إدوارد لوخر

إدوارد لوخر (15 يناير 1840 في زيورخ - 2 يونيو 1910 في زيورخ) كان مهندسًا ومخترعًا سويسريًا ومقاولًا مستقلًا، وقد حصل على درجة الدكتوراه الفخرية تقديرًا لإسهاماته. ابتكر نظام سكة حديد لوخر المسننة ، وبنى سكة حديد بيلاتوس الخاصة به التي تستخدم هذا النظام. ^{[ 1 ]}

يتميز نظام لوخر للتروس، الذي ابتكره إدوارد لوخر، بوجود أسنان مسننة محفورة في جوانب السكة الحديدية بدلاً من أعلاها، وتتصل هذه الأسنان بعجلتين مسننتين في القاطرة. يتيح هذا النظام استخدامه على المنحدرات الأكثر حدة مقارنةً بالأنظمة الأخرى التي قد تنزلق أسنانها من مكانها. ويُستخدم هذا النظام في سكة حديد بيلاتوس .

شرع لوخر في تصميم نظام تروس يمكن استخدامه على منحدرات تصل إلى 50%. كان نظام آبت - وهو النظام الأكثر شيوعًا في سويسرا آنذاك - محدودًا بانحدار أقصى يبلغ 25%. أوضح لوخر أنه على المنحدرات الأكثر حدة، كان نظام آبت عرضة لتجاوز ترس القيادة للترس المسنن، مما قد يتسبب في حوادث خروج عن القضبان كارثية، كما توقع الدكتور آبت . وللتغلب على هذه المشكلة والسماح بمحاذاة التروس على المنحدرات الشديدة لجبل بيلاتوس ، طور لوخر نظام تروس يتكون من قضيب مسطح ذي أسنان أفقية متناظرة. تتعشق التروس الأفقية مع القضيب المثبت مركزيًا، مما يؤدي إلى دفع القاطرة والحفاظ على مركزها على السكة.

يُوفر هذا النظام تثبيتًا مُحكمًا للغاية على السكة، كما يحمي العربة من الانقلاب حتى في ظل أقوى الرياح الجانبية. وتستطيع هذه التروس أيضًا توجيه العربة، لذا فإن استخدام حواف العجلات المتحركة اختياري. أما العيب الأكبر في هذا النظام فهو عدم إمكانية استخدام مفتاح التحويل القياسي للسكك الحديدية ، مما يستلزم استخدام طاولة نقل أو جهاز مُعقد آخر عند الحاجة إلى تفرع السكة.

بعد إجراء الاختبارات، تم نشر نظام لوخر على سكة حديد بيلاتوس ، التي افتتحت في عام 1889. لا تستخدم أي سكة حديد عامة أخرى نظام لوخر، على الرغم من أن بعض مناجم الفحم الأوروبية تستخدم نظامًا مشابهًا على خطوط تحت الأرض شديدة الانحدار.