إدوارد ستينسون

إدوارد أندرسون ("إيدي") ستينسون الابن (11 يوليو 1893 - 26 يناير 1932) كان طيارًا أمريكيًا وصانع طائرات. ^{[ 2 ] [ 3 ]} أسس شركة ستينسون للطائرات ، إحدى أوائل الشركات الأمريكية المصنعة للطائرات ذات المقصورة المغلقة والطائرات التجارية . ^{[ 4 ]} عند وفاته عام 1932 في حادث تحطم طائرة ، كان الطيار الأكثر خبرة في العالم من حيث ساعات الطيران، حيث سجل أكثر من 16000 ساعة طيران. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

كان إيدي، الذي بدأ مسيرته المهنية كمدرب طيران مبكر وطيار استعراضي شهير ^{[ 3 ] [ 7 ] [ 8 ]} ، أحد الأشقاء الرواد من عائلة ستينسون في مجال الطيران المبكر، والذين شملوا شقيقتيه الأكبر سناً، كاثرين ومارجوري ، وشقيقه الأصغر، جاك. ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

وُلد ستينسون في 11 يوليو 1893 في فورت باين، ألاباما . كانت شقيقته الكبرى، كاثرين ، طيارة مشهورة من أوائل الطيارات ^{[ 3 ] [ 9 ] [ 8 ]} ، وعمل لديها ميكانيكيًا ^{[ 11 ]} ، وكان يطمح هو الآخر إلى الطيران. في سبتمبر 1913، تعلّم الطيران في مدرسة رايت في دايتون، أوهايو [ ^{12 ] على} يد رودريك ل. رايت. ثم ساهم في دعم مدرسة ستينسون للطيران العائلية، في مطار ستينسون البلدي ، في تكساس ^{[ 3 ]} ، وحصل على شهادة الاتحاد الدولي للطيران (FAI) عام 1915. ^{[ 3 ]}

خلال الحرب العالمية الأولى ، عمل إيدي مدرب طيران في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي في قاعدة كيلي الجوية . ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 9 ]} وبحلول عام 1917، أصبح من أوائل مدربي الطيران الأمريكيين الذين درّبوا الطيارين على كيفية الخروج بنجاح من الدوران الديناميكي الهوائي ، وهو أحد الأسباب الرئيسية لحوادث تحطم الطائرات المميتة، لا سيما في السنوات الأولى للطيران. ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 13 ]}

بعد الحرب، اكتسب إيدي شهرة واسعة على مستوى البلاد كطيار استعراضي، واشتهر بشكل خاص بـ"سباقات" استعراضية بين طائرته وسيارة سباق يقودها بارني أولدفيلد . ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 7 ]} ولتمكين الطائرة من الهبوط في مساحات ضيقة للغاية، مثل المساحة الداخلية لمضمار سباق الخيل، قام بتطوير وتركيب أول مكابح عملية لعجلات الهبوط في طائرة. ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 7 ]}

في عام 1921، سجل رقماً قياسياً عالمياً في التحمل أثناء الطيران، ^{[ 2 ]} وفي العام التالي، عمل كطيار اختبار لشركة ستوت للهندسة ، وأصبح طيار الاختبار لقاذفة القنابل المعدنية بالكامل ستوت ST-1 . ^{[ 14 ]}

في عام ١٩٢٥، قاد ستينسون مجموعة من مستثمري ديترويت في بناء طائرة تجارية جديدة، مؤسسًا بذلك شركة ستينسون لصناعة الطائرات. أجرت الطائرة النموذجية SB-1 ديترويتر أول رحلة تجريبية لها في ٢٥ يناير ١٩٢٦، وأول رحلة علنية لها في أوائل فبراير. كانت هذه الطائرة من أوائل الطائرات ذات المقصورة المغلقة، وأول طائرة ركاب تجارية مغلقة في البلاد. وقد أدى ذلك إلى سلسلة من تصاميم الطائرات الناجحة التي بنتها شركة ستينسون لصناعة الطائرات . ^{[ ٣ ] [ ٤ ] [ ١٤ ] : ٢٩-٤٦}

على الرغم من ربحه الوفير كعارض طائرات ورائد أعمال في مجال الطيران، عاش ستينسون حياةً مترفةً وباهظةً للغاية، شملت الإفراط في شرب المشروبات الكحولية علنًا، حتى خلال فترة الحظر ، حين كانت هذه المشروبات غير قانونية رسميًا، مما أدى في النهاية إلى معاناته من ضائقة مالية شديدة ومتكررة. ^{[ 3 ] [ 7 ] [ 15 ]}

انتقل ستينسون إلى منزل كبير في ديربورن، ميشيغان ، حيث عاش حتى وفاته. ^{[ 16 ]}

توفي ستينسون متأثراً بجراحه التي أصيب بها أثناء هبوط اضطراري بطائرة ستينسون موديل آر النموذجية . كان يقوم برحلة استعراضية من شيكاغو عندما نفد وقود الطائرة فوق بحيرة ميشيغان . ^{[ 17 ]} انفصل جناح الطائرة بعد اصطدامه بسارية علم أثناء محاولته الهبوط في ملعب غولف. وأصيب ثلاثة ركاب آخرون. ^{[ 5 ]}

• ويج، جون (1990). طائرات جنرال دايناميكس وأسلافها . لندن: بوتنام. ISBN 0-85177-833-X.