جسر سكة حديد الفردان

جسر سكة حديد الفردان هو جسر متحرك يمتد فوق الممر الملاحي الغربي لقناة السويس بالقرب من الإسماعيلية في مصر . وهو أطول جسر متحرك في العالم، حيث يبلغ طوله 1100 قدم (340 متراً) . ^{[ 2 ]} 

لم يكن الجسر صالحًا للاستخدام لفترة من الوقت بسبب توسعة قناة السويس التي اكتملت عام 2015، والتي أضافت ممرًا ملاحيًا موازيًا شرق الجسر الحالي، مما أدى إلى قطع خط السكة الحديدية المؤدي إلى سيناء . وفي عام 2021، كان جسر متحرك ثانٍ يمتد فوق الممر الملاحي الشرقي الجديد قيد الإنشاء، وبدأ تشغيله عام 2024.

اكتمل بناء جسر الفردان الأول للسكك الحديدية فوق قناة السويس في أبريل 1918 لصالح سكة حديد سيناء العسكرية . ^{[ 3 ]} ونظرًا لاعتقاد البعض بأنه يعيق حركة الملاحة، فقد أُزيل بعد الحرب العالمية الأولى . ^{[ 3 ]} وفي عام 1942 (خلال الحرب العالمية الثانية )، بُني جسر فولاذي متحرك ، لكنه تضرر جراء اصطدامه بسفينة بخارية، فأُزيل عام 1947. ^{[ 3 ]} وفي عام 1954، اكتمل بناء جسر متحرك مزدوج، إلا أن الحرب الأنجلو-فرنسية-الإسرائيلية مع مصر عام 1956 أدت إلى توقف حركة السكك الحديدية عبر القناة للمرة الثالثة. ^{[ 3 ]} وفي عام 1963، اكتمل بناء جسر بديل، ^{[ 2 ]} دُمر عام 1967 خلال حرب الأيام الستة على يد المهندس المصري الجنرال أحمد حمدي .

في يوليو 1996، مُنح تحالف بقيادة شركة كروب الألمانية عقدًا بقيمة 70 مليون دولار أمريكي لتصميم وبناء الجسر، ثم رُفعت قيمته إلى 80 مليون دولار لزيادة طول الامتداد الرئيسي من 320 إلى 340 مترًا (1050 إلى 1120 قدمًا) . ^{[ 1 ]} شُيّد الجسر الحالي في عام 2001. ^{[ 2 ]}  

كان جسر سكة حديد الفردان جزءًا من حملة رئيسية لتطوير المناطق المحيطة بقناة السويس ، بما في ذلك مشاريع أخرى مثل نفق أحمد حمدي تحت قناة السويس (الذي اكتمل في عام 1983)، ومعبر خطوط الكهرباء العلوية لقناة السويس ، وجسر قناة السويس (الذي اكتمل في عام 2001، على بعد حوالي 12 ميلاً شمال جسر سكة حديد الفردان).

تم حفر قناة السويس الجديدة الموازية في عامي 2014 و2015 على مسافة قصيرة شرقاً، ولكن دون جسر يربطها. ^{[ 4 ]} وبدون جسر ثانٍ، يصبح خط السكة الحديدية الذي يعبر جسر الفردان طريقاً مسدوداً.

في البداية، وُضعت خطة لإنشاء نفق سكة حديد جديد في منطقة الإسماعيلية (وكان من المخطط إنشاء نفق آخر بالقرب من بورسعيد) لربط سيناء ببقية شبكة السكك الحديدية المصرية. إلا أن كامل الوزير ، الذي كان آنذاك رئيسًا لسلاح الهندسة في القوات المسلحة المصرية ، أعلن أنه نظرًا للتكاليف الباهظة، سيتم إلغاء خطط النفق الجديد، وأن سلاح الهندسة سيبحث عن بدائل أخرى، بما في ذلك نقل الجسر الحالي إلى جزء ضيق من القناة عند القنطرة . ^{[ 5 ]}

مع ذلك، اتُخذ القرار النهائي في عام ٢٠١٧ بالإبقاء على الجسر الحالي في موقعه الحالي، وبناء جسر سكة حديد جديد مزدوج المسار (استنادًا إلى تصميم جسر الفردان الحالي) فوق الممر الملاحي الشرقي الجديد على بُعد بضع مئات من الأمتار شرقًا. وسيتم تحويل الجسر الحالي فوق الممر الملاحي الغربي من مسار سكة حديد مفرد إلى مسار مزدوج . ^{[ ٦ ]} وقد شارفت أعمال هذا المشروع على الانتهاء في أكتوبر ٢٠٢٣. ^{[ ٧ ]}

• جسر الفردان المتحرك في ستراكشرا

30°39′25″N 32°20′2″E / 30.65694°N 32.33389°E / 30.65694; 32.33389 ( كوبرى سكة حديد الفردان )