مؤسسة بيئية

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة
الاقتصادات ورأس المال الطبيعي كمصادر للمواد الخام ومصارف للنفايات [ 1 ]

المؤسسة البيئية هي شركة صديقة للبيئة ومتوافقة معها. تحديدًا، هي شركة تُنتج قيمة بنفس طريقة النظام البيئي ، فلا تُنتج نفايات ولا تستهلك موارد غير مستدامة. إضافةً إلى ذلك، تسعى المؤسسة البيئية إلى إيجاد طرق بديلة لإنتاج منتجاتها بدلًا من استغلال الحيوانات لتحقيق أرباح بشرية. وللاقتراب من هدف أن تكون شركة صديقة للبيئة، تستثمر بعض المؤسسات البيئية أموالها في تطوير أو تحسين تقنياتها الصديقة للبيئة. كما تسعى هذه المؤسسات عادةً إلى الحد من ظاهرة الاحتباس الحراري، لذا تستخدم بعضها مواد صديقة للبيئة في بناء متاجرها، وتضع لوائح بيئية. كل هذه الجهود التي تبذلها المؤسسات البيئية تُحقق آثارًا إيجابية على كلٍ من الطبيعة والإنسان. يستند هذا المفهوم إلى نظريات مُفصّلة حول رأس المال الطبيعي ، والاقتصاد البيئي، والتصميم المستدام .

خلفية

العولمة الاقتصادية اتجاه لا رجعة فيه

يُعدّ كلٌّ من ندرة الموارد الطبيعية و/أو وفرتها من العوامل المحركة للعولمة، حيث إنها تحفز قوى العرض والطلب في الأسواق العالمية. [ 2 ]

البيئة والاستدامة

على مدى الخمسين عامًا الماضية، راكمنا ثروة مالية غير مسبوقة، لكننا في الوقت نفسه قللنا بشكل مزمن من تقدير المخاطر المتعلقة بقاعدة مواردنا الطبيعية (مواردنا من المعادن والغابات والأسماك والمياه والمناخ). [ 2 ] لقد مولنا نمونا الاستثنائي في مستويات المعيشة الإجمالية بينما قللنا بشكل منهجي من تقدير قيمة السلع والخدمات التي نحصل عليها من موارد كوكبنا الطبيعية، والآثار السلبية التي نخلقها بتلويثها، والمخاطر المستقبلية التي نواجهها من استنزافها وتدهورها التراكمي. [ 2 ] شهد النمو الاقتصادي الهائل الذي تمتعنا به على مدى الخمسين عامًا الماضية توسعًا غير مسبوق في البيئة العمرانية وشبكات النقل في عالمنا من حيث الحجم والتعقيد. [ 3 ] لقد طورنا نظامًا بيئيًا بشريًا عالميًا أكثر ترابطًا بشكل كبير لتزويدنا بالغذاء والوقود والمياه والمساكن ووسائل النقل أكثر من أي وقت مضى. [ 2 ] يمكن تحقيق الاستدامة لأن الشركات تتبنى الإنتاج المستدام لتحسين صورتها. فالكون صديقًا للبيئة أمر جيد لتسويق المنتجات. في غضون ذلك، ومع بروز القضايا الاجتماعية، تركز بعض الشركات على القضايا البيئية بهدف تحسين صورتها العامة. ومع تزايد الاهتمام بالبيئة، بدأت بعض الشركات بتوفير منتجات وأنظمة توزيع صديقة للبيئة. ويمكن تفسير دوافع هذه الأنظمة إما من خلال وجهات نظر إدارة الشركة أو من خلال فكرة أن اتباع مبادئ إدارة صديقة للبيئة سيُعطي صورة إيجابية للشركة ومنتجاتها. بعبارة أخرى، تستند هذه الأفكار إلى دوافع اقتصادية وأخلاقية. [ 4 ] يُعد بروتوكول كيوتو مثالاً على ذلك: فقد كان يهدف إلى حل المشكلات العالمية لتغير المناخ والاحتباس الحراري؛ ومع ذلك، فقد بدأت بعض الشركات بالفعل في تطبيق خفض الانبعاثات وتحسين كفاءة الطاقة، مما يُسهم في بناء صورة عامة إيجابية. [ 5 ]

طبيعة

المؤسسة البيئية هي شركة صديقة للبيئة ومتوافقة معها. تحديدًا، هي شركة تُنتج قيمة بنفس طريقة النظام البيئي ، فلا تُنتج نفايات ولا تستهلك موارد غير مستدامة. يستند هذا المفهوم إلى نظريات مُفصّلة حول رأس المال الطبيعي ، والاقتصاد البيئي، وتصميم "من المهد إلى المهد" . تُظهر عملية التدفق العلاقة بين المؤسسة ورأس المال الطبيعي. من الواضح أن الطبيعة هي منبع الثروة، والشيء الوحيد الذي يُمكن ويجب فعله هو تعزيز كفاءة الاقتصاد في الدورة الداخلية.[6] بعبارة أخرى، تعزيز نسبة استخدام المواد الخام لزيادة الإنتاج، وفي الوقت نفسه، تحسين التكنولوجيا لتقليل مدخلات المصادر والنفايات. تحقيق الاستدامة، في هذه الحالة، يعني تحسين أداء الاقتصاد. [ 6 ] من أمثلة المؤسسات البيئية: شركة "سيفنث جينيريشن" وشركة " هول فودز" .

التكلفة الخارجية

في علم الاقتصاد، يُعرَّف التأثير الخارجي بأنه التكلفة أو المنفعة التي تؤثر على طرف لم يختر تحملها. وتُسمى تكلفة البيئة عادةً بالتكلفة الخارجية للمشروع. يُسبب تلوث الهواء الناتج عن حرق الوقود الأحفوري أضرارًا للمحاصيل والمباني (التاريخية) والصحة العامة. "التكلفة الاجتماعية - التكلفة الخاصة = التكلفة الخارجية". يتمثل الوضع الأمثل للمشروع البيئي في خفض التكلفة الخارجية السلبية. [ 7 ]

التكلفة الاجتماعية

يمكن التمييز بين التكلفة الاجتماعية في علم الاقتصاد و"التكلفة الخاصة". يُصوّر المنظرون الاقتصاديون عملية اتخاذ القرار الفردي كمقياس للتكاليف والفوائد. كما تُعتبر التكلفة الاجتماعية هي التكلفة الخاصة مضافًا إليها الآثار الخارجية.

على سبيل المثال، تعكس تكلفة تصنيع السيارة (أي تكاليف شراء المواد الخام، وضرائب الأراضي لمصنع السيارات، والتكاليف التشغيلية للمصنع، وتكاليف العمالة) التكلفة الخاصة التي يتحملها المصنّع (ويمكن اعتبار الربح العادي، من بعض النواحي، تكلفة إنتاج [ 8 ] ). كما يُعد تلوث المياه أو الهواء الناتج عن عملية تصنيع السيارة تكلفة خارجية يتحملها المتضررون من التلوث أو من يُقدّرون الهواء أو الماء النظيف. ولأن المصنّع لا يدفع هذه التكلفة الخارجية (تكلفة انبعاث النفايات غير المرغوب فيها في البيئة العامة)، ولا يُدرجها في سعر السيارة (تعويض كالدور-هيكس)، فإنها تُعتبر خارجية بالنسبة لآلية تسعير السوق. كما يُعد تلوث الهواء الناتج عن قيادة السيارة أثرًا خارجيًا ينتج عن استخدام السيارة. ولا يُعوّض السائق عن الضرر البيئي الناجم عن استخدام السيارة. [ 9 ]

كيفية تحقيق

  • يجب مراعاة القضايا البيئية في عملية تشغيل وإدارة المؤسسة.
    • بشكل عام، وبغض النظر عن حجم المؤسسة، تواجه جميع المؤسسات الصناعية تحدي الحفاظ على البيئة. ونظرًا لتأثير القضايا البيئية المتزايد على التنمية المستدامة للدول، فإنه يتعين على الشركات والدولة على حد سواء مراعاة هذا الأمر والسيطرة على التلوث عمليًا. ينبغي للمؤسسات المتقدمة أن تحافظ على رأس المال الطبيعي والتكاليف الخارجية المترتبة على الظروف البيئية، بدلًا من مجرد استنزاف الموارد الطبيعية لتحقيق الربح.
  • إنشاء نظام ولوائح لإدارة البيئة.
    • إن تحقيق مفهوم المؤسسة الصديقة للبيئة مهمة متعددة الجوانب. لا يقتصر الأمر على مشكلة التلوث فحسب، بل يشمل أيضاً ترشيد استهلاك المواد الخام، وتقليل استهلاك الطاقة، والحد من النفايات، وتقليل المواد المسرطنة في المنتجات، وهي أمور تحظى بأهمية بالغة. فقط من خلال تحقيق هذه الأهداف يمكن لأي صناعة أن تتعامل بشكل كامل مع القضية البيئية.
  • استثمرت في الحد من التلوث من مصدره وإدخال خط إنتاج صديق للبيئة.
    • ينبغي الحد من مصدر التلوث. إن أنجع طريقة للسيطرة على التدهور هي معالجة بدايته بدلاً من معالجة مساراته.
  • مواصلة ثقافة المؤسسة البيئية وتعديل الصناعة بأكملها تدريجياً.
    • من واجبنا الحفاظ على كوكب الأرض. لذا، فإن جعل هذه الأمور ثقافة هو أحد أفضل السبل للحفاظ على وعي الناس على المدى الطويل.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ د. ديميتراك (2013). تأثير العولمة على البيئة .
  2. ١ ٢ ٣ ٤ نجم، عادل؛ رونالز، ديفيد؛ هالي، مارك. البيئة والعولمة: خمسة مقترحات (ملف PDF) . المعهد الدولي للتنمية المستدامة. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٣٠ يوليو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ أكتوبر ٢٠١٤ .
  3. ↑ غاو، شانغكوان. العولمة الاقتصادية: الاتجاهات والمخاطر والوقاية من المخاطر . الشؤون الاقتصادية والاجتماعية.
  4. ↑ دي نورسيا، ف.؛ لاركينز، ج. (2000). "الدوافع المختلطة والقرارات الأخلاقية في الأعمال التجارية" . مجلة أخلاقيات الأعمال . 25 : 1-13 . doi : 10.1023/a:1006053706207 . S2CID 142773743. تاريخ الاسترجاع: 18 نوفمبر 2014 . 
  5. ↑ أدولفسون، د. (2004). "منظور جديد حول الأخلاق والبيئة والاقتصاد". مجلة أخلاقيات الأعمال . 54 (3): 203-216 . doi : 10.1007/s10551-004-8927-3 . S2CID 153652140 . 
  6. ↑ جاردين، سي إن (2005). حساب الأثر البيئي لانبعاثات الطيران . معهد التغير البيئي، مركز جامعة أكسفورد للبيئة.
  7. ↑ أ، رابل؛ ف، هيرلي؛ ر، تورفس؛ إنت بانيس، ل؛ دي نوكر، ل؛ فيرموت، س؛ بيكل، ب؛ فريدريش، ر؛ دروست-فرانك، ب؛ باخمان، ت؛ غريسمان، أ؛ تيدبلاد، ج؛ بيتر، بيكل؛ راينر، فريدريش. "مكتب منشورات المفوضية الأوروبية، لوكسمبورغ، 2005" . الصفحات 75-129 . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2014 . 
  8. ↑ إيسون، ستيفن؛ وول، ستيوارت (2007). الاقتصاد . فايننشال تايمز برنتيس هول. ص 181. ISBN  978-0-273-68107-6.
  9. ↑ هيل، كيم؛ مينك، ديبرا؛ كوبر، آدم. "مساهمة صناعة السيارات في اقتصادات جميع الولايات الخمسين والولايات المتحدة" . مركز أبحاث السيارات. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2014 .

مراجع