FN أربعة

كانت دراجة FN Four أول دراجة نارية إنتاجية في العالم بمحرك رباعي الأسطوانات ، تم تصنيعها في لييج ^{[ 4 ]} بواسطة شركة Fabrique Nationale من عام 1905 حتى عام 1923. ^{[ 5 ] [ 6 ]} كما كانت، بسرعة 40 ميلاً في الساعة (64 كم/ساعة) ، أسرع دراجة نارية إنتاجية في العالم من عام 1911 حتى عام 1912. ^{[ 7 ] [ 8 ]} 

طُوِّرت الدراجة النارية عام ١٩٠٤، وخضعت للاختبار في أواخر ذلك العام، وعُرضت لأول مرة للجمهور في معرض باريس للدراجات النارية عام ١٩٠٥. ^{[ ٩ ]} حققت نجاحًا تجاريًا كبيرًا عند طرحها، وتزايد إنتاجها على مدار عشرين عامًا. ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]}

كانت الدراجة النارية في الأصل أحادية السرعة. في عام 1909، تم توفير ناقل حركة ثنائي السرعات، ^{[ 12 ]} ثم ثلاثي السرعات في عام 1914 مع  محرك سعة 748 سم مكعب. ^{[ 13 ]} كانت مزودة بنظام نقل حركة أحادي السرعة عبر عمود يتم تدويره بواسطة ترس مخروطي. ^{[ 10 ]} كان الراكب يُشغل المحرك عن طريق الضغط على دواسات تشبه دواسات الدراجات الهوائية، مع نظام نقل حركة بالسلسلة والتروس إلى العجلات الخلفية. ^{[ 13 ]} كان طراز عام 1905 مزودًا بنظام إشعال مغناطيسي عالي الجهد من بوش ، ^{[ 14 ] ومكربن} ​​رش، وفرامل خلفية ^تعمل بالدواسات . ^{[ 10 ]} وكانت نسبة التخفيض 5:1 للعجلات مقاس 26 بوصة. ^{[ 14 ]}

بحلول عام ١٩٠٨، زُوِّدت بناقل حركة ثنائي السرعات مع قابض قرصي، متجاوزةً بذلك قيود السرعة في الطراز السابق. ^{[ ١٠ ]} وفي عام ١٩٠٩، أُضيف إليها فرامل أسطوانية خلفية . ^{[ ١٣ ]} وفي عام ١٩١٠، أُعيد تصميم المحرك وكُبِّرَت سعته إلى ٤٩٨ سم مكعب (٣٠.٤ بوصة مكعبة) ، ونُقل المكربن، واستُخدم نظام تزييت جديد. ^{[ ١٣ ]} وكان وزنها في عام ١٩١٠ يبلغ ١٦٥ رطلاً (٧٥ كجم) . ^{[ ٧ ]}     

بالنسبة للسوق الأمريكية، تم تطوير طراز عام 1908 وإصداره كطراز 1908 ونصف ، يُعرف باسم FN Big Four. ^{[ 15 ]} رُفعت قوة المحرك من 4.5 حصان (3.4 كيلوواط ) إلى 5 أحصنة (3.7 كيلوواط) ، وخُفِّض حجم الإطار من 22 إلى 20 بوصة (560 إلى 510 ملم) مما يسمح للراكب بالجلوس مع وضع كلا القدمين على الأرض، وصُنعت حواف العجلات أثقل لتناسب أحجام الإطارات الأمريكية، وزُوِّدت بإطارات ذات مداس أكثر سمكًا. ^{[ 15 ]}     

كان وزن طراز عام 1911 يبلغ 84 كيلوغرامًا (185 رطلًا) وقاعدة عجلاته 1400 مليمتر (56 بوصة) . ^{[ 14 ] : 43} وكان الطراز الأمريكي مزودًا بإطارات من نوع جودريتش أو علامة تجارية مستوردة أخرى، ومقعد جلدي من صنع شركة ميسينجر لصناعة سروج الدراجات في نيويورك. ^{[ 14 ] : 43} وبحلول عام 1911، وصل قطر الأسطوانة × الشوط إلى 52 مليمترًا × 52 مليمترًا ، وبلغت القدرة الاسمية 4.5 كيلوواط ( 6 أحصنة ) . ^{[ 14 ] : 20}            

كانت الدراجة النارية مزودة بدواسات تشبه دواسات الدراجات الهوائية تُستخدم للتشغيل حتى عام 1913، عندما تم اعتماد نظام التشغيل بالركلة . ^{[ 13 ]}

محرك رباعي الأسطوانات

صُمم محرك FN ​​Four بواسطة بول كيليكوم، الذي سبق له تصميم محركات أحادية الأسطوانة قبل FN. ^{[ 16 ]} كان التصميم الطولي المبرد بالهواء عرضة لارتفاع درجة حرارة الأسطوانات الخلفية، وهي سمة تم التغلب عليها في التصاميم اللاحقة باستخدام التبريد المائي والتصميم العرضي . ^{[ 17 ]}

زودت شركة FN دراجة Four في الأصل بمحرك سعة 350  سم مكعب ^{[ 16 ]} أو 362  سم ​​مكعب ^{[ 13 ]} . وازدادت سعة المحرك تدريجيًا لتصل إلى 410  سم مكعب عام 1906، ^{[ 18 ]} ثم إلى 498  سم مكعب للسوق الأمريكية، كما تم إنتاج نسخة بسعة 748 سم مكعب عام 1914. وكان لا بد من تزييت المحرك دوريًا باستخدام مضخة يدوية أثناء القيادة. ^{[ 16 ]} وكانت صمامات السحب تعمل بضغط الهواء المحيط، حيث تُفتح بفعل نوابض خفيفة أثناء شوط سحب المكبس، ^{[ 16 ]} حتى  طراز 1914 بسعة 748 سم مكعب، الذي استبدل صمامات السحب الأوتوماتيكية بصمامات جانبية تعمل ميكانيكيًا . ^{[ 13 ]}

أول دراجة نارية بأربع أسطوانات؟

[على الرغم من وجود دراجات نارية بأربع أسطوانات قبل FN، إلا أن أياً منها لم يقترب من الأداء الناجح والعملي للغاية لـ FN منذ البداية.

— تي إيه هودجدون، العصر الذهبي للدراجات النارية ذات الأربع سرعات ، 1976

كانت دراجة FN Four أول دراجة نارية إنتاجية بمحرك رباعي الأسطوانات متتالي، لكنها لم تكن أول دراجة نارية بمحرك رباعي الأسطوانات. فقد سبقتها دراجة بمحرك بوكسر رباعي الأسطوانات صنعه هنري كابيل لوف هولدن عام 1897 ، ^{[ 19 ] [ 20 ]} ودراجة أخرى غامضة بمحرك رباعي الأسطوانات متتالي مبرد بالهواء طورها سي. بينكس من نوتنغهام، إنجلترا عام 1903، لكنها لم تُنتج تجاريًا قط. ^{[ 11 ] [ 20 ]} وقد صمم لورين وكليمنت نموذجًا أوليًا لمحرك رباعي الأسطوانات مثبت طوليًا، عُرض في باريس عام 1904، ولكنه كان في الأساس عبارة عن أربعة محركات أحادية الأسطوانة متصلة بأربعة أعمدة مرفقية منفصلة، ​​وليس محركًا رباعي الأسطوانات متتاليًا بالمعنى الحديث. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} وكانت FN، عند طرحها، الدراجة النارية الوحيدة رباعية الأسطوانات المعروضة للبيع في أمريكا. ^{[ 25 ]} (لاحقًا باعت شركة هندرسون للدراجات النارية دراجة رباعية الأسطوانات من عام 1912 حتى عام 1931.)

دراجات نارية مماثلة

• هندرسون أربعة
• الهندي فور
• بيرس فور
• مركز ويلكنسون تي إم سي

أدى نجاح محرك FN ​​Four مباشرةً إلى استخدام محرك Pierce Four الأمريكي نفسه، المثبت طوليًا مع عمود نقل الحركة. ^{[ 5 ]} أحضر بيرسي بيرس، من شركة Pierce-Arrow، محرك FN ​​Four موديل 1908 من أوروبا لتفكيكه ودراسته. ^{[ 5 ] [ 27 ]} ويُقال إن محركات Indian و Henderson و Cleveland Four استُلهمت جميعها من محرك FN ​​Four. ^{[ 28 ]}

تُعد النماذج المبكرة من هذه الآلة نادرة؛ فقد بيع نموذج يعود تاريخه إلى عامي 1904/1905، والذي يُقال إنه أقدم نموذج معروف، بسعر قياسي في مزاد عام 2006 بأكثر من 100000 دولار أمريكي. ^{[ 29 ]}

معروضات المتحف

عُرضت دراجة نارية من طراز FN Four في معرض "فن الدراجات النارية" بمتحف غوغنهايم في نيويورك ولاس فيغاس. وتوجد نماذج منها ضمن المجموعات الدائمة لمتحف بيترسن للسيارات في لوس أنجلوس، ^{[ 32 ]} ومتحف سيل كوف للسيارات في سيل كوف، مين ، ^{[ 33 ]} ومتحف الدراجات النارية والهوائية في أمنيفيل، فرنسا، ^{[ 34 ]} وغيرها.

• قائمة الدراجات النارية في عشرينيات القرن العشرين
• قائمة الدراجات النارية من عام 1900 إلى عام 1909

• براون، رولاند (2006)، التاريخ الشامل للدراجات السريعة ، باث، المملكة المتحدة: باراغون، رقم ISBN 1-4054-7303-7
• كاميرون، كيفن (19 يناير 2012)، "أعظم خمس دراجات نارية" ، عالم الدراجات
• كاونتر، سي إف (1955)، تاريخ وتطور الدراجات النارية؛ كما يتضح من مجموعة الدراجات النارية في متحف العلوم؛ الجزء الأول: دراسة تاريخية ، لندن: مكتب القرطاسية التابع لجلالة الملكة ، OCLC 11506035 
• دي سيت، ميركو، أد. (2002). الدليل المصور للدراجات النارية . سانت بول، مينيسوتا الولايات المتحدة الأمريكية: كتب السلمندر. رقم ISBN 0-7603-1417-9.
• "الدراجة النارية ذات الأربع أسطوانات من طراز FN" ، مجلة تجارة الدراجات والسيارات ، 11 (1)، فيلادلفيا: تشيلتون، يوليو 1906
• "الأربعة الكبار لعام 1909 من شركة FN" ، مجلة تجارة الدراجات والسيارات ، 13 (12)، فيلادلفيا: تشيلتون، يونيو 1909
• داكوورث، ميك، محرر (2012)، الدراجة النارية: التاريخ المرئي الشامل ، دورلينج كيندرسلي، الصفحات 26-29 ، رقم ISBN  978-0756690526
• إدواردز، ديفيد (أغسطس 1997)، "الدراجات ذات الأربع عجلات: الدليل الأساسي للدراجات ذات الأربع عجلات المتتالية"، مجلة عالم الدراجات ، الصفحات 42-43 
• هودجدون، تيد أ. (1976)، العصر الذهبي للدراجات النارية ذات الأربع سرعات (  الطبعة الثالثة)، ليك أروهيد، كاليفورنيا: شركة باغنال للنشر، ASIN B0006CR2Q2 
• هوف، ريتشارد ألكسندر؛ سيترايت، إل جيه كيه (1966)، تاريخ الدراجات النارية في العالم ، نيويورك: هاربر آند رو ، رقم مكتبة الكونغرس 66018583 
• صحيفة آيل أوف مان ويكلي تايمز ، صفحة  4، 29 سبتمبر 1908{{citation}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
• كيرشبيرجر، مايكل؛ Ludewig، Christoph (2007)، Katrin Thoss (ed.)، سكودا: bewegte Geschichte seit über 100 Jahren (في المانيا)، Plexus-Verlag، ISBN 9783937996097
• متحف سولومون ر. غوغنهايم؛ متحف فيلد للتاريخ الطبيعي؛ متحف غوغنهايم بلباو (2001)، كرينز، توماس (محرر)، فن الدراجات النارية ، متحف غوغنهايم، رقم ISBN 978-0-8109-6912-4
• مالانيك، بافيل، المركبة التاريخية لورين وكليمنت CCCC 1904 على يوتيوب ، تم تحميلها عام 2008
• ميتشل، ليون (1998)، "دراجات FN بأربع أسطوانات 1905-1914" ، صفحة ليون ميتشل للدراجات النارية الكلاسيكية ، أديلايد، جنوب أستراليا ، تاريخ الاسترجاع 18 أكتوبر 2013
• "مهندسون بلجيكيون يزورون الولايات المتحدة" ، مجلة موتور إيج ، 30 (15)، شيكاغو، 12 أكتوبر 1916
• مجلة Motorcycle Illustrated ، المجلد 6، شركة نشر الدراجات النارية، 12 يناير 1911
• "طراز جديد لدراجة نارية من طراز FN" ، مجلة "العصر بلا خيول: مجلة تجارة السيارات" ، المجلد  22، العدد  7، شركة "العصر بلا خيول"، صفحة  204، 1908 ، تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2013
• دورليان، بول (26 أغسطس 2008)، "أول سيارة سباق بأربع أسطوانات في جزيرة مان" ، ذا فينتيجنت ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2013
• دورليان، بول (27 مايو 2013)، "مجلة إحياء الطراز القديم الشهرية 2013" ، مجلة ذا فينتيجنت ، تاريخ الاطلاع 20 أكتوبر 2013
• 1904 FN Four ، لوس أنجلوس: متحف بيترسن للسيارات ، مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أغسطس 2013 ، تم استرجاعه بتاريخ 20 أكتوبر 2013
• "مزاد دراجات الممثل الراحل ستيف ماكوين يحقق أسعارًا قياسية" ، عالم سباقات السيارات ، 20 نوفمبر 2006 ، تاريخ الاطلاع 2013-10-20
• ووكر، ميك (2000)، "الفصل الثاني: بلجيكا" ، دراجات ميك ووكر الأوروبية للسباقات ، لو فيل: ريدلاين بوكس، رقم ISBN 9780953131136
• ووكر، ميك (2006)، الدراجة النارية: التطور، التصميم، الشغف ، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، ص  28، رقم ISBN 0-8018-8530-2

• دوشاتو، إيغون؛ جيرت هويلبروك؛ نيك جونكيري؛ ريك فان إيكن؛ لوك فريسون (2008). AZ der Belgische Motoren (باللغة الهولندية). Motorboeken uitgeverij فريسون. رقم ISBN 978-907734-6105.
• راوخ، سيغفريد (1980). Berühmte Rennmoträder (باللغة الألمانية) (  الطبعة الثانية). شتوتغارت: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 978-3879435906.
• تراجاتش، إروين (1977). الموسوعة المصورة الكاملة لدراجات العالم النارية . هولت، راينهارت ووينستون . ISBN 978-0030192968.
• تراجاتش، إروين (1997). Alle Motorräder 1894-1981: Eine Typengeschichte. 2500 Marken aus 30 Ländern (باللغة الألمانية). شتوتغارت. رقم ISBN 3-87943-410-7.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )

• الوسائط المتعلقة بـ FN Four على ويكيميديا ​​كومنز
• صور عالية الدقة ، موديل عام 1914، بونهامز