سكة حديد كومانا
خط سكة حديد كومانا ( بالإيطالية : Ferrovia Cumana )، المعروف أيضاً باسم الخط 4 ، هو خدمة قطارات ركاب في كامبانيا ، جنوب إيطاليا ، يربط نابولي عبر مسارين منفصلين مع تورغافيتا، بالقرب من كوما في بلدة باكولي (حوالي 15 كم غرب نابولي). ويمر عبر بوتسولي ومنطقة كامبي فليغري البركانية .
تم بناء الخط وتشغيله بواسطة شركة Società per le Ferrovie Napoletane (شركة السكك الحديدية النابولية)، التي تأسست عام 1883، ويتم تشغيله الآن بواسطة شركة Ente Autonomo Volturno (EAV).
تاريخ
تم افتتاح الخط في 1 يوليو 1889 من قبل Società per le Ferrovie Napoletane ؛ [ 2 ] يتبع الطريق الساحل لحوالي 20 كيلومترًا من المحطة الرئيسية في منطقة وسط المدينة المكتظة بالسكان في مونتيسانتو إلى توريجافيتا عبر محطات كورسو فيتوريو إيمانويل، وفوريجروتا، وموسترا، وباجنولي، وبوزولي، وأركو فيليس، وبايا، وفوسارو.
في عام 1927، تم تزويد خط السكة الحديد بالكهرباء بسبب تزايد حركة الركاب، وذلك باستخدام خط علوي للتيار المستمر بجهد 1.2 كيلو فولت .
في عام 1940، أُعيد بناء الجزء الواقع في حي فويغروتا ووضع تحت الأرض، وشُيّدت محطتا فويغروتا وموسترا الجديدتان على الطراز المعماري العقلاني . وفي العام نفسه، منحت شركة السكك الحديدية الوطنية السويسرية (SFN) الخط لشركة السكك الحديدية الإسبانية (SEPSA) ، وهي فرع من شركة السكك الحديدية الأوروبية (EAV).
في عام 1962، تم رفع مستوى الكهرباء من 1.2 إلى 3 كيلو فولت، وتم وضع وحدات القطارات الكهربائية الجديدة ET 100 في الخدمة.
أدى ازدياد حركة المرور إلى ضرورة مضاعفة مسار السكة الحديدية، بدءًا من عام ١٩٧٥. وقد اكتملت أعمال مضاعفة قسمي مونتيسانتو-بانيولي (٨.٥ كم) وأركو فيليتشي-توريغافيتا (٥.٩ كم)، والعمل جارٍ على قدم وساق في القسم المتبقي (بانيولي-أركو فيليتشي (٥.٧ كم)). وستُجرى أعمال التشطيب في الفترة من ٦ إلى ٢٠ أبريل ٢٠٢٤، مما سيتيح تشغيل المسار الجديد للخط بين جيرولوميني وأركو فيليتشي، وذلك لاستكمال مضاعفة الخط وإيقاف تشغيل المسار القديم. وخلال هذه الفترة، ستقتصر حركة القطارات على مسار مونتيسانتو-فوريغروتا الحضري فقط.
خدمة
تسير القطارات كل 20 دقيقة. [ 3 ]
طريق
| محطة | تم الافتتاح | التحويلات والملاحظات |
|---|---|---|
| مونتيسانتو | 1889 | سكة حديد سيركومفليجريا |
| كورسو فيتوريو إيمانويل | 1889 | |
| فوورغروتا | 1889 | |
| موسترا-ستاديو مارادونا | 1940 | |
| إيدنلانديا | ||
| أغنانو | 1889 | |
| بانيولي-تشيتا ديلا شينزا | 1889 | |
| دازيو | ||
| جيرولوميني | 1889 | |
| بوتسولي | 1889 (المحطة الأصلية) 2026 (المحطة الحالية) | |
| قوس فيليس | 1890 | |
| لوكرينو | 1890 | |
| بايا | 1890 (المحطة الأصلية) 2025 (المحطة الحالية) | |
| فوسارو | 1890 | |
| تورغافيتا | 1890 |
انظر أيضاً
مراجع
- ^ Atlante Ferroviario d'Italia e Slovenia [ أطلس السكك الحديدية في إيطاليا وسلوفينيا ] (باللغة الإيطالية). كولونيا: شويرز + وول. 2010. الصفحات 69-70 ، 76-7 ، 82، 147-53 ، 155. ISBN 978-3-89494-129-1.
- ^ فرانشيسكو كابيزا: نابولي: أفانتي كون لا سيبسا. في: "أنا تريني" رقم. 95 (يوليو – أغسطس 1989)، ص. 14.
- ↑ تم أرشفة الجدول الزمني في 12 يونيو 2013 على موقع Wayback Machine
فهرس
- أنطونيو بيرتاجنين: SEPSA في التجديد. في: "TuttoTreno" رقم. 150 (فبراير 2002)، الصفحات من 14 إلى 17.
- كالا-بيشوب، رئيس الوزراء (أبريل 1966). "عبر ضواحي نابولي: سكة حديد كومانا". مجلة السكك الحديدية . الصفحات 223-226.
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بسكة حديد كومانا على ويكيميديا كومنز
- خطوط السكك الحديدية في كامبانيا
- خدمة مترو نابولي
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1889
- حقول فليغريان