محرك ثماني الأسطوانات المسطح

محرك ذو ثمانية أسطوانات مسطحة (يُعرف أيضًا باسم محرك ذو ثمانية أسطوانات متقابلة أفقيًا ) هو محرك مكبس ذو ثماني أسطوانات مع صفين من أربع أسطوانات متتالية، واحدة على كل جانب من عمود المرفق المركزي ، وتفصل بينهما زاوية 180 درجة.

في محرك ثماني الأسطوانات المسطح، قد تشترك أذرع التوصيل للمكابس المتناظرة من الضفتين اليمنى واليسرى في محور عمود المرفق. أما محرك البوكسر ثماني الأسطوانات فهو حالة خاصة من محرك ثماني الأسطوانات المسطح، حيث يمتلك كل ذراع توصيل لكل مكبس محوره الخاص، ويتحرك كل زوج من المكابس المتقابلة للداخل أو للخارج في الوقت نفسه.

تم استخدام محركات الثماني أسطوانات المسطحة في تطبيقات السيارات والدراجات النارية والطائرات والتطبيقات البحرية.

تتميز محركات الثماني أسطوانات المسطحة بصغر حجمها وانخفاض مركز ثقلها. أما عيوبها فتتمثل في عرضها الأكبر مقارنةً بمحركات V8 أو محركات الثماني أسطوانات المتتالية. وتتميز محركات الثماني أسطوانات المسطحة بتوازنها الابتدائي والثانوي المثالي .

يحتوي محرك بوكسر-8 على مكبس واحد لكل عمود مرفقي ، مما يزيد من الإزاحة الخطية بين صفوف الأسطوانات. ويمكن اعتبار محرك بوكسر-8 ذو التسعة محامل رئيسية بمثابة محركي بوكسر-4 موضوعين طرفًا لطرف بزاوية طور 90 درجة بين عموديهما المرفقيين. ^{[ 1 ] : 156، 166، 171-173}

بدلاً من ذلك، يُطلق على محرك الثماني أسطوانات المسطح، حيث تتشارك المكابس المتناظرة من صفّي الأسطوانات المتقابلين محور عمود المرفق، اسم " محرك V بزاوية 180 درجة ". يستخدم أحد التكوينات الممكنة لهذا التصميم عمود مرفق ثنائي المستوى . بينما يستخدم تكوين آخر عمود مرفق أحادي المستوى بزاوية 180 درجة، حيث يكون محورا المرفق الأمامي والخلفي في نفس الموضع، بينما يكون محورا المرفق المركزيان في موضعين متعاكسين.

استُخدم أحد أوائل محركات الثماني أسطوانات المسطحة في سيارة السباق "بوفوم موديل جي غرايهاوند" عام 1904 ، والتي اعتمدت على محرك مُركّب من محركين من محركات "بوفوم" رباعية الأسطوانات المسطحة الموجودة آنذاك. ^{[ 2 ]} صُنعت سيارة "موديل جي" في الولايات المتحدة، وطُرحت في الأسواق بعد عام واحد من طرح سيارة " وينتون موتور كاريدج كومباني بوليت رقم 2" ، التي استخدمت محركًا ثماني الأسطوانات مستقيمًا. وفي نفس الفترة تقريبًا، بدأت محركات V8 بالظهور في أوروبا.

استخدمت العديد من سيارات السباق محركات ثمانية أسطوانات مسطحة مصممة خصيصًا، تعتمد على محركين رباعيي الأسطوانات وعمود مرفقي مُعدّل. من بينها سيارة أندرسون سبيشالز رقم 2 موديل 1928 ، التي صُنعت في اسكتلندا باستخدام محركين من طراز هامبر 9/20. ^{[ 3 ]} تُعرض هذه السيارة في معرض ومتحف كيلفينغروف للفنون في غلاسكو. ^{[ 4 ]} مثال آخر هو هيكل سيارة إيجل 72 موديل 1977، الذي شارك به بروس كراور في سباقات الولايات المتحدة. استخدم هذا المحرك رؤوس أسطوانات من محركين من طراز شيفروليه كوزوورث فيغا. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} في عام 1969، صُمم محرك فريد من نوعه لسائق السباقات إيمرسون فيتيبالدي للمشاركة في سباق غوانابارا للتحمل لمسافة ألف ميل. ^{[ 8 ]} صُنع هذا المحرك ذو الثماني أسطوانات المسطحة عن طريق دمج علبتي  مرافق لمحركين من طراز فولكس فاجن رباعيي الأسطوانات سعة 1.3 لتر باستخدام حشية مطاطية، وربط عمودي المرفق معًا. تم بناء العديد من المحركات المماثلة القائمة على فولكس فاجن لسيارات السباق الخاصة بفيتبالدي في أوائل السبعينيات. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

بورش

استخدمت شركة بورش محركات ذات ثماني أسطوانات مسطحة في سيارات السباق المختلفة طوال فترة الستينيات.

كان أول محرك بورشه ثماني الأسطوانات مسطح هو من طراز 753. بدأ العمل عليه عام 1960، بعد الإعلان عن تحديد سعة المحرك بـ 1.5 لتر (92 بوصة مكعبة) لموسم الفورمولا 1 لعام 1961. صممه هانز ميزجر وهانز هونيش، ويتميز المحرك بعمودي كامات علويين مزدوجين يعملان بواسطة عمود، وعلبة مرافق من قطعتين مصنوعة من المغنيسيوم، وثمانية أسطوانات فردية مزودة بزعانف، وعمود مرفقي صلب يدور في تسعة محامل رئيسية، ونظام إشعال إلكتروني من لوكاس. ^{[ 13 ] : 98 [ 14 ] : 324} أنتجت نسخة من طراز 753 المستخدمة في ظهورها الأول في سباق الجائزة الكبرى الهولندي للفورمولا 1 عام 1962 قوة 138 كيلوواط (185 حصانًا) . ^{[ 15 ]} وفي سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1962 ، حقق محرك طراز 753 فوز بورشه الوحيد في سباقات الفورمولا 1 كشركة مصنعة، وذلك في سيارة 804 بقيادة دان جورني. أثرت سيارة 753 أيضًا على تصميم المحرك ذي الست أسطوانات المسطحة المستخدم في الجيل الأول من سيارة بورش 911. ^{[ 16 ] : 26}     

تم تطوير نسخة من محرك بورشه ذي الثماني أسطوانات المسطحة بسعة 2.0 لتر (122 بوصة مكعبة) ، أُطلق عليها اسم النوع 771، بالتزامن مع النوع 753. ^{[ 14 ] : 324} صُمم هذا المحرك خصيصًا لسيارات السباق الرياضية وسباقات التحمل، واستُخدم في سيارات السباق بورشه 718 W-RS ، وبورشه 904/8 ^{[ 16 ] : 33} ، وبورشه 906 ، ^{[ 17 ]} وبورشه 907 ، وبورشه 909 ، وبورشه 910 بين عامي 1962 و1968. كما طُورت نسخة من النوع 771 بسعة 2.2 لتر (134 بوصة مكعبة) أُطلق عليها اسم النوع 771/1.      

في عام 1968، تم تقديم محرك جديد ثماني الأسطوانات مسطح يُسمى النوع 908 في سيارة بورش 908 ، التي شاركت في فئة سيارات السباق النموذجية من المجموعة 6. لم يكن النوع 908 مبنيًا على النوع 771، بل على محرك السباق سداسي الأسطوانات المسطح النوع 916، مع إضافة أسطوانتين. ^{[ 18 ]} كما قامت بورش بتركيب محركات النوع 908 في سيارتين من طراز بورش 914/8 ذات المحرك الوسطي. كانت الأولى نموذجًا أوليًا صممه رئيس قسم السباقات، أما الثانية فقد صُممت كهدية عيد ميلاد الستين لرئيس مجلس إدارة الشركة. ^{[ 19 ]}

على الرغم من أن بورشه لم تُنتج أي سيارات طرق بمحرك ثماني الأسطوانات مسطح، فقد بُني نموذج أولي لهذا المحرك في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات. خلال هذه الفترة، كلّفت فولكس فاجن بورشه بتطوير "المشروع EA266"، وهو بديل لسيارة فولكس فاجن بيتل. ^{[ 20 ]} كان المشروع EA266 يعمل بمحرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء، مثبت طوليًا أسفل مقعد الراكب الخلفي مع توجيه الأسطوانات أفقيًا. درست بورشه استخدام هيكل المشروع EA266 كأساس لسيارة بديلة بمحرك وسطي لسيارة بورشه 911، أُطلق عليها اسم "الطراز 1966". ^{[ 21 ]} وكجزء من عملية تطوير الطراز 1966، تم بناء نموذج أولي لمحرك ثماني الأسطوانات مسطح مبرد بالماء. ^{[ 22 ] : 59، 68.} مع ذلك، ألغت فولكس فاجن مشروع EA266، وتم تدمير جميع المواد المتعلقة بطراز 1966، بما في ذلك النموذج الأولي لمحرك الثماني أسطوانات المسطحة. ^{[ 23 ] : 73، 86}

يستخدم محرك ثماني الأسطوانات مسطح سعة 2.0 لتر في دراجة جريت وول موتور السياحية Souo S2000 . ^{[ 25 ]}

تم إنتاج العديد من محركات الطائرات ذات الثماني أسطوانات المسطحة على مر السنين:

• 1948-1961 محرك Lycoming GSO-580 مبرد بالهواء، سعة 9.47 لتر (578 بوصة مكعبة)
• 1961–حتى الآن محرك لايكومينغ IO-720 . مبرد بالهواء، سعة 11.8 لتر (722 بوصة مكعبة).   
• 1969-1975 كونتيننتال تيارا 8-380 (O-540) وT8-450 (O-540). تبريد بالهواء، 8.9 لتر (541 بوصة مكعبة )   
• 1997-200؟ جابيرو 5100 . تبريد بالهواء، 5.1 لتر (310 بوصة مكعبة) ^{[ 26 ]}   
• 2013-???? أنظمة الدفع الهندسية Vision 350. محرك ديزل توربيني، مبرد بالماء، سعة 4.4 لتر (269 بوصة مكعبة) ^{[ 27 ] [ 28 ]}   

نادرًا ما تُستخدم محركات الثماني أسطوانات المسطحة في التطبيقات البحرية، ويُعد محرك فاجيول في آي بي 88 الخارجي لعام 1957 مثالًا نادرًا على محرك إنتاجي. يتكون محرك في آي بي 88 من كتلتين لمحرك كروسلي سعة 0.7 لتر (44 بوصة مكعبة) متصلتين بعمود مرفقي مشترك. ^{[ 29 ] [ 30 ]}   

ومن المحركات البحرية الأخرى محرك ميلر 148 الفريد من نوعه، والذي صُنع عام 1928 واستُخدم في قارب السباق ميس ريوكو 3. كان محرك ميلر 148 مزودًا بعمودي كامات علويين، وسعة محركه 2.4 لتر (148 بوصة مكعبة ) . ^{[ 31 ] [ 32 ]}   

• محرك ثماني الأسطوانات
• محرك V8
• محرك W8