محرك ذو ستة عشر أسطوانة مسطحة

محرك ذو ستة عشر أسطوانة مسطحة (يُعرف أيضًا باسم محرك ذو ستة عشر أسطوانة متقابلة أفقيًا ) هو محرك مكبسي بستة عشر أسطوانة مع ثماني أسطوانات على كل جانب من عمود المرفق المركزي .

تُعد محركات Flat-16 أقل شيوعًا من محركات V16 ، حيث لا تستخدم سوى عدد قليل من محركات السباق النموذجية تصميم Flat-16.

كانت هذه المحركات تحتوي على ذراعَي توصيل لكل محور كرنك ، لذا يمكن الإشارة إليها أيضًا باسم محرك V16 بزاوية 180 درجة، بدلاً من تصميم بوكسر المستخدم في معظم المحركات المسطحة ذات الست أسطوانات أو أقل. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

كان محرك كوفنتري كليماكس FWMW نموذجًا أوليًا لمحرك مسطح بستة عشر أسطوانة، صُمم بين عامي 1963 و1965 ، وكان مُعدًا للاستخدام في سباقات الفورمولا 1. ^{[ 3 ]} صمم فريقا برابهام ولوتس سيارات لهذا المحرك، لكنه لم يُستخدم في أي سباق. ويعود ذلك إلى مشاكل في الموثوقية أثناء الاختبارات ، وعدم قدرته على توليد القدرة المطلوبة. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 3 ] [ 6 ]}

في عام 1971، طورت شركة بورشه محركًا أوليًا مسطحًا بستة عشر أسطوانة لاستخدامه في سيارة بورشه 917 التي شاركت في بطولة كان-آم. ^{[ 7 ]} تم التخلي عن المشروع، وبدلاً من ذلك، زُوّدت سيارة بورشه 917/10K لعام 1972 بنسخة مزودة بشاحن توربيني من محرك بورشه المسطح ذي الاثني عشر أسطوانة الموجود آنذاك. ^{[ 8 ]}

• محرك V16
• محرك W16