الجسر العائم، دبي

الجسر العائم ( بالعربية : الجسر العائم) هو جسر عائم يقع في دبي ، الإمارات العربية المتحدة. ^{[ 1 ]} يُعدّ هذا الجسر الأول من نوعه في المنطقة، وقد بُني بهدف تخفيف الازدحام المروري على جسري القرهود وآل مكتوم . ^{[ 2 ]} يُعتبر الجسر العائم خامس معبر على خور دبي ، بعد نفق الشندغة ، وجسر آل مكتوم ، وجسر القرهود ، وجسر إنفينيتي ، ومعبر الخليج التجاري .

أمر ببناء الجسر العائم الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، وأتمته هيئة الطرق والمواصلات في دبي . تم افتتاح الجسر في 15 يوليو 2007، وبلغت تكلفة بنائه 155 مليون درهم إماراتي ( 42 مليون دولار أمريكي ). تبلغ طاقته الاستيعابية 6000 مركبة في الساعة. كما يُعد الجسر طريقاً بديلاً لجسر آل مكتوم، حيث تم مؤخراً إنشاء خط سالك . 

واجه بناء الجسر العائم العديد من التحديات التقنية نظراً للظروف الفريدة لخور دبي. وشملت هذه التحديات ضمان استقرار العوامات العائمة، واستيعاب أحمال المرور وحركة الأمواج، والحفاظ على قنوات الملاحة.

فازت شركة واغنر بيرو غلف، ^{[ 2 ]} وهي شركة تابعة لشركة واغنر بيرو ستاهيباو إيه جي، بعقد بناء الجسر العائم. يبلغ عرض الجسر 22 مترًا وطوله 365 مترًا. أما جسر العوامات، الواقع بجانب الجسر العائم، فيتكون من ستة مسارات على سطحين متطابقين متماثلين، ويمتد فوق خور دبي. وقد شُيّدت هياكل دعم مستقلة لتمكين الجسر من استيعاب ما يصل إلى 6000 سيارة في الساعة.

صُممت الهياكل المتوازية لتستوعب ثلاثة مسارات وممرًا واحدًا للمشاة لكل منها. بين العوامتين الخرسانيتين العائمتين، بطول 115 مترًا وعرض 22 مترًا لكل منهما، وُضع قسم وسطي دوار يعمل بنظام هيدروليكي مصنوع من الفولاذ، لضمان انسيابية الملاحة. وللتعويض عن اختلافات المستوى، بالإضافة إلى الميلان العرضي والإزاحات الطولية الناتجة عن أحمال المرور وحركة الأمواج المؤثرة على المنحدر، تم تركيب صفين إضافيين من 28 عنصرًا انتقاليًا بين العوامتين العائمتين والمنحدر الانتقالي على ضفتي النهر.

تم تشكيل الهيكل بشكل ديناميكي، حيث تم توزيع طاقة الأمواج وضغط المركبات على طول وعرض المنصة بحيث تلغي كل منهما الأخرى. يتكون الهيكل العائم للجسر على مستوى الماء من ثلاثة وعشرين عنصرًا قياسيًا مملوءة بألواح البوليسترين . تم تجميع الجسر على مدار 23 يومًا بنظام المناوبات الليلية والنهارية. ^{[ 3 ]} استغرقت أعمال التصميم، والأساسات، وتركيب سدود الجسر، والتصنيع، وتركيب الهياكل الفولاذية عشرة أشهر. اكتمل بناء الجسر العائم بتكلفة 155 مليون درهم (42 مليون دولار أمريكي) ^{[ 4 ]} ، وفي 15 يوليو 2007، أقيم حفل افتتاح رسمي للجسر العائم.

تم تصميم الجسر، الذي يمثل جزءًا من استراتيجية هيئة الطرق والمواصلات في دبي لتخفيف الازدحام المروري في الإمارة، لاستيعاب ما يقدر بنحو 3000 مركبة في كل اتجاه خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية، وبالتالي تقليل الازدحام على جسر آل مكتوم بنحو 37٪.

يُغلق الجسر العائم ليلاً خلال ساعات محددة، ليُفتح جزء منه ويُسمح بمرور القوارب والعبّارات . ووفقاً لمسؤول في هيئة الطرق والمواصلات، سيتزامن افتتاح الجسر العائم مع إطلاق خدمة الحافلات المائية في خور دبي .

يقع الجسر على بعد نصف كيلومتر جنوب جسر مكتوم ويربط بين ديرة وطريق عود ميثاء.

أُعلن عن إنشاء جسر عائم يربط بين ضفتي شاطئ الممزر. ويُقترح أن يكون هذا الجسر المخصص للمشاة، والذي يبلغ طوله 200 متر، والمُقام مباشرة على سطح الماء، الأول من نوعه في دبي. ^{[ 5 ]}

كان من المتوقع أن يكون الجسر العائم معبراً مؤقتاً، وأن يُستبدل بجسر جديد يُسمى " ابتسامة دبي" بحلول عام 2012، ^{[ 4 ]} ولكن هيئة الطرق والمواصلات في دبي أعلنت لاحقاً أن الجسر العائم سيُستبدل بجسر الاتحاد ذي الاثني عشر مساراً . ^{[ 7 ]} وكان من المتوقع الانتهاء من بناء جسر الاتحاد في أواخر عام 2018. ^{[ 8 ]}

بدء بناء الجسر العائم في 31 مايو 2007

• افتتاح جسر عائم فوق خور دبي - صحيفة جلف نيوز (16 يوليو 2007)
• جسر عائم سيخفف الازدحام المروري على جسر مكتوم ( جلف نيوز ، 17 يوليو 2007)
• تم الانتهاء من بناء الجسر العائم في 300 يوم فقط ( جلف نيوز ، 20 يوليو 2007)