جي إم-أفتوفاز

كانت شركة GM-AvtoVAZ مشروعًا روسيًا مشتركًا بين جنرال موتورز وأفتوفاز ، تأسس عام 2001. وفي عام 2002، بدأت الشركة بإنتاج سيارة شيفروليه نيفا ، المبنية على أساس لادا نيفا ، في مصنعها بمدينة تولياتي . وعلى الرغم من امتلاك الشركتين حصصًا متساوية في المشروع، إلا أن جنرال موتورز كانت تديره حصريًا. ^{[ 2 ]} انتهى المشروع في ديسمبر 2019، بعد استحواذ أفتوفاز عليه بالكامل.

في عام 2004، أنتج المشروع المشترك لفترة وجيزة سيارة شيفروليه فيفا ، المستندة إلى سيارة أوبل أسترا سيدان موديل 1998، ولكن بعد مبيعات منخفضة بلغت 5000 سيارة فقط، تم إيقاف إنتاج هذا الطراز. ^{[ 3 ]}

واجه المشروع المشترك صعوبات وتوقفات في الإنتاج لمدة أسبوعين في فبراير 2006 عندما استحوذت شركة روسوبورون إكسبورت ، وهي وكالة تصدير الأسلحة المملوكة للدولة الروسية، على شركة أفتوفاز، وأدى خلاف بين المالكين الجدد وشركة جنرال موتورز إلى توقف توريد المحركات والمكونات الأخرى. ^{[ 3 ]}

في سبتمبر 2012، أعلن المشروع المشترك عن خطط للتوسع بحلول عام 2015، وتوظيف 1400 موظف إضافي وزيادة طاقته الإنتاجية السنوية من 100000 إلى 120000 مركبة. ^{[ 4 ]}

تأسس المشروع المشترك باستثمار من جنرال موتورز (99.1 مليون دولار، 41.61%)، وأفتوفاز (99.1 مليون دولار، 41.61%)، والبنك الأوروبي للإنشاء والتعمير (40 مليون دولار، 16.78%، بالإضافة إلى تسهيلات قرض بقيمة 100 مليون دولار). في سبتمبر 2012، اشترت جنرال موتورز وأفتوفاز حصة البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير، ليصبح المشروع المشترك شراكة مناصفة. ^{[ 5 ]}

في ديسمبر 2019، استحوذت شركة AvtoVAZ على حصة جنرال موتورز في المشروع، منهيةً إياه. ^{[ 6 ]} واستمرت AvtoVAZ في استخدام علامة شيفروليه التجارية على طرازات نيفا حتى أغسطس 2020، قبل أن تستبدلها بعلامة لادا . ^{[ 7 ]}

اعتبارًا من ديسمبر 2014، أنتج المشروع المشترك 571852 مركبة منذ بدء الإنتاج في تولياتي في عام 2002. ^{[ 8 ]}

• شيفروليه نيفا (1998-2019)
• شيفروليه فيفا (2004-2005)

• الموقع الرسمي مؤرشف بتاريخ 1 أبريل 2012 على موقع Wayback Machine (باللغة الإنجليزية)