Lada Niva

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 31 صور
الموسوعة الحرة

The Lada Niva Legend,[3] formerly called the Lada Niva, VAZ-2121, VAZ-2131, and Lada 4×4 (Russian: ВАЗ-2121, ВАЗ-2131, Лада Нива), is a series of four-wheel drive, small (hatchback), and compact (wagon and pickup) off-road cars designed and produced by AvtoVAZ since 1977. Initially aimed at the rural market, later models also targeted urban users. The three- and later five-door 4×4 hatchbacks were sold under the Lada marque in many markets,[4] and have been in continuous production since 1977.

In the 1990s, three- and five-door wagons on a 50 cm (20 in) longer wheelbase and an extra-long wheelbase pick-up were added to the range. After the original Land Rover and its successor, the Land Rover Defender, were discontinued in 2016, the Niva became the longest-production-run off-road light vehicle still manufactured in its original form. By the end of 2020, an estimated 650,000 Lada Nivas had been sold globally.[5]

The Lada Niva is the world's first mass-produced off-road vehicle with a unibody construction (fully integrated body and frame).[6] It is the predecessor of current crossover SUVs, most of which are built similarly.

In August 2020, Lada took over production of the 2003 Chevrolet Niva and rebranded it the "new" Lada Niva.[7] In December 2020, the new Niva was further rebranded as the Lada Niva Travel, while the old model was renamed Lada Niva Legend in January 2021.[8][3]

Name

Нива[9] (Niva) is a Russian word that literally means "(corn) field". The name Niva (НИВА) was formed as an acronym from the initials[10] of Niva's chief designers' children: Pyotr Prusov's two daughters and Vladimir Solovyev's two sons.[11]

كانت لادا نيفا تُعرف سابقًا باسم لادا 4×4، أو VAZ-2121 في السوق الروسية المحلية. تم تغيير الاسم بعد نقل العلامة التجارية إلى جنرال موتورز ، مع احتفاظ شركة AvtoVAZ بحقوق الاسم السيريلي المكافئ : Нива. [ 12 ] كما تم تسويقها باسم لادا سبورت في أيسلندا ، [ 13 ] ولادا تايغا في النمسا ، ولادا كوساك في المملكة المتحدة. [ 14 ] في عام 2014، تم بيعها باسم لادا 4×4 في روسيا. ومنذ عام 2021، تُباع باسم لادا نيفا ليجند في روسيا. [ 3 ]

تاريخ

النماذج الأولية والاختبار

وصف مصممو سيارة نيفا تصميمها بأنها " رينو 5 مثبتة على هيكل لاند روفر ". [ 15 ] بدأ تطويرها عام 1971 بعد المؤتمر الرابع والعشرين للحزب الشيوعي السوفيتي ، حيث كلف أليكسي كوسيجين ( رئيس وزراء الاتحاد السوفيتي آنذاك ) مصممي شركتي فاز وأزلك بمهمة ابتكار سيارة مناسبة للمناطق الريفية (وتحديدًا لسكان القرى والمزارعين في الاتحاد السوفيتي)، نظرًا لأن سيارات زيغولي وموسكفيتش وزابوروجيتس المعتادة ، والمخصصة في المقام الأول لعامة الناس، لم تكن ذات فائدة كبيرة في المناطق النائية التي كانت تشكل جزءًا كبيرًا من الاتحاد السوفيتي. في العام نفسه، بدأ فريق من مصممي فاز بقيادة سولوفييف منافسة شركة أزلك للعمل على سيارة دفع رباعي "متحضرة". [ 16 ] استُلهم تصميم السيارة الجديدة جزئيًا من النموذج الأولي IZh -14 لعام 1974. [ 17 ] كانت هذه أول سيارة من إنتاج شركة فاز لا تعتمد على فيات ، على الرغم من أن العديد من مكوناتها الميكانيكية نُقلت من طرازات زيغولي السابقة المبنية على فيات 124 أو 125 (وخاصةً فاز-2103 و2106)؛ فقد صممت فاز هيكل السيارة ونظام الدفع الرباعي ونظام التعليق الأمامي. ظهر النموذج الأولي الأول عام 1971، وسُمي رسميًا E-2121 [ 18 ] ، ولُقب بـ "كروكوديل " ( التمساح ) نظرًا لمظهره الأمامي المميز، ولكن رُفض لكونه عمليًا للغاية، فأُضيفت إليه أبواب وسقف صلب . ظهر هذا الإصدار (المُسمى 2E-2121) [ 18 ] لأول مرة عام 1973، واختلف عن سيارات الطرق الوعرة في تلك الفترة، إذ استخدم هيكلًا هاتشباك حديثًا . [ 19 ] استُلهم التصميم من النموذج الأولي المعروف باسم VAZ-1101 (المشتق بدوره من فيات 127 )، وقد صممه المصمم فاليري بافلوفيتش. [ 19 ]

يظهر تأثير سيارة فيات 127 جليًا في تصميم غطاء المحرك المميز لسيارة نيفا، والذي يشبه الصدفة، وفي الجزء الخلفي منها. استُمدّ النموذج الأولي لعام 1974 (المُسمى VAZ-2121M) من طراز موجود آنذاك، وهو VAZ-2103 (الذي كان أحدث طراز في ترسانة VAZ). استخدم النموذج الأولي محرك VAZ-2103 سعة 1452 سم مكعب، وتشارك معه بعض الميزات، مثل المصدات المطلية بالكروم ، والمصابيح الأمامية والخلفية، والعدادات، والمقاعد، وعجلة القيادة. في العام التالي، عُدّلت عينتان من النموذج الأولي لتزويدهما بمحرك UZAM-412 سعة 1478 سم مكعب، [ 20 ] [ 21 ] الذي كان يُشغّل في الأصل سيارة موسكفيتش 1500. كشفت الاختبارات اللاحقة أن المحرك غير متوافق مع السيارة المصممة حديثًا. تم التخلي عن محرك موسكفيتش، وأُعيد استخدام المحرك القديم. كان النموذج الأولي لعام 1974 (2121M) جاهزًا للإنتاج الضخم في عام 1975، لكن ظهور سيارة VAZ-2106 الجديدة في نهاية العام أدى إلى تأخير لأن الشركة أرادت تطوير نموذج أولي آخر بناءً على الطراز في عام 1976، والذي أصبح النموذج الأولي السادس والأخير (للإنتاج التسلسلي).

قبل إنتاجها، خضعت سيارة نيفا لاختبارات مكثفة على مدى سنوات من قبل فريق بقيادة فاديم كوتلياروف في أصعب تضاريس الاتحاد السوفيتي، مثل جبال الأورال وسيبيريا ، وصحاري جمهورية كازاخستان الاشتراكية السوفيتية ، وجبال بامير في جمهورية طاجيكستان الاشتراكية السوفيتية ، حيث تمت مقارنتها بنظيرتها العسكرية، يو إيه زد-469 ، وبعض سيارات الطرق الوعرة الغربية - لاند روفر سيريز البريطانية الصنع ورينج روفر كلاسيك . [ 22 ] [ 23 ] وقد تم إثبات قدراتها على الطرق الوعرة لأول مرة، والتي استندت إلى نظام الدفع الرباعي الدائم الفعال الذي يتميز بعلبة نقل الحركة وقفل تفاضلي مركزي ، مع الجمع بين قاعدة عجلات قصيرة (2.2 متر فقط)، ووزن منخفض نسبيًا (أكثر من طن بقليل)، ونظام تعليق أمامي مستقل، وأبعاد صغيرة (3.74 × 1.68 متر)، وخلوص أرضي عالٍ (حوالي 265  ملم). عجلاتها الكبيرة والضيقة (بأبعاد 175/80-R16)، المزودة في الأصل بإطارات "فولتاير" VLI-5 عالية النقشة المصممة محليًا، وفرت ضغطًا أرضيًا قويًا نسبيًا، مما قلل من احتمالية الانزلاق أو الانغراس في الوحل. على سبيل المثال، في تجارب عامي 1973 و1974، صعدت سيارة نيفا منحدرًا بنسبة 58% ، وعبرت 60 سم (24 بوصة) من الماء و 100 سم (39 بوصة) من الطين والثلج. [ 19 ] توفي سولوفييف في العام التالي، وخلفه المهندس بيوتر بروسوف، الذي نُسب إليه الفضل في تصميم السيارة.    

في عام 1976، ظهر النموذج الأولي النهائي. تم تغيير المحرك إلى محرك سعة 1568 سم مكعب (95.7 بوصة مكعبة) ، وهو أقوى محرك في سيارات فاز خلال الحقبة السوفيتية، مأخوذ من سيارة فاز-2106 (التي اشتُق منها بشكل عام طراز الإنتاج للجيل الأول من نيفا). وكما في النموذج الأولي السابق، تميزت السيارة بنظام دفع رباعي دائم وعلبة تروس مزودة بترس تفاضلي مركزي قابل للقفل. [ 19 ] أظهر نموذج فاز الأولي تصميمًا وأداءً عمليًا أفضل من نظيره من شركة AZLK، موسكفيتش 416، لذا تمت الموافقة على إنتاجه في مارس من العام نفسه، بعد المؤتمر الخامس والعشرين للحزب الشيوعي السوفيتي . سُميت السيارة نيفا 1600 (الميدان) للتصدير، وفاز-2121 (أو "نيفا 2121" أو "فاز نيفا") للسوق المحلية. [ 19 ] بالنسبة للعملاء المحليين، وُصفت السيارة بأنها "سيارة عالية السرعة تتمتع بقدرات وراحة محسّنة تضاهي جميع طرازات VAZ"، [ 22 ] وأيضًا بأنها "مزيج من سرعة وراحة سيارة زيغولي مع قدرات سيارة UAZ". [ 24 ] بدأ الإنتاج في العام التالي، في 5 أبريل 1977، بينما ظهرت أولى طرازات التصدير في عام 1978 في معرض باريس للسيارات، وسرعان ما استحوذت على ما لا يقل عن 40% من سوق السيارات ذات الدفع الرباعي في أوروبا، [ 19 ] مما جعلها السيارة الأكثر مبيعًا لشركة لادا في مجال التصدير. [ 25 ] كانت السيارة السوفيتية الوحيدة التي بيعت بانتظام في اليابان، بدءًا من أوائل الثمانينيات. ونظرًا للطلب على التصدير والأولوية العالية التي مُنحت للصادرات، واجه العملاء المحليون فترات انتظار طويلة، على الرغم من أن السيارة طُوّرت في الأساس للمواطنين السوفيت. [ 19 ]   

تصميم

النموذج الحالي قيد الإنتاج، لادا نيفا ليجند

تتميز سيارة نيفا الأصلية بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر ذي عمود كامات علوي، يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ويولد قوة 76 حصانًا (56 كيلوواط) وعزم دوران 126 نيوتن متر (93 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات ، ونظام دفع رباعي دائم. يستخدم نظام الدفع ثلاثة تروس تفاضلية: مركزي، أمامي، وخلفي. تتضمن علبة نقل الحركة ذراعًا لاختيار نطاق السرعة العالية/المنخفضة، وآخر لقفل الترس التفاضلي المركزي. وكما هو الحال في تغيير التروس المعتاد، تتطلب كلتا الميزتين المذكورتين استخدام القابض لاختيار السرعة المناسبة. مع ذلك، بينما يمكن قفل الترس التفاضلي المركزي عادةً أثناء الحركة، لا يمكن قفل علبة نقل الحركة، ويتطلب ذلك توقفًا تامًا. تبلغ السرعة القصوى لسيارة نيفا الأصلية 130 كم/ ساعة (81 ميل/ساعة) . [ 19 ]      

توجد نوابض لولبية عند كل عجلة من العجلات الأربع، ونظام التعليق الأمامي مستقل، بينما المحور الخلفي من النوع الخماسي الوصلات، بنسب تتراوح بين 3.90 و4.30 حسب الطراز والسوق. يبلغ الخلوص الأرضي 235 ملم (9.3 بوصة) ، ويمكن غمر السيارة في الماء حتى عمق 510 ملم (20 بوصة) .    

المكابح من نوع الدائرة المزدوجة المدعومة بنظام مؤازر ، والقابض هيدروليكي . يبلغ قطر دائرة الدوران 11.05 مترًا (36.3 قدمًا) . تبلغ مساحة التخزين 0.48 مترًا مكعبًا (17 قدمًا مكعبًا ) ، أو 1.33 مترًا مكعبًا (47 قدمًا مكعبًا ) عند طي المقاعد الخلفية، وكما هو الحال في سيارة زيغولي الكلاسيكية، يمكن ضبط المقاعد الأمامية لتوفير سريرين . يمكن تخزين الإطار الاحتياطي في حجرة المحرك أسفل غطاء المحرك.      

سيارة ستيشن واجن بخمسة أبواب (VAZ-2131)

كانت التجهيزات الإضافية للطراز الأساسي مماثلة لتلك الموجودة في سيارات لادا وسيارات الكتلة الشرقية الأخرى في تلك الفترة؛ وشملت ماسحات المصابيح الأمامية، ومصباح ضباب خلفي، ومرآة جانبية يمنى (للطرازات المحلية حتى نهاية ثمانينيات القرن الماضي)، وأحزمة أمان للمقاعد الخلفية، وماسحة للزجاج الخلفي، وسخان للزجاج الخلفي، وجهاز راديو. في طراز نيفا 1.7 أو فاز-21213 بدءًا من عام 1994، أصبحت جميع الميزات المذكورة أعلاه قياسية باستثناء ماسحات المصابيح الأمامية ومصباح الضباب الخلفي (اللذين توقف إنتاجهما)، بينما أصبح تكييف الهواء ونظام منع انغلاق المكابح ومحرك التوجيه الهيدروليكي اختيارية ، على الرغم من أنها أصبحت من التجهيزات القياسية في أحدث الطرازات .

غالباً ما كان مستوردو سيارات لادا المحليون الأجانب (عادةً الغربيون) يقدمون معداتهم الإضافية الخاصة قبل شراء السيارة، مثل قضبان الحماية الأمامية والخلفية وقضبان الحماية الجانبية وقضبان السقف والرافعة وأغطية الرفارف البلاستيكية والمصابيح الأمامية الإضافية للمصد الأمامي وقضبان السقف وجنوط الألمنيوم غير الأصلية، والتي غالباً ما تُرى مثبتة على العديد من سيارات نيفا.

لادا نيفا تي 3 رالي

خضع الطراز الحالي لتعديلات طفيفة في التصميم خلال النصف الأول من ثمانينيات القرن الماضي، عندما أوقفت شركة فاز إنتاج طراز فاز-2103 (الذي كان قد حل محله تدريجيًا طراز فاز-2106 منذ عام 1975). ونظرًا لارتفاع الأسعار وتعقيد عملية الإنتاج، اختفت بعض العناصر المطلية بالكروم في الطرازات اللاحقة، مثل غطاء المحرك وحواف العتبات الجانبية . كما تم تغيير عناصر أخرى، مثل المرايا الجانبية التي أصبحت سوداء معدنية. وتم تغيير خلفية شعار لادا الأمامي من الأحمر إلى الأبيض (ثم إلى الأسود في الطراز الجديد) في جميع الطرازات. واستُبدلت عاكسات الضوء الخلفية الجانبية (أو إشارات الانعطاف في بعض الطرازات، حسب السوق) بشعاري لادا (يسارًا) ونيفا (يمينًا)، كما تم وضع شعار العلامة التجارية على واقيات الطين الخلفية . ولتسهيل الوصول إلى بعض أجزاء حجرة المحرك، نُقل خزان سائل غسيل الزجاج الأمامي من القسم الأيسر إلى القسم الأيمن من الحجرة (مباشرةً أمام البطارية). أما المقصورة الداخلية، فقد طرأت عليها تغييرات طفيفة فقط، إلى جانب بعض التعديلات البسيطة على لوحة العدادات ومقبض الخانق.

تتميز طرازات ما قبل عام 1985 بتفاصيلها المذكورة آنفًا، وهي نادرة اليوم (تكاد تكون معدومة في حالة جيدة)، لذا فهي تحظى بتقدير كبير من قبل هواة جمع السيارات الكلاسيكية . وقد بيعت سيارة من طراز 1980 بحالة ممتازة في روسيا مقابل خمسة ملايين روبل ، ثم بيعت في النهاية مقابل 3.2 مليون روبل في عام 2016 [ 26 ] (ما يعادل تقريبًا 38,570 يورو أو 44,570 دولارًا أمريكيًا)، وهو ما يزال أغلى سيارة نيفا بيعت على الإطلاق.

استمر إنتاج سيارة VAZ-2121 Niva أو Lada Niva 1600 حتى عام 1993 (حيث استمر إنتاجها بالتوازي مع الطراز الجديد حتى نهاية عام 1993)، حين تم تقديم محرك بنزين رباعي الأسطوانات أحدث وأكثر قوة، ليحل محل محرك VAZ-2106 المستخدم سابقًا. وتم استبدال مكربن ​​ويبر القياسي بنظام حقن وقود أحادي النقطة، والذي زودته شركة جنرال موتورز في البداية في طراز 21214/1.7i، ثم بمكربن ​​Solex مُحسّن في طراز 21213/1.7. كما تم تغيير ناقل الحركة من أربع إلى خمس سرعات، واستُبدل نظام الإشعال الميكانيكي ، وخضعت الإلكترونيات ونظام التعليق لبعض التغييرات الطفيفة نسبيًا. وأُعيد تصميم نظام العادم بشكل طفيف أيضًا، وفي الطرازات الأحدث، زُوّدت أعمدة الدفع بوصلات متجانسة الحركة .

أُعيد تصميم الجزء الخلفي من الهيكل الخارجي، حيث تم تمديد الباب الخلفي ووضع لوحة الترخيص عليه. أدت هذه التغييرات إلى استبدال المصابيح الخلفية الأفقية السابقة من طراز VAZ-2106 بمصابيح خلفية عمودية جديدة، كما تم استبدال مقبض الباب الخلفي المطلي بالكروم من طراز VAZ-2102 بمقبض بلاستيكي بسيط. في أحدث الطرازات، استُبدلت المرايا الجانبية القديمة القابلة للتعديل يدويًا، ذات اللون الأسود المعدني المربع (المطلي بالكروم سابقًا)، والتي تعود أصولها إلى طراز VAZ-2103، بمرايا بلاستيكية أكبر حجمًا قابلة للتعديل التلقائي. كما استُبدل شعار لادا الأمامي السابق بتصميم بيضاوي أكبر . لا تزال مقابض الأبواب المطلية بالكروم من طراز فيات 125 موجودة، ولكنها مصنوعة من البلاستيك في أحدث الطرازات. على الرغم من أن باقي الهيكل الخارجي ظل دون تغيير يُذكر (باستثناء لادا 4×4 أوربان وبرونتو)، فقد أُعيد تصميم المقصورة الداخلية بالكامل تقريبًا، ولا تشترك إلا في بعض الأجزاء القابلة للتبديل مع الطراز السابق: فقد استُبدلت عجلة القيادة القديمة المطلية جزئيًا بالكروم من طراز VAZ-2106 بعجلة قيادة أكثر حداثة وسماكة من طراز VAZ-2107 والطرازات الأحدث، وكذلك لوحة العدادات من طرازي VAZ-2103/2106، والتي استُبدلت بلوحة عدادات من طراز VAZ-21099 . واستُبدلت المقاعد الجلدية السوداء الاصطناعية من طراز VAZ-2106 بمقاعد أعلى وأكثر حداثة من طراز VAZ-2108، مع سطح أمامي مصنوع من البوليستر، بينما جرى تحسين المقعد الخلفي لتسهيل طيه. واختفت النوافذ الجانبية الدوارة من طراز فيات 124، واستُبدلت بمكيف هواء، والذي كان يُجهز بنظام منع انغلاق المكابح (ABS) ومحرك سيرفو لعمود التوجيه كتجهيز إضافي عند الطلب، بينما اختفت ماسحات المصابيح الأمامية ومصباح الضباب الخلفي. حصلت السيارة على ألواح أمامية وأبواب جديدة كلياً (مع نقل مقابض الأبواب الداخلية إلى أعلى مساند اليد بدلاً من أسفلها كما في الجيل السابق)، بالإضافة إلى العديد من المواد البلاستيكية، وحتى سجادات أرضية جديدة. وتم استبدال فتحات النوافذ الجانبية اليدوية بفتح أوتوماتيكي في أحدث الطرازات (وفي سيارة لادا 4×4 أوربان) بدءاً من عام 2014. ويُستخدم نظام حقن الوقود متعدد النقاط من تصميم بوش منذ عام 2004، ليحل محل نظام الحقن أحادي النقطة المذكور سابقاً من جنرال موتورز.

الطرازات الأحدث

ظهرت نسخة مكشوفة عام 1983، لكنها لم تُنتج بكميات تجارية ولم تُصمم من قِبل شركة فاز. كانت نسخة معدلة من سيارة نيفا 1600 الأصلية، صممتها شركة واسرمان الفرنسية لصناعة هياكل السيارات للسوق المحلية. [ 27 ] عُرفت باسم نيفا بلين سولاي (ضوء الشمس)، وكانت واحدة من بين العديد من تعديلات نيفا التي أجراها المستوردون المحليون لأسواقهم. [ 28 ]

ظهر الطراز المُطوَّل من نيفا عام 1993، وعُرف باسم VAZ-2129، واستمر إنتاجه لفترة وجيزة جدًا، حوالي عام واحد فقط، مما يجعله نادرًا للغاية. ولم يُصدَّر هذا الطراز أبدًا. ورغم قاعدة عجلاته الأطول، إلا أنه احتفظ بثلاثة أبواب كطراز الهاتشباك الأساسي. أما من حيث التصميم، فقد كان مزيجًا بين الأجيال القديمة والجديدة، إذ جمع بين هيكل وتصميم VAZ-2121 (نيفا 1600) القديم، ومحرك VAZ-21213 (نيفا 1.7) الجديد سعة 1680 سم مكعب وناقل حركة بخمس سرعات (مع أن طرازات الإنتاج اللاحقة لعام 1994 تميزت بهيكل وتصميم داخلي جديدين).

تم إنتاج طراز ستيشن واجن الممتد بقاعدة عجلات أطول وخمسة أبواب عام 1995. عُرف في الأصل باسم VAZ-2131 Niva، ولكن تجاريًا، لا يختلف اسمه عن الطراز القياسي بثلاثة أبواب، ويُشار إليه غالبًا باسم Niva بخمسة أبواب. نظرًا لزيادة وزنه بسبب قاعدة العجلات الأطول، يُمكنه استخدام محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1774 سم مكعب. على الرغم من استمرار إنتاجه كالطراز الأساسي، إلا أن استخدامه كان محدودًا وتصديره نادرًا، ويعود ذلك أساسًا إلى قاعدة العجلات الأطول والوزن الزائد، فضلًا عن سعره الأعلى قليلًا مقارنةً بالطراز القياسي. في عام 2015، ظهر أيضًا طراز بخمسة أبواب من Lada 4×4 Urban.

في عام ١٩٩٩، طُرح طرازٌ من سيارة نيفا يعمل بمحرك ديزل، عُرف باسم VAZ-21215 نيفا، أو تجاريًا باسم لادا نيفا ١.٩. استمر إنتاجه حتى عام ٢٠٠٧، وبيعت منه سيارات في أسواق محدودة. كان مزودًا بمحرك ديزل بيجو XUD 9SD رباعي الأسطوانات سعة ١٩٠٥ سم مكعب، وكان أقل قوة من محرك البنزين القياسي VAZ-21213/21214 سعة ١٦٨٠ سم مكعب. مع ذلك، كان عمر VAZ-21215 قصيرًا نسبيًا رغم انخفاض استهلاكه للوقود ، نظرًا لعدم رواجها في السوق المحلية. توقفت بيجو عن إنتاج محركات XUD في عام ٢٠٠١ (مع أن المخزون كان متوفرًا حتى عام ٢٠٠٧، حين خرجت آخر سيارة VAZ-21215 من خط الإنتاج)، ولم تُبرم VAZ أي عقد آخر لإنتاج محركات ديزل لسيارة نيفا.

في عام 2006، توقف إنتاج طراز لادا نيفا 1.7 المزود بمحرك المكربن ​​من الجيل الجديد (VAZ-21213)، وتم الاستغناء رسميًا عن اسم نيفا لصالح الاسم الرسمي الجديد لادا 4×4، بعد حصول شركة جنرال موتورز على حقوق التسمية. وكان تصنيف نيفا في السوق المحلية السوفيتية القديمة هو VAZ-2121.

في عام ٢٠١٤، تم إطلاق طراز جديد مُعاد تصميمه يُدعى لادا 4×4 أوربان. يتميز هذا الطراز بمظهر عصري أكثر، بما في ذلك واجهة أمامية جديدة، ومصدات بلاستيكية، ومرايا جانبية جديدة، وعجلات ألمنيوم مختلفة، وإطارات جديدة، وضوء فرامل مركزي، ومقاعد أمامية مُدفأة، وتصميم داخلي مُعاد تصميمه قليلاً. اعتبارًا من عام ٢٠١٩، لم تكن أي من نسخ لادا 4×4 مزودة بوسائد هوائية.

في عام 2017، أُطلقت سيارة لادا برونتو 4×4، المصممة أساسًا للاستخدام على الطرق الوعرة. تتميز هذه السيارة بقناع مميز ومصدات بلاستيكية مزودة بمصابيح ضباب أمامية وخلفية مدمجة، وقضبان سقف بلاستيكية، وعجلات جديدة أكبر حجمًا بحواف ألمنيوم سوداء وإطارات بونتاير ستالكر للطرق الوعرة بقياس 235/75-R16، بالإضافة إلى خلوص أرضي أعلى (بزيادة قدرها 35  ملم)، وحواف هيكل بلاستيكية مقاومة للصدأ (الرفارف والعتبات الجانبية ). من الداخل، تشبه برونتو سيارة لادا أوربان 4×4، حيث تتميز أيضًا بمقاعد أمامية مُدفأة. كما تتضمن ونشًا أماميًا، ومصابيح أمامية على السقف، ومصابيح ضباب إضافية على المصد الأمامي. مع كل هذه التجهيزات، تُعد برونتو حاليًا أغلى طرازات لادا 4×4، بسعر 720 ألف روبل روسي في السوق المحلية (حوالي 10,130 يورو). كما تم الكشف عن طراز الشاحنة الصغيرة المختلف قليلاً الذي صممته شركة VIS (والذي يتميز بشبكة معدنية مدمجة ومصدات مختلفة وأنبوب تنفس )، والذي أطلق عليه اسم Lada Bronto AMC.

في الخامس من أبريل/نيسان 2017، بمناسبة الذكرى الأربعين لإطلاق سيارة لادا الكلاسيكية، تم الكشف عن إصدار خاص ومحدود منها يحمل اسم "لادا 4×4 الذكرى الأربعين"، والذي اعتمد تصميم عام 1977. يتميز هذا الإصدار بجنوط ألمنيوم جديدة مشابهة لجنوط طراز "أوربان"، وخمسة ألوان جديدة، وشعارات معدنية تحمل عبارة "الذكرى الأربعين" على الرفارف، وباب خلفي، وغطاء لصندوق القفازات، ومساند ظهر للمقاعد الأمامية، وسجادات أرضية. كما يتميز بتصميم داخلي مُعاد تصميمه قليلاً، حيث يضم مقاعد من الجلد الطبيعي وغطاء لعجلة القيادة، وعتبات أبواب مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. يتوفر هذا الطراز ابتداءً من يونيو/حزيران 2017 في الأسواق المحلية والتصديرية.

في عام 2021، خضعت سيارة نيفا لتحديث كبير، وشملت التغييرات مصابيح أفضل، ومقاعد أكثر راحة، ولوحة عدادات مزودة بشاشات LCD ، وعجلات من سبائك معدنية ، ونوافذ ومرايا كهربائية، ومقاعد مدفأة، وتكييف هواء.

إصدارات خاصة من إنتاج القوزاق وغيرهم من المستوردين

سيارة لادا نيفا 1.7i مزودة بمعدات خاصة متنوعة مثبتة من قبل المستورد (إيطاليا)

خلال ثمانينيات القرن الماضي، أجرى مستوردو سيارات لادا المحليون في مختلف الأسواق تحسينات خاصة بهم لمنافسة سيارات الدفع الرباعي الحديثة . في المملكة المتحدة، تميز طراز كوساك برسومات كبيرة على الهيكل، وقضبان سقف، وعتبات جانبية، وعجلات معدنية قياس 15 بوصة، وفي بعض النسخ، فتحة سقف ، وقضبان حماية أمامية فولاذية ، وأضواء كاشفة، وإطار احتياطي خلفي، ومقاعد رياضية. أجرى مستوردو أسواق أخرى تحسينات مماثلة، وأُطلق على العديد منها اسم كوساك أيضًا.

في عام ١٩٩٥، طرحت لادا المملكة المتحدة نسخة مُحسّنة من نيفا كوساك، وأعادت تسمية الطراز الأساسي إلى هوسار . وبينما احتفظ هوسار بتصميم عام ١٩٧٧ الأصلي، تميزت كوساك الجديدة في المملكة المتحدة بشبك أمامي جديد من تصميم روفر ، بالإضافة إلى بعض التعديلات الخارجية، كما زُوّدت بقضبان حماية أمامية ناعمة استجابةً لرأي الجمهور الرافض لقضبان الحماية الأمامية القوية. وحصل كلا الطرازين على نفس المحرك الجديد سعة ١.٧ لتر، وباب خلفي جديد أعمق يمتد إلى مستوى المصد - وهو تحسين كبير مقارنةً بالحافة المرتفعة في الطراز الأصلي. وتوقفت واردات نيفا الرسمية إلى المملكة المتحدة في عام ١٩٩٧ بسبب صعوبة حصول المستوردين على وحدة حقن الوقود من جنرال موتورز اللازمة لتلبية لوائح الانبعاثات البريطانية المتزايدة الصرامة.

بُذلت عدة محاولات لإعادة طرح سيارات لادا في المملكة المتحدة. في مايو 2010، أصبح طراز نيفا الأساسي متاحًا مرة أخرى من خلال مستورد مستقل. وُجهت ثلاثة طرازات بشكل أساسي إلى السوق الزراعية: هاتشباك بثلاثة أبواب وأربعة مقاعد؛ وشاحنة تجارية بمقعدين؛ وشاحنة بيك أب ببابين وأربعة مقاعد. [ 29 ]

VAZ-2122 ريكا

فاز 2122 ريكا

على الرغم من أن شركة فاز كانت مخصصة حصريًا لإنتاج سيارات الركاب، إلا أن الجيش السوفيتي أعجب بقدراتها على الطرق الوعرة، فأمر شركة فاز بتصنيع نسخة عسكرية منها لتحل محل سيارة UAZ-469 كمركبة عسكرية قياسية رباعية الدفع. في عام 1976، عندما شارفت عملية تطوير سيارة فاز-2121 على الانتهاء، بدأ مهندسون من تولياتي العمل على سيارة برمائية للطرق الوعرة ، عُرفت باسم فاز-2122 ريكا (النهر). جُمع هيكل أبسط وأكثر متانة مع شاسيه نيفا . كان وزنها مماثلاً تقريبًا لوزن نيفا المعتادة، ولكن بدلاً من محرك فاز-2106 سعة 1600 سم مكعب، استخدمت محركًا أقدم وأقل قوة سعة 1300 سم مكعب مشتقًا من فاز-2101 . من الداخل، تميزت بلوحة عدادات معدنية مختلفة، مع أنها استخدمت نفس عدادات نيفا، بالإضافة إلى نفس عجلة القيادة والمقاعد الجلدية الصناعية. [ 30 ]

تم بناء ستة نماذج أولية مختلفة للتطوير. وخضعت هذه النماذج للاختبار في وحدة عسكرية تجريبية، وفي ميدان اختبارات وزارة الدفاع، وفي صحراء كاراكوم في تركمانستان . أظهرت سيارة VAZ-2122 نتائج أفضل من سيارة UAZ-469 (خاصةً أنها تميزت بقدرات برمائية لم تكن متوفرة في UAZ)، وحظيت بردود فعل إيجابية للغاية؛ إذ أبدى الجيش رضاه عن قدراتها وموثوقيتها ومتانتها وقوتها. وبحلول عام 1987، كانت شركة VAZ قد انتهت من أعمال التطوير، وأصبحت السيارة جاهزة للإنتاج الضخم والخدمة العسكرية. ومع ذلك، لم تكن النتائج كافية لإقناع الجيش ببدء الإنتاج الضخم. [ 31 ]

نيفاس ذات قاعدة عجلات طويلة

VAZ-2131

تم إنتاج نسخ ذات قاعدة عجلات أطول - VAZ-2131 ذات الخمسة أبواب، وVAZ-2129 ذات الثلاثة أبواب، وVAZ-2329 بيك أب - منذ التسعينيات، [ 32 ] ولكن لم يتم تصديرها بشكل عام.

تغييرات لوحة الاسم

لادا 4x4 أوربان

أُعيد تسمية لادا نيفا رسميًا إلى لادا 4×4 في عام 2006، حيث كان اسم نيفا محجوزًا لسيارة شيفروليه نيفا الجديدة . تتميز هذه النسخة بناقل حركة منخفض المدى، وقفل تفاضلي، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ووسائد هوائية، ومقاعد أمامية مُدفأة، ومكيف هواء، ومحرك سيرفو لعمود التوجيه، وحماية أسفل الهيكل. يبدأ سعر هذا الطراز من 10,990 يورو. وهو متوفر بخمسة أنماط للهيكل: هاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب، وبيك أب ببابين وأربعة أبواب، وفان ببابين. يتوفر محركان بنزين - محرك قياسي سعة 1.7 لتر ومحرك سعة 1.8 لتر (للطراز ذي الخمسة أبواب فقط) بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. [ 33 ] [ 34 ]

ابتداءً من طراز عام 2014، تم إيقاف استخدام اسم نيفا في السوق الروسية، وأصبحت السيارة تحمل علامة لادا 4×4 لكل من قواعد العجلات القصيرة والطويلة، وذلك تمهيداً لإعادة إطلاق سلسلة شيفروليه نيفا ، التي كان من المقرر أن يبدأ إنتاجها بحلول مارس 2015. ونظراً للعلاقات الاقتصادية بين روسيا والغرب، أشار محللو شركة أفتوفاز إلى احتمال تأجيل إنتاج شيفروليه نيفا إلى عام 2015.

المحركات

اسم الطرازرمز المحركسعةسنينيكتبقوةعزم الدوراناستهلاك الوقودملحوظات
بنزين
21211VAZ-210111294 سم مكعب1978–1987المكربن44 كيلوواط (60 حصان)—
2121VAZ-2121 [ 35 ]1570 سم مكعب1977–1994المكربن58.8 كيلوواط (80 حصان)118 نيوتن متر
21213VAZ-212131690 سم مكعب1994–2010المكربن58 كيلوواط (79 حصان)—
212141994–2010حقن الوقود متعدد النقاط58.5 كيلوواط (80 حصان)—
212181995–حتى الآنالمكربن56.1 كيلوواط (76 حصان)—سيارة بثلاثة أبواب ذات قاعدة عجلات طويلة
212183؟-حاضرالمكربن56.1 كيلوواط (76 حصان)—لاندوليت
212191991–1994المكربن56.1 كيلوواط (76 حصان)—
21291994–حتى الآنالمكربن56.1 كيلوواط (76 حصان)—سيارة بثلاثة أبواب ذات قاعدة عجلات طويلة
21311995–2001المكربن56.1 كيلوواط (76 حصان)—خمسة أبواب
21214VAZ-212141690 سم مكعب2010–حتى الآنحقن الوقود متعدد النقاط61 كيلوواط (83 حصان)—
2131فاز-21301774 سم مكعب2001–حتى الآنحقن الوقود58.5 كيلوواط (80 حصان)—
1.81774 سم مكعبيوليو 2026 - حتى الآن [ 36 ]حقن الوقود67 كيلوواط (90 حصان)153 نيوتن متر9.0 لتر/100 كم
رياضةVAZ-211271596 سم مكعب2024–حتى الآنحقن الوقود90 كيلوواط (122 حصان)151 نيوتن متر
ديزل
21215XUD91905 سم مكعب1995–1997الحقن غير المباشر55 كيلوواط (75 حصان)—

الجيل الثاني

1998–2002

فاز-2123 (1998–2002)

قدمت شركة GM-AvtoVAZ ، وهي مشروع مشترك بين AvtoVAZ وجنرال موتورز ، في عام 1998 سيارة VAZ-2123 ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) جديدة تعتمد على محرك VAZ 2121 القديم وناقل الحركة ومعظم الأجزاء الميكانيكية؛ ولكن بتصميم خارجي حديث.

2003–2019

لادا 4x4 مع شيفروليه نيفا (2003-2019)

في عام 2003، أعيد تسمية سيارة VAZ-2123 لتصبح شيفروليه نيفا . تتميز السيارة بهيكل مُحدّث ومحرك بنزين سعة 1.7 لتر مزود بنظام حقن الوقود. على الرغم من أن الهيكل والمقصورة الداخلية جديدان، إلا أنها لا تزال تعتمد على محرك وناقل حركة ومعظم الأجزاء الميكانيكية القديمة من طراز VAZ-2121. وتُعدّ قدرتها على الطرق الوعرة مثالية مقارنةً بالعديد من سيارات الدفع الرباعي الحديثة ذات الأسعار المعقولة، حيث صُممت خصيصًا للمناطق الوعرة. [ 37 ]

2020–حتى الآن

لادا نيفا ترافيل (2021 إلى الوقت الحاضر)

في عام ٢٠١٩، استحوذت لادا على حصة جنرال موتورز في شركة GM-AvtoVAZ [ ٣٨ ] ، ثم أعلنت عن إنتاج شيفروليه نيفا تحت اسم لادا. وكشفت AvtoVAZ عن سيارة لادا نيفا المُعاد تصميمها في يوليو ٢٠٢٠ [ ٣٩ ] ، مؤكدةً استمرار الطلب القوي على هذا الطراز الذي يبلغ عمره ٢٠ عامًا. يُنتج طراز ٢٠٢٠ في مصنع تولياتي مع تحديثات تصميمية طفيفة (دون أي تغييرات تقنية)، وينضم إلى سيارة لادا رباعية الدفع ضمن تشكيلة الشركة.

في ديسمبر 2020، وبعد إطلاق جيل جديد من هذه السلسلة، أعيد تسمية سيارة لادا نيفا الجديدة إلى لادا نيفا ترافل، بينما أعيد تسمية سيارة لادا 4x4 القديمة إلى لادا نيفا ليجند في يناير 2021. [ 5 ] [ 40 ]

السلامة وفقًا للمعايير الحديثة

في عام 2002، حصلت سيارة لادا نيفا على صفر من أصل أربع نجوم في برنامج تقييم السلامة الروسي ARCAP . وأشار المُقيِّم إلى متانة هيكل السيارة كجانب إيجابي وحيد من حيث السلامة. [ 41 ] خلال اختبار السلامة، اصطدمت دمية الراكب بصندوق القفازات بقوة كافية لتُعرِّضها لخطر إصابة دماغية رضية . [ 41 ]

أشار المراجعون إلى أنهم لم يتوقعوا تقييمًا عاليًا، وأن النتيجة كانت طبيعية، إذ "من السذاجة الاعتقاد بأن تصميمًا عمره 30 عامًا يتوافق مع المتطلبات الحديثة للسلامة السلبية". [ 42 ] وأضافوا أن تحديثًا شاملًا للسيارة سيكون ضروريًا للامتثال لمعايير السلامة الحديثة. [ 42 ]

الاستخدامات

كانت سيارة نيفا أول مركبة ذات عجلات تقضي أكثر من عشر سنوات في القارة القطبية الجنوبية ، حيث استخدمت البعثة السوفيتية في القطب الجنوبي سيارة VAZ-2121 نيفا الكلاسيكية (لادا نيفا 1600) لنقل الأفراد والبضائع، والتواصل بين المحطات القطبية، وسحب القوارب. قطعت السيارة مسافة تزيد عن 40,000 كيلومتر (25,000 ميل) خلال الفترة 1990-2001، وعملت في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -54 درجة مئوية. كما وصلت سيارة نيفا إلى القطب الشمالي عام 1998، عندما أُسقطت سيارة VAZ-2131 نيفا المُطوَّلة بالمظلة على الجليد، وأكملت مسارها بنجاح، حيث عملت في متوسط ​​درجة حرارة -30 درجة مئوية، لتصبح أول مركبة ذات عجلات تقضي فترة زمنية هناك. كما سجلت السيارة رقماً قياسياً عالمياً لأعلى نقطة وصلت إليها مركبة آلية، عندما صعدت سيارة أخرى من طراز VAZ-2131 إلى معسكر قاعدة جبل إيفرست على ارتفاع 5200 متر عام 1998، ثم إلى ارتفاع أعلى بعد عام واحد فقط، في 16 سبتمبر 1999، عندما وصلت سيارة نيفا مماثلة تابعة لفريق سانت بطرسبرغ الاستكشافي إلى ارتفاع 5725 متراً على جبل في التبت أثناء رحلة برية. [ 43 ] وهناك أيضاً توثيق مرئي لاستخدام جنود روس سيارة لادا نيفا كوسيلة نقل في الهجمات خلال الغزو الروسي المستمر لأوكرانيا. [ 44 ]    

الجمعية خارج روسيا

2001 تم تجميع لادا نيفا في الإكوادور

قامت شركة أوتوميكانيكا بتجميع نسخ مختلفة من سيارة لادا نيفا في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، بما في ذلك نسخة مكشوفة تم تطويرها داخليًا. [ 45 ]

تم تجميع سيارة لادا نيفا أيضًا في الإكوادور بواسطة شركة أيمسا بين ديسمبر 2000 و2004. [ 46 ] وفي أوروغواي، تعاونت شركة بوغنور (التابعة لشركة أوفيرول لتجميع سيارات بيجو سيتروين) مع شركة روسيا أوتوموتريز، الحائزة على امتيازات سيارات فاز في أمريكا اللاتينية، عام 2002 لتجميع سيارات لادا نيفا المدرعة محليًا، وأطلقت عليها اسم بوغنور ديفا . [ 47 ] صُنعت أجزاء التدريع محليًا، وزُودت جميع سيارات ديفا بمحرك ديزل من بيجو سعة 1.9 لتر بقوة 69 حصانًا (51 كيلوواط) . تم تصنيع حوالي 500 سيارة بين عامي 2003 و2007 (أُرسلت 192 مجموعة تجميع في عام 2003، وهو العام الأول [ 48 ] )، وبيعت منها حوالي 400 سيارة إلى كوبا. [ 47 ]  

سيارات اختبارية

شيفروليه نيفا الاختبارية (2014)

شيفروليه نيفا الاختبارية (2014)

كشفت شركة جنرال موتورز-أفتوفاز عن سيارة نموذجية لجيل جديد من شيفروليه نيفا في معرض موسكو الدولي للسيارات أواخر أغسطس 2014. [ 49 ] صُممت سيارة نيفا النموذجية، التي صممها أوندري كورومهاز من جنرال موتورز (أو في مقر جنرال موتورز في ملبورن وفقًا لمصادر أخرى)، [ 50 ] بمحرك طولي، ونظام دفع رباعي دائم، وعلبة تروس ثنائية، ونظام تعليق خلفي صلب. كان من المفترض أن يحصل الطراز الإنتاجي على محرك بيجو سيتروين EC8 سعة 1.8 لتر (135  حصانًا) مقترنًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، [ 51 ] على الرغم من أن تقارير إخبارية أحدث أشارت إلى أنه كان من المخطط أن يُبنى على منصة رينو داستر . [ 52 ] كان من المتوقع في البداية طرح النسخة الإنتاجية من الطراز الجديد في عام 2016، [ 49 ] ولكن بعد توقف شيفروليه عن بيع طرازاتها الرئيسية في روسيا، لم تُنشر أي معلومات إضافية حول هذا الموضوع.

في سبتمبر 2018، أفيد أن شركة جنرال موتورز قد أوقفت جميع الأعمال المتعلقة بالاستبدال المخطط له لسيارة شيفروليه نيفا. [ 53 ]

سيارة لادا 4x4 فيجن الاختبارية (2018)

سيارة لادا 4x4 فيجن الاختبارية (2018)

في مايو 2018، حصلت شركة AvtoVAZ على براءة اختراع للسيارة النموذجية الجديدة Lada 4x4 Vision . [ 54 ] وفي معرض موسكو الدولي للسيارات في أغسطس 2018، عرضت AvtoVAZ السيارة النموذجية، التي صُممت احتفاءً بالذكرى الأربعين لسيارة Niva الأصلية. [ 55 ] ووفقًا للمعلومات الأولية، ستُبنى السيارة على أساس Renault Duster ، وكان من المقرر أن يبدأ إنتاجها في عام 2022 كأقرب تقدير. [ 56 ]

لادا تي-134 (2025)

بعد مغادرة ستيف ماتين لشركة أفتوفاز عام 2021، تم اختيار جان فيليب سالار كبير المصممين الجديد، وبدأ العمل على تصميم جديد للجيل الثالث من نيفا، والذي كان من المفترض أن يُبنى على هيكل CMF وأن يُدمج مع سيارتي داسيا داستر وداسيا بيغستر . وكان من المفترض أن يقوم مهندسون روس بتطوير نظام دفع رباعي للسيارة. توقف العمل على المشروع عندما تخلت مجموعة رينو عن لادا ردًا على الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022. في صيف عام 2023، استأنفت أفتوفاز العمل بنفسها، حيث استبدلت منصة السيارة شبه الجاهزة بهيكل لادا فيستا . في عام 2025، عُرض التصميم على الرئيس الروسي فلاديمير بوتين تحت اسم T-134، والذي قد يكون إشارة إلى كل من دبابة T-34 وطائرة Tu-134 . [ 57 ]

في عام 2026، حصل تصميم T-134 على براءة اختراع. وفي معرض SPIEF-2025، صرّح رئيس شركة AvtoVAZ، مكسيم سوكولوف، بأن تصميم السيارة قد اكتمل، ويمكن تطويره لاحقًا إلى نموذج إنتاجي إذا توفر للشركة الوقت والميزانية الكافيان، واختارت السوق المناسبة. [ 58 ]

التعديلات

لادا 4x4 برونتو مارس-1 (VAZ-1922)
لادا ناديجدا «Фора» الأمل
نيفا مع تعديل على طراز BRDM-2

نسخ مختصرة/عادية

لادا 4×4 أوربان

تُعدّ هذه النسخة من السيارة الأساسية ذات الثلاثة أبواب، وتتميز بمصدات وشبك أمامي وعجلة قيادة مُحدّثة، بالإضافة إلى بعض الخيارات الإضافية: مرايا كهربائية مُدفأة، ونوافذ كهربائية، وتكييف هواء، وعجلات من الألومنيوم. وتُنتجها شركة VIS-Auto منذ أكتوبر 2014. [ 59 ]

مركبات مبنية على أساس نيفا

VAZ-1922 Bronto "March-1"

تُعدّ برونتو مارش واحدة من السيارات القليلة التي تُنتج بكميات كبيرة بعجلات هوائية ذات قطر كبير جدًا. [ 60 ] ويتم إنتاجها من قبل شركة PSA في تولياتي منذ عام 1997. وخلال السنوات الثماني الأولى من الإنتاج، تم إنتاج حوالي 350 سيارة. [ 61 ]

APAL-21541 "المطارد"

تم تطوير هذه السيارة بناءً على طراز VAZ-21214، وكان من المخطط إنتاجها بكميات كبيرة في مصنع "بيشماش" بمدينة أرغون في جمهورية الشيشان. وتتولى شركة "أبال" المحدودة إنتاج هذه الدفعة المحدودة منذ عام 2003.

النسخ المطولة

نيفا مع تعديل على طراز BRDM-2 .

ملاك بارزون

اشترى فلاديمير بوتين سيارة نيفا في مايو 2009. [ 62 ] وعرض سيارته المموهة ذات محرك أوبل في وسائل الإعلام الروسية، بزعم دعمه لمصنعي السيارات المحليين على الرغم من الأزمة المالية لعام 2008. [ 63 ] [ 64 ]

حصل لاعب كرة القدم الصربي ألكسندر كولاروف على شهادة سيارة لادا 4×4/نيفا كمكافأة لتسجيله هدفاً في مباراة فريقه ضد كوستاريكا خلال كأس العالم روسيا 2018. [ 65 ]

مراجع

  1. ↑ إعلان لادا أستراليا لسيارتي لادا نيفا ولادا بوشمان، مجلة ويلز، أبريل 1997
  2. ↑ "Ao"Азия Авто"" . Aziaavto.kz. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 فبراير 2011 .
  3. 1 2 3 "لادا نيفا ليجند: الاسم الجديد للطراز الأيقوني - بيانات صحفية - أخبار - الموقع الرسمي لشركة لادا" . الموقع الرسمي لشركة لادا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2021 .
  4. ↑ https://www.lada.ru/en/ اضغط على أيقونة السيارات ثم مرر لأسفل
  5. 1 2 "بدأت شركة AVTOVAZ إنتاج سيارة LADA Niva Travel الجديدة" . الموقع الرسمي لشركة LADA (بيان صحفي). 21 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2021 .
  6. ↑ ست سنوات قبل عام 1983 (لطراز عام 1984) سيارة جيب شيروكي الأمريكية (XJ) .
  7. ↑ "نيفا تنطلق في وسط لادا!" [ عودة نيفا إلى عائلة لادا ] (بالروسية).
  8. ↑ "بدأت شركة AVTOVAZ إنتاج سيارة LADA Niva Travel الجديدة - بيانات صحفية - أخبار - الموقع الرسمي لشركة LADA" . الموقع الرسمي لشركة LADA . تاريخ الاطلاع: 17 يناير 2021 .
  9. ^ "нива (الويكاموس الروسي)" . 19 يونيو 2021.
  10. ↑ انظر الحرف الأول في ويكاموس.
  11. ^ أرتيم نيكيتين (18 يونيو 2012). "Внедорозник / Автомобили / Эсклюзивный" [ سيارات / حصرية / سيارات الدفع الرباعي ] . إيتوجي/حصريا للسيارات . مؤرشفة من الأصلي في 10 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2021 . ظهر المنافس الأول لـ ( Niva ) بعد عشر سنوات فقط من صدوره. لقد كانت سوزوكي فيتارا يابانية . سيارة ملساء تماما!
  12. ^ "الشفوية الجديدة: التوسع" . Autostat.ru . أرشفة من الأصلي في 14 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2017 .
  13. ↑ "الرابطة الأيسلندية للسيارات" . Fib.is. 21 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2013 .
  14. ↑ تومسون، آندي. سيارات الاتحاد السوفيتي (هاينز للنشر، سومرست، المملكة المتحدة، 2008)، ص 239 تعليق.
  15. ↑ "نظرة سريعة على لادا نيفا" . ران وين باركد. ١٤ أكتوبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ١٤ يناير ٢٠١٢. تم الاسترجاع في ٣ يناير ٢٠١٢ .
  16. ↑ تومسون، أندي. سيارات الاتحاد السوفيتي (هاينز للنشر، سومرست، المملكة المتحدة، 2008)، ص 180.
  17. ↑ تومسون، ص 185-186.
  18. 1 2 "Tri vrata 4x4. LADA "NIVA" (2121) - živa legenda" . marshalinstrument.ru . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2021 .
  19. 1 2 3 4 5 6 7 8 طومسون، ص 187.
  20. ↑ "مكتب السيارات: VAZ-2121M "موسيكا""" . denisovets.ru . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2021 .
  21. ↑ "ВАЗ-2121M (Моська): Почему "Нива" с двигателем от Москвича не добралась до confейера – ديلي موتور" (بالروسية). 26 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2021 .
  22. ١ ٢ مؤرشف في Ghostarchiveوآلة Wayback: "AUTOMOBIIL" NIVEA". دراجة نارية سوفيتية أسطورية. HD remastering" . يوتيوب . 5 أغسطس 2018.
  23. ↑ "يوتيوب، شركة تابعة لشركة جوجل" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أكتوبر 2021.
  24. ↑ مؤرشف في Ghostarchiveوآلة Wayback: "سيتم إعادة الجزء الأول "Niv" خلال 25 يومًا من CPSCS" . يوتيوب . 29 نوفمبر 2018.
  25. ↑ تومسون، ص. التعليق.
  26. ↑ "زمن الكبسولة: VAZ-2121 "نيفا" 1980–قبل 200 كيلومتر - DRIVE2" . www.drive2.ru (بالروسية). 1 فبراير 2016 . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2021 .
  27. ↑ تومسون، ص 238.
  28. ↑ تومسون، ص 241 تعليق.
  29. ↑ ديفيد كوزينز (16 يوليو 2010). "فارمرز ويكلي" . Fwi.co.uk. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2011 .
  30. ↑ تومسون، ص 189.
  31. ↑ "VAZ 2122 ريكا - تاريخ طرازات السيارات السوفيتية وخصائصها وصورها وفيديوهاتها في أمفيبيا" . غابة الحجر (بالروسية). 9 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2022 .
  32. ↑ "طرازات نيفا أولرودز" . RusLada.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2011 .
  33. ↑ «تغيير اسم سيارة لادا نيفا الروسية إلى لادا تايغا - موجز الأخبار - أخبار كازاخستان اليوم» . Bnews.kz. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2013 .
  34. ↑ «تم تغيير اسم لادا نيفا إلى لادا تايغا» . Inautonews.com. ٢٢ مايو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٧ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ ديسمبر ٢٠١٣ .
  35. ^ "لادا نيفا" . 3 يوليو 2012.
  36. ↑ "سيارة لادا نيفا ليجند تقدم اقتصادية وديناميكية وراحة وخصوصية" .
  37. ↑ "GM-AVTOVAZ" . 4 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2019 .
  38. ↑ «استحوذت شركة أفتوفاز على حصة جنرال موتورز في المشروع المشترك بين جنرال موتورز وأفتوفاز - بيانات صحفية - أخبار - الموقع الرسمي لشركة لادا» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2020 .
  39. ↑ ميهالاسكو، دان (13 يوليو 2020). "شيفروليه نيفا تستعيد شارة لادا بعد إتمام أفتوفاز عملية الاستحواذ على مشروع جنرال موتورز المشترك" . كارسكوبس .
  40. ↑ "لادا نيفا ليجند: الاسم الجديد للطراز الأيقوني - بيانات صحفية - أخبار - الموقع الرسمي لشركة لادا" . الموقع الرسمي لشركة لادا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2021 .
  41. 1 2 "لادا VAZ-21213 نيفا" . الكاتب . أرشفة من الأصلي في 11 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2017 .
  42. 1 2 "اختبار VAZ-2121 // المؤلف، رقم 19، 2002 ج." مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2017.
  43. ^ "1990 ВАЗ-2121 "نيفا"" . 360carmuseum.com (باللغة الروسية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 نوفمبر 2015.
  44. ↑ «يُجبر الروس الآن على استخدام سيارات "نيفا"، التي تُعتبر «فخر» صناعة السيارات الروسية، في عمليات الاعتداء» . تويتر . @NOELreports. 30 سبتمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 30 سبتمبر 2024 .
  45. ↑ "Automeccanica Αebe" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  46. ^ "LAS VENTAS DE AUTOS SE TRIPLICARON" . استكشاف | أرشيف نوتيسياس . تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2021 .
  47. 1 2 كليمنت كولين، بول (29 مايو 2018). "Bognor Diva: le Nivablindé sud-américain" [ المدرعة، نيفا أمريكا الجنوبية ] . كار جاجر (بالفرنسية).
  48. ↑ "التقرير السنوي 2003" (ملف PDF) . شركة Avtovaz المساهمة. 29 يوليو 2005. صفحة 49. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 12 فبراير 2012. 
  49. 1 2 "مفهوم شيفروليه NIVA الجديد في معرض MMACS 2014" (بالروسية). شيفروليه ميديا. 13 أغسطس 2014 مؤرشفة من الأصلي في 7 مارس 2016 . تم الاسترجاع 24 أغسطس 2014 .
  50. ↑ "لادا نيفا الجديدة لعام 2018... هل يعقل؟" . Caradvice.com.au.
  51. ↑ "ظهور سيارة شيفروليه نيفا الاختبارية لأول مرة في موسكو" . Wroom.ru . 28 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2014 .
  52. ↑ "تستعد شركة "جي إم-أفتوفاز" لإطلاق سيارة شيفروليه نيفا 2 على قاعدة رينو داستر . (موقع News-original.ru، مؤرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 8 مارس 2017 ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2017 ) .
  53. ↑ "جنرال موتورز توقف العمل على بديل شيفروليه نيفا" . أخبار السيارات .
  54. ^ "تصميم جديد لسيارة لادا 4x4" .
  55. ↑ ""AUTOVAZ" عرضت بشكل غير مباشر النموذج الأولي الجديد "Nivы"" . Motor1.com (باللغة الروسية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2022 .
  56. ↑ "لادا 4x4 الجديدة: سنعيش على الأقل حتى عام 2022" . Motor1.com (بالروسية) . تم الاسترجاع في 14 يناير 2022 .
  57. ↑ "جديدة - لادا T-134. كل شيء جيد!" . زا رولم .
  58. ↑ "تم تسليم Глава АВТОВАЗа о судьbe Lada T-134" . زا رولم .
  59. ↑ "بدء إنتاج سيارة لادا 4x4 الحضرية" . Wroom.ru . 2 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2014 .
  60. ↑ "لادا 4x4 مارش" . 2 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2021 – عبر يوتيوب.
  61. ↑ "فاز-1922 "مارس"" . АвтоГуrmан (بالروسية). 1 يونيو 2015.
  62. ↑ بوتين يستعرض سيارته الجديدة من طراز لادا نيفا (أسوشيتد برس) في موسكو، كما ورد في بوابة الأخبار النيوزيلندية Stuff.co.nz، بتاريخ 18 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2014.
  63. ↑ "بوتين يروج لسيارته روسية الصنع بمحرك ألماني" . صحيفة موسكو تايمز . موسكو . 27 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2015.
  64. ↑ أندرو أوزبورن في موسكو، صحيفة ديلي تلغراف ، لندن، 26 يناير 2010. مؤرشف في 22 يوليو 2014 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2014.
  65. ↑ «سيارة لادا تُمنح للاعب الصربي ألكسندر كولاروف، صاحب هدف الفوز» . صحيفة ذا ناشيونال . ١٨ يونيو ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ١٧ مارس ٢٠١٩ .