فتاحة باب المرآب

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن مصادر:  "Garage door opener" – news  · magazines  · books  · scholar  · JSTOR ( April 2015 ) ( Learn how and when to remove this message )

إن جهاز فتح باب المرآب هو جهاز يعمل بمحرك يفتح ويغلق باب المرآب ويتم التحكم فيه من خلال مفاتيح مثبتة على جدار المرآب. كما تشتمل أغلب هذه الأجهزة على جهاز تحكم عن بعد لاسلكي محمول يحمله المالك، ويمكن استخدامه لفتح وإغلاق الباب من مسافة قصيرة.

تم اختراع فتَّاحة باب المرآب الكهربائية العلوية بواسطة CG Johnson في عام 1926 في مدينة هارتفورد بولاية إنديانا . ^[1] لم تصبح فتَّاحات باب المرآب الكهربائية شائعة حتى قدمت شركة Era Meter Company في شيكاغو واحدة بعد الحرب العالمية الثانية حيث يمكن فتح باب المرآب العلوي من خلال لوحة مفاتيح موجودة على عمود في نهاية الممر أو مفتاح داخل المرآب. ^[2]

كما هو الحال في المصعد ، لا يوفر المحرك الكهربائي معظم الطاقة اللازمة لتحريك باب مرآب ثقيل. بدلاً من ذلك، يتم تعويض معظم وزن الباب بواسطة نوابض الموازنة المرفقة بالباب. (حتى أبواب المرآب التي يتم تشغيلها يدويًا بها نوابض موازنة؛ وإلا، فإنها ستكون ثقيلة جدًا بحيث لا يتمكن الشخص من فتحها أو إغلاقها.) في التصميم النموذجي، تطبق نوابض الالتواء عزم الدوران على عمود، ويطبق هذا العمود قوة على باب المرآب عبر كابلات موازنة فولاذية. توفر الفتاحة الكهربائية قدرًا صغيرًا فقط من القوة للتحكم في مدى فتح الباب وإغلاقه. في معظم الحالات، تحافظ فتاحة باب المرآب أيضًا على الباب مغلقًا بدلاً من القفل.

يتكون جهاز فتح باب المرآب الكهربائي النموذجي من وحدة طاقة تحتوي على المحرك الكهربائي. يتم توصيل وحدة الطاقة بمسار. تنزلق عربة متصلة بذراع متصلة بأعلى باب المرآب ذهابًا وإيابًا على المسار، وبالتالي تفتح وتغلق باب المرآب. يتم سحب العربة على طول المسار بواسطة سلسلة أو حزام أو برغي يدور عند تشغيل المحرك. يتم توصيل آلية سريعة التحرير بالعربة للسماح بفصل باب المرآب عن الفتاحة للتشغيل اليدوي أثناء انقطاع التيار الكهربائي أو في حالة الطوارئ. تتحكم مفاتيح الحد في وحدة الطاقة في المسافة التي يفتح بها باب المرآب ويغلق بمجرد أن يتلقى المحرك إشارة من جهاز التحكم عن بعد أو زر الضغط على الحائط لتشغيل الباب. ^[3]

يتم تعليق المجموعة بأكملها فوق باب المرآب. يتم تعليق وحدة الطاقة من السقف وتقع باتجاه الجزء الخلفي من المرآب. يتم توصيل نهاية المسار في الطرف المقابل لوحدة الطاقة بقوس رأس مثبت على جدار الرأس فوق باب المرآب. عادة ما يتم دعم رأس الطاقة بزاوية حديدية مثقبة.

في الآونة الأخيرة، أصبح نوع آخر من الفتاحات، المعروف باسم فتاحة العمود المرفقي، أكثر شعبية. ^{[ متى؟ ]} تم استخدام هذا النمط من الفتاحات بشكل متكرر على الأبواب التجارية ولكن في السنوات الأخيرة تم تكييفه للاستخدام السكني. يتكون هذا النمط من الفتاحات من محرك يتم توصيله بجانب قضيب الالتواء ويحرك الباب لأعلى ولأسفل ببساطة عن طريق تدوير القضيب. تحتاج هذه الفتاحات إلى بعض المكونات الإضافية لتعمل بأمان للاستخدام السكني. تتضمن هذه المكونات جهاز مراقبة شد الكابل، للكشف عن انقطاع الكابل، وآلية قفل منفصلة لقفل الباب عندما يكون مغلقًا تمامًا. تتميز هذه الفتاحات بأنها تحرر مساحة السقف التي قد تشغلها فتاحة عادية وقضيب. كما أن لها عيبًا يتمثل في ضرورة وجود قضيب التواء لتوصيل المحرك بالباب.

هناك خمسة أنواع من فتّاحات أبواب المرآب:

1. فتّاحات الدفع بالسلسلة. تحتوي هذه الفتاحات على سلسلة (مشابهة لتلك الموجودة في الدراجة) تربط العربة بالمحرك.
2. تستخدم فتّاحات الحزام حزامًا مطاطيًا بدلاً من السلسلة.
3. تحتوي فتّاحات الدفع بالبراغي على برغي طويل داخل المسار. تتصل العربة بهذا البرغي.
4. تحتوي الفتّاحات ذات الدفع المباشر على محرك مثبت داخل العربة وتستخدم عجلة تروس لتوجيه العربة على طول سلسلة ثابتة.
5. يتم تثبيت فتّاحات العمود الجاك على الحائط في كل طرف من قضيب الالتواء.

تم اختراع وتطوير أول أجهزة فتح أبواب الجراج اللاسلكية من قبل اثنين من المخترعين الأمريكيين في نفس الوقت، أحدهما في إلينوي والآخر في ولاية واشنطن، حوالي عام 1930. ولم يكن أي منهما معروفًا للآخر. ^[4]

كانت أجهزة التحكم عن بعد الأولى لفتح باب المرآب بسيطة وتتكون من جهاز إرسال بسيط (الريموت) وجهاز استقبال يتحكم في آلية الفتح. كان جهاز الإرسال ينقل على تردد معين؛ وكان جهاز الاستقبال يستمع إلى إشارة الراديو، ثم يفتح أو يغلق المرآب، حسب موضع الباب. يمكن إرجاع المفهوم الأساسي لهذا إلى الحرب العالمية الثانية. تم استخدام هذا النوع من النظام لتفجير القنابل عن بعد . على الرغم من أنها كانت جديدة في ذلك الوقت، إلا أن التكنولوجيا أخذت مجراها عندما أصبحت فتحات أبواب المرآب شائعة. في حين أن جهاز الإرسال للتحكم عن بعد في باب المرآب منخفض الطاقة وله نطاق محدود، يمكن استقبال إشارته بواسطة فتحات أبواب المرآب الأخرى القريبة. عندما يكون لدى جارين فتحات أبواب مرآب، فإن فتح باب مرآب واحد قد يفتح باب مرآب الجار أيضًا.

كانت المرحلة الثانية من نظام فتح باب المرآب اللاسلكي حلاً لمشكلة فتح باب مرآب الجار. كانت أجهزة التحكم عن بعد في هذه الأنظمة ترسل رمزًا رقميًا، وكان جهاز الاستقبال في المرآب يستجيب فقط لهذا الرمز. كانت الرموز تُضبط عادةً بواسطة ثمانية إلى اثني عشر مفتاحًا DIP على جهاز الاستقبال وجهاز الإرسال، لذا فقد سمحت بـ 2 ⁸ = 256 إلى 2 ¹² = 4096 رمزًا مختلفًا. طالما استخدم الجيران رموزًا مختلفة، فلن يفتحوا أبواب مرآب بعضهم البعض. كان الغرض من هذه الأنظمة تجنب التداخل مع أبواب المرآب القريبة؛ لم يتم تصميم الأنظمة مع وضع الأمان في الاعتبار. كان المتسللون قادرين على التغلب على أمان هذه الأنظمة والدخول إلى المرآب والمنزل. كان عدد الرموز صغيرًا بما يكفي حتى أن المتسلل غير المتطور الذي لديه جهاز إرسال للتحكم عن بعد متوافق يمكنه البدء في إرسال جميع الرموز الممكنة حتى يجد رمزًا يفتح الباب. يمكن للمتسللين الأكثر تطورًا الحصول على مفتاح رئيسي للصندوق الأسود ينقل تلقائيًا كل رمز ممكن في وقت قصير. هناك طريقة أكثر تطورًا تُعرف باسم هجوم إعادة التشغيل . يستخدم المهاجم جهاز التقاط الأكواد، والذي يحتوي على جهاز استقبال يلتقط الكود الرقمي لجهاز التحكم عن بعد ويمكنه إعادة إرسال هذا الكود الرقمي في وقت لاحق. ينتظر المهاجم الذي يستخدم جهاز التقاط الأكواد في مكان قريب حتى يستخدم صاحب المنزل جهاز التحكم عن بعد الخاص به، ويلتقط الكود، ثم يعيد تشغيل الكود لفتح الباب عندما يكون صاحب المنزل خارج المنزل. أصبحت أجهزة الفتح متعددة الأكواد غير شائعة في المناطق التي كان الأمان مهمًا فيها، ولكن نظرًا لسهولة برمجتها، غالبًا ما تُستخدم مثل هذه الأجهزة لتشغيل أشياء مثل البوابات في المجمعات السكنية المسورة.

في مرحلة وسيطة من سوق أجهزة فتح أبواب المرآب، تم التخلص من مفاتيح DIP واستخدام أجهزة تحكم عن بعد مبرمجة مسبقًا على واحد من حوالي 3.5 مليار رمز فريد. سيحتفظ المستقبل بقائمة أمان لأجهزة التحكم عن بعد التي سيستجيب لها؛ يمكن للمستخدم بسهولة إضافة رمز جهاز التحكم عن بعد الفريد إلى القائمة بالضغط على زر على جهاز فتح باب المرآب أثناء تنشيط جهاز التحكم عن بعد. جعل العدد الكبير من الرموز هجمات القوة الغاشمة لمحاولة كل الرموز الرقمية الممكنة غير ممكنة، لكن الأنظمة كانت لا تزال عرضة لمتصيدي الرموز. لراحة المستخدم، كانت هذه الأنظمة متوافقة أيضًا مع رموز أجهزة التحكم عن بعد القديمة لمفتاح DIP، لكن إضافة جهاز تحكم عن بعد بتقنية قديمة إلى قائمة الأمان جعل جهاز فتح باب المرآب عرضة لهجوم القوة الغاشمة للعثور على رمز مفتاح DIP. كان نهج مساحة الرمز الأكبر بمثابة تحسن على رموز مفتاح DIP الثابتة ولكنه كان لا يزال عرضة لهجوم إعادة التشغيل.

تستخدم المرحلة الثالثة من تقنية فتح باب المرآب نطاق طيف ترددي يتراوح بين 300-400 ميجا هرتز وتقنية الكود المتدحرج (القفز بين الكود) للتغلب على ملتقطي الكود. بالإضافة إلى إرسال معرف فريد لجهاز التحكم عن بعد، يتم أيضًا إرسال رقم تسلسلي ورسالة مشفرة. على الرغم من أن المتسلل لا يزال بإمكانه التقاط الكود المستخدم لفتح باب المرآب، فإن رقم التسلسل ينتهي على الفور، وبالتالي فإن إعادة إرسال الكود لاحقًا لن يفتح باب المرآب. يجعل التشفير من الصعب للغاية على المتسلل تزوير رسالة برقم التسلسل التالي الذي سيفتح الباب. بعض أنظمة الكود المتدحرج أكثر مشاركة من غيرها. نظرًا لوجود احتمال كبير بأن يقوم شخص ما بالضغط على زر جهاز التحكم عن بعد أثناء عدم وجوده في النطاق وبالتالي تقدم رقم التسلسل، فإن المستقبل لا يصر على زيادة رقم التسلسل بمقدار واحد بالضبط؛ سيقبل رقم تسلسل يقع ضمن نافذة ضيقة أو رقمين تسلسليين متتاليين في نافذة أوسع بكثير. تُستخدم تقنية الكود المتدحرج أيضًا في أجهزة التحكم عن بعد للسيارات ومع بعض بروتوكولات الإنترنت للمواقع الآمنة.

المرحلة الرابعة من أنظمة فتح أبواب المرآب تشبه المرحلة الثالثة، ولكنها تقتصر على تردد 315 ميجا هرتز. يتجنب نطاق التردد 315 ميجا هرتز التداخل من نظام الراديو المحمول الأرضي (LMRS) الذي يستخدمه الجيش الأمريكي.

يتم استخدام المعايير التالية في الوحدات التي تصنعها شركة Chamberlain (بما في ذلك LiftMaster و Craftsman ):

بلح	نظام	لون زر البرمجة ومصباح LED الموجود على الوحدة	لون LED على جهاز التحكم عن بعد*
1984–1993	مفتاح DIP 8-12 على تردد 300-400 ميجا هرتز	زر أبيض أو رمادي أو أصفر مع مؤشر LED أحمر	أحمر
1993–1997	مليار رمز على 390 ميجا هرتز	زر أخضر مع مؤشر LED أخضر أو ​​أحمر	أخضر
1997–2005	Security+ (كود متجدد) على تردد 390 ميجاهرتز	زر برتقالي أو أحمر مع مصباح LED باللون الكهرماني	العنبر أو لا شيء
2005–حتى الآن	Security+ (كود متجدد) على تردد 315 ميجاهرتز	زر أرجواني مع مصباح LED باللون الكهرماني	لا أحد
2011–حتى الآن	Security+ 2.0 (كود متجدد) على ترددات 310 و315 و390 ميجاهرتز	زر أصفر مع مصباح LED باللون الكهرماني وأسلاك هوائي صفراء	أحمر أو أزرق

* لا ينطبق على لوحات مفاتيح الدخول بدون مفتاح أو أجهزة التحكم عن بعد العالمية.

تستخدم أيضًا فتّاحات أبواب المرآب الحديثة من شركة Chamberlain التي تحتوي على ميزات Security+ 2.0 بروتوكولًا تسلسليًا خاصًا في الاتصالات السلكية بدلاً من إغلاق المفتاح البسيط. ^[5]

يتم استخدام المعايير التالية في الوحدات المصنعة بواسطة شركة Overhead Door Corporation والشركة التابعة لها The Genie Company †:

بلح	نظام
1985–1995	9–12 مفتاح DIP على تردد 360 أو 380 أو 390 ميجاهرتز [6] [7]
1995–2005	Intellicode/CodeDodger (كود متجدد) على تردد 390 ميجاهرتز
2005–حتى الآن	Intellicode/CodeDodger (كود متجدد) على تردد 315 ميجاهرتز
2011–حتى الآن	Intellicode 2/CodeDodger 2 (كود متجدد) على تردد 315 و390 ميجاهرتز

† ملاحظة: لا توجد أكواد ألوان قياسية لزر التعلم أو مؤشر LED في الوحدات المصنعة بواسطة Overhead Door أو Genie. جميع الملحقات المصنعة للإصدارات الأحدث من Genie Intellicode وOverhead Door CodeDodger متوافقة مع الأجيال السابقة من Intellicode وCodeDodger.

تستخدم العديد من أجهزة التحكم عن بعد لفتح أبواب المرآب ترميزًا ثابتًا يستخدم مفاتيح DIP أو اللحام لإجراء عملية ترميز دبابيس العنوان، وعادةً ما تستخدم pt2262/pt2272 أو الدوائر المتكاملة المتوافقة. بالنسبة لأجهزة التحكم عن بعد لفتح أبواب المرآب ذات الترميز الثابت هذه، يمكن للمرء استنساخ جهاز التحكم عن بعد الموجود بسهولة باستخدام جهاز تكرار للتحكم عن بعد ذاتي التعلم (جهاز نسخ عن بعد) والذي يمكنه عمل نسخة من جهاز التحكم عن بعد باستخدام النسخ وجهاً لوجه.

تتضمن الميزات الإضافية التي تمت إضافتها على مر السنين ما يلي:

• أضواء ترحيبية أوتوماتيكية تضاء عند فتح الباب (أو عبر أجهزة استشعار الحركة) وتطفئ تلقائيًا بعد فترة تأخير محددة مسبقًا
• ميزة القفل عن بعد، والتي تقوم بإيقاف تشغيل جهاز استقبال الراديو أثناء وجود الشخص في إجازة أو بعيدًا لفترة طويلة.
• لقد زاد توفر الملحقات، بما في ذلك ميزات مثل لوحات المفاتيح اللاسلكية، وأجهزة التحكم عن بعد في سلسلة المفاتيح، ومزاليج الباب التي تعمل بالملف اللولبي لقفل الباب نفسه.
• خاصية إغلاق الباب أوتوماتيكيًا، حيث يتم إغلاق باب المرآب بعد وقت محدد من قبل المالك لمنع السرقة.

تتوفر أيضًا ميزات أكثر تطورًا، مثل مستشعر أول أكسيد الكربون المدمج لفتح الباب في حالة غمر المرآب بأبخرة العادم. وتسمح أنظمة أخرى بتنشيط الباب عبر الإنترنت للسماح لأصحاب المنازل بفتح باب المرآب من مكاتبهم لتسليم البضائع.

من بين الابتكارات الحديثة الأخرى في فتح أبواب المرآب لوحة مفاتيح لاسلكية تعتمد على بصمة الإصبع. يتم تثبيت هذه الوحدة على الجزء الخارجي من باب المرآب على دعامة الباب وتسمح للمستخدمين بفتح وإغلاق أبوابهم بالضغط على إصبعهم، بدلاً من إنشاء رقم تعريف شخصي (PIN). وهذا مفيد بشكل خاص للعائلات التي لديها أطفال قد ينسون رمزًا ويعتمدون على مفاتيح مزلاج .

يعد باب المرآب عمومًا أكبر جسم متحرك في المنزل. يمكن أن يتسبب فتاحة باب المرآب غير المضبوطة بشكل صحيح في إحداث قوى قوية ومميتة وقد لا تتمكن من عكس باب المرآب في حالة الطوارئ. توفر تعليمات الشركة المصنعة إرشادات للمستخدم حول الضبط والصيانة المناسبة لفتاحة باب المرآب.

يجب أن توفر فتّاحات أبواب المرآب المصنعة والمُركّبة في الولايات المتحدة منذ عام 1982 آلية تحرير سريعة على العربة تسمح بفصل باب المرآب عن فتّاحة باب المرآب في حالة الاحتجاز. ^[8] يجب أن تعكس فتّاحات أبواب المرآب المصنعة منذ عام 1991 باب المرآب إذا اصطدم بجسم صلب. ^{[9] [10]}

في الولايات المتحدة، نص قانون تحسين سلامة المنتجات الاستهلاكية لعام 1990 على أن مشغلات أبواب الجراج السكنية الأوتوماتيكية المصنعة في أو بعد 1 يناير 1991 تتوافق مع متطلبات حماية الاحتجاز لإصدار 1988 من معيار ANSI / UL 325. ^[11] تمت إضافة متطلب لأجهزة منع الاحتجاز الزائدة في عام 1993؛ يمكن لمثل هذا النظام استخدام عين كهربائية أو مستشعر حافة الباب أو أي جهاز آخر يوفر حماية مكافئة عن طريق عكس حركة الباب المغلق إذا تم اكتشاف جسم في مساره. ^{[12] [13]}

في كاليفورنيا، يتطلب مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 969 أن يكون لدى أي جهاز فتح باب مرآب أوتوماتيكي للاستخدام السكني يتم تصنيعه للبيع أو بيعه أو عرضه للبيع أو تركيبه في مسكن وظيفة احتياطية للبطارية مصممة للعمل عند تنشيطه بسبب انقطاع التيار الكهربائي. ^[14] دخل مشروع القانون حيز التنفيذ في 1 يوليو 2019. بموجب مشروع القانون، يخضع أي جهاز فتح باب مرآب أوتوماتيكي ينتهك القانون لغرامة مدنية قدرها 1000 دولار.

تم إقرار مشروع القانون من قبل الحاكم جيري براون في 21 سبتمبر 2018، ردًا على حرائق الغابات في كاليفورنيا عام 2017 والتي فقد فيها ما لا يقل عن 5 أفراد حياتهم لأنهم لم يتمكنوا من فتح باب المرآب الخاص بهم عندما انقطع التيار الكهربائي. ^[15]

عارضت جمعية مصنعي أنظمة الأبواب والدخول الدولية مشروع القانون بحجة أن أجهزة فتح أبواب المرآب المزودة ببطاريات احتياطية تتطلب صيانة منتظمة وأن مشروع القانون يجب تعديله لتوضيح ذلك. بالإضافة إلى ذلك، قالوا إن "أجهزة فتح أبواب المرآب المزودة ببطاريات احتياطية ليست مصممة لتكون بمثابة أجهزة سلامة للحياة، ولا ينبغي الاعتماد عليها لإثبات وجود وسيلة للخروج من المرآب أثناء انقطاع التيار الكهربائي". ^[16]

تم تمرير مشروع القانون، على الرغم من أن معظم أبواب المرآب تحتوي على سلك سحب.

• الإخطار الرسمي من لجنة الاتصالات الفيدرالية بشأن ترددات فتح المرآب (ملف PDF)
• نصائح السلامة عند استخدام جهاز فتح باب المرآب (صحيفة واشنطن بوست)
• قواعد لجنة السلامة الخاصة بفتّاحات أبواب الجراج الأوتوماتيكية - لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية الأمريكية ، 1992