قذيفة مدفع جورجيا

كان قطار "جورجيا كانونبول" الاسم الرسمي لقطار ركاب بين المدن تديره شركة سكك حديد جورجيا . كانت خدمة محلية تسير على الخط الرئيسي للسكك الحديدية بين أتلانتا وأوغستا ، جورجيا. اكتمل بناء خط السكة الحديد بين المدينتين عام 1845. تم إلغاء رحلة الذهاب والإياب عام 1968، ليتبقى رحلة ذهاب وإياب واحدة يوميًا على هذا الخط. [ 1 ] أصبح القطار مختلطًا في 1 يوليو 1969. [ 2 ] رفضت شركة سكك حديد جورجيا الانضمام إلى شركة أمتراك عام 1971، مما جعل الخدمة واحدة من خطوط السكك الحديدية القليلة بين المدن في أمريكا التي لم تكن تُشغلها الوكالة شبه الحكومية الجديدة. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] بحلول ثمانينيات القرن العشرين، اقتصرت الخدمة على قطار مختلط بسيط. كانت آخر رحلة ركاب في 6 مايو 1983؛ [ 5 ] [ 6 ] وبحلول ذلك الوقت، كانت الرحلة العادية بين نقطتي النهاية تستغرق ما يصل إلى 12 ساعة. [ 7 ]  

مراجع

  1. بلات، مارك (27 مارس 1983). "أحزان السكك الحديدية المتلاشية". صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن. الصفحات 1-G ، 8-G ، 9-G عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المجاني
  2. Railfan . المجلد 1. منشورات كارستنز . 1974. {{cite news}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  3. إدموندسون، هارولد أ. (1972). رحلة إلى أمتراك . دار نشر كالمباخ. الصفحات 102-104 . ISBN  978-0890240236.
  4. "قطارات الركاب العاملة عشية بدء تشغيل شركة أمتراك" (ملف PDF) . القطارات . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 فبراير 2021.
  5. 1 2 "بدايات أمتراك" . القطارات الكلاسيكية. 5 يونيو 2001. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2023 .
  6. شانش الابن، دون (27 أبريل 1983). "الهواة يقولون وداعًا للبكاء: الجميع على متن الطائرة"" . صحيفة ماكون تلغراف . ص.  . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2023 عبر موقع Newspapers.com.أيقونة الوصول المجاني
  7. سيكريست، ديفيد ك. (6 أبريل 1983). "لجنة الخدمات العامة تلغي خطوط قطارات الركاب في الولاية" . صحيفة أتلانتا جورنال. ص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2023 - عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المجاني