سفينة جوكستاد

سفينة جوكستاد هي سفينة فايكنج طويلة من القرن التاسع ، عُثر عليها في تل دفن في جوكستاد ، ساندار ، سانديفورد ، فيستفولد ، النرويج . وهي معروضة في متحف سفن الفايكنج في أوسلو، النرويج . ^{[ 1 ]} وهي أكبر سفينة فايكنج محفوظة في النرويج. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

الموقع الذي اكتُشفت فيه السفينة، "أروع سفينة فايكنغ طويلة وأكثرها حفظًا" ^{[ 4 ]} ، والواقع على أرض زراعية، كان يُعرف منذ زمن طويل باسم غوكستادهاوغن أو كونغشاوغن (من الكلمات الإسكندنافية القديمة كونونغر بمعنى ملك وهاوغر بمعنى تل )، على الرغم من أن دلالة الاسم اعتُبرت من قبيل الأساطير الشعبية، نظرًا لوجود مواقع أخرى في النرويج تحمل أسماءً مشابهة. في عام 1880، اكتشف أبناء مالك مزرعة غوكستاد، بعد سماعهم بالأساطير المحيطة بالموقع، مقدمة قارب أثناء الحفر في الأرض التي كانت لا تزال متجمدة. ^{[ 5 ]} وبمجرد انتشار خبر الاكتشاف، وصل نيكولاي نيكولايسن ، رئيس جمعية صيانة الآثار النرويجية القديمة آنذاك ، إلى الموقع خلال شهر فبراير من عام 1880. وبعد أن تأكد من أن الاكتشاف كان بالفعل قطعة أثرية قديمة، سعى لوقف أعمال الحفر. عاد نيكولايسن لاحقًا وأثبت أن التل لا يزال يبلغ طوله 50 مترًا وعرضه 43 مترًا، على الرغم من أن ارتفاعه قد انخفض إلى 5 أمتار نتيجة سنوات من الحراثة المتواصلة. ^{[ 5 ]} وبدأ مع فريقه في التنقيب في التل من الجانب بدلًا من الأعلى إلى الأسفل، وفي اليوم الثاني من الحفر عثر على مقدمة السفينة. ^{[ 6 ]}

سفينة جوكستاد مبنية بتقنية التراكب، وشُيدت في معظمها من خشب البلوط . صُممت السفينة لأغراض الحرب والتجارة ونقل الأشخاص والبضائع. يبلغ طولها 23.80 مترًا (78.1 قدمًا) وعرضها 5.10 مترًا (16.7 قدمًا) . وهي الأكبر في متحف سفن الفايكنج في أوسلو . كانت السفينة تُوجه بواسطة دفة ربعية مثبتة على كتلة خشبية كبيرة متصلة بالجزء الخارجي من الهيكل، ومدعومة بضلع متين إضافي. ^{[ 7 ]} تُعرف هذه الكتلة باسم "الوتر"، وتُثبت بواسطة أغصان الصفصاف المنحنية من الخارج، والتي تمر عبر كل من الدفة والوتر لتثبيتها بإحكام في السفينة.   

يوجد 16 لوحًا مدببًا على كل جانب. ألواح الجانب السفلي شبه عمودية عند اتصالها بالعارضة. ألواح الجانب السفلي ضيقة، ولا يزيد عرضها إلا قليلًا لتتناسب مع انحناء القاع. أما ألواح الجانب العلوي فهي أعرض تدريجيًا. كل لوح من خشب البلوط مدبب قليلًا في المقطع العرضي ليسمح له بالتداخل حوالي 30  مم مع اللوح الذي فوقه والذي تحته، على غرار أسلوب التراكب ( التداخل الطبقي ) المعتاد. تتباعد المسامير الحديدية حوالي 180  مم عند استقامة الألواح، وحوالي 125  مم عند انحناء الألواح. ^{[ 8 ]}

في مقدمة السفينة، تتناقص سماكة جميع الألواح لتتصل بالجذع. نُحت الجذع من جذع بلوط واحد منحني لتشكيل مقدمة السفينة، ويحتوي على حافة لكل لوح. تم تجويف الجزء الداخلي من الجذع على شكل حرف V ليسهل الوصول إلى داخل المسامير أثناء البناء أو الإصلاح. يحتوي كل عارضة عرضية على حافة مقطوعة  بعرض وعمق 25 مم تقريبًا لاستيعاب جزء قابل للإزالة من سطح السفينة. وُضعت صناديق البحر فوق سطح السفينة لاستخدامها أثناء التجديف. على الأرجح، في الرحلات الطويلة، تم تثبيت صناديق البحر أسفل سطح السفينة لتكون بمثابة ثقل موازن أثناء الإبحار. يتميز الجزء الأوسط من العارضة بانحناء طفيف، وبالإضافة إلى المقطع العرضي المسطح في منتصف السفينة، فإن شكل الهيكل مناسب للإبحار في المياه المتوسطة إلى الهادئة. عند الإبحار مع اتجاه الريح في رياح وأمواج قوية، سيكون التحكم في الاتجاه ضعيفًا، لذلك من المحتمل استخدام نظام تقليص مساحة الشراع. في مثل هذه الظروف، ستدخل المياه إلى السفينة بمعدل ينذر بالخطر إذا تم الإبحار بسرعة عالية.

تُثبّت الألواح الخشبية على الهياكل فوق خط الماء بواسطة مسامير حديدية تُدق من الخارج ثم تُقلب فوق صفيحة تثبيت من الداخل. ^{[ 9 ]} أما الألواح التسعة السفلية على كل جانب من العارضة، وصولاً إلى خط الماء، فتُثبّت على الهياكل بطريقة الربط التقليدية باستخدام أغصان خشبية . وتتميز هذه الألواح التسعة السفلية بأنها أرق من غيرها، إذ يبلغ  سمكها حوالي 2.5 سم مقارنةً بسمك يتراوح بين 3 و4  سم للألواح العلوية. وتُصنع الألواح السفلية الرقيقة بمشابك بارزة من سطحها الداخلي لتسهيل ربط الألواح والهياكل معًا باستخدام الأغصان الخشبية. والنتيجة النهائية لهذا التصميم هي جعل قاع السفينة أخف وزنًا وأكثر مرونة. وقد استُخدم هذا الأسلوب في بناء نسخة "فايكنغ" من سفينة جوكستاد عام 1893. أفاد قبطان سفينة فايكنغ، ماغنوس أندرسن، أن خفة وزنها ومرونتها سمحت لقاعها بالارتفاع والانخفاض حتى 18  ملم في البحار الهائجة دون تسرب، وأن حافتها يمكن أن تنحرف حتى 15  سم عن مسارها. وسُجلت سرعات تتراوح بين 10 و11 عقدة. ^{[ 10 ]}

منذ بداية عصر الفايكنج وحتى العصور الوسطى، كانت السفن الإسكندنافية تُقاس بعدد غرفها ، أي عدد المسافات بين العوارض الخشبية، حيث تُقابل كل غرفة زوجًا من المجاديف. تحتوي سفينة جوكستاد على 16 غرفة، وبالتالي 32 مجدافًا. ^{[ 11 ]} كان من الممكن فتح ثقوب المجاديف عند إبحار السفينة. استخدمت السفينة شراعًا مربعًا مساحته حوالي 110 أمتار مربعة (1200 قدم ^مربع ) ، والذي يُقدّر أنه كان قادرًا على دفع السفينة إلى سرعة تزيد عن 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل /ساعة) . كان من الممكن رفع الصاري وخفضه. أثناء إبحار السفينة في المياه الضحلة، كان من الممكن رفع الدفة بسرعة كبيرة عن طريق فكّ الرباط. تشير عملية التأريخ الشجري إلى أن السفينة بُنيت من أخشاب قُطعت حوالي عام 890 ميلادي. تُعد هذه الفترة ذروة التوسع النورسي في دبلن، أيرلندا، ويورك ، إنجلترا . تم تكليف بناء سفينة جوكستاد في نهاية القرن التاسع خلال عهد الملك هارالد ذو الشعر الفاتح .    

• 
  ألواح مقدمة سفينة جوكستاد
• 
  سفينة جوكستاد  : تفاصيل قاعدة الصاري
• 
  مجداف توجيه سفينة جوكستاد
• 
  مؤخرة سفينة جوكستاد

أثناء عمليات التنقيب، عُثر على هيكل عظمي بشري في سرير داخل غرفة دفن مبنية من الخشب. كان الهيكل لرجل يتراوح عمره بين أربعين وخمسين عامًا تقريبًا، قوي البنية، ويتراوح  طوله بين 181 و183 سم (5 أقدام و11 بوصة إلى 6 أقدام)؛ ^{[ 12 ]} ولا تزال هويته مجهولة. وُجدت عظام اثني عشر حصانًا وستة كلاب وطاووس واحد مُرتبة حول جثة الرجل. ^{[ 12 ] [ 12 ]} في عشرينيات القرن الماضي، أكد البروفيسور أنطون ويليم بروجر من جامعة أوسلو أن الرجل هو الملك أولاف غودرودسون ، ابن الملك غودرود ملك فيستفولد المُسنّ، والذي كان يُعاني من داء النقرس. إلا أن هذا لم يُثبت بشكل كافٍ.

كان القبر مُجهزًا بمقتنيات جنائزية بالإضافة إلى السفينة نفسها: ثلاثة قوارب صغيرة، وخيمة، وزلاجة، ومعدات ركوب. ويُحتمل أن تكون مقتنيات جنائزية أخرى قد نُهبت في العصور القديمة: ^{[ 12 ]} إذ لم يُعثر على أي ذهب أو فضة في الحفريات التي أُجريت عام 1880. وفي عصر الفايكنج، كانت الأسلحة تُعتبر جزءًا مهمًا من مقتنيات الرجل الجنائزية، ولكن مرة أخرى، لم يُعثر على أي منها في سفينة جوكستاد. ^{[ 13 ]}

تُعرض السفينة، وغرفة الدفن المُعاد بناؤها، وقاربان صغيران، ولوحان من ألواح الخيمة التي كانت في غرفة الدفن، في متحف سفن الفايكنج الواقع في شبه جزيرة بيغدوي في أوسلو، النرويج . كما تُعرض في المتحف بعض القطع الأثرية الأخرى التي نجت من النهب. وبعد ثلاثة عشر عامًا من النقاش حول إمكانية نقل السفينة، صرّحت وزيرة التعليم كريستين هالفورسن في 3 مايو/أيار 2012، بأن السفينة لن تُنقل من بيغدوي . ^{[ 14 ]}

عبرت سفينة فايكنغ ، وهي نسخة طبق الأصل من سفينة جوكستاد، المحيط الأطلسي من بيرغن، النرويج لعرضها في المعرض الكولومبي العالمي في شيكاغو عام 1893؛ ولا تزال معروضة بالقرب من شيكاغو.

سفينة جايا هي نسخة طبق الأصل من سفينة جوكستاد. شُيّدت جايا خلال شتاء 1989-1990 في بيوركدال ببلدية فولدا . في 17 مايو 1991، أبحر بها راجنار ثورسيث إلى أمريكا الشمالية احتفالًا بالذكرى الألفية لتأسيس ليف إريكسون لفينلاند . ^{[ 15 ]} سُمّيت جايا في 19 يونيو 1991 من قِبل فيغديس فينبوغادوتير ، رئيسة أيسلندا ، خلال هذه الرحلة. في مايو 1993، تبرّع كنوت أوتستين كلوستر، من مؤسسة سفينة جايا، بالسفينة لمدينة سانديفورد، ولا يزال هذا ميناؤها الرئيسي. ^{[ 16 ] [ 17 ]} صُنع صاري السفينة من خشب البلوط قطعة واحدة، ويُستخدم الحجر لتوفير التوازن. تستطيع غايا الوصول إلى سرعة عشر عقد تحت أشرعتها الكاملة، التي تبلغ مساحتها 120 مترًا مربعًا، وهي مزودة بستة عشر زوجًا من المجاديف. كما أبحرت غايا إلى قمة الأرض في ريو دي جانيرو عبر جزر فارو ، وأيسلندا ، وغرينلاند ، وأمريكا الشمالية . ^{[ 18 ]}

وتشمل النسخ الأخرى مونين ، وهي نسخة طبق الأصل بنصف الحجم في فانكوفر، كولومبيا البريطانية ، كندا، ^{[ 19 ]} وإيسلندينجور في متحف عالم الفايكنج في أيسلندا، وهوجين ، في رامسجيت ، إنجلترا، ونسخة طبق الأصل في مركز هيمكومست في مورهيد، مينيسوتا . ^{[ 20 ]}

• سفينة جيليستاد ، وهي سفينة طويلة تم اكتشافها في عام 2019 وهي مشابهة في الحجم لسفينة جوكستاد.

• Vinner, Max (2002) Boats of the Viking Ship Museum (Viking Ship Museum) ISBN 978-8785180636
• Williams, Gareth (2014) The Viking Ship (British Museum Press) ISBN 978-0714123400

• Gokstadhaugen or Kongshaugen Artificial Mound
• Viking Ship Museum (Oslo)
• Nicolaysen, N. 1882, The Viking-Ship Discovered at Gokstad in Norway/Langskibet fra Gokstad ved Sandefjord, Christiania.
• Gokstad ship size comparison