الصاروخ الذهبي (قطار)


كان قطار "الصاروخ الذهبي" قطار ركاب مقترحًا يحمل اسمًا محددًا، تابعًا لخطوط سكك حديد روك آيلاند (CRIP) وساوثرن باسيفيك (SP). وقد خُطط له في أواخر الأربعينيات، إلا أن شركة ساوثرن باسيفيك انسحبت في نهاية المطاف من الاتفاقية، ولم يبدأ تشغيله أبدًا.
تاريخ
في فبراير 1946، خططت شركتا سكك حديد روك آيلاند وساوثرن باسيفيك لإطلاق قطار ركاب فائق السرعة، يسير ثلاث مرات أسبوعيًا، بين شيكاغو، إلينوي، ولوس أنجلوس، كاليفورنيا . [ 1 ] وكان من المقرر تشغيل قطارين، كل منهما مكون من 11 عربة، على الخط الجديد، أحدهما مملوك لشركة روك آيلاند والآخر لشركة ساوثرن باسيفيك. [ 2 ] إلا أنه مع اقتراب شركة بولمان-ستاندرد من الانتهاء من تجهيز قطار روك آيلاند في عام 1947، وفي خضم حملة إعلانية مكثفة، انسحبت شركة ساوثرن باسيفيك فجأة من المشروع. [ 3 ] تسلمت روك آيلاند عرباتها: عربة أمتعة وسكن ، وثلاث عربات ركاب ، وعربة مقهى وبار وصالة ، وأربع عربات نوم ، وعربة نوم وصالة ومشاهدة (مع صالون حلاقة).
عربات السكك الحديدية المخطط لها
تتكون جزيرة روك من الصاروخ الذهبي : [ 1 ]
- سكن الأمتعة رقم 820
- المدرب فالي فيردي
- المدرب فالي فيستا
- المدرب فالي مار
- ردهة المقهى El Café
- مطعم إل كوميدور
- لا كوينتا: 4 غرف نوم مزدوجة، 4 مقصورات، غرفتي جلوس
- عربة النوم لا كوستا المكونة من 22 غرفة نوم
- عربة نوم تتسع لـ 12 شخصًا مزدوجًا في لا جولا
- لا بالما، عربة نوم تتسع لـ 12 شخصًا بسرير مزدوج
- غرفتا نوم مزدوجتان، غرفة جلوس واحدة، صالة بوفيه قابلة للتحويل إلى سرير، مطلة على لا ميرادا
التشكيلة المقترحة لشركة ساوثرن باسيفيك لقطار جولدن روكيت الذي لم يتم بناؤه أبدًا: [ 1 ]
- سكن الأمتعة
- المدرب فالي ريو غراندي
- المدرب فالي ديل سول
- المدرب فالي إمبيريال
- صالة المقهى El Café Frontero
- مطعم لا فوندا
- مونتي تشيريكاهوا: عربة نوم تتسع لأربعة أشخاص، وأربعة أقسام، وغرفتي جلوس
- 22 غرفة نوم مونتي سانتا ريتا
- مونتي سان جاسينتو، عربة نوم تتسع لـ 12 شخصًا مزدوجًا
- سانتا كاتالينا، عربة نوم تتسع لـ 12 شخصًا مزدوجًا
- غرفتا نوم مزدوجتان، غرفة جلوس واحدة، صالة بوفيه مع سرير قابل للطي، مطلة على غاليريا لا
مصير المعدات
وصلت الوحدات وهي تحمل طلاءً لافتًا للنظر، مستوحى من قطار "غولدن روكيت " المشؤوم ، مطليًا باللون القرمزي الزاهي من الأعلى، وهيكلًا من الفولاذ المقاوم للصدأ من الأسفل. كما احتفظت العربات بتصميماتها الداخلية الاحتفالية ذات الطابع المكسيكي ، والتي كانت مخصصة في الأصل لقطار "غولدن روكيت" . [ 1 ] خصصت شركة "روك آيلاند" هذه العربات للخدمة على خط "غولدن ستيت" ، [ 4 ] وهو قطارها العابر للقارات الآخر (الذي تشغله بالاشتراك مع شركة "ساوثرن باسيفيك"). [ 3 ]
احتفظت عربات وقاطرات شركة " غولدن ستيت " بألوان "غولدن روكيت" حتى عام 1953، وبعد ذلك أُعيد طلاء القاطرات بألوان "دايلايت" الحمراء والبرتقالية الشهيرة لشركة "إس بي" . روّجت كلتا الشركتين لقطار " غولدن روكيت " ، ووُصف بأنه " أحدث وأجمل قطار انسيابي في أمريكا "، لكنه أصبح في النهاية " القطار الذي لم يُرَ النور ".
انظر أيضاً
- إل كوميدور
- قطارات الركاب على خط سكة حديد شيكاغو، روك آيلاند والمحيط الهادئ
- قطارات الركاب على خط سكة حديد المحيط الهادئ الجنوبي
مراجع
- 1 2 3 4 دوبين 1964 ، ص 220
- ↑ شيفر وويلش 1997 ، ص 73
- 1 2 دوبين 1964 ، ص 221
- ↑ شيفر وويلش 1997 ، ص 74
فهرس
- دوبين، آرثر د. (1964). بعض القطارات الكلاسيكية . ميلووكي، ويسكونسن، الولايات المتحدة الأمريكية: كالمباخ. ص 220 – 221. OCLC 2600054 .
- شيفر، مايك ؛ ويلش، جو (1997). سيارات ستريملينر الأمريكية الكلاسيكية . أوسولا، ويسكونسن: موتوربوكس إنترناشونال . الصفحات 73-74 . ISBN 978-0-7603-0377-1.
- قطارات الركاب التابعة لسكك حديد شيكاغو وروك آيلاند والمحيط الهادئ
- قطارات الركاب التابعة لشركة النقل في جنوب المحيط الهادئ
- قطارات الركاب المسماة في الولايات المتحدة
- قطارات الليل في الولايات المتحدة
