H-IIB

كان نظام الإطلاق H-IIB ( H2B ) نظام إطلاق يابانيًا غير قابل للاستهلاك، تم تطويره بالاشتراك بين وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (جاكسا ) وشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة . وقد استُخدم حصريًا لإطلاق مركبة النقل H-II (HTV، أو كونوتوري ) إلى محطة الفضاء الدولية .

كان الصاروخ H-IIB صاروخًا ثنائي المراحل يعمل بمحركات الهيدروجين السائل والأكسجين السائل (هيدرولوكس)، مزودًا بأربعة معززات صاروخية صلبة جانبية ، وقد أُطلق من مركز تانيغاشيما الفضائي في جنوب اليابان. وكان قادرًا على إيصال ما يصل إلى 8000 كيلوغرام (18000 رطل) إلى مدار النقل الجغرافي الثابت (GTO)، مقارنةً بـ 4000-6000 كيلوغرام (8800-13200 رطل) لسلفه، الصاروخ H-IIA . وكان أداؤه في مدار الأرض المنخفض (LEO) كافيًا لحمل مركبة النقل الثقيلة (HTV) التي تزن 16500 كيلوغرام (36400 رطل) . ^{[ 4 ]}      

ظهرت طائرة H-IIB لأول مرة في سبتمبر 2009، وحلقت تسع مرات حتى مايو 2020، وكلها بنجاح. ^{[ 4 ]}

كان صاروخ H-IIB مركبة إطلاق فضائية صُممت وصُنعت وشُغّلت بالاشتراك بين وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (جاكسا) وشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة لإطلاق مركبة النقل H-II . صُمم النظام ليعتمد على أساليب ومكونات سبق التحقق منها من خلال رحلات تجريبية على متن صاروخ H-IIA ، مما يجعل تصنيع مركبة الإطلاق الجديدة أكثر فعالية من حيث التكلفة، وأقل مخاطرة، وفي فترة زمنية أقصر. تولت جاكسا مسؤولية التصميم الأولي، وتجهيز المنشأة الأرضية، وتطوير التقنيات الجديدة لصاروخ H-IIB، وهي مجالات يمتلك القطاع الخاص فيها كفاءات محدودة، بينما تولت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة مسؤولية التصنيع. أجرت جاكسا بنجاح ثماني تجارب إطلاق للتصميم العنقودي الجديد مع نظام الدفع للمرحلة الأولى المُحاكى، والتي تُعرف باسم تجارب إطلاق السفن الحربية، منذ مارس 2008، في منشأة تاشيرو للاختبارات التابعة لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في أودات ، محافظة أكيتا . ^{[ 5 ]}

قبل الإطلاق، أُجري اختباران تجريبيان لإطلاق المرحلة الأولى من الصاروخ H-IIB. كان من المقرر إجراء الاختبار الأول، الذي تضمن إطلاق المرحلة الأولى لمدة عشر ثوانٍ، في تمام الساعة 02:30 بالتوقيت العالمي المنسق (UTC) يوم 27 مارس 2009، إلا أنه أُلغي بعد تعطل نظام التبريد في منصة الإطلاق. ^{[ 6 ]} تبين لاحقًا أن السبب هو عدم فتح صمام الإمداد اليدوي. ^{[ 7 ]} أُعيد جدولة الاختبار إلى 1 أبريل 2009، ثم أُجّل مرة أخرى بسبب تسرب في أنبوب تابع لنظام إخماد الحرائق في منصة الإطلاق. ^{[ 8 ]} أُعيد جدولة الاختبار إلى 2 أبريل 2009، ^{[ 9 ]} حيث أُجري بنجاح في تمام الساعة 05:00 بالتوقيت العالمي المنسق (UTC). ^{[ 10 ]} بعد ذلك، حُدد موعد الاختبار الثاني، الذي تضمن احتراق المرحلة الأولى لمدة 150 ثانية، في 20 أبريل. ^{[ 11 ]} أُجري هذا الاختبار بنجاح في تمام الساعة 04:00 بالتوقيت العالمي المنسق في 22 أبريل 2009، ^{[ 12 ]} بعد تأخير دام يومين بسبب سوء الأحوال الجوية. ^{[ 13 ]} ثم أُجري اختبار أرضي باستخدام نموذج مصغر لسفينة حربية للصاروخ في 11 يوليو 2009. ^{[ 14 ]}

بحلول عام 2009، بلغت تكلفة برنامج تطوير H-IIB حوالي 27 مليار ين. ^{[ 15 ]}

كان صاروخ الإطلاق H-IIB صاروخًا ثنائي المراحل. استخدمت المرحلة الأولى الأكسجين السائل والهيدروجين السائل كوقود دافع، واحتوت على أربعة معززات صاروخية صلبة جانبية ( SRB-A3 ) تعمل بوقود البولي بوتادين . زُوّدت المرحلة الأولى بمحركين من طراز LE-7A ، بدلًا من محرك واحد في H-IIA . بالإضافة إلى ذلك، بلغ قطر جسم المرحلة الأولى في H-IIB 5.2 مترًا مقارنةً بـ 4  أمتار في H-IIA. وازداد طول المرحلة الأولى بمقدار  متر واحد عن H-IIA. ونتيجةً لذلك، استوعبت المرحلة الأولى من H-IIB وقودًا دافعًا أكثر بنسبة 70% من H-IIA. أما المرحلة الثانية، فزُوّدت بمحرك واحد من طراز LE-5B ، والذي كان يعمل أيضًا بوقود الهيدروجين/الأكسجين ومؤكسد. ^{[ 16 ]}

أُجري أول إطلاق لصاروخ H-IIB في 10 سبتمبر 2009 الساعة 17:01:46 بالتوقيت العالمي المنسق. وقد نجح في إطلاق المركبة الفضائية HTV-1 ، التي كانت في مهمة لإعادة تزويد محطة الفضاء الدولية بالإمدادات. ^{[ 17 ]}

• مقارنة بين عائلات صواريخ الإطلاق المدارية
• مقارنة أنظمة الإطلاق المدارية

• جاكسا | مركبة الإطلاق H-IIB (أرشيف بتاريخ 26 مارس 2014 على موقع Wayback Machine)
• "حالة تطوير مركبة الإطلاق H-IIB" . مجلة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة التقنية، المجلد 45، العدد 4
• نموذج ثلاثي الأبعاد لصاروخ H-2B