سفينة صاحبة الجلالة ويلهلمينا

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت السفينة الحربية البريطانية "ويلهلمينا" سفينة نقل جنود تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، مزودة بعشرين مدفعًا . وكانت في الأصل الفرقاطة " ويلهلمينا " التابعة للبحرية الهولندية ، والمزودة بستة وثلاثين مدفعًا ، والتي أُطلقت في فليسنجن عام 1787. بعد احتلال فرنسا للجمهورية الهولندية وإعادة تنظيمها لتصبح جمهورية باتافيا عام 1795، أُعيد تسمية "ويلهلمينا " إلى "فوري" وضُمت إلى البحرية الباتافية . وفي معركة 24 أكتوبر 1798 ، اعترضت الفرقاطة البريطانية " سيريوس" السفينة "فوري " والطراد الباتافي " واكزامهايد" أثناء نقلهما إمدادات وقوات فرنسية لدعم ثورة ضد الحكم البريطاني في أيرلندا .

استولى سيريوس على السفينتين، وانضمتا إلى البحرية الملكية. بعد إعادتها إلى اسمها الأصلي، حُوِّلت ويلهلمينا إلى سفينة نقل جنود، وقضت معظم خدمتها في جزر الهند الشرقية . هناك، تصدت لقرصان فرنسي كبير ، وكادت تواجه سربًا فرنسيًا متفوقًا في معركة فيزاغاباتام في سبتمبر 1804، لكن تم استبدالها قبل ذلك بسفينة الخط إتش إم إس سنتوريون  ذات الخمسين مدفعًا . أمضت ويلهلمينا بقية خدمتها كسفينة حراسة في بينانغ ، وبِيعت خارج الخدمة هناك عام 1813.

المسيرة الهولندية والقبض

بُنيت السفينة "فيلهلمينا" وأُطلقت في فليسنجن عام 1787، وكانت مُسلحة بـ 36 مدفعًا. [ 2 ] خدمت لمدة ثماني سنوات في البحرية الهولندية حتى اجتاحت القوات الفرنسية الجمهورية الهولندية عام 1795 وأعادت تنظيمها لتصبح جمهورية باتافيا . ونتيجة لذلك، أُعيد تسمية "فيلهلمينا" إلى "فوري" وضُمت إلى البحرية الباتافية الجديدة . [ 2 ]

في عام ١٧٩٨، شاركت السفينة "فوري" ضمن مساهمة باتافيا في الجهود الفرنسية لدعم ثورة جمعية الأيرلنديين المتحدين ضد الحكم البريطاني في أيرلندا . أُرسلت السفينة "فوري" ، بقيادة الكابتن بارثولوميوس بليتز، برفقة الفرقاطة "واكزامهايد" ذات الـ ٢٤ مدفعًا بقيادة الكابتن ميندرت فان نيروب، لنقل الإمدادات العسكرية والقوات الفرنسية لدعم الثورة. [ ٣ ] حملت "فوري" ١٦٥ جنديًا، بينما حملت "واكزامهايد " ١٢٢ جنديًا. إضافةً إلى ذلك، حملت السفينتان أكثر من ٦٠٠٠ قطعة سلاح وكميات كبيرة من المؤن العسكرية الأخرى لتسليح ثوار جمعية الأيرلنديين المتحدين الذين كان من المتوقع مواجهتهم. [ ٤ ]

أبحرت السفينتان إلى أيرلندا ليلة 23 أكتوبر، وبحلول الساعة 8:00 صباحًا كانتا على بُعد 30 ميلًا بحريًا (56 كم) شمال غرب جزيرة تيكسل ، متجهتين غربًا نحو القناة الإنجليزية . هناك، رصدتهما الفرقاطة البريطانية سيريوس ، بقيادة الكابتن ريتشارد كينغ . [ 5 ] كانت سيريوس متمركزة قبالة تيكسل لمراقبة تحركات الباتافيين واعتراض أي سفن أصغر حجمًا أو مساوية لها تدخل الممر المائي أو تغادره. على الرغم من تفوق السفن الباتافية في التسليح على السفن البريطانية، إلا أن سيريوس كانت أكبر حجمًا وأسرع بكثير، كما أن موقع الباتافيين كان يعيقهم: إذ كانت المسافة بين السفينتين تزيد عن ميلين بحريين (3.7 كم) ، وهي مسافة بعيدة جدًا لتقديم الدعم المتبادل ضد خصمهم. [ 3 ]  

بدأ كينغ بمهاجمة السفينة واكزامهايد الأصغر والأبطأ ، متجنبًا الاصطدام بالسفينة فوري الأكبر حجمًا . في تمام الساعة 9:00 صباحًا ، اقتربت سفينة سيريوس من واكزامهايد وأطلقت عليها النار، مما دفع فان نيروب إلى إنزال رايته على الفور. [ 3 ] سيطر كينغ على واكزامهايد وانطلق في مطاردة فوري التي كانت تحاول الفرار غربًا. استمرت المطاردة طوال اليوم، حتى أصبحت سيريوس في مرمى نيران كينغ في تمام الساعة 5:00 مساءً. [ 6 ] تبادلت السفينتان إطلاق النار لمدة نصف ساعة، بينما حاول بليتز المناورة للخروج من مرمى نيران كينغ. [ 3 ] سرعان ما تضررت فوري بشدة، بينما لم تُصب سيريوس سوى برصاصة باتافية واحدة في مقدمتها . في حوالي الساعة 5:30 مساءً، أنزل بليتز رايته بعد أن خسر ثمانية قتلى و14 جريحًا؛ بينما لم يُصب من سيريوس سوى رجل واحد. نقل كينغ الأسرى ووضع طاقمًا من الغنائم على متن فوري قبل أن يعود إلى نوري بغنائمه. [ 4 ]

مسيرة مهنية بريطانية

وصلت السفينة "فوري" إلى شيرنيس في 17 نوفمبر 1798. تم تدشينها باسم "إتش إم إس ويلهلمينا" تحت قيادة الكابتن ديفيد أتكينز في يناير 1800، ثم تم تجهيزها كسفينة نقل جنود في وولويتش بين يناير وسبتمبر 1800 مقابل مبلغ 10,914 جنيهًا إسترلينيًا. [ 2 ] تولى الكابتن تشارلز هربرت القيادة في أبريل من ذلك العام، وخلفه القائد جيمس ليند في عام 1801. [ 2 ]

كانت السفينة "فيلهلمينا" من بين السفن التي خدمت خلال الحملة البريطانية في مصر بين 8 مارس و2 سبتمبر. وقد نقلت القوات لإنزال الجنرال رالف أبركرومبي في أبو قير ، في مواجهة مقاومة شديدة. ولأن "فيلهلمينا" خدمت في الحملة البحرية المصرية (من 8 مارس إلى 2 سبتمبر 1801)، فقد استحق ضباطها وطاقمها وسام "مصر" لميدالية الخدمة البحرية العامة ، التي أصدرتها الأميرالية عام 1847 لجميع المستحقين الأحياء.

أبحر ليند بسفينة ويلهلمينا إلى جزر الهند الشرقية في وقت لاحق من ذلك العام. وفي عام 1802، كانت السفينة في البحر الأحمر، تدعم حملة الجنرال بيرد إلى مصر لمساعدة الجنرال رالف أبركرومبي في طرد الفرنسيين هناك. في 14 يونيو 1802، تحطمت سفينة النقل كلكتا على الساحل المصري في البحر الأحمر. كانت تحمل 331 رجلاً من فوج المشاة الثمانين و79 من أتباعهم الهنود. وصلت سفينة رومني في اليوم التالي، وكذلك سفينتا نقل. تمكنت رومني وحدها من إخراج قواربها، لكنها استطاعت إنقاذ جميع الرجال باستثناء سبعة لقوا حتفهم في محاولة سابقة للوصول إلى الشاطئ. غادر الكابتن السير هوم ريغز بوبهام سفينة دوقة يورك التابعة للبحرية الملكية  البريطانية لإنقاذ أي شيء يمكن إنقاذه، ثم أبحر إلى السويس، ومن هناك أرسل ويلهلمينا في الخامس عشر من الشهر نفسه لنقل القوات إلى الهند. [ 7 ]

بقيت ليند مع ويلهلمينا حتى عام 1803. ثم أصبحت تحت القيادة المؤقتة للملازم ويليام دوبي.

في مايو 1803، تولى القائد هنري لامبرت القيادة. [ 2 ] وفي سبتمبر، توقفت السفينة ويلهلمينا لفترة وجيزة في هامبانتوتا ، سيلان، حيث أنزلت مفرزة من ثمانية رجال من المدفعية الملكية، والذين عززوا الحامية البريطانية هناك وساعدوها لاحقًا في صد هجوم كاندي . [ 8 ]

محاربة النفس

في التاسع من أبريل عام 1804، كانت السفينة "ويلهلمينا" ترافق السفينة الريفية "ويليام بيتري" إلى ترينكومالي عندما رصدت شراعًا غريبًا. [ 9 ] كانت السفينة المجهولة هي سفينة القرصنة الفرنسية "بسيكي" ذات الـ 36 مدفعًا ، بقيادة الكابتن تروغوف.

تفوقت سفينة سايكي على سفينة ويلهلمينا المسلحة بالفلوت . [ 10 ] ومع ذلك، أبحر لامبرت نحو سايكي لإعطاء ويليام بيتري فرصة للهرب.

بسبب الرياح الخفيفة، لم يبدأ الاشتباك حتى 11 أبريل، حين فتحت السفينتان النار، وتبادلتا إطلاق النار من الجانبين، وحاولتا المناورة لتوجيه ضربات موجعة للخصم. [ 11 ] بعد ساعات من القتال، انسحبت سفينة "سايكي" وفرّت. لحقت أضرار جسيمة بالسفينتين، حيث تضررت صواري "ويلهلمينا" وحبالها، بينما كانت "سايكي" على وشك الغرق. [ 11 ] أصيب تسعة من طاقم "ويلهلمينا" ، ثلاثة منهم بإصابات قاتلة وستة بإصابات طفيفة، بينما فقدت "سايكي" عشرة قتلى و32 جريحًا، 13 منهم بإصابات قاتلة. [ 12 ] رست "ويلهلمينا" في الميناء، بينما وصلت "ويليام بيتري" أيضًا سالمة إلى وجهتها. [ 13 ]

بعد مرور عام تقريبًا، وتحديدًا في 14 فبراير 1805، التقى لامبرت، الذي كان آنذاك قبطانًا (بالنيابة) لسفينة سان فيورينزو ، بسفينة سايكي ، التي كانت آنذاك فرقاطة تابعة للبحرية الفرنسية، في معركة قبالة ساحل مالابار في الهند. انتصر لامبرت في معركة دامية أسفرت عن ضم البريطانيين لسفينة سايكي إلى الخدمة تحت اسم إتش إم إس سايكي . [ 14 ] وفي عام 1847، منحت الأميرالية البريطانية وسام الخدمة البحرية العامة مع مشبك "سان فيورينزو 14 فبراير 1805" لأي من المطالبين الناجين من تلك المعركة. [ 15 ]

معركة ضائعة

في منتصف عام 1804، كُلِّفت السفينة "ويلهلمينا" بمرافقة قافلة صغيرة من سفن شركة الهند الشرقية . [ 2 ] ولأن سربًا فرنسيًا بقيادة الأدميرال شارل ألكسندر دوراند لينوا كان يشن غارات على السفن التجارية في جزر الهند الشرقية، قرر القائد البريطاني في المنطقة، الأدميرال بيتر رينيه، استبدال "ويلهلمينا" بالسفينة البريطانية  الأكبر حجمًا " سنتوريون " . [ 16 ] ونتيجة لذلك، كانت "سنتوريون" هي التي قاومت قوات لينوا في معركة فيزاغاباتام في سبتمبر 1804. [ 17 ]

قدر

تولى الكابتن تشارلز فوت قيادة السفينة ويلهلمينا عام 1807، وخلفه القائد ويليام هيكست بالنيابة في أبريل 1809. وبقيت السفينة في جزر الهند الشرقية طوال هذه الفترة. [ 2 ] تولى القائد صموئيل ليزلي القيادة في مارس 1811، وتبعه الملازم جورج نورتون عام 1812. [ 2 ] أصبحت السفينة سفينة الحراسة في جزيرة أمير ويلز (بينانغ)، وبيعت من الخدمة هناك في يناير 1813. [ 2 ]

الاقتباسات

  1. ↑ "رقم 21077" . جريدة لندن الرسمية . 15 مارس 1850. الصفحات 791-792 . 
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 وينفيلد (2008) ، ص. 198.
  3. 1 2 3 4 كلوز (1997) ، ص. 516-7.
  4. 1 2 جيمس. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد 2. ص 241. ISBN  978-1-146-72298-8.
  5. ↑ لوتون، جيه كيه (2004). "الملك، السير ريتشارد" . قاموس أكسفورد للسير الوطنية . doi : 10.1093/ref:odnb/15589 .
  6. ↑ جيمس. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد 2. ص 240. ISBN  978-1-146-72298-8.
  7. ↑ السجل السنوي الآسيوي؛ أو، نظرة على تاريخ الهندستان، وسياسة وتجارة وأدب آسيا، ... (1803)، ص 152-3.
  8. ↑ "رقم 15689" . جريدة لندن الرسمية . 3 أبريل 1804. ص 405. 
  9. ↑ جيمس. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد 3. ص 382. ISBN  978-1-153-05656-4.
  10. ↑ جيمس. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد 3. ص 383. ISBN  978-1-153-05656-4.
  11. 1 2 جيمس. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد 3. ص 384. ISBN  978-1-153-05656-4.
  12. ↑ جيمس. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد 3. الصفحات 385-386 . ISBN  978-1-153-05656-4.
  13. ↑ جيمس. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد 3. ص 386. ISBN  978-1-153-05656-4.
  14. ↑ "رقم 15834" . جريدة لندن الرسمية . 13 أغسطس 1805. ص 1031. 
  15. ↑ "رقم 20939" . جريدة لندن الرسمية . 26 يناير 1849. ص 240. 
  16. ↑ "رقم 15788" . جريدة لندن الرسمية . 12 مارس 1805. ص 333. 
  17. ↑ جيمس. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد 3. ص 276. ISBN  978-1-153-05656-4.

مراجع