اكتشاف HSC HSS

كانت سفينة HSS Discovery عبارة عن عبّارة فائقة السرعة مملوكة لشركة ألبامار للشحن. وهي من فئة HSS 1500 للعبّارات فائقة السرعة، التي بُنيت وصُممت لصالح شركة ستنا لاين بدءًا من عام 1996. وكانت تُعرف سابقًا باسم ستنا ديسكفري ، وكانت تعمل لصالح ستنا لاين بين ميناء هارويتش الدولي في المملكة المتحدة وهوك أوف هولاند في هولندا.

قامت شركة فينياردز في راوما بفنلندا ببناء السفينة. بدأ البناء في عام 1996، ودخلت السفينة الخدمة في أبريل 1997. ^{[ 3 ]}

كانت السفينة عبارة عن كاتاماران ، مصممة لتوفير خدمة مريحة وسريعة. ^{[ 4 ]}

تم توفير الطاقة بواسطة أربعة توربينات غازية من طراز GE Aviation في تكوين مزدوج مشترك للغاز والغاز ( COGAG ). ^{[ 5 ]} وقامت أربعة محركات نفاثة مائية من طراز Kamewa بدفع السفينة. ^{[ 6 ]}

صُممت عبّارات فئة HSS لتتيح عمليات دوران سريعة في الميناء. يوفر جسر ربط مصمم خصيصًا إمكانية الإرساء بدون حبال، ويسمح بتحميل وتفريغ وصيانة سريعة. يتم تحميل المركبات عبر بابين من الأبواب الخلفية الأربعة، وتُصفّ على شكل حرف "U". عند النزول، تنطلق المركبات مباشرةً عبر الأبواب الثلاثة الأخرى. ^{[ 6 ]}

كانت السفينة تُعرف باسم "ستينا ديسكفري" ، وكانت تعمل بين هارويتش وهوك أوف هولاند لصالح شركة "ستينا لاين"، منذ دخولها الخدمة عام 1997 وحتى يناير 2007، حين أُخرجت من الخدمة بسبب استهلاكها العالي للوقود. رُكنت السفينة في بلفاست بين يناير 2007 وسبتمبر 2009، قبل أن تُبحر إلى لا غوايرا ، فنزويلا، تحت ملكية شركة "ألبامار للشحن". وقبل مغادرتها بلفاست، حُذف اسم "ستينا" من اسم السفينة. ^{[ 3 ] [ 7 ]}

خدمت السفينة لفترة وجيزة في فنزويلا، ثم أُخرجت من الخدمة مجددًا عام ٢٠٠٩. وفي نوفمبر ٢٠١١، نُقلت إلى كوراساو في محاولة لجذب مستثمرين لخدمة عبّارات جديدة بين كوراساو ولا غوايرا. ^{[ ٨ ]} وخضعت لتحقيق جنائي بعد ذلك بوقت قصير، بشأن تجارة غير مشروعة لوقود الديزل من خزانات التوازن الخاصة بها. ^{[ ٩ ]} وتم تفكيكها في علياغا ، تركيا ، بين أغسطس ونوفمبر ٢٠١٥. ^{[ ٢ ]}

• في يناير 1998، كانت سفينة ستينا ديسكفري تبحر بأقصى سرعة عندما اصطدمت بموجة ارتفاعها 3.5 متر (11 قدمًا) ، مما أدى إلى اندفاع الماء فوق مقدمتها وارتطامه بنوافذ جسر القيادة. وقد تسبب ذلك في تمزق الجزء السفلي من مقدمة السفينة. وتبين لاحقًا أن هذا الأمر يتجاوز قدرة تصميم ستينا ديسكفري . لذا، تم تركيب فتحات تهوية صغيرة في الجزء السفلي من مقدمة السفينة لمنع تكرار الحادث. ^{[ 10 ]} 
• في مارس/آذار 2001، نسي سائق شاحنة تزن 18 طنًا، محملة بـ 12 طنًا من الأسماك الطازجة، استخدام فرامل اليد أثناء عبورها على متن عبّارة "ستينا ديسكفري" من هوك أوف هولاند إلى هارويتش. ومع تسارع العبّارة، تراجعت الشاحنة للخلف، واصطدمت بأبواب مؤخرة السفينة، وسقطت في بحر الشمال . وجرّت معها ثلاث عربات صغيرة، بالإضافة إلى أحد أبواب المؤخرة. عادت السفينة إلى هوك أوف هولاند، وخرجت من الخدمة لإجراء الإصلاحات. وقُدّرت الأضرار التي لحقت بالباب وفقدان المركبات بحوالي 200 ألف جنيه إسترليني. ^{[ 11 ]}

• 
  بعد حادثة عام 1998، تم تركيب فتحات تهوية مغطاة بـ "زعانف القرش" على الجانب السفلي من مقدمة الطائرة.
• 
  إحدى محركات كاميوا النفاثة المائية الأربعة.
• 
  مركونة في كوراساو. الأوساخ الموجودة على ظهرها هي سخام من مولدات الديزل.
• 
  تم إيقافها في بلفاست، أبريل 2007.
• 
  أيام المجد: الرسو في هوك أوف هولاند عند العودة من هارويتش (2005).
• 
  غير نشط، في البحر الكاريبي في كوراساو.