هنري بوورمان فوت

كان فوت ضابط أركان من عام 1939 إلى عام 1942 وعضوًا في بعثة أركان الجيش البريطاني في واشنطن العاصمة عام 1941. ^{[ 3 ]} وفي عام 1942 تم تعيينه قائدًا للفوج الملكي السابع للدبابات ^{[ 3 ]} وفي هذا المنصب حصل على وسام صليب فيكتوريا في معركة غزالة .

خلال الفترة من 27 مايو إلى 15 يونيو 1942 في ليبيا ، قاد المقدم فوت فوجَه بشجاعة وقيادة فائقتين، وكان دائمًا في المكان المناسب في الوقت المناسب. في 6 يونيو، ورغم إصابته، واصل قيادة كتيبته من موقع مكشوف خارج دبابة، ونجح في إحباط محاولة العدو تطويق فرقتين من فرق الحلفاء. في 13 يونيو، وبعد تدمير عدد من دبابات الحلفاء، سار على قدميه "من دبابة إلى أخرى، لتشجيع الطواقم تحت وابل كثيف من نيران المدفعية والمضادة للدبابات". وبفضل "مثاله الرائع، بقي الممر مفتوحًا وتمكنت اللواء من المرور". ^{[ 7 ]}

بعد ذلك بوقت قصير، أُسر فوت وأصبح أسير حرب. إلا أنه تمكن من الفرار لاحقًا ودخل سويسرا في أبريل 1944. وحينها فقط علم بحصوله على وسام صليب فيكتوريا. ^{[ 8 ]} بعد فترة قضاها كضابط في هيئة الأركان العامة في مقر قيادة قوات الحلفاء عام 1944، أصبح نائب قائد اللواء المدرع التاسع عام 1945. ^{[ 3 ]}

بعد انتهاء الحرب، كان فوت متجهاً إلى برلين للمشاركة في موكب النصر عندما اضطر إلى القفز بالمظلة، إذ كانت الطائرة على وشك التحطم. ونتيجة لذلك، أصبح عضواً في نادي كاتربيلر ، وهو مجموعة غير رسمية تضم الأشخاص الذين نجوا من الموت أو الإصابة الخطيرة بواسطة المظلة. ^{[ 8 ]}

كان فوت عميدًا في سلاح المدرعات الملكي ، القوات البرية في الشرق الأوسط، من عام 1945 إلى عام 1947، ثم قائدًا للفوج الملكي الثاني للدبابات من عام 1947 إلى عام 1948. ^{[ 3 ]} عمل في مؤسسة اختبار المركبات القتالية بوزارة التموين من عام 1948 إلى عام 1949، وقاد اللواء المدرع السابع من عام 1949 إلى عام 1950، والفرقة المدرعة الحادية عشرة من عام 1950 إلى عام 1953. ^{[ 3 ]} شغل منصب المدير العام للمركبات القتالية في وزارة التموين من عام 1953 إلى عام 1955، ومديرًا لسلاح المدرعات الملكي في وزارة الحرب من عام 1955 حتى تقاعده عام 1958 برتبة لواء. ^{[ 3 ]}