وزارة التموين

كانت وزارة التموين مسؤولة عن بناء وتشغيل مصانع الذخائر الملكية، التي أنتجت المتفجرات والمواد الدافعة، وعبأت الذخيرة، وصنعت البنادق والمسدسات. ومع ذلك، عملت وزارة الأشغال و/أو مقاولو البناء من القطاع الخاص كوكلاء خلال عملية البناء.

كانت الوزارة مسؤولة أيضًا عن توريد الدبابات وغيرها من المركبات القتالية المدرعة. عُيّن دبليو إيه روبوثام، من شركة رولز رويس، كبير مهندسي تصميم الدبابات في الوزارة في نوفمبر 1941. وشارك في مهمة الدبابات إلى أمريكا عام 1942. كان معظم الفنيين في قسم تصميم الدبابات في آيفي بريدج هاوس قد جُندوا مع بداية الحرب، وقلة منهم فقط امتلكوا الخبرة اللازمة لتقديم المشورة لفرق التصميم الصناعية. كانوا منتشرين على عدد هائل من المشاريع، ويفتقرون إلى توجيهات واضحة من هيئة الأركان العامة لوزارة الحرب، لذا لم يكن لديهم تصور واضح لمتطلباتهم. كان رد الوزارة على تقارير المشاكل هو "طرد من ينقلها". كان لدى من تعامل معهم من خارج القطاع الصناعي اعتقاد بأنه سيُقال غدًا، فاستقال في أغسطس 1943. كان يعتقد (وهو ما ثبت صحته) أن أي تحسينات لن تصل إلى خط المواجهة قبل نهاية الحرب. ^{[ 4 ]}

عمل إدوارد بريش في قسم تصميم الدبابات منذ عام 1942. ^{[ 5 ]}

تم تصميم وبناء الدبابات من قبل شركات خاصة للأسلحة والهندسة والتصنيع، على سبيل المثال شركة برمنغهام للسكك الحديدية وعربات النقل ، وشركة إنجليش إلكتريك في مصانعها في ستافورد، وشركة ليلاند موتورز ، وشركة نوفيلد ميكانيزيشنز ، وشركة فوكسهول موتورز ، وشركة فيكرز-أرمسترونغز . ^{[ 6 ]}

كما رتبت وزارة التموين لبناء عدد كبير من "المصانع التابعة"، والتي كانت تُدار نيابة عنها من قبل شركات خاصة، مثل شركة نوبل للصناعات . وكانت هذه المصانع مشابهة لمصانع الذخائر الملكية، ولكنها لم تكن جزءًا من تلك المنظمة.

كانت وزارة التموين مسؤولة أيضاً عن القوى العاملة في هذه المصانع، على الرغم من أن وزارة العمل كانت تتولى عملية التوظيف. ومنذ منتصف الحرب العالمية الثانية، دخلت وزارة التموين في منافسة مباشرة مع وزارة إنتاج الطائرات على العمالة، واضطرت المنظمتان إلى التوصل إلى اتفاق. ومع اقتراب نهاية الحرب، سمحت وزارة التموين للعمال بالانتقال إلى وزارة إنتاج الطائرات.

منذ بداية الحرب العالمية الثانية ، وُضعت مؤسسات البحث العسكري تحت سيطرة وزارة التموين. ومن خلال هذه الوزارة، أُقيمت روابط أساسية بين الاحتياجات العسكرية والعلماء والمهندسين في الخدمة المدنية والصناعة والأوساط الأكاديمية (حيث تم توظيف العديد من الأكاديميين في الخدمة المدنية بشكل مؤقت). ومن الأمثلة على ذلك:

• مؤسسة الجسور التجريبية، كرايستشيرش (التي أصبحت فيما بعد جزءًا من MEXE)
• مؤسسة الهدم التجريبية، كرايستشيرش، منذ عام 1942 (والتي أصبحت فيما بعد جزءًا من MEXE)
• مؤسسة الأنفاق التجريبية، كرايستشيرش، منذ عام 1942
• مؤسسة اختبار المركبات القتالية (FVPE)، تشيرتسي
• مؤسسة تطوير المقذوفات في فورت هالستيد (انتقلت إلى أبيربورث ، كارديجانشاير ، في عام 1940 حيث بقيت حتى عام 1945)
• شاركت مؤسسة أبحاث وتطوير الدفاع الجوي (التي أعيد تسميتها لاحقًا بمؤسسة أبحاث وتطوير الرادار ) في كرايستشيرش، ثم مالفيرن، في تطوير رادار مضاد للطائرات.
• مؤسسة التجارب على المركبات ذات العجلات (WVEE)، فارنبورو 1942، ثم تشيرتسي من عام 1943

علاوة على ذلك، نجا مختبر الدفاع الكيميائي الهولندي من الاحتلال الألماني لهولندا. في 14 مايو 1940، نُقلت المحفوظات والكوادر الرئيسية إلى لندن. أُنشئ "المختبر المركزي، قسم لندن" وخضع لإشراف السلطات الهولندية من جهة، ووزارة التموين من جهة أخرى، التي وفرت له السكن والمواد. ^{[ 7 ]}

في أعقاب الحرب العالمية الثانية، أُنشئت وزارة التموين في الأول من أبريل عام 1946 نتيجةً لدمج وزارة التموين السابقة ووزارة إنتاج الطائرات. وظلت وظائف ومسؤوليات الوزارة الجديدة مماثلةً إلى حد كبير لوظائف ومسؤوليات الوزارات السابقة.

وفي وقت لاحق من العام نفسه، تولت وزارة العلوم مسؤولية أبحاث الأسلحة الذرية. ^{[ 8 ]} وعُيّن اللورد بورتال مراقباً للإنتاج (الطاقة الذرية)؛ وفي عام 1950، أُعيد تسمية مؤسسة أبحاث المتفجرات شديدة الانفجار في فورت هالستيد إلى مؤسسة أبحاث الأسلحة الذرية (AWRE)، وعُيّن ويليام بيني أول مدير لها. ^{[ 9 ]}

تم التخلي عن وظيفة أبحاث الطاقة الذرية عام 1954 عند إنشاء هيئة الطاقة الذرية في المملكة المتحدة ، مع احتفاظ وزارة التموين بمسؤولية مراقبة الأسلحة الذرية. وانتقل مركز أبحاث الطاقة الذرية من حصن هالستيد إلى ألدرماستون عام 1955.

مباشرةً بعد الحرب، انضمت مؤسسات أبحاث الطيران إلى مؤسسات الجيش تحت إشراف وزارة العلوم، كما تم إنشاء مؤسسات بحثية جديدة أخرى خلال حقبة الحرب الباردة . ومن بين مؤسسات الأبحاث التابعة لوزارة العلوم (بالإضافة إلى مركز أبحاث الطيران والهندسة الجوية المذكورين أعلاه)  :

• مؤسسة التجارب على الطائرات والأسلحة (AAEE) في بوسكومب داون منذ عام 1945
• تأسست مؤسسة تجارب الملابس والمتاجر (CSTE) في عام 1948 في ويست بايفليت
• تم تأسيس مؤسسة أبحاث علم وظائف الأعضاء للملابس والمعدات (CEPRE) في عام 1948 في فارنبورو
• تأسست مؤسسة الملابس والمتاجر التجريبية (CSEE) في عام 1955 في ويست بايفليت من خلال دمج CSTE و CEPRE
• تأسست مؤسسة أبحاث وتطوير المتفجرات (ERDE) في عام 1945 في والتام آبي
• تم تشكيل مؤسسة أبحاث وتطوير المركبات القتالية (FVRDE) في تشيرتسي عام 1952 من مؤسسة التجارب على المركبات ذات العجلات ومؤسسة إثبات المركبات القتالية.
• مؤسسة المقذوفات الموجهة، التي تم تشكيلها في عام 1945 في ويستكوت (وأصبحت في عام 1946 جزءًا من مؤسسة RAE وأعيد تسميتها إلى مؤسسة دفع الصواريخ ).
• أصبحت مؤسسة التجارب البحرية للطائرات (MAEE) تابعة لوزارة التموين بعد انتقالها من هيلينسبورغ إلى فيليكستو في عام 1945، وأغلقت في عام 1956
• تأسست المؤسسة التجريبية للهندسة العسكرية (MEXE) في كرايستشيرش عام 1946
• المؤسسة الملكية للطائرات (RAE) في فارنبورو (وكل من RAE Bedford من عام 1946 وRAE Aberporth من عام 1947)
• مختبر أبحاث الإلكترونيات للخدمات (SERL) في هارلو وبالدوك، الذي تم تشكيله عام 1945
• مؤسسة أبحاث وتطوير الإشارات في كرايستشيرش، التي تأسست عام 1948
• مؤسسة أبحاث الاتصالات ، التي اندمجت مع مؤسسة أبحاث وتطوير الرادار في عام 1953 لتصبح مؤسسة أبحاث الرادار، ومنذ عام 1957 أعيد تسميتها إلى المؤسسة الملكية للرادار.