سد هربرت هوفر

فيديو قصير لتاريخ سد هربرت هوفر من إنتاج فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ، بعنوان : USACE: بحيرة أوكيشوبي وسد هربرت هوفر .

يُعدّ سدّ هربرت هوفر (HHD) جزءًا من مشروع وسط وجنوب فلوريدا (C&SF) للسيطرة على الفيضانات وأغراض أخرى. وقد أُجيز مشروع C&SF بموجب قانون السيطرة على الفيضانات للأعوام 1948 ، 1954، 1960، 1965، و1968؛ وأُجيز في عام 1970 بموجب المادة 201 من قانون السيطرة على الفيضانات لعام 1965 ؛ وقانون تنمية موارد المياه (WRDA) للأعوام 1986، 1988، 1990، 1992، 1996، و2007؛ وقانون الأنهار والموانئ لعام 1930. ^{[ 4 ]}

يتألف نظام إدارة المياه والصرف الصحي (HHD) من حوالي 143 ميلاً من السدود المحيطة ببحيرة أوكيشوبي ، ويضم 32 قناة تصريف، وبوابات مقاومة للأعاصير، وغيرها من منشآت التحكم في المياه. شُيّدت أولى السدود حول بحيرة أوكيشوبي من قِبل جهات محلية باستخدام الرمل والطمي، حوالي عام 1915. وفي عامي 1926 و1928، غمرت مياه الأعاصير السدود الأصلية، مما تسبب في وفاة أكثر من 3000 شخص. وقد أجاز قانون الأنهار والموانئ لعام 1930 بناء 67.8 ميلاً من السدود على طول الشاطئ الجنوبي لبحيرة أوكيشوبي، و15.7 ميلاً على طول الشاطئ الشمالي. وقام فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ببناء السدود بين عامي 1932 و1938، حيث تراوحت ارتفاعات قممها بين +32 و+35 قدمًا، وفقًا للمرجع الجيوديسي الرأسي الوطني (NGVD). وقد دفع إعصار كبير ضرب المنطقة عام 1947 إلى الحاجة إلى أعمال إضافية للحماية من الفيضانات.

نتيجةً لذلك، أقرّ الكونغرس الأمريكي قانون مكافحة الفيضانات لعام 1948، الذي أجاز المرحلة الأولى من مشروع C&SF، وهو خطة شاملة لتوفير الحماية من الفيضانات وغيرها من مزايا التحكم في المياه في وسط وجنوب فلوريدا. وبحلول أواخر الستينيات، اكتمل نظام السدود الجديد، مما رفع منسوب السدود إلى 41 قدمًا كحد أقصى، وفقًا لمعيار NGVD. يوفر هذا النظام حمايةً لمستوى الفيضان القياسي للمشروع (SPF)، وهو حدثٌ يتكرر مرةً كل 935 عامًا تقريبًا. مع ذلك، أسفرت التحقيقات التي أُجريت في الثمانينيات وأوائل التسعينيات حول مشاكل التسرب والاستقرار المحتملة في نظام السدود عن تحديد مجالين رئيسيين مثيرين للقلق: التسرب وعدم استقرار السد الترابي عند مواقع العبارات، وظروف الأساسات الإشكالية للسد. خلال فترات ارتفاع منسوب المياه، يُلاحظ تسربٌ للمياه عبر السد. في عام 1999، وضع سلاح المهندسين خطةً لإعادة تأهيل نظام HHD. تمت الموافقة على الخطة في عام 2000، وقسمت السد الترابي الذي يبلغ طوله 143 ميلاً إلى ثمانية أجزاء، مع التركيز في البداية على الجزء الأول. وقد تم استبدال نهج إعادة التأهيل هذا، الذي يعتمد على كل جزء على حدة، بنهج شامل للحد من المخاطر على مستوى النظام، وذلك حسب متطلبات تعديلات السلامة على السدود. ^{[ 5 ]}

• 
  منظر باتجاه الشمال والشمال الشرقي من أعلى السد من أهوسة كانال بوينت خلال أعمال إعادة تأهيل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ، كانال بوينت، فلوريدا ، 1968.
• 
  منظر جنوب السد أثناء أعمال إعادة تأهيله من قبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي. تقع بحيرة أوكيشوبي على اليمين. كانال بوينت، فلوريدا، ١٩٦٨.
• 
  منظر من جهة الشرق والجنوب الشرقي لأهوسة دايك كانال بوينت وجسر قطار SCFE فوق قناة ويست بالم بيتش خلال أعمال ترميم فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي. تقع بحيرة أوكيشوبي خلف المصور. كانال بوينت، فلوريدا، ١٩٦٨.
• 
  منظر للسد في كانال بوينت، فلوريدا، على طول قناة تجميع المياه، مع وجود نخلة رويستونيا في الأفق.
• 
  منظر للسد في مقاطعة غليدز من طريق ولاية فلوريدا رقم 78 ، جنوب محمية برايتون سيمينول الهندية.