السكك الحديدية فائقة السرعة في كازاخستان

حتى عام 2020، لم تكن هناك أنظمة سكك حديدية فائقة السرعة عاملة في كازاخستان . ويجري التخطيط لخطين للسكك الحديدية - أحدهما بين ألماتي والآخر بين أستانا ، بالإضافة إلى خط دولي بين موسكو وبكين يمر عبر البلاد.

في نوفمبر 2013، تم تأجيل مشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة المقترح بين أستانا (نور سلطان آنذاك) وألماتي بسبب ارتفاع التكاليف والشكوك حول أعداد الركاب. ^{[ 1 ]}

في مارس 2013، منحت شركة السكك الحديدية الوطنية الكازاخستانية ( Qazaqstan Temir Zholy ) عقدًا لشركة سيسترا للإشراف على تصميم وبناء خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين أستانا، عاصمة البلاد، وألماتي ، أكبر مدنها. ^{[ 2 ] [ 3 ]} كان من المتوقع أن يبلغ طول الخط 1011 كيلومترًا (628 ميلًا) ، وأن يمر عبر كاراغاندا وبالخاش . ^{[ 2 ] [ 3 ]} كما خُطط لإنشاء جسر بطول 10 كيلومترات (6.2 ميل) فوق بحيرة بالخاش بالقرب من ساياق . [ 2 ] [ 3 ] ^{وكان من المتوقع أن تتولى شركة} تولبار-تالغو (مشروع مشترك تأسس عام 2011 بين شركة السكك الحديدية الوطنية الكازاخستانية وشركة تالغو الإسبانية ) بناء القطارات ^{، [ 4 ]} بسرعة قصوى تبلغ 250 كيلومترًا في الساعة (155 ميلًا في الساعة) ، على أن تستغرق الرحلة خمس ساعات ونصف. ^{[ 2 ] [ 3 ]} سيستخدم النظام مقياس السكة الحديدية الروسي ، وهو نفس المقياس المستخدم في خطوط السكك الحديدية التقليدية الحالية في كازاخستان. ^{[ 2 ] [ 3 ]}      

في عام 2015، صرّح مسؤول في السكك الحديدية الروسية بأن خط السكك الحديدية فائق السرعة بين موسكو وبكين سيمر إما عبر جمهورية ألتاي الروسية أو كازاخستان . ويبلغ الفرق في الطول بين المسارين المقترحين 290  كيلومترًا (180 ميلًا). ^{[ 5 ]}

في عام 2021، أعلن رئيس الوزراء الكازاخستاني أصغر مامين عن خطط لتمديد خط السكك الحديدية فائق السرعة الذي ينتهي في طشقند ، أوزبكستان ، عبر الحدود إلى شيمكنت وتركستان . ^{[ 6 ]}