هوندا CB1100F

هوندا CB1100F هي دراجة نارية قياسية أنتجتها شركة هوندا عام 1983 فقط ، وهي مبنية على خط إنتاجها من محركات DOHC رباعية الأسطوانات المبردة بالهواء . وقد خلفتها لاحقًا هوندا CB1000 .

في عام 1979، أنتجت هوندا محركًا بسعة 750 سم مكعب مزودًا بعمودي كامات علويين (DOHC) بقوة  72  حصانًا عند 9000  دورة في الدقيقة، والذي استُخدم في طراز CB750F في الولايات المتحدة من عام 1979 إلى عام 1982. وفي العام نفسه، أطلقت هوندا أيضًا طراز CB900F بمحرك DOHC سعة 901  سم مكعب مُعدّل خصيصًا للسباقات، والذي كان متفوقًا على CB750 بفضل شوطه الأطول وعمودي الكامات الأكثر قوة، حيث بلغت قوته 95  حصانًا عند 8500  دورة في الدقيقة (تجاوزت القوة الفعلية على العجلة الخلفية 80 حصانًا وفقًا لقياسات جهاز الدينامومتر). وقد عُرض طراز CB900F في الولايات المتحدة فقط من عام 1980 إلى عام 1982.

في عام 1983، أطلقت هوندا دراجة CB1100F، المستوحاة من طرازي CB900F و CB1100R . إلى جانب تصميمها المميز، تميزت CB1100F بكاميرات أكثر قوة، ومكابس أكبر، ونظام احتراق مُحسّن بأربعة مكربنات Keihin  CV بقطر 34 مم، وغرفة احتراق مُعاد تصميمها. بلغت قوة CB1100F 108  حصان عند 8500  دورة في الدقيقة. كما تميزت بزاوية ميل أكبر، ولوحة عدادات مزودة بعداد سرعة  يصل إلى 240 كم/ساعة (150  ميل/ساعة)، ومقود قابل للتعديل من قطعتين. وكانت العجلات الجديدة ذات الإطارات بدون أنابيب داخلية، بقياس 18 بوصة × 2.5 بوصة في الأمام و17 بوصة × 3 بوصة في الخلف. ^{[ 2 ]} كان أداؤها رائدًا. حققت الدراجة في اختبارات مجلة "سايكل وورلد" زمنًا قدره 11.13 ثانية/120.48  ميلًا في الساعة لقطع ربع ميل، و141  ميلًا في الساعة لقطع نصف ميل، مما أهلها لنيل لقب "أسرع دراجة نارية قياسية تم اختبارها على الإطلاق". ^{[ 3 ]}

كانت دراجة CB1100F متوفرة في أسواق مختلفة، مثل الولايات المتحدة وكندا وأوروبا وأستراليا، من عام 1982 إلى عام 1984. في الولايات المتحدة، تم توفير غطاء أمامي جزئي (ربع أمامي) لتحسين مقاومة الرياح (وإضفاء مظهر جمالي)، وعجلات مصبوبة من قطعة واحدة. أما في الأسواق الأخرى، فلم يتوفر الغطاء الأمامي، وكانت العجلات من نوع Comstars ذهبية اللون بتصميم "بوميرانج" ، مشابهة لتلك الموجودة في دراجة Honda CB1100R ، وتم توجيه كابلات التحكم فوق المقود بدلاً من أسفله. وكانت وضعية القيادة أكثر رياضية من الطراز الأمريكي، مع مساند قدم وأدوات تحكم خلفية، بالإضافة إلى مقود منخفض من قطعتين. كانت هذه الأجزاء المختلفة تُعرض في الأصل من خلال وكلاء الولايات المتحدة كمجموعة رياضية كاملة، أو ما يُعرف بـ"المجموعة القارية"، وهي الآن تُباع بأسعار مرتفعة في الولايات المتحدة حيث يسعى المالكون إلى ترقية دراجاتهم.