سلسلة هوندا CRF
سلسلة هوندا CRF هي مجموعة من الدراجات النارية رباعية الأشواط المخصصة لسباقات الموتوكروس والطرق الوعرة والرياضات المزدوجة ، والتي تقوم شركة هوندا بتصنيعها وتسويقها .
أُطلقت سلسلة دراجات CRF في عام 2000 كخليفة لسلسلة هوندا CR . تُجهز دراجات موتوكروس كاملة الحجم بمحركات رباعية الأشواط أحادية الأسطوانة مبردة بالسوائل ، وتتوفر بسعات تتراوح من 149 سم مكعب (9.1 بوصة مكعبة ) إلى 449 سم مكعب (27.4 بوصة مكعبة ) . وتتوفر منها الآن دراجات ثنائية الاستخدام. أما دراجات CRF الأكثر ملاءمة للطرق الوعرة، فتأتي بمحركات بسيطة مبردة بالهواء ، وتتوفر بسعات تتراوح من 50 سم مكعب (3.1 بوصة مكعبة ) إلى 449 سم مكعب (27.4 بوصة مكعبة ) . كانت هوندا CRF450R أول دراجة في هذه السلسلة، تلتها CRF250R في عام 2004. لاحقًا، ظهرت دراجتا CRF450X و CRF250X ، المصممتان للاستخدام على الطرق الوعرة بشكل أساسي. تُعتبر هذه الدراجات من بين أفضل دراجات الموتوكروس في فئتها، وحققت مبيعات قياسية منذ طرحها. [ 1 ] كانت دراجة CRF450R هي أفضل دراجة موتوكروس في مجلة CycleWorld لمدة ثماني سنوات متتالية، وهو رقم قياسي، من عام 2002 إلى عام 2009. [ 2 ]
تكنولوجيا المحركات
تستخدم محركات هذه الدراجات تصميمًا أكبر من نصف قطر الأسطوانة، ما يعني أن قطر الأسطوانة أكبر من شوط المكبس. يتيح هذا التصميم سرعات أعلى للمحرك وتقليل الكتلة المتحركة لنفس الإزاحة. ومن التقنيات الأخرى المستخدمة تقصير حواف المكبس. تُعرف منطقة "الحافة" في المكبس بأنها الجزء الجانبي منه الذي يلامس جدار الأسطوانة، مما يُسهم في استقرار المكبس. ورغم أن تقصير حافة المكبس يُساعد في تقليل الكتلة المتحركة، إلا أنه يؤدي أيضًا إلى زيادة "تذبذب" المكبس، أو دورانه الطفيف غير المرغوب فيه حول محور دبوس المكبس. وهذا بدوره يستدعي صيانة دورية متكررة للمكابس وحلقات المكبس وجدران الأسطوانة.
نظرة عامة على النموذج
CRF-F
اعتبارًا من عام 2026، تشمل سلسلة CRF-F طرازات CRF50F وCRF110F وCRF125F وCRF125FB (ذات العجلات الكبيرة) وCRF250 وCRF300F.
في طرازات عام 2019، تأتي جميع دراجات CRF 110F وCRF125F وCRF250F مزودة بنظام حقن وقود إلكتروني قياسي. يُحسّن هذا النظام من سهولة تشغيل الدراجة في الطقس البارد، ويجعل صيانتها أسهل لعدم وجود مكربن يحتاج إلى تنظيف.
دراجات نارية بسيطة رباعية الأشواط مبردة بالهواء. عادةً ما تأتي هذه الدراجات بتكوينات منخفضة الطاقة وملهمة للداخلين الجدد إلى السوق.
إجمالاً، صنعت هوندا طرازات CRF50F و CRF70F و CRF80F و CRF100F و CRF110F و CRF125F و CRF125FB و CRF150F و CRF230F و CRF250F و CRF300F.
تم إيقاف إنتاج طرازات CRF70F وCRF80F وCRF100F وCRF150F وCRF230F. استُبدل طراز 70F بطراز 110F، واستُبدل طرازا 80F و100F بطراز 125F، بينما لم يُستبدل طراز 150F، واستُبدل طراز 230F بطراز 250F. وفي عام 2026، استُبدل طراز CRF 250F بطراز CRF 300F.
CRF-R
اعتبارًا من عام 2026، تشمل سلسلة CRF-R طرازات CRF150R و CRF250R و CRF450R .
صُممت هذه الدراجات النارية رباعية الأشواط المبردة بالسوائل خصيصًا لسباقات موتوكروس على الحلبات المغلقة . لا تحتوي سلسلة CRF-R على أي ملحقات إضافية كالمصابيح، إلا أن طراز CRF450R كان مزودًا بخيار التشغيل الكهربائي في عام 2017، بينما أصبح التشغيل الكهربائي قياسيًا في طرازي CRF250R وCRF450R منذ عام 2018.
CRF-RX
المصدر: [ 3 ]
اعتبارًا من عام 2026، تشمل سلسلة CRF-RX طرازي CRF250RX و CRF450RX .
صُممت هذه الدراجة النارية على غرار CRF-450R، وهي مُحسّنة خصيصًا لسباقات الهاير سكرامبل، وسباقات الإندورو الصعبة، وسباقات GNCC . وهي تُشبه إلى حد كبير دراجة CRF-450R، باستثناء أنها مزودة بنظام تشغيل كهربائي، وخزان وقود أكبر، وعجلة خلفية قياس 18 بوصة كتجهيز قياسي. تهدف هذه الدراجة إلى سد الفجوة بين طراز X الأكثر اعتدالًا وطراز R المُصمم خصيصًا لسباقات الحلبات المغلقة. (أول إصدار: 2017)
CRF-X
اعتبارًا من عام 2026، تشمل سلسلة CRF-X طرازي CRF250X و CRF450X .
تتميز هذه الدراجات النارية بنظام تشغيل كهربائي، ولكنها تُصنف ضمن فئة دراجات السباق، وإن كانت مخصصة للطرق الوعرة وليست لسباقات الموتوكروس. [ 4 ] تشمل الاختلافات عن طرازات R الإضاءة، ونظام التشغيل الكهربائي، وإعدادات التعليق، وضبط المحرك والعادم لزيادة عزم الدوران عند السرعات المنخفضة، وخزانات وقود أكبر، وناقل حركة أكثر متانة بنسب تروس متباعدة. فاز روبي بيل بسباق سان فيليبي 250 في أعوام 2006 و2007 و2008.
CRF-L
اعتبارًا من عام 2026، تشمل سلسلة CRF-L طرازات CRF150L و CRF190L و CRF250L/CRF300L و CRF450RL و CRF1100L Africa Twin .
CRF230L
في عام ٢٠٠٨، طُرحت دراجة CRF230L كدراجة رياضية ثنائية الاستخدام للمبتدئين ، وكانت قانونية للسير على الطرقات من المصنع، مع احتفاظها بتصميمها المخصص للطرق الوعرة. جميعها مزودة بإضاءة كاملة وبادئ تشغيل كهربائي. تتميز بهيكل ومحرك مختلفين عن طرازات CRF الأخرى من هوندا، كما أن معظم مكوناتها الأخرى غير مشتركة مع دراجات CRF الأخرى (غير القانونية للسير على الطرقات). تتوافق هذه المكونات المختلفة مع معايير الانبعاثات ولوائح الطرق الحكومية. خارج الولايات المتحدة، سُوّقت CRF230L باسم XR230L. توقف إنتاجها في عام ٢٠٠٩.
CRF250L/CRF300L
في أبريل 2012، أُطلقت دراجة CRF250L ثنائية الاستخدام بتصميمها الجديد كليًا في اليابان. وهي تشترك مع دراجة CBR250R في محرك رباعي الأشواط، أحادي الأسطوانة، سعة 249 سم مكعب، مبرد بالماء، ذو عمود كامة علوي مزدوج، ونظام حقن إلكتروني للوقود. تُصنّع هذه الدراجة في تايلاند. [ 5 ] رمز الطراز من 2012 إلى 2016 هو MD38. رمز الطراز من 2017 إلى 2020 هو MD44. رمز الطراز من 2021 إلى 2023 هو MD47.
تم طرح دراجة CRF300L المعدلة في نوفمبر 2020. [ 6 ]
CRF150L
في نوفمبر 2017، تم إطلاق طراز CRF150L بسعة 150 سم مكعب في إندونيسيا. وهو مزود بمحرك Verza أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط سعة 149 سم مكعب، مبرد بالهواء، ذو عمود كامات علوي مفرد، ونظام حقن إلكتروني للوقود . ويتم تصنيعه بواسطة شركة أسترا هوندا موتور. [ 7 ]
CRF-M
في عام 2008، كانت دراجة CRF230M أول دراجة تقدم نسخة سوبرموتو من الدراجة الرياضية المزدوجة الأصلية ، والتي تضمنت العديد من الاختلافات الميكانيكية والجمالية بما في ذلك:
- ألواح الهيكل والإطار والعجلات باللون الأسود
- عجلات أمامية وخلفية مقاس 17 بوصة
- مقود من الألومنيوم
في أبريل 2013، وبعد عام واحد بالضبط من إطلاق دراجة CRF250L، أعلنت هوندا عن خططها لبيع نسخة سوبرموتو من دراجتها النارية ثنائية الاستخدام في أوروبا. [ 8 ] تعتمد دراجة CRF250M على دراجة CRF250L ثنائية الاستخدام الشهيرة، مع نظام تعليق مُحسّن، وفرامل أمامية مُطوّرة، وعجلات قياس 17 بوصة بإطارات أعرض للطرق المعبدة. تُضيف CRF250M دراجة أخرى مناسبة لرخصة القيادة A2 إلى تشكيلة هوندا.
رالي سي آر إف
تُعدّ دراجتا CRF 250 Rally و300 Rally نسختين أكثر ملاءمة للطرق المعبدة من دراجتي CRF 250L و300L. وتتمثل أبرز الفروقات بينهما في سعة خزان الوقود الأكبر، وتصميم انسيابي أكثر اتساعًا، ومصابيح أمامية مختلفة. فخزان وقود دراجة 300 Rally أكبر بخمسة لترات (12.8 لترًا مقابل 7.8 لترًا)، ويحتوي تصميمها الانسيابي على مصباح أمامي بتقنية LED وواقي رياح كبير، بينما تحتوي دراجة 300L على مصباح هالوجين تقليدي ولا تحتوي على واقي رياح.
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ دوغيرتي، براد، "أول تجربة قيادة: هوندا CRF 450R موديل 2004" ، مجلة Dirt Rider ، مؤرشفة من الأصل بتاريخ 11 مارس 2007
- ↑ "أفضل دراجة موتوكروس: هوندا CRF450R" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2017 .
- ↑ "2017 CRF450RX - Honda Powersports" . powersports.honda.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2017 .
- ↑ آش، كيفن (21 أغسطس 2004). "نجم الروك" . صحيفة التلغراف . تاريخ الاسترجاع: 13 فبراير 2014. إن كان هناك ما يثير الشك، فهو الوضع القانوني لدراجة CRF .
حاليًا، وبصفتها دراجة سباق، لا يُشترط وجود عداد سرعة أو ضوء فرامل أو غيرها من الأساسيات (وهي لا تحتوي على أي منها، ولا حتى مفتاح تشغيل)، مع أنه لا يزال بالإمكان تسجيلها للسير على الطرق. قد تُعالج هذه المنطقة الرمادية بتشريعات لاحقة، ما قد يعني إضافة بعض التجهيزات أو شراء مقطورة.
- ↑ "هوندا العالمية | 13 أبريل 2012 "هوندا تطلق طراز CRF250L الجديد للطرق الممهدة والوعرة"تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي بتاريخ 21-03-2013 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 08-06-2013 .
- ^ "هوندا CRF300L وCRF300 رالي ميلونكور في تايلاند" .
- ^ "سيبيدا موتور هوندا تيربارو | بي تي أسترا هوندا موتور" .
- ↑ "هوندا العالمية | 12 أبريل 2013 "تضيف هوندا أسلوب وروح سوبرموتو إلى مجموعتها مع CRF250M"تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي بتاريخ 10 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2013 .
- دراجات هوندا النارية
- دراجات نارية للطرق الوعرة
- تم طرح الدراجات النارية في عام 2000