محرك هوندا إندي V8

محرك هوندا إندي V8 هو محرك سباق V8 بسعة 3 لترات و3.5 لترات، يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، طُوّر وأُنتج بواسطة قسم تطوير الأداء في شركة هوندا بالتعاون مع شركة إيلمور للهندسة لسلسلة سباقات إندي كار . ^{[ 4 ]} حقق محرك V8 نجاحًا باهرًا في سلسلة سباقات إندي كار من موسم 2003 إلى موسم 2011 (وكان المحرك الوحيد المستخدم في السلسلة من موسم 2006 إلى موسم 2011) قبل أن يُستبدل بمحرك هوندا إندي V6 في الموسم التالي . كُشف النقاب عن محرك هوندا إندي V8 في معرض ديترويت للسيارات عام 2002، وجُمع في مصنع تجميع المحركات التابع لقسم تطوير الأداء في سانتا كلاريتا، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية، وفي شركة إيلمور للهندسة في بليموث، ميشيغان، الولايات المتحدة الأمريكية.

بدأت هوندا مسيرتها في سلسلة إندي كار كمورد للمحركات في موسم 2003 بعد حقبة ناجحة في سلسلة كارت . طُوّر المحرك، الذي يحمل اسم HI3R، من قبل قسم تطوير الأداء في هوندا (HPD) بدعم فني من شركة إلمور ، وكان بسعة 3.5 لتر. يقدم كل من HPD وإلمور خدمات الدعم الفني وإعادة بناء المحركات للفرق. زودت هوندا فرق أندريتي غرين ريسينغ ، وفريق رحال ، وفرنانديز ريسينغ، وأكسس موتورسبورتس . حققت هوندا في عام 2003 ثلاثة مراكز أولى، وستة أسرع لفات، وفوزين. استُخدم محرك مُعدّل يحمل اسم HI4R في عام 2004 حتى دخول اللوائح الجديدة حيز التنفيذ في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2004. ^{[ 5 ]}

صممت هوندا محركًا جديدًا لمواكبة تغييرات قوانين سباقات إندي كار لعام 2004، والتي استلزمت تقليل سعة المحرك. وقد طُوّر هذا المحرك مرة أخرى بواسطة شركة إيلمور ، وأُطلق عليه اسم HI4R-A، ^{[ 6 ]} بسعة 3.0 لتر، وظهر لأول مرة في سباق إنديانابوليس 500 عام 2004. [ ^{7 ] ومع} التطورات اللاحقة التي حملت اسمي HI5R وHI6R، برز محرك هوندا كخيار مهيمن، محققًا 33 مركز انطلاق أول، و35 أسرع لفة، و41 فوزًا في ثلاثة مواسم، بما في ذلك 3 انتصارات في سباق إنديانابوليس 500. وبعد انسحاب شيفروليه وتويوتا من سلسلة إندي كار عقب موسم 2005 ، فازت هوندا بحق التوريد الحصري لمحركات سلسلة إندي كار للمواسم من 2006 إلى 2011 .

صُممت هذه العائلة من المحركات كبديل لمحرك HI6R ، ولكن تم توسيعها لتحسين توقيت الصمامات المتغير ونظام إدارة الوقود النشط مع الحفاظ على الأداء الجيد. عادت سعة محركات HI7R وHI11R إلى 3.5 لترات لكل منهما منذ موسم 2007. ^{[ 8 ]} طُوّر محرك HI7R وHI11R وجُمع بواسطة هوندا في سانتا كلاريتا، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية ( المقر الحالي لشركة هوندا لتطوير الأداء )، مع استمرار دعم شركة إيلمور للهندسة في بعض أعمال البحث والتطوير، والدعم الفني على حلبات السباق، وتجهيز المحرك، وضبطه، وصيانته. زُوّد محرك HI7R وHI11R لجميع فرق سلسلة إندي كار . حقق محرك HI7R وHI11R نجاحًا باهرًا، حيث كان المحرك الوحيد في المنافسة الذي حقق 86 مركز انطلاق أول، وأسرع لفة، وفوزًا، بما في ذلك سباق نيكون إندي 300 الاستعراضي عام 2008، و5 سباقات إنديانابوليس 500 . بسبب تجميد تطوير هياكل ومحركات سلسلة إندي كار بدءًا من عام 2008 ، أبقت السلسلة على محرك هوندا إندي V8 من الجيل الثالث حتى موسم 2011 لأسباب تتعلق بالتكلفة. وكان احتراق محرك هوندا إندي V8 يعتمد على دورة أوتو رباعية الأشواط.

في 10 فبراير 2012، تم تكريم محرك هوندا إندي V8 كـ "محرك سباق العام في أمريكا الشمالية" من قبل مجلة Race Engine . ^{[ 9 ]}

• الموقع الرسمي لتطوير أداء هوندا
• الموقع الرسمي لسلسلة إندي كار