شركة هوندا للسباقات بالولايات المتحدة الأمريكية

شركة هوندا للسباقات بالولايات المتحدة الأمريكية ( HRC US )، المعروفة سابقًا باسم شركة هوندا لتطوير الأداء ( HPD )، ^{[ 1 ] [ 2 ]} هي شركة تابعة لشركة هوندا موتور الأمريكية ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} التي تأسست عام 1993 ومقرها سانتا كلاريتا، كاليفورنيا . وهي مركز العمليات التقنية لبرامج هوندا الأمريكية لرياضة السيارات، وتشارك في تصميم وتطوير محركات السباق وهياكل السيارات لسلسلة سباقات السيارات مثل سلسلة إندي كار ، وسلسلة لومان الأمريكية (ALMS)، وسلسلة لومان الأوروبية (ELMS)، وبطولة العالم للتحمل (WEC)، وبطولة IMSA للسيارات الرياضية . ^{[ 7 ]}

أُعلن عن تغيير اسم الشركة في سبتمبر 2023، حيث سعت شركة هوندا للسباقات وشركة HPD آنذاك إلى تعزيز قدراتهما في رياضة السيارات من خلال التعاون المشترك. ^{[ 8 ]}

ظهرت شركة HPD لأول مرة في سلسلة سباقات إندي كار العالمية CART كشركة مصنعة لمحركات المصنع في عام 1994. وخلال موسمها الأول في نفس العام، حققت مركزًا على منصة التتويج في تورنتو ، بينما حققت فوزها الأول في نيو هامبشاير عام 1995. وفي عام 1996 ، فازت HPD بأول بطولتي المصنعين والسائقين بعد تحقيقها 11 فوزًا من أصل 16 سباقًا. وحصدت HPD ست بطولات متتالية للسائقين، حيث فازت بلقب السائقين مجددًا في أعوام 1997 ، 1998 ، 1999 ، 2000 ، و 2001 ، بينما فازت بلقب المصنعين مجددًا في أعوام 1998، 1999، و2001.

في عام 2003، انتقلت شركة HPD إلى سلسلة سباقات إندي كار IRL . وفي عام 2004 ، سيطرت HPD سيطرةً تامةً على سلسلة إندي كار بفوزها في 14 سباقًا من أصل 16، بما في ذلك سباق إنديانابوليس 500 ، وحصدت لقبي المصنّعين والسائقين. وكان موسم 2005 ناجحًا بنفس القدر، حيث حققت الشركة فوزها الثاني في سباق إندي 500، وفازت في 12 سباقًا لتفوز بلقبي المصنّعين والسائقين. ^{[ 9 ]} من عام 2006 إلى عام 2011 ، كانت HPD المصنّع الوحيد للمحركات في سلسلة إندي كار، بما في ذلك سباق إنديانابوليس 500. وخلال هذه الفترة، أُقيمت سباقات إنديانابوليس 500 دون أي أعطال في المحركات لأول مرة في تاريخ السباق، بينما لم تحدث أي أعطال في السباقات طوال مواسم 2008 و 2010 و 2011 . ^{[ 10 ]}

عادت منافسة المصنّعين إلى السلسلة في عام 2012، وقامت شركة HPD بتصميم محركات V6 مزودة بشاحن توربيني لدعم جهودها. ومنذ ذلك الحين، فازت HPD بسباق إنديانابوليس 500 في أعوام 2012 ، 2014 ، 2016 ، 2017 ، 2020 ، 2021 ، 2022 ، و 2025 ، وبطولة السائقين في أعوام 2013 ، 2018 ، 2020 ، 2021 ، 2023 ، 2024 ، و 2025 ، وبطولة المصنّعين في أعوام 2018 ، 2019 ، 2020 ، 2021 ، و 2025 .

في عام 2006، أعلنت هوندا، من خلال علامتها التجارية أكورا ، عن خططها لتطوير برنامج نموذج أولي لسباقات لومان ضمن سلسلة سباقات لومان الأمريكية (ALMS)، للمشاركة في فئة LMP2 في عام 2007، وهو العام الأول من المنافسة. السيارة الجديدة، التي سُميت أكورا ARX-01a ، كانت نسخة مُطوّرة من هيكل سيارة كوريج ، مزودة بمحرك V8 جديد سعة 3.4  لتر، وهو الحد الأقصى المسموح به وفقًا للوائح التي وضعتها شركة HPD. كان هذا أول محرك V8 يحمل علامة أكورا التجارية، وأول محرك سباق من هوندا يُصنع بالكامل خارج اليابان. تتشابه بعض عناصر محرك أكورا V8، المسمى AL7R، في بنيتها مع محرك هوندا المستخدم في سباقات إندي، على الرغم من عدم إمكانية استبدال أي من أجزائه. في عام 2010، تخلت هوندا عن اسم أكورا لصالح HPD، وأصبحت السيارة تُعرف باسم HPD ARX-01.

• ARX-01
• ARX-02
• ARX-03
• ARX-04b
• ARX-05
• ARX-06

في عام 2007، قامت شركة HPD بتوريد محركات Vemac RD320R و Vemac RD408R لسيارات GT300 في سلسلة Super GT التي تحمل التسمية C32B.

قررت شركة HPD في موسم سباقات 2012 التخلي عن فريق المصنع والتركيز بدلاً من ذلك على توفير الهياكل والمحركات. وشهد عام 2012 أيضاً عودة HPD إلى الفئة الأولى من سباقات السيارات، LMP1، في سباق لومان وسلسلة بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات .

بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ^{[ 11 ]}

سلسلة سباقات لومان الأمريكية ^{[ 11 ]}

بطولة IMSA للسيارات الرياضية ^{[ 11 ]}

في عام 2017، انسحبت HPD من فئة دايتونا بروتوتايبز في بطولة IMSA للسيارات الرياضية ، حيث شاركت سيارة أكورا NSX في بطولة IMSA للسيارات الرياضية وتحدي بيريللي العالمي بدعم فني من HPD. ^{[ 12 ]}

في عام 2018، عادت HPD إلى فئة النماذج الأولية في بطولة IMSA SportsCar ، حيث شاركت سيارة ARX-05 في بطولة IMSA SportsCar بدعم فني من HPD. ^{[ 13 ]}

• الموقع الرسمي