إنديانابوليس 500

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

سباق إنديانابوليس 500 ، أو اختصارًا إندي 500 ، هو سباق سيارات يُقام سنويًا على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في مدينة سبيدواي بولاية إنديانا الأمريكية، وهي ضاحية تابعة لمدينة إنديانابوليس . يُقام هذا الحدث تقليديًا خلال عطلة نهاية أسبوع يوم الذكرى ، وعادةً ما يكون في نهاية شهر مايو. يُقام السباق ضمن سلسلة إندي كار ، وهي أعلى مستوى في سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة ، والمعروفة شعبيًا باسم "سباقات إندي كار". تُلقب الحلبة نفسها بـ"بريك يارد" (ساحة الطوب)، حيث رُصفت أرضيتها بالطوب لأول مرة في خريف عام 1909. ولا يزال متر واحد من الطوب مكشوفًا عند خط البداية/النهاية. يُعتبر هذا الحدث، الذي يُوصف بأنه أعظم مشهد في عالم سباقات السيارات ، [ 1 ] جزءًا من التاج الثلاثي لرياضة السيارات إلى جانب سباق لومان 24 ساعة وجائزة موناكو الكبرى ، واللذان غالبًا ما يُقامان في نفس الموعد. [ 2 ]

أُقيم السباق الافتتاحي عام 1911 وفاز به راي هارون . واحتفل الحدث بمرور مئة عام على انطلاقه عام 2011 ، وأُقيمت النسخة المئوية منه عام 2016. وتوقف السباق مرتين، الأولى من عام 1917 إلى 1918 بسبب الحرب العالمية الأولى ، والثانية من عام 1942 إلى 1945 بسبب الحرب العالمية الثانية . وفي فترتين مختلفتين، كان السباق جزءًا من بطولة العالم للسيارات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ؛ الأولى بين عامي 1925 و 1928 ، ضمن بطولة العالم للمصنعين، والثانية بين عامي 1950 و 1960 ، ضمن بطولة العالم للسائقين .

فيليكس روزنكفيست ، الفائز عام 2026 ، هو حامل اللقب الحالي. أما أنجح السائقين على مر التاريخ فهم إيه جيه فويت ، وآل أونزر الأب ، وريك ميرز ، وهيليو كاسترونيفيس ، حيث فاز كل منهم بالسباق أربع مرات. كاسترونيفيس هو السائق الحالي صاحب أكبر عدد من الانتصارات. يحمل ريك ميرز الرقم القياسي لأكبر عدد من مراكز الانطلاق الأولى في مسيرته بستة مراكز، بينما يحمل سكوت ديكسون الرقم القياسي لأكبر عدد من اللفات التي تصدر فيها السباق . أما أنجح مالك سيارة فهو روجر بنسكي ، مالك فريق بنسكي ، الذي حقق 20 فوزًا و19 مركز انطلاق أول. كما حقق بنسكي خمسة انتصارات في سباق جائزة إنديانابوليس الكبرى ، الذي يُقام على الحلبة المشتركة .

يُعدّ هذا الحدث غنيًا بالتقاليد ، بدءًا من مراسم ما قبل السباق، مرورًا بإجراءات السباق، وصولًا إلى احتفالات ما بعده. ومن بين هذه التقاليد، صفّ السيارات الثلاث والثلاثين على خط الانطلاق، حيث تصطفّ في صفوف من ثلاثة، والغناء السنوي لجوقة أغنية " العودة إلى الوطن في إنديانا "، وزجاجة الحليب في منطقة الفوز. يتطلب التأهل من السائق إكمال أربع لفات موقوتة، بدلًا من لفة واحدة، وتُجرى التجارب الزمنية في عطلة نهاية أسبوع منفصلة. لا تُفصح إدارة حلبة السباق عن العدد الرسمي للحضور، ولكن تبلغ السعة الدائمة للمقاعد حوالي 235,000 متفرج، [ 3 ] ويرفع حضور الجماهير في المنطقة الداخلية عدد الحضور المعتاد في يوم السباق إلى ما بين 350,000 و400,000 متفرج. [ 4 ]

تاريخ

السنوات الأولى

فوز جو داوسون بسباق إنديانابوليس 500 عام 1912

تم بناء مجمع حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي عام 1909 كحلبة من الحصى والقطران، واستضاف عددًا من الفعاليات الصغيرة، بما في ذلك سباقات الدراجات النارية . [ 5 ] كان أول سباق للمسافات الطويلة، في ظروف جوية قاسية، هو سباق بريست-أو-لايت تروفي المكون من 100 لفة عام 1909، والذي فاز به بوب بورمان بسيارة بويك . [ 6 ] أدى تآكل سطح الحلبة إلى حادثين مميتين في أول سباقين للمسافات الطويلة ( 250 ميلًا (400 كيلومتر) و 300 ميل (480 كيلومترًا) ، والذي تم تقليصه إلى 235 ميلًا (378 كيلومترًا) بعد حادثين خطيرين). [ 7 ]      

إن حقيقة أن هذه العروض جذبت 15,000 زبون مدفوع الأجر (وحشودًا تصل إلى 40,000 شخص) [ 8 ] أقنعت المالك الرئيسي كارل ج. فيشر بإنفاق 155,000 دولار [ 9 ] على إعادة رصف المضمار بـ 3.2 مليون طوبة؛ [ 10 ] كما أضاف جدارًا خرسانيًا بارتفاع 33 بوصة (0.84 متر) حول محيط المضمار. [ 9 ] خلال عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى عام 1910 ، اجتذبت الفعاليات الأولى على الحلبة المرصوفة حديثًا 60,000 متفرج؛ وفاز راي هارون بكأس ويلر-شيبلر لمسافة 200 ميل (320 كيلومترًا) في سيارة مارمون . [ 9 ]  

مع ذلك، تضاءلت أعداد الجماهير تدريجيًا خلال بقية الموسم، لذا قرر مالكو الحلبة التركيز على سباق واحد، وفكروا في سباق لمدة 24 ساعة، على غرار سباق لومان ، أو سباق لمسافة 1600 كيلومتر . [ 9 ] استقروا على مسافة 800 كيلومتر ، وهي المسافة المقدرة التي يمكن أن تقطعها سيارة السباق قبل حلول الظلام على الحلبة، [ 11 ] وجائزة مالية ضخمة قدرها 25000 دولار، أي ما يعادل 37.62 كيلوغرامًا من الذهب الخالص . [ 9 ] سمح هذا المزيج للحلبة باكتساب مكانة مميزة بسرعة في سباقات السيارات.   

أُقيم أول سباق "500" على حلبة السباق عام 1911 في يوم الذكرى ، 30 مايو، [ 12 ] (كما كان يُعرف منذ انطلاقه عام 1868 وحتى عام 1967، عندما أقرّ القانون الفيدرالي "يوم الذكرى" اسمه الرسمي)، وكان يُقام وفقًا لصيغة الحد الأقصى لحجم المحرك 600 بوصة مكعبة (9800 سم مكعب) . [ 9 ] وشهد السباق مشاركة 40 متسابقًا، [ 9 ] وكان هارون يقود سيارة سباق من طراز مارمون موديل 32، وهي سيارة واسب، مُجهزة باختراعه، مرآة الرؤية الخلفية . [ 13 ] أُعلن فوز هارون (بعد أن حلّ محله سايروس باتشكي ) [ 14 ] ، على الرغم من اعتراض رالف مولفورد على النتيجة الرسمية. وحضر السباق 80 ألف متفرج، وأصبح السباق تقليدًا سنويًا. اعتبر الكثيرون هارون خطراً خلال السباق، لأنه كان السائق الوحيد في السباق الذي يقود بدون ميكانيكي مرافق ، والذي كان يفحص ضغط الزيت ويخبر السائق عند اقتراب السيارات الأخرى. [ 15 ] 

في عام ١٩١٢، رُفعت قيمة الجائزة إلى ٥٠,٠٠٠ دولار أمريكي، [ ١٤ ] وحُدِّد عدد المتسابقين بـ ٣٣ متسابقًا (وهو العدد الذي لا يزال قائمًا)، وأصبح وجود ميكانيكي مرافق إلزاميًا. [ ١٦ ] فاز جو داوسون بالسباق الثاني في سيارة من طراز ناشيونال ، [ ١٧ ] بعد أن تعطلت سيارة مرسيدس الخاصة برالف ديبالما . [ ١٤ ] على الرغم من أن السباق الأول فاز به سائق أمريكي يقود سيارة أمريكية، إلا أن الشركات الأوروبية المصنعة للسيارات، مثل شركة فيات الإيطالية أو شركة بيجو الفرنسية ، سرعان ما طورت سياراتها لمحاولة الفوز بالسباق، وهو ما فعلته بالفعل من عام ١٩١٢ إلى عام ١٩١٩. شهد سباق عام ١٩١٣ تغييرًا في الحد الأقصى لحجم المحرك إلى ٤٥٠ بوصة مكعبة (٧,٤٠٠ سم مكعب) . [ ١٤ ] 

بعد الحرب العالمية الأولى ، استعاد السائقون والمصنعون المحليون هيمنتهم على السباق، وبرز المهندس هاري ميلر كأكثر بناة ما بعد الحرب تنافسية. [ 18 ]

لإضفاء جوٍّ موسيقيٍّ قبل انطلاق السباق، تُعدّ فرقة بيردو الأمريكية للموسيقى العسكرية الفرقةَ المُضيفة للسباق منذ عام ١٩١٩. في عام ١٩٤٦، بدأ مغني الأوبرا الأمريكي جيمس ميلتون، وهو من عشاق السيارات، تقليد غناء أغنية " العودة إلى الوطن في إنديانا " مع فرقة بيردو قبل السباق، بناءً على طلبٍ عفويٍّ من رئيس حلبة إنديانابوليس، توني هولمان . استمرّ هذا التقليد على مرّ السنين، ولا سيّما مع الممثل والمغني جيم نابورز من عام ١٩٧٢ حتى عام ٢٠١٤. [ ١٩ ] أعلن نابورز في عام ٢٠١٤، مُشيرًا إلى أسبابٍ صحية، أن سباق إندي ٥٠٠ لعام ٢٠١٤ سيكون الأخير الذي يُغني فيه هذه الأغنية. في عام 2015، غنت فرقة "ستريت نو تشيسر" الغنائية بدون موسيقى الأغنية قبل السباق، وفي السباقين اللذين أقيما بعد تقاعد نابورز (وقبل أن يصبح المغني الرسمي)، تم غناء الأغنية بالتناوب، حيث قام جوش كوفمان، الفائز ببرنامج "ذا فويس" في ربيع 2014، بأداء الأغنية في عام 2016. [ 20 ] ومع ذلك، عاد مضمار السباق إلى مغني رسمي، حيث يقوم جيم كورنيليسون بأداء الأغنية منذ عام 2017. [ 21 ]

ميلر وأوفنهاوزر

سيارة مرسيدس بنز W154 التي شارك بها دون لي في سباق إنديانابوليس 500 عام 1947 بقيادة السائق ديوك نالون

تماشياً مع التوجهات الأوروبية، حُدِّدت أحجام المحركات بـ 183 بوصة مكعبة (3000 سم مكعب) خلال الفترة 1920-1922، و122 بوصة مكعبة (2000 سم مكعب) للفترة 1923-1925، و 91 بوصة مكعبة (1490 سم مكعب) للفترة 1926-1929. [ 14 ] فاز غاستون شيفروليه بسباق عام 1920 على متن سيارة فرونتيناك ، التي جهزها إخوته، والمزودة بأول محرك ثماني الأسطوانات يفوز بسباق 500 ميل. [ 14 ] وفي عام 1923، لم يعد وجود ميكانيكيين مرافقين للسائقين مطلوباً. [ 22 ] فازت سيارة مزودة بشاحن توربيني ، تحمل اسم ID، بالسباق لأول مرة عام 1924. [ 22 ] وفي عام 1925، كان بيت ديباولو أول من فاز بمتوسط ​​سرعة يزيد عن 160 كم /ساعة ، حيث بلغت سرعته 162.75 كم /ساعة . [ 14 ]             

في أوائل عشرينيات القرن العشرين، قام ميلر ببناء محركه سعة 3.0 لتر (183 حصانًا في 3 أسطوانات )، مستوحيًا تصميمه من محرك بيجو جراند بريكس الذي قام فريد أوفنهاوزر بصيانته في ورشته عام 1914، وقام بتركيبه في سيارة دوسنبرغ الخاصة بجيمي مورفي ، مما مكنه من الفوز بنسخة عام 1922 من السباق. [ 18 ] ثم قام ميلر بتصميم سياراته الخاصة، التي حملت اسم "ميلر"، والتي بدورها كانت تعمل بنسخ مزودة بشاحن توربيني من محركاته أحادية المقعد سعة 2.0 و1.5 لتر (122 و91 حصانًا في 3 أسطوانات)، وفاز بأربعة سباقات أخرى لهذا المحرك حتى عام 1929 (اثنان منها، عامي 1926 و1928، بهيكل من تصميم ميلر). [ 23 ] وقد زودت هذه المحركات سبعة فائزين آخرين بالطاقة حتى عام 1938 (اثنان منهم، 1930 و1932، في هيكل ميلر)، ثم عملت في البداية بمحركات من النوع القياسي قبل تعديلها لاحقًا لتتوافق مع الصيغة الدولية 3.0 لتر.

بعد شراء حلبة السباق في عام 1927، حظر إيدي ريكنباكر الشحن التوربيني ورفع حد الإزاحة إلى 366 بوصة مكعبة (6000 سم مكعب) ، مع إعادة إدخال ميكانيكي القيادة. [ 22 ]   

في عام 1935، حقق فريد أوفنهاوزر وليو غوسن ، الموظفان السابقان لدى ميلر، فوزهما الأول باستخدام محرك أوفنهاوزر رباعي الأسطوانات ، أو ما يُعرف اختصارًا بـ"أوفي"، والذي سرعان ما اشتهر. وارتبط هذا المحرك ارتباطًا وثيقًا بتاريخ حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، حيث حقق رقمًا قياسيًا بلغ 27 فوزًا حتى الآن، سواءً في نسختيه ذات السحب الطبيعي أو المزودة بشاحن توربيني، كما حقق رقمًا قياسيًا مماثلًا بالفوز لمدة 18 عامًا متتالية بين عامي 1947 و1964. [ 24 ]

في غضون ذلك، عاد المصنّعون الأوروبيون، الذين غابوا عن سباق إنديانابوليس 500 لما يقرب من عقدين، لفترة وجيزة قبيل الحرب العالمية الثانية ، حيث سمحت سيارة مازيراتي 8CTF التنافسية لويلبر شو بأن يصبح أول سائق يفوز على التوالي في إنديانابوليس، في عامي 1939 و1940. [ 25 ] [ 26 ] اعتبارًا من عام 2025لا تزال هذه الانتصارات هي الوحيدة التي حققتها سيارات إيطالية بالكامل في سباق إندي 500. وبما أن سباق إندي 500 كان جزءًا من بطولة العالم للسائقين بين عامي 1950 و1960، [ 27 ] [ 28 ] فقد شاركت فيراري بشكل محدود في سباق عام 1952 مع ألبرتو أسكاري ، [ 29 ] لكن المشاركات الأوروبية كانت قليلة جدًا في ذلك الوقت. ومن بين سائقي الفورمولا 1 الذين شاركوا في السباق، كان الإيطالي جوزيبي فارينا ، بطل العالم مرة واحدة، والذي لم يتأهل لسباقي عامي 1956 و1957، والأرجنتيني خوان مانويل فانجيو ، بطل العالم خمس مرات ، والذي لم يتأهل لسباق عام 1958.

لم تعد المشاركات الأوروبية إلى سباق إنديانابوليس 500 إلا بعد استبعاده من روزنامة بطولة العالم. في عام 1963، أحضر المبتكر التقني كولين تشابمان فريقه لوتس إلى إنديانابوليس لأول مرة، مدفوعًا بالجوائز المالية الضخمة، التي كانت أكبر بكثير من المعتاد في السباقات الأوروبية. وفي عام 1963، حقق الاسكتلندي جيم كلارك ، الذي كان يقود سيارة بمحرك وسطي، المركز الثاني في أول مشاركة له، [ 30 ] وسيطر على السباق في عام 1964 حتى تعرض لعطل في نظام التعليق في اللفة 47، ثم سيطر تمامًا على السباق في عام 1965، وهو فوز أوقف أيضًا نجاح سيارة أوفي، ومنح محرك فورد V8 سعة 4.2 لتر أول فوز له في هذا السباق. [ 31 ] وفي العام التالي، 1966، شهد السباق فوزًا بريطانيًا آخر، هذه المرة بقيادة غراهام هيل في سيارة لولا - فورد . [ 32 ]

تم استخدام محرك أوفنهاوزر أيضًا مع شركة ماكلارين الأوروبية ، وحققت السيارة ثلاثة انتصارات، واحد مع فريق بنسكي عام 1972 بقيادة السائق مارك دونوهيو ، [ 33 ] واثنان مع فريق ماكلارين الرسمي عامي 1974 [ 34 ] و1976 مع جوني روثرفورد . [ 35 ] وكانت هذه آخر مرة يفوز فيها أوفنهاوزر بسباق، حيث تراجعت قدرته التنافسية تدريجيًا حتى ظهوره الأخير عام 1983. استمر السائقون الأمريكيون في شغل غالبية المشاركات في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في السنوات اللاحقة، لكن التكنولوجيا الأوروبية هيمنت. بدءًا من عام 1978، كانت معظم الهياكل والمحركات أوروبية، وكان الهيكلان الأمريكيان الوحيدان اللذان فازا خلال حقبة كارت هما وايلدكات وجالمر [ 36 ] ( التي صُنعت تقنيًا في بيستر ، إنجلترا) عامي 1982 و1992 على التوالي. تم تصنيع محركات فورد وشيفروليه في المملكة المتحدة بواسطة كوزوورث وإيلمور على التوالي.

حتى عام 2025، كان آخر سائق نشط في الفورمولا 1 شارك في سباق إنديانابوليس 500 هو فرناندو ألونسو ، الذي شارك في سباق عام 2017. وكان ألونسو أول سائق فورمولا 1 يشارك في سباق إنديانابوليس 500 أثناء مشاركته في الفورمولا 1 منذ تيو فابي في عام 1984. [ 37 ]

بطولة العالم

إيمرسون فيتيبالدي يقود سيارة بنسكي PC-23 في حدث عام 1994

بعد أن أصبحت السيارات الأجنبية هي السائدة، بدأ السائقون الأجانب بالمشاركة بانتظام في سباق إنديانابوليس 500، واختاروا الولايات المتحدة الأمريكية كقاعدة رئيسية لأنشطتهم في سباقات السيارات. تمكن البرازيلي إيمرسون فيتيبالدي ، والإيطالي تيو فابي ، والكولومبي روبرتو غيريرو من تحقيق نتائج جيدة في ثمانينيات القرن الماضي، وكذلك فعل الهولندي آري لويينديك . في عام 1993، فاجأ بطل العالم الحالي للفورمولا 1، نايجل مانسيل، عالم سباقات السيارات بانتقاله من الفورمولا 1 إلى سلسلة سباقات CART . ورغم حصوله على المركز الثالث فقط في سباق 500 ، إلا أنه فاز ببطولة CART لعام 1993. [ 38 ] أصبح السائقون المولودون في الخارج جزءًا لا يتجزأ من سباق إنديانابوليس في السنوات اللاحقة . وعلى الرغم من ازدياد عدد السائقين الأجانب المرتبط عادةً بعصر CART، إلا أن ثلاثة من الفائزين الستة الأوائل بسباق إنديانابوليس 500 كانوا من غير الأمريكيين.

العصر المنقسم

في موسم سباقات عام 1996، أسس توني جورج، مالك حلبة إندي، سلسلة سباقات خاصة به، وهي دوري إندي للسباقات (IRL)، وجعل سباق إندي 500 الحدث الأبرز فيها. بقي أشهر السائقين والفرق في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة ضمن سلسلة CART ، مما أدى إلى الانقسام. (للمزيد، انظر قسم "تنظيم السباقات "). [ 39 ]

توحدت السلسلتان في عام 2008، منهيةً بذلك الانقسام. وقد وصف العديد من الكتّاب الرياضيين الضرر الذي لحق بسباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة جراء هذا الانقسام بأنه "لا يُقاس". خلال هذه الفترة، فقد سباق إنديانابوليس 500 جمهوره، ولم يتمكن من بيع جميع تذاكره حتى نسخة 2016. وتفوق سباق دايتونا 500 التابع لـ NASCAR على سباق إنديانابوليس 500 ليصبح السباق الأكثر مشاهدة على التلفزيون حتى عام 2011. وفي رأي بعض المشجعين والكتّاب الإعلاميين، تفوق سباق بريك يارد 400 التابع لـ NASCAR على سباق إنديانابوليس 500 حتى وقوع كارثة الإطارات في سباق 400 عام 2008. [ 40 ] [ 41 ]

في عام 2005، أعادت دانيكا باتريك و"هوس دانيكا" المزيد من الاهتمام إلى سباق إندي 500. ورغم أن باتريك لم تكن أول امرأة تتسابق في إندي، إلا أنها كانت الأكثر شعبية وأصبحت أول من يتصدر اللفات. [ 42 ]

العصر المئوي

سيارة كرايسلر 300 التي تم استخدامها لتحديد وتيرة السباق في عام 1963 في النسخة السابعة والأربعين من سباق إنديانابوليس 500

في عام 2009، بدأ مضمار إنديانابوليس موتور سبيدواي "حقبة المئوية" التي استمرت ثلاث سنوات احتفالاً بالذكرى المئوية لافتتاح المضمار (1909)، والذكرى المئوية لأول سباق إندي 500 (1911). [ 43 ] وكبادرةٍ لإحياء ذكرى احتفالات حقبة المئوية (2009-2011)، حملت تذاكر سباق 2009 لقب "سباق إندي 500 الدولي الثالث والتسعين". [ 44 ] وهذه هي المرة الأولى منذ عام 1980 التي يُستخدم فيها لقب "سباق". في مايو 2009، استُخدم الترتيب (93) بشكل محدود للغاية، ولأول مرة منذ عام 1981، لم يُذكر على الشعار السنوي. وبدلاً من ذلك، في معظم الحالات في المطبوعات والتلفزيون والإذاعة، كان يُشار إلى السباق باسم "إنديانابوليس 500 لعام 2009". بما أن السباق لم يُقام خلال مشاركة الولايات المتحدة في الحربين العالميتين (1917-1918، 1942-1945)، فقد تزامنت فترة الاحتفال بالذكرى المئوية المعلنة مع الدورات من 93 إلى 95. ولتجنب الخلط بين الذكرى المئوية وعدد مرات إقامة السباق فعلياً، تم اختصار الإشارات إلى الترتيب خلال فترة الاحتفال بالذكرى المئوية .

في اجتماع عام 2014 ، أصبح مضمار السباق جزءًا من فعاليات السباق لأول مرة. وشارك سباق جائزة جي إم آر الكبرى على مضمار السباق، بالإضافة إلى المستويات الثلاثة العليا من سباق الطريق إلى إندي ، في فعاليات مضمار السباق على حلبة السباق خلال الأسبوع الأول من الأنشطة.

بعد ست سنوات، في عام 2016 ، احتفل السباق بنسخته المئوية بحضور حوالي 350 ألف شخص، مع إعلان بيع جميع التذاكر. [ 45 ]

تم توظيف أربعة ممثلين محليين لتجسيد شخصيات المؤسسين الأربعة: جيمس أليسون، وكارل فيشر، وفرانك ويلر، وآرثر نيوبي، خلال فعاليات متعددة في عصر الاحتفال بالذكرى المئوية وسباق الذكرى المئوية. وهم: هارولد هيفنر (أليسون)، وتوم هاريسون (فيشر)، وجيف أنجيل (ويلر)، وماثيو ألين (نيوبي). [ 46 ]

في عام 2020، تأجل السباق لأول مرة من موعده المعتاد في يوم الذكرى إلى شهر أغسطس بسبب جائحة كوفيد-19 . ولم يُسمح بحضور الجماهير امتثالاً لإرشادات الجائحة. نُقل سباق الحلبة إلى عطلة نهاية أسبوع ناسكار في يوليو، بينما نُقلت السباقات المصاحبة على الحلبة إلى عطلة نهاية أسبوع خاصة بها في سبتمبر. ونظرًا لإلغاء السباقات بسبب القيود المحلية، أضافت حلبة السباق سباقين آخرين على الحلبة في أكتوبر كجزء من اجتماع تحدي جي تي القاري ، حيث حُدد الحضور بـ 10,000 شخص لكل فعالية. [ 47 ]

في عام 2024، تأخر السباق لأكثر من أربع ساعات بسبب الأمطار الغزيرة والعواصف الرعدية في المنطقة. [ 48 ]

اسم السباق

أُعلن عن السباق في الأصل باسم "سباق اليانصيب الدولي لمسافة 500 ميل" [ 12 ] من عام 1911 إلى عام 1916. ومع ذلك، منذ بدايته، عُرف السباق على نطاق واسع باسم إنديانابوليس 500 أو ببساطة "الـ500"، حيث كان لسنوات عديدة السباق الوحيد الجدير بالذكر من هذا النوع من سباقات السيارات. في عام 1919، أُطلق على السباق اسم "سباق الحرية" بعد الحرب العالمية الأولى . [ 49 ] من عام 1920 إلى عام 1980، عاد السباق رسميًا إلى اسم "سباق اليانصيب الدولي"، كما هو مطبوع على التذاكر وغيرها من التذكارات، مع اختلافات طفيفة على مر السنين.

بعد الحرب العالمية الثانية ، عُرف السباق باسم "ذا 500"، أو "سباق الـ 500 ميل"، أو "سباق إنديانابوليس 500 ميل"، أو "إنديانابوليس 500"، أو ببساطة "إندي 500". وكان يُسبق الاسم عادةً بالرقم الترتيبي (مثل "الخمسين"). وكثيراً ما كان يُعلن عن السباق عبر الإذاعة باسم "سباق يوم الذكرى السنوي"، أو ما شابه ذلك. وبحلول أواخر القرن العشرين، برز مصطلح "إندي 500" تدريجياً ليصبح الاسم الأكثر شيوعاً واستخداماً. لذا، ومنذ عام 2016، يستخدم الشعار الرسمي للسباق مصطلح "إندي 500" الدارج والمتداول.

في سباق عام 1981 ، اعتُمد رسميًا اسم "سباق إنديانابوليس 500 ميل الخامس والستون"، مع حذف جميع الإشارات إلى "المسابقة الدولية". ومنذ ذلك الحين، يُعلن عن السباق رسميًا بهذا الشكل، مع شعار سنوي مميز يتضمن الترتيب دائمًا تقريبًا. وفي نفس الفترة تقريبًا، في أعقاب الجدل الذي أثير حول المشاركة في سباق عام 1979 ، وتأسيس سلسلة سباقات CART ، تحوّل السباق من سباق مفتوح إلى سباق دعوة، مما جعل وصف " المسابقة " غير مناسب.

على مدى قرن تقريبًا، تجنّب السباق أي نوع من حقوق التسمية أو الراعي الرئيسي ، وهي خطوة، وإن كانت غير شائعة في عالم الرياضة الحديث، لاقت استحسانًا كبيرًا من الجماهير. انتهى هذا التقليد أخيرًا في عام 2016 عندما أُضيف راعٍ رئيسي، وهو شركة PennGrade، لأول مرة. وفي عام 2019، دفعت شركة التأمين Gainbridge لتكون الراعي الرئيسي. [ 50 ] [ 51 ]

أطلق على الحدث اسم " سباق إنديانابوليس 500 ميل" [ 52 ] ، والذي تم تقديمه في عام 1936 .

الفائزون

انظر: قائمة الفائزين بسباق إنديانابوليس 500

تفاصيل خاصة بالعرق

حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي

يُقام سباق إنديانابوليس 500 سنويًا على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، وهي حلبة بيضاوية الشكل بطول 4 كيلومترات (2.5 ميل) . تتخذ الحلبة شكل مستطيل ذي زوايا مستديرة، وتضم أربعة منعطفات متطابقة الأبعاد، متصلة بأربعة مسارات مستقيمة (مساران مستقيمان طويلان ومساران قصيران). تقليديًا ، يتألف السباق من 33 متسابقًا، يصطفون في شبكة انطلاق مكونة من أحد عشر صفًا، كل صف يضم ثلاث سيارات. يتسابق السائقون 200 لفة عكس اتجاه عقارب الساعة حول الحلبة، لمسافة إجمالية قدرها 800 كيلومتر (500 ميل) . منذ انطلاقه عام 1911 ، يُقام السباق دائمًا في يوم الذكرى أو حوله . ومنذ عام 1974 ، يُقام السباق تحديدًا يوم الأحد من عطلة نهاية أسبوع يوم الذكرى. يُعتبر يوم الأحد من عطلة نهاية أسبوع يوم الذكرى أحد أهم أيام روزنامة رياضة السيارات، إذ يشهد سباق إنديانابوليس 500، وسباق كوكاكولا 600 ، وفي كثير من الأحيان، سباق جائزة موناكو الكبرى . تُجرى التدريبات والتجارب الزمنية خلال الأسبوعين السابقين للسباق، بينما تُعقد اختبارات تمهيدية متنوعة وجلسات تعريفية للسائقين الجدد ابتداءً من شهر أبريل.  

يُعدّ هذا السباق الحدث الأبرز في روزنامة سباقات إندي كار ، وواحدًا من أقدم وأهم سباقات السيارات. وقد وُصف بأنه أكبر حدث رياضي يُقام ليوم واحد في العالم. كما يُعتبر مضمار إنديانابوليس موتور سبيدواي نفسه أكبر منشأة رياضية في العالم من حيث السعة. [ 53 ] تجاوزت قيمة الجوائز الإجمالية 30 مليون دولار أمريكي في عام 2026 ، حيث حصل الفائز على أكثر من 4.3 مليون دولار أمريكي، مما يجعله من أغنى الجوائز النقدية في عالم الرياضة.

على غرار سباقات السيارات الأخرى، يُقام سباق إنديانابوليس 500 عادةً في بداية موسم سلسلة إندي كار . وهذا ما يُميز هذه السلسلة عن معظم الرياضات الأخرى التي تُقام فيها الأحداث الكبرى عادةً في نهاية الموسم. حاليًا، يُعدّ سباق إندي 500 الحدث السادس من أصل 17 سباقًا في جدول إندي كار. من سبعينيات القرن الماضي وحتى تسعينياته، كان سباق إنديانابوليس غالبًا ما يُقام في الجولة الثانية أو الثالثة من الموسم، وحتى خمسينيات القرن الماضي، كان أحيانًا أول سباق يُحسم فيه لقب البطولة. نظرًا للمكانة المرموقة التي يحظى بها سباق إنديانابوليس 500 - والتي تُضاهي أو حتى تتجاوز بطولة الموسم - فليس من المستغرب أن تُركز بعض الفرق والسائقين بشكل كبير على الاستعداد لهذا السباق خلال بداية الموسم، ولا يُركزوا بشكل كامل على المنافسة على اللقب إلا بعد سباق إندي.

تأجيلات بسبب الأمطار

نظراً لمخاوف السلامة، بما في ذلك خطر الانزلاق المائي ، لا يُقام السباق في ظروف ممطرة. في حال تأجيل السباق بسبب المطر ، يُؤجل حتى يتوقف هطول الأمطار ويجف المضمار تماماً. تُستخدم أجهزة تجفيف متطورة، تشمل مجففات نفاثة ومراوح شفط ومكانس كهربائية، لتسريع عملية التجفيف. إذا هطل المطر أثناء السباق، يُوقف المنظمون السباق (يرفعون العلم الأحمر) وينتظرون الظروف الآمنة. في حالات الهطول الخفيف جداً، قد يختار المنظمون رفع العلم الأصفر فقط، ويستمر المتسابقون في الدوران تحت العلم الأصفر حتى يصبح من الآمن استئناف السباق تحت العلم الأخضر.

يُمكن للمسؤولين إنهاء السباق وإعلان النتائج رسميةً إذا تم إكمال أكثر من نصف المسافة المقررة (أي 101 لفة). وبناءً على ذلك، يُمكن إكمال اللفة 101 تحت العلم الأصفر. أما إذا تم إكمال أقل من نصف المسافة، فيجب استئناف السباق وإكماله على الأقل حتى 101 لفة ليُصبح رسميًا. يُعد ضوء النهار عاملًا مُحددًا رئيسيًا، حيث لا يوجد إضاءة اصطناعية على الحلبة . إذا توقف السباق ولم يُمكن استئنافه قبل غروب الشمس، فسيتم إعلان انتهاء السباق رسميًا إذا تم إكمال 101 لفة أو أكثر. أما إذا تم إكمال أقل من 101 لفة، فسيتم تحديد موعد استئناف السباق في أقرب يوم مُمكن.

رفع الأعلام الحمراء في أواخر السباق

لا يُطبّق نظام العلم الأخضر والأبيض والمُرَقَّط في سباق إنديانابوليس 500، كما هو الحال في سباقات سلسلة إندي كار الأخرى، في حال رفع العلم الأصفر في المراحل الأخيرة من السباق. يُمكن إنهاء السباق (وقد حدث ذلك بالفعل) تحت العلم الأصفر. مع ذلك، قد يُعلن المسؤولون عن رفع العلم الأحمر في المراحل الأخيرة (بدلاً من العلم الأصفر لفترة طويلة) لإتاحة الفرصة لإنهاء السباق تحت العلم الأخضر. وقد استُخدم هذا الخيار في أعوام 2014 و 2019 و 2022 و 2023 و 2026 .

سيارة

يتنافس في هذا الحدث سيارات "إندي كارز" ، وهي فئة من سيارات السباق الاحترافية ذات المقعد الواحد، والمقصورة المفتوحة ، والعجلات المكشوفة ، والمصممة خصيصًا لهذا الغرض. اعتبارًا من عام 2020 ، تستخدم جميع السيارات المشاركة محركات V6 سعة 2.2 لتر مزودة بشاحن توربيني مزدوج ، مُعدّلة لإنتاج قوة تتراوح بين 550 و750 حصانًا (410-560 كيلوواط) . معظم مكونات السيارة موحدة لجميع المشاركين مع فرص محدودة للتطوير. الاختلاف الأبرز بين السيارات هو أن شيفروليه وهوندا تُزوّدان السيارات بمحركات متنافسة. دالارا هي حاليًا المورد الوحيد لهياكل السيارات لهذه السلسلة. فايرستون ، التي لها تاريخ عريق في هذه الرياضة يعود إلى أول سباق إنديانابوليس 500، هي حاليًا المورد الحصري للإطارات. [ 54 ] أُضيف مُكوّن هجين إلى السيارات بدءًا من موسم 2025. [ 55 ] 

مجال

يُعدّ عدد السيارات المشاركة في سباق إنديانابوليس، الذي يضمّ 33 سيارة، أكبر من عدد السيارات في سباقات إندي كار الأخرى. ويتألف السباق عادةً من جميع السيارات المشاركة بدوام كامل في سلسلة إندي كار (حوالي 25-27 سيارة)، بالإضافة إلى حوالي 8-10 سيارات مشاركة بدوام جزئي أو "مخصصة لسباق إندي فقط". وتُعرف هذه السيارات أيضًا باسم "السيارات الفردية"، وقد تكون سيارة إضافية تُضاف إلى فريق مشارك بدوام كامل، أو فريقًا مشاركًا بدوام جزئي لا يشارك في أي من السباقات الأخرى، أو يشارك في عدد قليل من السباقات المختارة. ويتمتع سائقو "إندي فقط" بخبرات متنوعة، ولكنهم عادةً ما يكونون من المتسابقين ذوي الخبرة في سباقات إندي كار، إما لعدم امتلاكهم فريقًا مشاركًا بدوام كامل، أو لكونهم سائقين سابقين بدوام كامل اختاروا المشاركة بدوام جزئي، أو لمشاركة سائقين من فئات سباقات أخرى بشكل فردي. ليس من غير المألوف أن يتوقف بعض السائقين (وخاصة الفائزين السابقين بسباق إندي 500) عن القيادة بدوام كامل خلال الموسم، لكنهم يتسابقون فقط في إندي لسنوات عديدة بعد ذلك قبل دخولهم التقاعد الكامل.

التنظيم والإدارة

تُملك حلبة السباق وسلسلة السباقات حاليًا شركة بنسكي إنترتينمنت، المملوكة لروجر بنسكي، مالك فريق سباقات مخضرم . بالإضافة إلى طاقم حلبة السباق الدائم، يتم حشد ما يقارب 12,500 موظف خلال عطلة نهاية أسبوع سباق إنديانابوليس 500 لدعم عمليات البث، وخدمات السلامة والخدمات الطبية، وإدارة الحشود، والتجزئة، ومراقبة الأحوال الجوية، وغيرها من الوظائف اللوجستية. [ 56 ]

بعد سباق إنديانابوليس 500، تُعقد فترة تجديد محددة مدتها 500 ساعة، يمكن خلالها لحاملي التذاكر تجديد أو ترقية مقاعدهم للعام التالي؛  وعادةً ما يتم حجز ما يقرب من 60-65% من مقاعد المدرجات خلال هذه الفترة. [ 56 ]

اللوائح الفنية

سيارة بنسكي بي سي-23 مرسيدس ، السيارة الفائزة عام 1994

تُعدّ المواصفات الفنية لسباق إنديانابوليس 500 حاليًا من قِبل إندي كار . وتُطبّق القواعد بشكل عام كما هو الحال في جميع سباقات إندي كار الأخرى. في الماضي، وخاصةً خلال الفترة التي كانت فيها USAC تُشرف على سباق إندي 500 (بينما كانت CART تُشرف على سباقات إندي كار الأخرى)، كانت القواعد في إندي تختلف اختلافًا طفيفًا في بعض الأحيان. ونتيجةً لذلك، على سبيل المثال، كان يُسمح باستخدام هيكل أو محرك مُعيّن في إندي، ولكن ليس في السباقات التي تُشرف عليها CART. كان هذا شائعًا إلى حدٍ ما في ثمانينيات وأوائل تسعينيات القرن الماضي، عندما كانت محركات "الكتلة القياسية" (وتحديدًا محرك V-6 بويك) تُمنح مستوىً أعلى من ضغط الشاحن التوربيني من قِبل USAC في إندي، مقارنةً بمحركات V-8 رباعية الكامات المُصممة خصيصًا لهذا الغرض. في حين أن محركات "الكتلة القياسية" كانت قانونية من الناحية الفنية في منافسات CART، إلا أنها لم تُمنح ميزة الضغط المُعزز، مما جعلها غير قادرة على المنافسة، ومنع الفرق من استخدامها. كان أبرز تجليات التباين في قواعد USAC هو محرك مرسيدس بنز 500I الذي صنعته شركة Ilmor والذي استخدمه روجر بنسكي في عام 1994. [ 57 ]

في السابق، كانت الفرق تُدخل ما يصل إلى سيارتين تحت رقم سيارة مُحدد - السيارة "الأساسية" والسيارة "الاحتياطية". تُعرف السيارة الاحتياطية بالحرف "T". على سبيل المثال، سيارتا الفريق رقم 2 تحملان الرقمين 2 و2T. يُمكن التدرب على كلتا السيارتين خلال الشهر، ولكن نظرًا لقواعد تأجير المحركات، يجب أن تشتركا في نفس المحرك. من الشائع أن تُفضل الفرق سيارتها الاحتياطية، إذا اعتُبرت أسرع، أو لأسباب استراتيجية أخرى. بالإضافة إلى ذلك، مع مرور الشهر، قد يتم فصل السيارة "T" لتُصبح سيارة مُستقلة، وإعادة تخصيص رقم جديد لها، أو بيعها لفريق آخر. حاليًا، يُمكن للفرق امتلاك سيارات احتياطية، ولكن لا يُسمح لها بتركيب محركات فيها، ولا يُمكنها استخدامها إلا بسحب سيارتها الأساسية، وهو ما يحدث عادةً فقط في حال تحطم السيارة الأساسية في حادث أثناء التدريب أو التصفيات.

يجب أن تجتاز جميع السيارات فحصًا فنيًا دقيقًا قبل الحصول على ملصق يُشير إلى أهليتها للمشاركة في التدريبات. تشمل المعايير المختلفة الحد الأدنى للوزن والأبعاد والأجزاء المعتمدة، وخاصةً معدات السلامة. قبل وبعد محاولات التأهل، يجب أن تجتاز السيارات فحصًا آخر. يركز فحص ما قبل التأهل على جوانب السلامة ويُجرى في منطقة انتظار التأهل في حارة الصيانة. وهو فحص قصير نسبيًا نظرًا لضيق الوقت المتاح لإجراءات التأهل. أما فحص ما بعد التأهل فهو أكثر صرامةً وطولًا، ويُجرى في منطقة المرآب. يهدف هذا الفحص إلى رصد أي انحرافات عن إرشادات الأداء التي وضعتها الرابطة، وقد تُفرض غرامات على السيارات أو تُستبعد نهائيًا في حال فشلها في الفحص.

خلال السباق، يُسمح بإجراء أعمال صيانة على السيارة، ولكنها عادةً ما تقتصر على أعمال الصيانة الروتينية (تغيير الإطارات والتزود بالوقود) والتعديلات الطفيفة (زوايا الأجنحة، وما إلى ذلك). تُجري الفرق تدريبات مكثفة على أعمال الصيانة، وفي الوقت الحاضر، تُنجز عمليات الصيانة الروتينية بانتظام في أقل من عشر ثوانٍ. كما يمكن للفرق إنجاز أعمال أخرى أكثر تعقيدًا، مثل استبدال أجزاء الهيكل التالفة (الأجنحة، غطاء مقدمة السيارة، وما إلى ذلك)، بسرعة. يُسمح بإجراء إصلاحات أطول، ومنذ عام 1998، يُسمح للفرق بالعودة إلى منطقة الصيانة لإجراء إصلاحات كبيرة. ومع ذلك، هناك قيود على نطاق أعمال الإصلاح المسموح بها وجدوى هذه الأعمال. لا يُسمح للفرق بتغيير المحركات، ومنذ عام 1933 [ 58 ] ، يُطبق قانون يمنع الفرق من إضافة الزيت بمجرد بدء السباق.

إجراءات التأهيل

سكوت ديكسون يحرز مركز الانطلاق الأول في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2008

على مر السنين، استخدم السباق عدة إجراءات تأهيلية مختلفة. تم تقديم مسافة التأهيل الحالية المكونة من أربع لفات (عشرة أميال) لأول مرة في عام 1920، ويتم استخدامها كل عام منذ عام 1939. [ 59 ]

حالياً، تُجرى التصفيات على مدار يومين. في اليوم الأول، تُحدد المراكز من 13 إلى 30 (أو من 13 إلى 33 إذا كان عدد المشاركين 33 فقط)، بينما تُحدد المراكز الأخرى في اليوم الثاني. بعد التجارب الحرة يوم الجمعة، تُدخل جميع السيارات في قرعة عشوائية لتحديد ترتيب التأهل.

  • السبت: يُضمن لجميع المشاركين محاولة واحدة على الأقل للتأهل، ويمكنهم القيام بمحاولات إضافية إذا سمح الوقت بذلك. في نهاية الجلسة، يتأهل أسرع 12 سائقًا إلى جلسة "حسم" تُعقد في اليوم التالي لتحديد مركز الانطلاق الأول والصفوف الأربعة الأولى من خط الانطلاق. كما ذُكر سابقًا، فإن السائقين الذين يتأهلون من المركز العاشر إلى الثلاثين تُضمن مراكزهم ولن يُعاد تأهيلهم. أما السائقون الذين يتأهلون في المركز الحادي والثلاثين وما دونه، فيتأهلون إلى جلسة "حسم" منفصلة تُعقد أيضًا في اليوم التالي لتحديد المراكز الثلاثة الأخيرة على خط الانطلاق. بالنسبة لمحاولات إعادة التأهيل، يوجد مساران: يُعرف المسار 2 باسم "مسار الأمان"، ويمكن للسائقين الاحتفاظ بوقتهم السابق إذا كانت محاولتهم الثانية (أو اللاحقة) أبطأ. يُعرف المسار 1 باسم "مسار الأولوية"، ولا يُسمح لأي سيارة من المسار 2 بالدخول إلى الحلبة إلا إذا كان المسار 1 فارغًا. ومع ذلك، لإعادة التأهيل في المسار 1، يجب عليك سحب أي أوقات سابقة، بغض النظر عما إذا كانت المحاولة أبطأ من محاولة سابقة.
  • الأحد: أولًا، تتأهل الفرق التي احتلت المراكز من الأول إلى الثاني عشر يوم السبت، بترتيب عكسي لترتيبها في ذلك اليوم. لكل سيارة محاولة واحدة فقط. تتأهل أفضل ست سيارات إلى الجولة النهائية. بينما تُجهز هذه الفرق سياراتها، تُعاد تأهيل السيارات التي احتلت المركز الحادي والثلاثين أو أسوأ يوم السبت في جلسة تأهيل أخيرة مدتها 75 دقيقة. لكل سيارة محاولة مضمونة واحدة. بعد حصول كل سيارة على محاولتها المضمونة، يُمكن للفرق إعادة المحاولة حتى انتهاء الوقت، ولكن يجب عليها سحب وقتها للقيام بذلك. في نهاية الجلسة، تتأهل أسرع ثلاث سيارات للسباق، بدءًا من الصف الأخير، بينما تفشل جميع السيارات الأخرى في التأهل. أخيرًا، في جلسة تُعرف رسميًا باسم " فايرستون فاست سيكس" ، تُجري أسرع ست سيارات من الجلسة السابقة محاولة واحدة فقط لكل منها، وتفوز أسرع محاولة بالمركز الأول. [ 60 ]

كل محاولة عبارة عن جولة واحدة بالسيارة. يُسمح لكل سيارة بجولتين تحضيريتين. في ذلك الوقت، يتمركز أحد أعضاء الفريق عند الطرف الشمالي من المسار الرئيسي. عليه أن يلوّح بالعلم الأخضر، مُعلنًا بدء المحاولة، وإلا سيتم استبعاد السيارة. يمكن استبعاد المحاولة خلال أي من الجولات الأربع من قِبل الفريق أو السائق أو مسؤولي السباق. (ستستبعد السلسلة الجولة إذا كان من الواضح أنها لن تكون سريعة بما يكفي للتأهل، وكان الوقت قد تأخر). إذا تم استبعاد المحاولة بعد بدء الجولة، تُحتسب المحاولة ويُلغى الوقت السابق، إلا إذا استبعد مسؤولو السباق المحاولة بسبب سوء الأحوال الجوية. في نهاية يوم السبت، وفي نهاية جولة التأهل الأخيرة يوم الأحد، يُطلق طلقة احتفالية عند انتهاء الوقت، ويمكن إكمال المحاولات الجارية (أي التي يجب أن تكون السيارة على المسار)، ولكن لا يُسمح بمحاولات أخرى. غالبًا ما يؤثر الطقس على التأهل، وقد يؤدي إلى تغييرات في نظام السباق في اللحظات الأخيرة.

إضفاء الشرعية على العنصرية

AAA و USAC

كأس بورغ -وارنر الذي يُقدم للفائزين في سباق إندي 500 في ممر النصر، أو معروض بشكل دائم في متحف قاعة المشاهير

من عام 1911 إلى عام 1955، نُظِّم السباق تحت رعاية مجلس مسابقات AAA . بعد كارثة لومان عام 1955 ، حلّت AAA مجلس المسابقات للتركيز على برنامج عضويتها الموجّه لعموم سائقي السيارات. أسّس توني هولمان، مالك حلبة السباق، اتحاد USAC عام 1956، والذي تولّى مسؤولية تنظيم السباق ورياضة سباقات البطولة . [ 61 ]

بين عامي 1950 و1960، احتُسب سباق إنديانابوليس 500 ضمن بطولة العالم للسائقين التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (المعروفة الآن باسم الفورمولا 1 )، على الرغم من قلة مشاركة السائقين في السباقات الأخرى ضمن هذه السلسلة. وكان السائق الإيطالي ألبرتو أسكاري السائق الأوروبي الوحيد الذي شارك في سباق 500 خلال سنوات بطولة العالم. كما كانت مشاركته عام 1952 بسيارة فيراري هي المرة الوحيدة التي شاركت فيها سيارة فيراري في هذا السباق. وقد تدرب خوان مانويل فانجيو على الحلبة عام 1958، لكنه رفض عرضًا للمشاركة في السباق.

مع ذلك، ظل سباق إنديانابوليس 500 خاضعًا لإشراف اتحاد سباقات السيارات الأمريكي (USAC). وأصبح السباق الوحيد من الفئة العليا الذي لا يزال الاتحاد يُشرف عليه، إذ ألغى في نهاية المطاف جميع سباقات سيارات إندي الأخرى (بالإضافة إلى قسم سيارات ستوك ) للتركيز على سباقات السرعة وسيارات الميدجت . على مدى السنوات الثلاث التالية، لم يُدرج السباق رسميًا في روزنامة سباقات CART، لكن فرق وسائقي CART شاركوا فيه. وبحلول عام 1983، تم التوصل إلى اتفاق للاعتراف بسباق إندي 500 الذي يُشرف عليه اتحاد USAC في روزنامة سباقات CART ، ومنح نقاطًا تُضاف إلى بطولة CART.

على الرغم من الانقسام بين شبكتي CART وUSAC، فقد أُقيم السباق في انسجام نسبي بين عامي 1983 و1995. وقد نشب خلاف بين الشبكتين أحيانًا حول لوائح فنية بسيطة نسبيًا، لكنهما استخدمتا نفس السيارات، وشكّلت فرق وسائقو CART غالبية المشاركين في سباق إندي 500 كل عام.

سلسلة إندي كار

صفوف المتسابقين المنطلقين في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2007 قبل الانطلاق

في عام ١٩٩٤، أعلن توني جورج، مالك حلبة إندي سبيدواي، عن خطط لإطلاق سلسلة سباقات جديدة، أطلق عليها اسم " دوري إندي للسباقات" ، مع سباق إندي ٥٠٠ كحدث رئيسي. [ ٦٢ ] أعلن جورج عن نيته عكس مسار الارتفاعات الحادة في التكاليف، وتناقص عدد الحلبات البيضاوية في سلسلة سباقات CART، وإتاحة المزيد من الفرص لسائقي سيارات السباق السريعة من فئة USAC. واتهمه منتقدوه باستغلال سباق إندي ٥٠٠ كورقة ضغط لتمكين حلبة إندي سبيدواي من السيطرة الكاملة على رياضة سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة في الولايات المتحدة.

ردًا على جدول سباقات CART لعام 1996 الذي وضع عدة سباقات في تعارض مباشر مع أولى جولات دوري إندي للسباقات، أعلن جورج أن 25 من أصل 33 مركز انطلاق في سباق إندي 500 لعام 1996 ستُحجز لأفضل 25 سيارة في ترتيب نقاط دوري إندي. هذا الأمر ترك فعليًا ثمانية مراكز انطلاق متاحة لسائقي CART المنتظمين الذين اختاروا عدم المشاركة في سباقات دوري إندي، وكانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ السباق التي لا تُتاح فيها جميع المراكز الـ 33 للتأهل. رفضت CART التنازل بشأن تعارض الجدول، وتخطت سباقات دوري إندي المطلوبة لتجميع نقاط التأهل، وقاطعت السباق، [ 63 ] ونظمت سباقًا منافسًا، وهو سباق الولايات المتحدة 500 ، في نفس اليوم في ميشيغان . فاز المخضرم بادي لازير بسباق إندي 500 لعام 1996 الذي شهد منافسة قوية ولكنه مليء بالحوادث . شارك فريقان من CART، وهما ووكر ريسينغ وغاليس ريسينغ، في سباق إنديانابوليس 500 للوفاء بالتزامات الرعاة، وتم الترحيب بهما دون أي حوادث. أما سباق الولايات المتحدة 500، فقد شابه حادث تصادم خلال لفات الإحماء أجبر عشرة فرق على استخدام سيارات احتياطية.

هيليو كاسترونيفيس ، الفائز في أعوام 2001 و2002 و2009 و2021

في عام 1997، تم تطبيق قواعد جديدة للسيارات الأقل تكلفة والمحركات "المستوحاة من الإنتاج التجاري". ونتيجةً لذلك، استخدمت سلسلة إندي كار معدات مختلفة وغير متوافقة مع سلسلة كارت؛ ولم تشارك أي فرق تابعة لكارت في سباق إندي 500 خلال السنوات الثلاث التالية. ولتجنب أي تعارض، أقامت كارت سباقًا لمسافة 300 ميل على حلبة غيتواي الدولية يوم السبت من عطلة نهاية أسبوع يوم الذكرى، وذلك من عام 1997 إلى عام 1999.

في عام 2000، قرر فريق تارجت تشيب غاناسي للسباقات ، الذي كان لا يزال من أبرز فرق سلسلة كارت، المشاركة في سباق إنديانابوليس مع السائقين جيمي فاسر وخوان بابلو مونتويا . وفي يوم السباق، سيطر مونتويا على مجريات السباق، متصدرًا 167 لفة من أصل 200 لفة ليحقق الفوز. [ 64 ] وفي عام 2001، عاد فريق بنسكي للسباقات وفاز بالسباق مع السائق هيليو كاسترونيفيس . [ 65 ] وكرر بنسكي وكاسترونيفيس الفوز في عام 2002.

بحلول عام 2003، انضمت فرق غاناسي وبينسكي وأندريتي غرين إلى سلسلة إندي كار بشكل دائم. وفي وقت لاحق من العام نفسه، أفلست سلسلة كارت، واشترى مالكو السيارات المتبقون حقوقها وبنيتها التحتية، لتصبح سلسلة تشامب كار العالمية . واستمرت السلسلتان في العمل بشكل منفصل حتى عام 2007. وفي أوائل عام 2008، تم توحيد السلسلتين لتشكيل بطولة واحدة لسباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة، بعد 12 عامًا من الانفصال تحت إدارة إندي ريسينغ ليغ/آي إم إس، والتي عُرفت باسم سلسلة إندي كار . [ 66 ]

ناسكار وسباق إنديانابوليس 500

في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، كان سباقا إندي 500 وورلد 600 (المعروف الآن باسم كوكاكولا 600) يُقامان على حلبة شارلوت موتور سبيدواي في أيام مختلفة من الأسبوع. شارك عدد قليل من سائقي ناسكار المعتادين في كلا السباقين في نفس العام، بمن فيهم بوبي أليسون ، ودوني أليسون ، وكيل ياربرو ، ولي روي ياربرو . من عام 1974 إلى عام 1992، أصبح السباقان يُقامان في نفس اليوم وفي نفس وقت الانطلاق، مما جعل المشاركة في كليهما مستحيلة. مع ذلك، حاول بعض سائقي سيارات السباق خلال تلك الفترة، وتحديدًا نيل بونيت عام 1979، التأهل في إندي، حتى لو كان ذلك يعني التغيب عن سباق شارلوت تمامًا.

"مهمة مزدوجة"

منذ عام 1993، يُقام سباق كوكاكولا 600 في مساء نفس يوم سباق إندي 500. ونتيجةً لذلك، تمكن العديد من سائقي ناسكار من المشاركة في كلٍ من سباقي إندي 500 وكوكاكولا 600 في شارلوت في نفس اليوم. ويُعرف هذا الجهد باسم "المشاركة المزدوجة" .

بعد سباق إندي 500، كان السائقون يستقلون طائرة هليكوبتر مباشرة من حلبة السباق إلى مطار إنديانابوليس الدولي . ومن هناك، كانوا يسافرون جواً إلى مطار كونكورد الإقليمي ، ثم يستقلون طائرة هليكوبتر أخرى إلى سباق ناسكار. حاول كل من جون أندريتي ، وتوني ستيوارت ، وروبي جوردون تحقيق هذا الإنجاز، وكان كايل لارسون آخر من فعل ذلك في عامي 2024 و2025. في عام 2001، أصبح توني ستيوارت أول سائق، ولا يزال حتى الآن السائق الوحيد، الذي أكمل مسافة السباق كاملة (1100 ميل) في كلا السباقين في نفس اليوم. [ 67 ]

في عام ٢٠٠٥، تم تأخير انطلاق سباق إنديانابوليس إلى الساعة الواحدة ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة لتحسين نسب المشاهدة التلفزيونية. وقد أدى ذلك إلى تقليص فرص السائقين في المشاركة في السباقين في نفس اليوم. (كان موعد انطلاق السباق الأصلي بين الساعة الحادية عشرة صباحًا والثانية عشرة ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، وذلك لأن منظمي السباق في عام ١٩١١ قدروا أن السباق سيستغرق ست ساعات، ولم يرغبوا في أن ينتهي السباق قبل وقت العشاء بقليل. أما اليوم، فيُختتم السباق عادةً في أقل من ثلاث ساعات ونصف).

فاز سائقان، ماريو أندريتي وإيه جيه فويت ، بسباقي إنديانابوليس 500 ودايتونا 500. كما فاز فويت بسباقي دايتونا 24 ساعة وسيبيرينغ 12 ساعة ، وهما أبرز سباقات التحمل في أمريكا، بالإضافة إلى سباق لومان 24 ساعة . فاز فويت بسباق لومان عام 1967، بعد حوالي شهر من فوزه الثالث بسباق إندي 500. أما أندريتي، فقد فاز ببطولة العالم للفورمولا 1 عام 1978 ، وهو فائز بسباق سيبيرينغ ثلاث مرات (كما فاز بنسخة الست ساعات من دايتونا). وقد سبق لجوني روثرفورد، الفائز بسباق إنديانابوليس 500، أن فاز بأحد سباقات التصفيات المؤهلة لسباق دايتونا 500 . في عام 2010، أصبح تشيب غاناسي أول مالك سيارة يفوز بسباقي دايتونا وإنديانابوليس 500 في نفس العام، حيث فاز جيمي ماكموري بسباق دايتونا 500 وفاز داريو فرانشيتي بسباق إنديانابوليس 500.

في عام 2010، عرض بروتون سميث (مالك شركة سبيدواي موتورسبورتس ) جائزة قدرها 20 مليون دولار لأي سائق، سواءً في سباقات إندي كار أو ناسكار، يفوز بسباقي إنديانابوليس 500 وكوكاكولا 600 في نفس اليوم، بدءًا من عام 2011، وهو إنجاز لم يسبق له مثيل. وفي عام 2011، أعادت حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي موعد انطلاق سباق إندي 500 إلى الساعة 12:15 ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (قبل عام 2005، كانت المحركات تبدأ في الساعة 10:52 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة؛ أما وفقًا للجدول الزمني الحالي، فتبدأ المحركات حوالي الساعة 12:05 ظهرًا لينطلق السباق حوالي الساعة 12:15 ظهرًا)، مما أتاح فرصة أكبر للسفر. أشار براد كيسيلوفسكي إلى أنه سيدرس قبول التحدي في عام 2014. [ 68 ] وفي 4 مارس 2014، أُعلن أن كورت بوش سيحاول التأهل لسباق إنديانابوليس 500 لعام 2014 ، ليقود السيارة الخامسة لفريق أندريتي أوتوسبورت . [ 69 ] أكمل بوش مسافة 500 ميل في إندي ليحتل المركز السادس، لكنه انسحب من سباق الـ 600 ميل بسبب عطل في المحرك بعد تجاوزه علامة 400 ميل بقليل.

في عام 2019، قامت شبكة NBC Sports وحلبة السباق بتغيير موعد انطلاق السباق. يبدأ تشغيل المحركات الآن في تمام الساعة 12:38 ظهرًا، ليصبح موعد الانطلاق الرسمي في تمام الساعة 12:45 ظهرًا.

في عام 2024، حاول كايل لارسون المشاركة في سباقين متتاليين، الأول مع فريق آرو ماكلارين في سباق إنديانابوليس 500، والثاني مع فريق هندريك موتورسبورتس في سباق إنديانابوليس 600. أنهى لارسون سباق إنديانابوليس 500 في المركز الثامن عشر، ووصل إلى منتصف سباق كوكاكولا 600 بسبب تأخير دام أربع ساعات نتيجة الأمطار في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. تم إيقاف سباق 600 بسبب عاصفة رعدية بعد وصول لارسون إلى الحلبة بوقت قصير، ولم يُستأنف السباق، مما حال دون مشاركته. [ 70 ] حاول لارسون مجددًا في عام 2025، لكنه انسحب من كلا السباقين بعد تعرضه لحادث، حيث أكمل 595 ميلاً فقط من أصل 1100 ميل مُخطط لها. [ 71 ] في محاولته لعام 2025، اعتُبر سباق 600 هو الأولوية، وبسبب تأخيرات الأمطار في إنديانابوليس، كان لارسون سيضطر إلى الانسحاب من السباق قبل حوالي 40 لفة من نهايته، لولا أنه كان قد انسحب بالفعل. [ 72 ] فاز لارسون ببطولة سلسلة ناسكار كاب لعام 2025 ، ليصبح أول سائق يشارك في سباق إنديانابوليس 500 في ذلك العام ويفوز بلقب سلسلة الكأس. [ 73 ]

بالنظر إلى التحديات التي يواجهها لارسون في عامي 2024 و2025، يعتبر جميع مالكي الفرق والسائقين ذوي السمعة الطيبة أن محاولة المشاركة "صعبة للغاية" ما لم تُجرَ تغييرات على جدول السباقات أو السلسلتين للسماح بمزيد من وقت السفر. [ 74 ]

لكن في عام 2026، ستسعى كاثرين ليج لتحقيق إنجاز مزدوج، حيث ستقود لصالح فريق HMD Motorsports مع فريق AJ Foyt Racing في سباق إنديانابوليس 500، وفريق Live Fast Motorsports في سباق كوكاكولا 600. ستكون بذلك أول امرأة وأول سائقة غير أمريكية تُحاول تحقيق هذا الإنجاز، وستكون أيضاً أكبر سائقة سناً تُشارك فيه، إذ تبلغ من العمر 45 عاماً.

ثقافة

صورة سيارة إندي كار على ربع دولار ولاية إنديانا

تذكارات

يروج الكثيرون لسباق إنديانابوليس 500 ويشاركون معلومات عنه وعن جمع تذكاراته. [ 75 ] يُعدّ نادي هواة جمع تذكارات إندي 500 الوطني منظمة مستقلة نشطة تُعنى بدعم هذه الأنشطة. تأسست المنظمة في الأول من يناير عام 1985 في إنديانابوليس على يد مؤسسها جون بليزير، وتضم أعضاءً ذوي خبرة متاحين للمناقشة وتقديم المشورة بشأن تجارة تذكارات إندي 500 والأسئلة المتعلقة بسباق إندي 500 بشكل عام.

ترفيه

لقد كان سباق إنديانابوليس 500 موضوعًا للعديد من الأفلام وتمت الإشارة إليه مرات عديدة في التلفزيون والأفلام ووسائل الإعلام الأخرى.

لبن

الفائز عام 2011 دان ويلدون يحمل زجاجة حليب

طلب لويس ماير كوبًا من اللبن الرائب بعد فوزه بسباق إندي 500 للمرة الثانية عام 1933. وبعد فوزه بلقبه الثالث عام 1936، طلب كوبًا آخر، لكنه تلقى زجاجة. التقط مصورٌ صورةً له وهو يرتشف من الزجاجة رافعًا ثلاثة أصابع دلالةً على فوزه الثالث. أدرك أحد مسؤولي شركة ألبان محلية الفرصة التسويقية الكامنة في الصورة، ولأنه لم يكن يعلم أن ماير يشرب اللبن الرائب، عرض زجاجة حليب على الفائزين في السباقات اللاحقة. ومنذ ذلك الحين، يُقدَّم الحليب سنويًا، باستثناء الفترة من 1947 إلى 1955. ويُتاح للسائقين اليوم خيار بين الحليب كامل الدسم، وحليب 2% دسم، والحليب الخالي من الدسم. [ 76 ]

في سباق إنديانابوليس 500 عام 1993 ، اشتهر الفائز إيمرسون فيتيبالدي ، صاحب بستان برتقال، بشربه عصير البرتقال بدلًا من الحليب خلال المقابلة التلفزيونية التي أجريت معه. تراجع فيتيبالدي لاحقًا وشرب من زجاجة الحليب خلال مراسم ما بعد السباق بعد انتهاء البث، لكن الضرر الذي لحق بسمعته كان قد وقع بالفعل. [ 77 ] أدى هذا التجاهل إلى تعرض فيتيبالدي للاستهجان خلال تقديم السائقين في السباق التالي، الذي أقيم في ميلووكي مايل بولاية ويسكونسن، المعروفة بصناعة الألبان . واستمر البعض في الاستهجان ضده حتى عام 2008 ، حين كان يقود سيارة الأمان.

في عام 2016 ، وكجزء من حملة ترويجية، وزّع مضمار السباق زجاجات حليب تذكارية على 100 ألف من الحضور للاحتفال بالفائز بالحليب بعد انتهاء السباق. [ 78 ]

دانيكا باتريك في يوم تحديد المراكز في إندي، 2007

السائقات

كانت مشاركة النساء بأي شكل من الأشكال في إنديانابوليس غير مُشجعة، بل ومحظورة فعلياً، طوال العقود الأولى من المنافسة. ونتيجة لذلك، لم يُسمح للمراسلات الصحفيات بدخول منطقة الصيانة حتى عام 1971. [ 79 ] وقد تأهلت تسع سائقات، بدءاً من جانيت غوثري عام 1977 .

شاركت سارة فيشر في السباق تسع مرات، وهو أكبر عدد من المشاركات بين جميع النساء. أما دانيكا باتريك، فتحمل أفضل نتيجة (المركز الثالث) بين النساء، وهي المرأة الوحيدة التي تصدرت السباق لعدة لفات. وتُعد كاثرين ليج آخر امرأة شاركت في السباق (عام 2024)، وهي صاحبة أسرع سرعة تأهيلية في لفة واحدة ( 372.768 كم /ساعة ) وأربع لفات (371.871 كم /ساعة ) بين النساء في تاريخ السباق.    

البث

يعود تاريخ التغطية الإذاعية للسباق إلى عام 1922. ويتم بث السباق مباشرة على الراديو بالكامل من قبل شبكة راديو إنديانابوليس موتور سبيدواي منذ عام 1953.

لم تسمح عائلة هولمان ببث سباق إنديانابوليس 500 مباشرةً على التلفزيون حتى عام 1986، وذلك بهدف زيادة الحضور الجماهيري. بُثّ السباق لفترة وجيزة مباشرةً على قناة WFBM-TV (التي تُعرف اليوم باسم WRTV) عامي 1949 و1950، ثم توقف البث بعد ذلك. بين عامي 1964 و1970، بُثّ السباق مباشرةً عبر دائرة تلفزيونية مغلقة في دور السينما في جميع أنحاء البلاد. بين عامي 1965 و1970، عُرضت نسخة مختصرة من السباق ضمن برنامج " العالم الواسع للرياضة" على قناة ABC . بين عامي 1971 و1985، عُرضت نسخة مُعدّلة من السباق في نفس اليوم، مُسجّلة ومؤجلة ، خلال وقت الذروة. تم اختصار مدة بث السباق إلى ساعتين أو ثلاث ساعات (بما في ذلك الإعلانات).

من عام ١٩٨٦ وحتى عام ٢٠١٨، بثّت قناة ABC السباق مباشرةً بالكامل. إلا أن محطة WRTV التابعة لها في إنديانابوليس طُلب منها من قبل حلبة السباق حجب البث الوطني، وبثّه بدلاً من ذلك مسجلاً لتشجيع الحضور المحلي. وفي عام ١٩٩٢، تم تقديم موعد البث المسجل إلى مساء يوم الأحد.

في عام 2007 (وهو العام الأول الذي بُثّ فيه السباق تحت علامة ESPN على ABC التجارية)، عُرض السباق لأول مرة بتقنية الوضوح العالي . [ 80 ] وفي عام 2016، أعلنت إدارة حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي نفاد تذاكر السباق للنسخة المئوية، مما يعني السماح لقناة WRTV ببث السباق مباشرةً لأول مرة منذ عام 1950. [ 81 ] [ 82 ]

بموجب ترتيب التغطية المباشرة، تقوم محطة إنديانابوليس التابعة للشبكة التي تبث السباق ببث برامج ذلك اليوم بترتيب معكوس، حيث يتم بث برامج الشبكة في وقت الذروة أثناء السباق وإرسالها إلى المحطة التابعة مسبقًا (على سبيل المثال، في عام 2019، بثت WTHR الحلقة الأخيرة من الموسم من مسلسل Good Girls على قناة NBC في الساعة 2 مساءً بالتوقيت المحلي)، بينما يتم بث السباق بتأخير مسجل في وقت الذروة.

يعود تاريخ تغطية سباقات الزمن على قناة ABC إلى عام 1961. وقد غطت ABC سباقات الزمن ببث مباشر ومسجل من عام 1961 إلى عام 2008، ومن عام 2014 إلى عام 2018. وقامت قناة ESPN (ولاحقًا مع ESPN2 ) ببث أجزاء مختلفة من سباقات الزمن من عام 1987 إلى عام 2008. كما غطت قناة Versus سباقات الزمن من عام 2009 إلى عام 2013. وقد تم بث جلسات التدريب مباشرة عبر الإنترنت منذ عام 2001 على الأقل. [ 83 ]

في عام ٢٠١٩، انتقلت تغطية سباق إنديانابوليس ٥٠٠ إلى شبكة NBC ، وذلك بموجب عقد جديد مدته ثلاث سنوات وحّد حقوق بث سلسلة إندي كار التلفزيونية مع NBC Sports (القسم الأم لشريكها في البث عبر الكابل NBCSN)، واستبدل باقة السباقات الخمسة التي كانت تبثها ABC بباقة من ثمانية سباقات على NBC . وكان سباق إنديانابوليس ٥٠٠ أحد هذه السباقات الثمانية؛ وقد أنهى هذا العقد فترة بث ABC للسباق التي امتدت ٥٤ عامًا. [ ٨٤ ] [ ٨٥ ] وأصبحت WTHR هي المذيع المحلي للسباق بموجب العقد؛ وظلت سياسة التعتيم الحالية سارية، مع أن مسؤولي حلبة السباق أبقوا الباب مفتوحًا للسماح لـ WTHR ببث السباق مباشرةً في حال بيع جميع التذاكر. [ 86 ] على عكس سياسة بيع جميع التذاكر المعتادة، بُثّ السباق مباشرةً على قناة WTHR عام 2020، حيث أقام مضمار إنديانابوليس موتور سبيدواي الجولات الثلاث الأولى (سباق ناسكار في يوليو، وسباق إنديانابوليس 500 في أغسطس، وسباق الطريق إلى إندي في سبتمبر) خلف أبواب مغلقة نتيجةً لحالات كوفيد-19 في الولاية (بينما سُمح لعشرة آلاف متفرج يوميًا بدخول الجولة الثالثة من سباقات إندي كار، وهي سباقات الطرق في أكتوبر). [ 87 ] كما بُثّ السباق مباشرةً على قناة WTHR عام 2021 نظرًا للقدرة الاستيعابية المحدودة لمضمار إنديانابوليس موتور سبيدواي في ظل استمرار جائحة كوفيد-19. [ 88 ] وقامت قناة WPBI-LD2 في لافاييت أيضًا بحجب التغطية المباشرة للسباق، فمع أن لافاييت سوق تلفزيونية مستقلة، إلا أن محطات إنديانابوليس متاحة بسهولة (وباستثناء محطة CBS التابعة للافاييت، كانت المحطات الوحيدة المتاحة لمشاهدي لافاييت حتى منتصف العقد الأول من الألفية الثانية). وبالتالي، كانت قناة WPBI-LD2 تبث برامج NBC الرئيسية في فترة ما بعد الظهر بالتزامن مع قناة WTHR، بينما كان السباق يُبث مباشرةً على باقي قنوات الشبكة. أما اليوم الأول من التصفيات فلم يعد يُبث على التلفزيون، وأصبح متاحًا فقط عبر البث المباشر.

في عام ٢٠٢٢، أُتيحت مشاهدة السباق مباشرةً في وسط ولاية إنديانا ومدينة لافاييت؛ إلا أنه كان متاحًا فقط عبر خدمة البث المباشر "بيكو" ولم يُبث مباشرةً على قناتي WTHR أو WPBI-DT2. وبُثّ السباق مسجلاً كالمعتاد. [ ٨٩ ] وفي عام ٢٠٢٤، رُفع الحظر عن البث في تمام الساعة ٢:٣٠  مساءً بسبب سوء الأحوال الجوية الذي تسبب في تأخيرات. [ ٩٠ ]

استحوذت فوكس سبورتس على حقوق بث سباقات إندي كار، بما في ذلك سباق إنديانابوليس 500، بدءًا من عام 2025، مع بثها محليًا عبر قناة WXIN . [ 91 ] في 16 مايو 2025، ومع توقع نفاد تذاكر حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، أُعلن عن رفع الحظر للمرة الثامنة. [ 92 ] رُفع الحظر للمرة التاسعة في عام 2026 نظرًا لتوقع نفاد تذاكر المدرجات مجددًا. [ 93 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "سباق إنديانابوليس 500" . www.indianapolismotorspeedway.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2022 .
  2. ↑ "قمة سباقات السيارات: يوم الأحد يشهد سباق جائزة موناكو الكبرى، وسباق إنديانابوليس 500، وسباق كوكاكولا 600" . ESPN.com . 28 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2022 .
  3. ↑ براون، ناثان (23 أبريل 2025). "ألم تحصل على تذاكر سباق إندي 500 بعد؟ سارع بالحجز فالأماكن محدودة، كما يقول دوغ بولز، رئيس حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي" . IndyStar.com . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2025 .
  4. ↑ "ملاعب العالم - قائمة الملاعب :: أكثر من 100000 ملعب" . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2016 . 
  5. ↑ كيتلويل، مايك. "إنديانابوليس: أغنى سباق في العالم"، في نورثي، توم، محرر. عالم السيارات (لندن: أوربيس، 1974)، المجلد 9، ص 1012.
  6. ^ بلغ متوسطه 53.77 ميلاً في الساعة (86.53 كم/ساعة) كيتلويل، ص.1013.  
  7. ↑ قُتل ويليام بورك (كيتلويل، ص 1013، يُعرّفه خطأً باسم ويليام) وميكانيكي دراجته بعد اصطدامهما بحفرة في سباق 250، كما قُتل كلود كيلوم، ميكانيكي دراجة تشارلي ميرز ، بالإضافة إلى اثنين من المتفرجين، في سباق 300؛ وعقب حادث ميرز، وقع حادث خطير آخر. (كيتلويل، ص 1013).
  8. ↑ كيتلويل، ص 1012-1013.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 Kettlewell، ص 1013.
  10. ↑ "ساحة من الطوب" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2010 .
  11. ↑ مارتن، جيه إيه؛ سال، توماس إف. (5 مارس 2004). سباقات السيارات الأمريكية: معالم وشخصيات قرن من السرعة . ماكفارلاند. ص 24. ISBN  9780786412358.
  12. 1 2 "معالم بارزة في تاريخ حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي: 1906-1911" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2010.
  13. ↑ "دبور مارمون" . مجموعة مارمون. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2010.
  14. 1 2 3 4 5 6 7 Kettlewell، ص 1014.
  15. ↑ ليرسن، تشارلز، "100 عام من سباق إندي 500"، سبورتس إليستريتد ، 30 مايو 2011، ص 52-56.
  16. ↑ كيتلويل، ص 1014
  17. ↑ كانت الشركة مملوكة لمستثمر سباقات السرعة آرثر سي. نيوبي .
  18. 1 2 "تاريخ ميلر" . جمعية ميلر/أوفنهاوزر التاريخية. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2010 .
  19. ↑ "جيمس ميلتون أوتوراما" . معالم فلوريدا السياحية المفقودة. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2011 .
  20. ↑ "شاهدوا فرقة ستريت نو تشيسر وهي تحل محل جيم نابورز، وتغني لافتتاح سباق إندي 500" . موقع إنترتينمنت ويكلي الإلكتروني (EW.com) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مايو 2016 .
  21. ↑ "«(العودة إلى الوطن في) إنديانا»: ردود الفعل على أداء جيم كورنيليسون الرائع . صحيفة إنديانابوليس ستار . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2019 .
  22. 1 2 3 كيتلويل، ص 1015.
  23. ↑ "1926 Miller 91 FWD" . Supercars.net.{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  24. ↑ "جميع الفائزين بسباق إنديانابوليس 500 على مر التاريخ" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2016 .
  25. ↑ "بويل سبيشال" . مازيراتي. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 27 مايو 2010 .
  26. ↑ السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم IN-112، " مازيراتي 8.CTF موديل 1938، إنديانابوليس، مقاطعة ماريون، إنديانا "، 37 صورة، 4 شرائح ملونة، 23 صفحة بيانات، صفحتان لشرح الصور     
  27. ↑ "سباق إنديانابوليس 500 عام 1950" . إدارة الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2010 .
  28. ↑ "حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (حلبة سباق، إنديانا، الولايات المتحدة الأمريكية)" . F1complete.com. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2010.
  29. ↑ "سباق إنديانابوليس 500 عام 1952" . إدارة الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2010 .
  30. ↑ «جيم كلارك، السائق الاسكتلندي الذي أصبح معبودًا أمريكيًا» . صحيفة ذا سكوتسمان . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2010 .
  31. ↑ "تاريخ سباقات السيارات: السباقات الكبرى: سباق إنديانابوليس 500 عام 1965" . قناة السيارات. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2010 .
  32. ↑ "سباق إنديانابوليس 500 ميل الخمسون على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، الاثنين 30 مايو 1966" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011.
  33. ↑ "سباق إنديانابوليس 500 ميل السادس والخمسون على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، السبت 27 مايو 1972" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011.
  34. ↑ "سباق إنديانابوليس 500 ميل الثامن والخمسون على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، الأحد 26 مايو 1974" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011.
  35. ↑ "سباق إنديانابوليس 500 ميل الستين على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، الأحد 30 مايو 1976" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011.
  36. ↑ "سباق إنديانابوليس 500 ميل السادس والسبعون على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، الأحد 24 مايو 1992" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011.
  37. ↑ "ألونسو يُضيف إنجازًا جديدًا إلى سلسلة طويلة من أساطير الفورمولا 1 المشاركين في سباق إندي 500" . indycar.com . 12 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2023 .
  38. ↑ "نايجل مانسيل" . إدارة الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2010 .
  39. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 30 أبريل 2026. تم الاطلاع عليها في 30 أبريل 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  40. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 30 أبريل 2026. تم الاطلاع عليها في 30 أبريل 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  41. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 1 يونيو 2025. تم الاطلاع عليها في 30 أبريل 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  42. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 23 مايو 2025. تم الاطلاع عليها في 30 أبريل 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  43. ↑ "العصر المئوي لحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، 2009-2011" . مكتب إنديانا لتنمية السياحة. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2010.
  44. ↑ "ديكسون يكشف عن تذكرة سباق إنديانابوليس 500 الثالث والتسعين في مبنى ولاية إنديانا" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2016 .
  45. ↑ غرين، جيني؛ توهي، جون (25 مايو 2016). "إندي 500: ما تحتاج إلى معرفته" . إندي ستار . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2021. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2021 .
  46. ↑ أبرناثي، أبريل (28 مايو 2011). "من فرانكتون إلى المؤسسين الأربعة" . نشرة هيرالد . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2021 .
  47. ↑ ريان، نيت (18 يوليو 2020). "سباق إنديانابوليس 500 الشهير سيُقام في أغسطس" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2021 .
  48. ↑ سكريتا، ديف (26 مايو 2024). "تأجيل سباق إندي 500 بسبب سوء الأحوال الجوية الذي أجبر المشجعين على مغادرة حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي" . نيشن. بي بي إس نيوز آور . بي بي إس . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2024. تم الاسترجاع في 26 مايو 2024 .
  49. ↑ "تقييد عدد المشاركين في سباق السيارات: ثلاثة وثلاثون سائقًا فقط سيشاركون في سباق إنديانابوليس" . صحيفة نيويورك تايمز . 6 مايو 1919. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2015 .
  50. ↑ أييلو، جيم. "هل حلّ شهر مايو بعد؟ لا. لكنه قادم" . صحيفة إنديانابوليس ستار . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2020 .
  51. ↑ «سباق إندي 500 لعام 1919 يعود بقوة بعد توقف الحرب» . صحيفة إنديانابوليس ستار . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2020 .
  52. ↑ "كأس بورغ-وارنر" . IndySpeedway.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مارس 2010.
  53. ↑ حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (3 أغسطس 2018). "قراء يو إس إيه توداي يختارون سباق إنديانابوليس 500 كأفضل سباق سيارات في العالم في استطلاع رأي" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2021 .
  54. ↑ "مواصفات سيارات سلسلة إندي كار NTT لعام 2021" . إندي كار . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2021 .
  55. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 30 أبريل 2026. تم الاطلاع عليها في 30 أبريل 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  56. ١ ٢ "لن تنظر إلى سباق إندي ٥٠٠ بنفس النظرة بعد الآن | فانامب إنسايدر" . www.fanamp.com . مؤرشف من الأصل في ١٦ مارس ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٥ .
  57. ↑ "سيارة بنسكي-مرسيدس PC23-500I" . forix.autosport.com. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 22 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 مايو 2010 .
  58. ↑ حديث عن زقاق البنزين . 5 أغسطس 2020. WFNI .
  59. ↑ ميتمان، ديك. تطورت تصفيات سباق إنديانابوليس 500 على مر السنين . مؤرشف في 6 مارس 2008 على موقع Wayback Machine ، Indy500.com، 22 سبتمبر 2004
  60. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 9 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليها في 30 أبريل 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  61. ↑ "سلسلة سباقات السيارات السريعة الوطنية التابعة لاتحاد سباقات السيارات الأمريكية" . world-sprintcar-guide.com. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2010 .
  62. ↑ «عائلة هولمان، مالكة حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي منذ عام 1945» . IndyStar.com. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2012.
  63. ↑ رايان، نيت (17 أبريل 2008). "سباقات سيارات إندي على الحلبة مع حقبة جديدة وقضايا جديدة" . يو إس إيه توداي . شركة غانيت . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 .
  64. ↑ "سباق إنديانابوليس 500 ميل الرابع والثمانون على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، الأحد 28 مايو 2000" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011.
  65. ↑ "سباق إنديانابوليس 500 ميل الخامس والثمانون في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، الأحد 27 مايو 2001" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي.{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  66. ↑ "كيانات سباقات السيارات الحقيقية وسباقات تشامب كار توقع اتفاقية اندماج" . إي إس بي إن. ١٩ فبراير ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٣٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ يوليو ٢٠٢٤ .
  67. ↑ "الفوز بسباقي شارلوت وإندي يُثبت أنه إنجاز مستحيل" . ناسكار. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2010 .
  68. ↑ "السعي لتحقيق أول فوز له في سباق ناسكار سبرينت كاب لهذا العام في سباق كوكاكولا 600: مدونة براد كيسيلوفسكي في أوتوويك" . أوتوويك . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2013 .
  69. ↑ جلوك، جيف (4 مارس 2014). "كورت بوش يحاول الفوز بسباقي إنديانابوليس 500 وكوكاكولا 600 'مزدوج'"" يو إس إيه توداي . ماكلين، فيرجينيا. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2014. تم الاسترجاع في 4 مارس 2014. "
  70. ↑ «بينما كانت الأحوال الجوية تؤثر سلبًا على سباقي إندي 500 وكوكاكولا 600، أدرك كايل لارسون مدى صعوبة الجمع بين مهمتين» . ياهو سبورتس . 28 مايو 2024. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2024 .
  71. ↑ "تحليل رحلة كايل لارسون لقطع مسافة 1100 ميل في يوم واحد، الجزء الثاني" . 22 مايو 2025. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2025 .
  72. ↑ "كايل لارسون والحادث المزدوج: حوادث تنهي سباق لارسون في إندي 500 وكوكاكولا 600" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2025 .
  73. ↑ بيفر، فيكتوريا (2 نوفمبر 2025). "كايل لارسون يفوز ببطولة ناسكار كاب الثانية له في سباق ماراثوني في فينيكس" . رود آند تراك . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2025 .
  74. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 29 مايو 2024. تم الاطلاع عليها في 29 مايو 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  75. ↑ "نادي هواة جمع تذكارات سباق إندي 500 الوطني" . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2005. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2016 .
  76. ↑ "من الرخام" . sports.yahoo.com . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2022 .
  77. ↑ "أعظم 33: إيمرسون فيتيبالدي" . 12 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2012 .
  78. ↑ حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي (16 مارس 2016). "أكبر خبز محمص بالحليب في العالم مُخطط له في النسخة المئوية لسباق إندي 500" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2016 .
  79. ↑ "النساء في سباقات السيارات - على طريقة إندي 500!" . زيمبيو.
  80. ↑ «سيتم بث سباق إنديانابوليس 500 الحادي والتسعين على قناة ABC بتقنية سوني عالية الوضوح» . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2015.
  81. ↑ «رفع الحظر: قناة RTV6 تبث سباق إنديانابوليس 500 مباشرةً يوم السباق» . TheIndyChannel.com . سكريبس ميديا . 25 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2016 .
  82. ↑ «قناة WRTV ستبث سباق إندي 500 مباشرة» . TVSpy . 25 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2016 .
  83. ↑ إندي كار ووايت بلوكس يعبران خط النهاية؛ عشرات الآلاف من المشاهدين يتصفحون البث المباشر لتغطية فيديو سباق إندي 500 على الإنترنت. مؤرشف في 11 ديسمبر 2013، على موقع Wayback Machine – هيوستن كرونيكل، 1 يونيو 2006
  84. ↑ «سيحظى سباق إندي 500 بشبكة تلفزيونية جديدة قريبًا» . صحيفة إنديانابوليس ستار . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2018 .
  85. ↑ ستاينبرغ، برايان (21 مارس 2018). "شبكة إن بي سي الرياضية تستحوذ على حقوق بث سباق إنديانابوليس 500 من شبكة إيه بي سي بعد 54 عامًا" . مجلة فارايتي . مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2018 .
  86. ↑ "كيف ستؤثر صفقة إندي كار مع إن بي سي على انقطاع البث المحلي لسباق إندي 500؟" . صحيفة إنديانابوليس ستار . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2018 .
  87. ↑ «سباق إنديانابوليس 500 سيُبث مباشرةً على قناة WTHR» (بيان صحفي). WTHR. 22 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2020 .
  88. ↑ "سباق إنديانابوليس 500 الـ105 سيستقبل الجماهير بنسبة 40% من سعة الملعب" . 21 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2021 .
  89. ↑ براون، ناثان (27 مايو 2022). "عشاق سباق إندي 500 المحليون: إليكم كيفية الاشتراك في خدمة بيكوك لمشاهدة السباق مباشرةً يوم الأحد" . صحيفة إنديانابوليس ستار . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2023 .
  90. ↑ «سيتم بث سباق إنديانابوليس 500 لعام 2024 مباشرةً على قناة WTHR 13 في وسط ولاية إنديانا بعد تأجيله بسبب الأمطار» . wthr.com . 26 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2024 .
  91. ↑ «ستكون قناة FOX هي الناقل الحصري الجديد لسباق إندي كار، إنديانابوليس 500، ابتداءً من عام 2025» . FOX Sports . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2024 .
  92. ↑ براون، ناثان. "حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ترفع الحظر عن سباق إندي 500 قبل نفاد تذاكر المدرجات المتوقع" . صحيفة إنديانابوليس ستار . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2025 .
  93. ↑ ماك، جاستن ل. (12 مايو 2026). "سباق إندي 500 يسير بخطى ثابتة نحو بيع جميع التذاكر وعدم وجود أي انقطاع في البث" . أكسيوس . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2026. تم الاسترجاع في 14 مايو 2026 .

للمزيد من القراءة

39°47′41″ شمالاً 86°14′04″ غرباً / 39.79472° شمالاً 86.23444° غرباً / 39.79472; -86.23444

يسبقه  سباق الجائزة الكبرى في إنديانابوليسسلسلة إندي كار إنديانابوليس 500وخلفه سباق  جائزة ديترويت الكبرى