هوندا XRE300

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

هوندا XRE 300 دراجة نارية ثنائية الاستخدام أحادية الأسطوانة ، صُممت وصُنعت من قِبل شركة هوندا في البرازيل. أُطلقت في أغسطس 2009 لتحل محل دراجتي هوندا اليابانيتين المخصصتين للطرق الممهدة والوعرة في أمريكا الجنوبية: XR250 تورنادو و NX-4 فالكون . [ 1 ] على عكس محركات هاتين الدراجتين بسعة 250 و400 سم مكعب، فإن محرك XRE 300 ذو الحقن الإلكتروني للوقود ( الحقن الإلكتروني المبرمج ) بسعة 300 سم مكعب يفي بمعايير الانبعاثات البرازيلية الجديدة PROMOT 3. [ 2 ] كما يتوفر نظام منع انغلاق المكابح (ABS) كخيار إضافي. [ 3 ]   

تعتمد دراجة XRE300 بشكل كبير على سابقتها ذات سعة 250 سم مكعب ، وهي موجهة لراكبي الدراجات في المدن، ولكن يمكن استخدامها أيضًا في الطرق الوعرة الخفيفة. [ 4 ] تستخدم ألوية المشاة الآلية التابعة للجيش البرازيلي دراجة XRE300 . [ 5 ] في عام 2018، اقتنت الشرطة الوطنية في كولومبيا هذا الطراز لضباطها، وبدأت مدن كالي وبوغوتا وميديلين باستخدامه، ثم انتشر استخدامه في جميع أنحاء البلاد.

تم تطوير دراجة XRE 300 كدراجة نارية ثنائية الاستخدام، وهي توفر قوة محرك تقارب 26  حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة، مما يوفر متوسط ​​سرعة إبحار يتراوح بين 85  كم/ساعة و90  كم/ساعة في النطاق المتوسط ​​لعداد الدوران (5000 دورة في الدقيقة - 5500 دورة في الدقيقة) دون أي مساومة على متانة الدراجة أو استهلاك الوقود أو راحة الراكب.

تعرض الشاشة السرعة القصوى البالغة 134  كم/ساعة عند الخط الأحمر لعداد دورات المحرك (9000 دورة في الدقيقة).

تتمتع الدراجة بقدرة فائقة على الطرق الوعرة مع عزم دوران للمحرك يقارب 27 نيوتن متر عند 6500 دورة في الدقيقة، مما يوفر أداءً ممتازًا في النطاق المنخفض والمتوسط ​​من عدد الدورات (1500 دورة في الدقيقة - 6500 دورة في الدقيقة)، وتُعد هذه الاستجابة هدفًا في ظروف القيادة على الرمال أو الطين أو الحصى.

تأتي إطارات ميتزلر إندورو 3 صحارى كتجهيز قياسي. وهي إطارات مصممة بنسبة 50% للطرق المعبدة و50% للطرق الوعرة، وتتميز بنقوش ذاتية التنظيف، مما يوفر ثباتًا وكبحًا ممتازين على الطرق الجافة والمبللة.

النماذج والتحسينات التقنية

توجد إصدارات مختلفة من نفس الطراز:

  • البرازيل، الأرجنتين السلسلة الأولى 2009-2014.
  • البرازيل، كولومبيا 2015-2016. منذ عام 2015، تضمنت الدراجة النارية تحسينات جديدة مثل:
    1. قوة:
      1. البنزين: 26.1 حصان (25.73  حصان) [19.18  كيلوواط] عند 7500 دورة في الدقيقة.
      2. الإيثانول : 26.3 حصان (25.92  حصان) [19.32  كيلوواط] عند 7500 دورة في الدقيقة
    2. عزم الدوران:
      1. البنزين: 2,81 كجم قوة في الدقيقة [27,56 نيوتن متر] عند 6500 دورة في الدقيقة
      2. الإيثانول : 2.85 كجم/م [27.95 نيوتن متر] عند 6500 دورة في الدقيقة
    3. الوزن الجاف: XRE300 (144  كجم)، XRE300A (151  كجم).
    4. نظام حقن الوقود المحسن PGM-FI .
    5. نظام منع انغلاق المكابح ABS (خاص بطرازات XRE300A فقط)
    6. تقنية جديدة لمرشحات الهواء اللزجة.
    7. شمعة إشعال جديدة من الإيريديوم.
    8. مضخة الوقود موجودة داخل خزان الوقود.
  • البرازيل، كولومبيا، المكسيك، 2017-2018. [ 6 ]

منذ عام 2017، تلقت الدراجة النارية بعض التحديثات التقنية مثل:

  1. الطاقة ( أقل بنسبة 2.6% من الجيل السابق ):
    1. البنزين: 25.4 حصان (25.04  حصان) [18.67  كيلوواط] عند 7500 دورة في الدقيقة.
    2. الإيثانول : 25.6 حصان (25.24  حصان) [18.82  كيلوواط] عند 7500 دورة في الدقيقة
  2. عزم الدوران ( أقل بنسبة 1.8% من الجيل السابق ):
    1. البنزين: 2,76 كجم قوة في الدقيقة [27,06 نيوتن متر] عند 6000 دورة في الدقيقة
    2. الإيثانول : 2.80 كجم/م [27.45 نيوتن متر] عند 6000 دورة في الدقيقة
  3. الوزن الجاف: XRE300 STD (321  رطل)، XRE300 ABS (331  رطل).
  4. شاشة LCD رقمية جديدة، تتضمن قياس الكيلومترات/اللترات.
  5. قناة تبريد هواء محسّنة لشمعات الإشعال.
  6. تم إعادة توجيه كابلات الخانق من جهة المقود.
  7. نظام الكبح المدمج C-ABS (خاص بطرازات XRE300 ABS فقط).
  8. تصميمات جديدة للأغطية الواقية، وألوان جديدة، وتوفر أغطية واقية مخصصة للراليات.
  9. غطاء خزان وقود مفصلي جديد.
  • البرازيل، حول العالم، 2019 - حتى الآن
  1. تصميم جديد للرفرف الأمامي.
  2. تصميم جديد للغطاءات الخارجية.
  3. تصميم جديد للمصابيح الأمامية والخلفية ومصابيح الإشارة.
  4. تصميم جديد لحاملة الطائرات السوداء.

تكنولوجيا الوقود

يمكن لجميع طرازات XRE استخدام البنزين أو الإيثانول، حيث يستطيع نظام PGM-FI من هوندا اكتشاف نوع الوقود والتكيف معه. [ 6 ] وينص دليل الطراز الموزع في غواتيمالا على أنه يُسمح بحد أقصى 10% من الإيثانول في الوقود.

مراجع

  1. ^ تيزاني ، ألدو (1 يونيو 2009). "Honda XRE 300 substituirá Tornado e Falcon" (باللغة البرتغالية). محركات الويب. مؤرشفة من الأصلي في 21 حزيران (يونيو) 2009 . تم الاسترجاع 17 أغسطس 2009 .
  2. ^ غيجونيتو ​​، ريكاردو (1 يونيو 2009). "XRE 300: التطور والتنوع في الأسفلت والأرض" (باللغة البرتغالية). هوندا البرازيل. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2009-06-09 . تم الاسترجاع 17 أغسطس 2009 .
  3. ↑ "موقع هوندا XRE 300" (باللغة البرتغالية). هوندا البرازيل. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2009 .
  4. ^ أرودا ، لوسيديو (7 يوليو 2009). "Substituta da Tornado chega mais sofisticada e com nova proposta" (باللغة البرتغالية). MotoX.com.br . تم الاسترجاع 17 أغسطس 2009 .
  5. ↑ ريبورتاجنز. “التشغيلية” (باللغة البرتغالية). Revistaoperacional.com.br . تم الاسترجاع 2015/11/13 .
  6. 1 2 "XRE 300 | هوندا موتوسيكلتاس" . www.honda.com.br (باللغة البرتغالية البرازيلية) . تم الاسترجاع 2017/04/01 .