جسر إيفاري السريع

تم اقتراح جسر Iivari السريع بواسطة كورانين في مقال نشر عام 1933 في Suomen Sotilasikakausilehti . ^{[ 2 ]}

طُرح هذا النموذج ليحل محل التصاميم الفرنسية والألمانية السابقة، والتي كان لكل منها عيوبها. ^{[ 3 ]} استند جسر إيفاري السريع جزئيًا إلى النموذج الفرنسي. ^{[ 1 ] : 223} ومن مزاياه مقارنةً بالنماذج السابقة إمكانية بنائه من مواد خشبية متنوعة، يتم الحصول عليها من الموقع عند الحاجة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} كما يمكن تثبيت الوصلات باستخدام مواد تتراوح من الحبال والمسامير إلى جذور الأشجار. ^{[ 6 ]}

نظرًا لأن الطفو يتولد من دعامات تمتد عرضيًا مع التيار، فإن الجسر غير مناسب للتيارات القوية، ^{[ 7 ]} ولذلك تم اعتماده إلى جانب جسر جذوع الأشجار السريع الذي صممه إيرو-إيتو سارينين ، من بين أنواع أخرى من الجسور. ^{[ 1 ] : 223، 228.} ويمكن استخدام الجسر في المياه التي تقل سرعتها عن  متر واحد في الثانية ويقل عرضها عن 50 مترًا. ^{[ 6 ]}

ولأن بناء الجسر سهل التدريب عليه من قبل جنود المشاة النظاميين، ولأن المواد اللازمة له كانت متوفرة بسهولة في فنلندا، فقد سهّل ذلك بشكل كبير عبور المياه، ^{[ 1 ] : 293} ، وسمح للمهندسين بالتركيز على معابر المياه الكبيرة. ^{[ 2 ]}

مكّن الجسر السريع في نهر إيفاري من تطبيق التكتيك النموذجي لعبور المياه خلال حرب الشتاء ، حيث كانت قوات الهجوم تعبر باستخدامه، بينما تستخدم عناصر الدعم شاحنات مزودة بجسور عائمة ( ruuhisilta ). ^{[ 1 ] : 227-228}

استمر استخدام جسر إيفاري السريع بعد الحرب، ^{[ 8 ]} حيث كان جزءًا من تدريب المشاة على الماء في ثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 1 ] : 223} تدربت عليه القوات الساحلية حتى تسعينيات القرن العشرين، عندما أجبرت فترة التدريب التي استمرت ستة أشهر على التركيز على تدريب مهارات أكثر أساسية. ^{[ 9 ]} اعتبارًا من عام 2019، لا تزال قوات الهندسة تستخدم جسر إيفاري السريع من حين لآخر، ^{[ 1 ] : 224} وتتضمن تعليمات بنائه واستخدامه دليل البقاء على قيد الحياة لعام 2024 التابع لقوات الدفاع الفنلندية. ^{[ 6 ]}