إنديان 841

كانت دراجة Indian 841 النارية من تصميم شركة Indian Motocycle Manufacturing Co. ، وقد ابتكرت تصميم نظام الدفع الذي اشتهرت به لاحقًا شركة Moto Guzzi ، حيث كانت مزودة بمحرك V-twin بزاوية 90 درجة مثبت طوليًا ومبرد بالهواء، مع نظام نقل الحركة عبر عمود إلى العجلة الخلفية.

خلال الحرب العالمية الثانية ، طلب الجيش الأمريكي تصميمات تجريبية للدراجات النارية مناسبة للقتال في الصحراء ^{[ 1 ]} ، وعرض على شركة إنديان 350 ألف دولار مقابل 1000 دراجة نارية تجريبية ثنائية الأسطوانات ذات صمامات جانبية ونظام نقل الحركة عبر عمود. واستجابةً لهذا الطلب، صممت إنديان وصنعت طراز 841 (8 للدلالة على تصميم المحرك الجديد و41 للدلالة على السنة). ^{[ 7 ]}

استُلهم تصميم دراجة Indian 841 بشكل كبير من دراجة BMW R71 ، وكذلك منافستها Harley-Davidson XA . ^{[ 2 ]} مع ذلك، وعلى عكس XA، لم تكن 841 نسخة طبق الأصل من R71. فعلى الرغم من تشابه هيكلها الأنبوبي، ونظام التعليق الخلفي ذي المكابس، وناقل الحركة رباعي السرعات، وذراع تغيير السرعات الذي يُشغّل بالقدم، والقابض الذي يُشغّل باليد، ونظام نقل الحركة عبر عمود الدوران مع BMW، إلا أن 841 اختلفت عنها في عدة جوانب، أبرزها محركها ثنائي الأسطوانات على شكل V بزاوية 90 درجة مع عمود مرفقي طولي، وشوكة التعليق الأمامية . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]} كما تميزت 841، على عكس R71 وXA، باستخدام دواسة تغيير السرعات بتقنية الكعب والأصابع، حيث يتم تغيير السرعات للأعلى بالكعب وللأسفل بالأصابع. ^{[ 4 ]} تميزت الدراجة أيضًا بنسبة انضغاط منخفضة تبلغ 5.1:1، مما يعني إمكانية تشغيلها بوقود منخفض الأوكتان، وقضبان حماية للأسطوانات، وعجلات قياس 18 بوصة، وخزانين منفصلين للوقود بسعة إجمالية تبلغ 5 جالونات، وشوكات أمامية مصممة حديثًا لامتصاص الصدمات بشكل أفضل. ^{[ 7 ]} ولتقليل التكاليف، شارك محرك V-twin الجديد العديد من المكونات الداخلية مع دراجة Indian Sport Scout الحالية، مما أدى إلى نفس قطر الأسطوانة وشوط المكبس البالغ 2.87 بوصة × 3.50 بوصة (73 مم × 89 مم) . ^{[ 3 ] [ 6 ]}      

اختبرت كل من دراجة Indian 841 ودراجة Harley-Davidson XA من قبل الجيش، ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 8 ]} لكن لم يتم اعتماد أي منهما للاستخدام العسكري على نطاق واسع. وقد تبين أن سيارة الجيب أكثر ملاءمة للأدوار والمهام التي صُممت من أجلها هاتان الدراجتان. ^{[ 1 ] [ 8 ]} كما تبين أن دراجة 841 تعاني من مشاكل في علبة التروس. ^{[ 9 ]} وفي نهاية المطاف، بيعت دراجات 841 الفائضة من مستودع الشركة في سبرينغفيلد. ^{[ 2 ] [ 9 ]}

استخدم سامي بيرس، وهو من عشاق الدراجات النارية الهندية، خزان الوقود وهيكل دراجته النارية من طراز 841 بالإضافة إلى علبة المحرك وأسطوانات دراجة نارية من طراز Indian Chief لصنع دراجته النارية P-61 American Rocket، والتي ظهرت على غلاف عدد مايو 1952 من مجلة Cycle . ^{[ 10 ]}

استُخدمت لاحقًا تكوينات مماثلة لنظام نقل الحركة، باستخدام محركات V-twin عريضة الزاوية مثبتة طوليًا مع نظام نقل الحركة عبر عمود، في دراجة فيكتوريا بيرغمايستر النارية (1953-1956)، وسلسلة هوندا CX ، والأهم من ذلك، في دراجات موتو جوزي متوسطة وكبيرة الحجم . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 11 ]}

• بي إم دبليو آر 75
• أرقام G (SNL G631) ^{[ 9 ]}
• قائمة الدراجات النارية في أربعينيات القرن العشرين
• قائمة الدراجات النارية في خمسينيات القرن العشرين