الاتفاقية الدولية بشأن المسؤولية المدنية عن أضرار التلوث النفطي

الاتفاقية الدولية بشأن المسؤولية المدنية عن أضرار التلوث النفطي لعام 1969، والتي جُددت في عام 1992 ويُشار إليها غالبًا باسم اتفاقية المسؤولية المدنية ، هي معاهدة بحرية دولية تُديرها المنظمة البحرية الدولية ، وقد اعتُمدت لضمان توفير تعويضات كافية في حالات أضرار التلوث النفطي الناجمة عن حوادث بحرية تشمل ناقلات النفط (أي السفن التي تحمل النفط كشحنة). ^{[ 1 ]}

تُدخل الاتفاقية المسؤولية المطلقة على مالكي السفن. ^{[ 2 ]}

في الحالات التي يُعتبر فيها مالك السفينة مذنباً بالخطأ في حالة تلوث نفطي، فإن الاتفاقية لا تحدد سقفاً للمسؤولية.

عندما لا يكون مالك السفينة مخطئًا، تحدد الاتفاقية المسؤولية بما يتراوح بين 3 ملايين من حقوق السحب الخاصة (SDR) لسفينة تبلغ حمولتها الإجمالية 5000 طن إلى 59.7 مليون من حقوق السحب الخاصة للسفن التي تزيد حمولتها الإجمالية عن 140000 طن .  

تعديلات عام 2000

تاريخ التبني: 18 أكتوبر 2000

تاريخ بدء النفاذ: 1 نوفمبر 2003

رفعت التعديلات حدود التعويض بنسبة 50% مقارنةً بالحدود المنصوص عليها في بروتوكول عام 1992، وذلك على النحو التالي: بالنسبة للسفن التي لا تتجاوز حمولتها الإجمالية 5000 طن، تقتصر المسؤولية على 4.51 مليون وحدة حقوق سحب خاصة (5.78 مليون دولار أمريكي). بالنسبة للسفن التي تتراوح حمولتها الإجمالية بين 5000 و140000 طن: تقتصر المسؤولية على 4.51 مليون وحدة حقوق سحب خاصة بالإضافة إلى 631 وحدة حقوق سحب خاصة عن كل طن إضافي يزيد عن 5000 طن. بالنسبة للسفن التي تزيد حمولتها الإجمالية عن 140000 طن: تقتصر المسؤولية على 89.77 مليون وحدة حقوق سحب خاصة.

تستند اتفاقية المواد الخطرة والملوثة (HNS) بشأن التعويض عن الأضرار الناجمة عن انسكاب المواد الخطرة إلى نفس الإطار القانوني . ^{[ 3 ]}

إذا كانت السفينة تحمل أكثر من 2000 طن من النفط في حمولتها، فإن قانون المسؤولية المدنية يشترط على مالكي السفن الاحتفاظ بـ "تأمين أو ضمان مالي آخر" يكفي لتغطية الحد الأقصى للمسؤولية عن حادثة تسرب نفطي واحدة ^{[ 1 ].}

اعتبارًا من سبتمبر 2016، انضمت 136 دولة، تمثل 97.5% من الأسطول العالمي، إلى بروتوكول اتفاقية قانون الملاحة البحرية لعام 1992، الذي يُعدّل اتفاقية قانون الملاحة البحرية الأصلية. ^{[ 4 ]} أما بوليفيا وكوريا الشمالية وهندوراس ولبنان - وهي دول تُعتبر عمومًا دولًا ذات أعلام ملائمة - فلم تُصدّق على المعاهدة. ^{[ 5 ]}

لم توقع الولايات المتحدة الأمريكية على اتفاقية مكافحة التلوث النفطي، على الرغم من مشاركتها الكبيرة في صياغتها. ويعود ذلك إلى وجود تشريعات وطنية هامة مثل قانون مكافحة التلوث النفطي لعام 1990 ، مما جعل توقيع الاتفاقية غير ضروري. ^{[ 6 ]}

• الاتفاقية الدولية بشأن المسؤولية المدنية عن أضرار التلوث الناجم عن وقود السفن
• اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار
• الاتفاقية الدولية بشأن المسؤولية والتعويض عن الأضرار المتعلقة بنقل المواد الخطرة والضارة عن طريق البحر (اتفاقية المواد الخطرة والضارة)
• الاتفاقية الدولية لمنع التلوث من السفن (ماربول)