القواعد الدولية (الإبحار)

تم وضع القاعدة الدولية ، المعروفة أيضاً بقاعدة المتر ، لقياس وتصنيف اليخوت، مما يسمح بتنافس اليخوت ذات التصاميم المختلفة في سباقات مشتركة ضمن نظام تقييم. قبل التصديق على القاعدة الدولية عام ١٩٠٧، كانت الدول تتسابق باليخوت وفقاً لقواعدها الوطنية، وكانت المنافسة الدولية تخضع دائماً لأشكال مختلفة من التقييم الذاتي.

خلفية

كلمة "طن" ومن ثم " حمولة " مشتقة من كلمة "تون"، وهي وحدة قياس حجم تعادل حجم برميل يتسع لـ 252 جالونًا من النبيذ. في المملكة المتحدة، كانت السفن التجارية الشراعية تُقاس تاريخيًا باستخدام نظام القياس القديم للبناء لتحديد الحمولة ، وتُفرض عليها الضرائب وفقًا لذلك. نظرًا لصعوبة قياس الحجم الداخلي بدقة لسفينة شراعية ذات هيكل ذي انحناءات متفاوتة، تم تحديد مجموعة من المسافات عند نقاط على الهيكل ليتم قياسها وإدخالها في معادلة تحدد الحمولة، وبالتالي الضرائب المستحقة للحكومة آنذاك. لم يكن لعدم دقة قياس الحمولة أي تأثير يُذكر، لأن جميع السفن كانت تُقاس باستخدام الأساس نفسه، مما وفر أساسًا عادلًا لتحديد الضريبة.

يتمتع نظام قياس أو تصنيف السفن الشراعية التجارية بتاريخ طويل وراسخ، لذا فقد تم استخدام الحمولة والحسابات المستخدمة بشكل طبيعي لقياس أو تصنيف اليخوت الشراعية.

تقييم أداء اليخوت

خلال أوائل القرن التاسع عشر، بلغ الاهتمام بسباقات اليخوت ذروته، ما استدعى وضع نظام تقييم متفق عليه يسمح لأنواع اليخوت المختلفة بالتنافس على قدم المساواة. وقد انتقلت طريقة قياس السفن التجارية الشراعية إلى عالم سباقات اليخوت، فأصبح لكل يخت حمولة محددة، مما أتاح مقارنة أحجامها، وبالتالي مقارنة أدائها، انطلاقًا من مبدأ أن اليخت الكبير المصمم جيدًا يبحر أسرع من اليخت الصغير المصمم جيدًا.

صُنِّف كل يخت ضمن فئة بناءً على حمولته المقاسة. في أوائل القرن التاسع عشر، حُدِّدت أربع فئات بناءً على نطاقات الحمولة. واستنادًا إلى الخبرة المكتسبة من نتائج العديد من السباقات، خُصِّصت لكل فئة مسافة إضافية كان عليها التنازل عنها للفئة الأدنى منها. وهذا يُعادل أن يختًا من الفئة الأولى يقطع مسافة أطول من يخت من الفئة الرابعة خلال السباق.

في عام 1834، تم تغيير نظام احتساب الإعاقة حسب المسافة إلى نظام احتساب الإعاقة حسب الوقت.

مع ازدياد شعبية سباقات اليخوت، بدأ المصممون بالبحث عن ثغرات في قواعد القياس، ووجدوا ما يكفي منها لتحسين تصنيف التصميم. ورغم أن هذا شجع المصممين، إلا أنه ثبط عزيمة الملاك عن المشاركة في سباقات التكافؤ، لأن التصاميم أصبحت قديمة قبل إطلاق اليخت تقريبًا.

من أجل استعادة التوازن، بدأ العمل على صيغ جديدة، مما أدى إلى قياس نهر التايمز الذي كان أول صيغة محددة لليخوت.

قد يُمثل اعتماد نادي اليخوت الفرنسي لنظام قياس نهر التايمز البريطاني عام 1870 بدايةً لقواعد التصنيف الدولية. وفي عام 1893، تأسس الاتحاد الألماني الإسكندنافي، ووضع "قاعدة الاتحاد" الخاصة به. وبدءًا من عام 1902، وتحت قيادة نادي نيويورك لليخوت ، وافقت نوادي اليخوت الأمريكية على " قاعدة عالمية " عام 1905، استندت إلى صيغة وضعها ناثانيل هيرشوف .

تطور القواعد الدولية

الدافع الأولي

بحلول أوائل القرن العشرين، انتشرت سباقات اليخوت في جميع أنحاء أوروبا، لكن لكل دولة قواعد تصنيف خاصة بها، إلا أنها جميعًا استخدمت مبادئ متشابهة. لطالما خضعت المنافسات الدولية لأشكال مختلفة من نظام التقييم، والذي كان غالبًا ما يكون خاضعًا للتقدير الشخصي، وبالتأكيد عرضة للاعتراض.

ما كان مطلوباً هو تصنيف مشترك أو قاعدة دولية متفق عليها، والتي من شأنها أن تمكن اليخوت من بلد ما من التنافس بشكل تنافسي في بلد مختلف.

اجتمعت الدول الرائدة في سباقات اليخوت ووضعت نظامًا لحساب تصنيف اليخوت، وقواعد القياس، ولوائح البناء (القياسات الهيكلية)، وقواعد السباق. وكان للمملكة المتحدة دورٌ محوري في هذا النظام. فقد أجرى بروك هيكستال-سميث، سكرتير جمعية سباقات اليخوت آنذاك (التي تُعرف الآن باسم الجمعية الملكية لليخوت )، مناقشات مع نوادي اليخوت الإسكندنافية والألمانية والفرنسية، وعُقد مؤتمر في فندق لانغهام بلندن في يوليو 1906. وحضر المؤتمر ممثلون عن إحدى عشرة دولة، بالإضافة إلى مراقب من الولايات المتحدة، وعدد من المهندسين والمصممين البحريين المرموقين، وبدأوا في صياغة القواعد الدولية.

اجتمعت لجنة أخرى في برلين في أكتوبر 1906 لمناقشة تطبيق القاعدة. ثم اجتمع مندوبو المؤتمر مجدداً في باريس في أكتوبر 1907، وصادقوا على أول قاعدة دولية لم تقتصر على تحديد تصنيف اليخوت وقواعد القياس فحسب، بل شملت أيضاً لوائح البناء (القياسات) وقواعد السباق. وشكّل مندوبو هذا الاجتماع الاتحاد الدولي لسباقات اليخوت (IYRU)، الذي كان النواة الأولى للاتحاد الدولي للإبحار (ISAF) الحالي.

أرسلت الولايات المتحدة مراقبين إلى الاجتماعات لكنها لم تعتمد في البداية القاعدة الدولية الأولى واستمرت في تطبيق القاعدة العالمية بناءً على الصيغة التي وضعها ناثانيل هيرشوف .

تطور القاعدة

أصبحت القاعدة الدولية في نهاية المطاف الركيزة الأساسية لسباقات اليخوت. وقد وضعت هذه القاعدة صيغةً راعت معظم الجوانب الإشكالية التي كانت تُثير الخلافات بين الدول المتسابقة. فهي لا تُقيّد الحجم، بل تُنشئ فئاتٍ فرديةً عديدة. كما أنها تُتيح للمصممين هامشاً من الحرية، مع ضبطها للمخاطر غير الآمنة. وقد وضعت قواعد البناء ونظّمت استخدام المواد، مع إدراكها لضرورة تطوير هذه القاعدة.

القاعدة الدولية الأولى

استُخدم من عام 1907 إلى عام 1920

^{[ 1 ]}

R{\mbox{ متر}}={\frac {L+B+G/2+3d+{\sqrt {S}}/3-F}{2}}

أين

$L$ = طول خط الماء (LWL)
$B$ = شعاع
$G$ = محيط السلسلة
$d$ = الفرق بين محيط الجلد ومحيط السلسلة
$S$ = مساحة الشراع
$F$ = الارتفاع الحر

القاعدة الدولية الثانية

استُخدم من عام 1920 إلى عام 1933.

R{\mbox{ متر}}={\frac {L+0.25G+2d+{\sqrt {S}}-F}{2.5}}

أين

$L$ = طول خط الماء (LWL)
$G$ = محيط السلسلة
$d$ = الفرق بين محيط الجلد ومحيط السلسلة
$S$ = مساحة الشراع
$F$ = الارتفاع الحر

القاعدة الدولية الثالثة

استُخدم من عام 1933 إلى عام 1939.

R{\mbox{ متر}}={\frac {L+2d+{\sqrt {S}}-F}{2.37}}

أين

$L$ = طول خط الماء (LWL)
$d$ = الفرق بين محيط الجلد ومحيط السلسلة
$S$ = مساحة الشراع
$F$ = الارتفاع الحر

نماذج القواعد

لا يشير مصطلح "متر" إلى طول اليخت، بل هو ناتج معادلة رياضية تدل على فئته. يتراوح طول اليخت من فئة "ستة أمتار" بين 10 و12 متراً.

أثبت نظام المتر نجاحه واستمراريته، إذ لم يشهد سوى تعديلات طفيفة على مر السنين. وبينما شُيِّدت العديد من اليخوت المختلفة ضمن فئة المتر خلال تلك السنوات الأولى الزاخرة، حافظت ثلاثة أحجام على شعبيتها؛ وهي فئات 6 و 8 و 12 مترًا. في العام التالي للتصديق، اختيرت فئة 12 مترًا للألعاب الأولمبية، كما استُخدمت فئتا 6 و8 أمتار في مراحل مختلفة. استُخدمت فئة 12 مترًا في منافسات كأس أمريكا حتى عام 1987. أما فئة 2.4 متر ، وهي فئة لشخص واحد، فقد ظهرت حديثًا نسبيًا ، وتُستخدم حاليًا كفئة في الألعاب البارالمبية .

لا ينبغي الخلط بين القاعدة الدولية وقاعدة المتر المربع .

لماذا كلمة "متر" موجودة في أسماء اليخوت الخاضعة للقواعد الدولية؟

يشيع الاعتقاد بأن مصطلح "المتر" يشير إلى وحدات القياس المستخدمة في إدخال القيم في الصيغة. وقد أدى هذا إلى الاعتقاد بأن استخدام الوحدات المترية في الصيغة كان بمثابة تنازل كبير من جانب البريطانيين، الذين ربما برروا استخدامهم للوحدات الإمبراطورية نظرًا لتفوقهم في مجال اليخوت آنذاك . في الواقع، تعمل الصيغة بكفاءة متساوية مع الوحدات الإمبراطورية، إذ تبقى العلاقة بين عنصري الطول والمساحة ثابتة سواءً بالوحدات المترية أو الإمبراطورية.

يشير مصطلح "المتر" إلى وحدة الطول المستخدمة في التعبير عن نتيجة الحساب. فإذا استخدمنا الوحدات الإمبراطورية، فإن طول يخت "ستة أمتار " هو 19.685 قدمًا. وقد فضّل مؤتمر لندن استخدام مصطلح "يخوت ستة أمتار" على مصطلح "يخوت بطول 19.685 قدمًا".

لماذا لا يتطابق "الرقم" مع طول اليخت؟

وفقًا للقاعدة الدولية، يُعادل رقم التصنيف تقريبًا طول هيكل القارب أثناء الإبحار. تتميز هذه القوارب ببروزات طويلة تسمح بزيادة طول خط الماء عند ميلان القارب. وتتناسب السرعة القصوى لهيكل الإزاحة ( سرعة الهيكل ) تناسبًا طرديًا مع الجذر التربيعي لطول خط الماء. ^{[ 2 ]}

كانت قواعد التصنيف الأولى تُصاغ في البداية كمجموع مرجح لعوامل سرعة مختلفة، مثل الطول ومساحة الشراع. لاحقًا، أُضيفت عوامل مقاومة، مثل الغاطس أو الارتفاع الحر. ويمكن طرح عوامل المقاومة هذه من عوامل السرعة أو استخدامها كقواسم عليها. لذا، اتخذت بعض القواعد شكل كسور، بعضها "بسيط" حيث يكون القاسم ثابتًا، والبعض الآخر "غير بسيط" حيث يكون القاسم عامل مقاومة. كانت قاعدة الاتحاد كسرًا بسيطًا (القاسم هو "150")، بينما كانت القاعدة العالمية غير بسيطة (القاسم هو 5 مضروبًا في الجذر التكعيبي للغاطس).

كان المهندس المعماري الشهير، ديكسون كيمب ، هو من بدأ تقليد التعبير عن القواعد البريطانية ككسور تافهة مقسوم عليها هو "2"، وبذلك بدأ تقليد السؤال القديم:

"بما أن قاربك طوله ستة أمتار، فلماذا يبلغ طوله 12 متراً؟"

صفوف المتر

*سفينة إنتربيد التي* يبلغ طولها 12 متراً، الفائزة بكأس أمريكا مرتين

رغم بناء العديد من اليخوت المختلفة من فئة المتر خلال تلك السنوات الأولى الزاخرة بالأحداث، إلا أن أربعة أحجام من الأحجام المحددة في القاعدة الأصلية حافظت على شعبيتها، وهي فئات 5.5 و6 و8 و12 مترًا. في العام التالي للتصديق، تم اختيار فئة 12 مترًا للألعاب الأولمبية، بينما استُخدمت فئتا 6 و 8 أمتار في سنوات مختلفة. كما استُخدمت فئة 5.5 مترًا لاحقًا في الألعاب الأولمبية. واستُخدمت فئة 12 مترًا في منافسات كأس أمريكا من عام 1958 إلى عام 1987.

في عام 1936، استخدم كورنيليوس شيلدز القواعد الدولية كأساس لفئة جديدة من القوارب ذات التصميم الموحد. صممها النرويجي بيارن آس، واستوحاها من قاربه الكلاسيكي "ساغا" ذي الستة أمتار. تُقام سباقات القوارب الشراعية ذات التصميم الموحد الدولي (IOD) اليوم في أساطيل تتخذ من النرويج والسويد والمملكة المتحدة وكندا وبرمودا والولايات المتحدة الأمريكية مقرًا لها. يُعدّ قارب IOD نسخةً مُعدّلة من قارب الستة أمتار تخضع لأنظمة صارمة للغاية.

من التطورات الحديثة فئة قوارب 2.4 متر، وهي فئة مصممة للإبحار الفردي. وباعتبارها قوارب ذات عارضة، على عكس القوارب الصغيرة، فإنها لا تتطلب من الطاقم موازنة وزنه لمنع انقلاب القارب. ولذلك، أصبحت هذه الفئة شائعة جدًا بين ذوي الإعاقة الجسدية، وتُستخدم حاليًا في دورة الألعاب البارالمبية.

احتفلت مجموعة من مالكي اليخوت من فئة المتر وأصدقائهم وهواة الإبحار بالذكرى المئوية للقاعدة الدولية، في يوليو 2007، في كاوس بالمملكة المتحدة، من خلال تنظيم سباق لجميع اليخوت من فئة المتر.

قوارب بطول متر واحد تم بناؤها وتعويمها

تم بناء حوالي 6000 قارب من قوارب "قاعدة المتر" الكبيرة منذ عام 1907. ولا يزال نصفها تقريبًا موجودًا، وهو عدد لافت للنظر بالنظر إلى أن معظمها بُني قبل الحرب العالمية الثانية. ويعود ذلك جزئيًا إلى أن قوارب "قاعدة المتر" كانت ملزمة بالامتثال لقواعد لويدز الصارمة المتعلقة بمقاسات الهياكل ، مما منحها عمرًا مديدًا لم تحظَ به سوى فئات تقليدية قليلة أخرى.

فصل	بُني ^†	متبقي ^†
23 متراً	6	3 ^{[ أ ]}
19 متراً	6	1 ^{[ ب ]}
15 متر	20	4 ^{[ 3 ]}
12 متر	300	189
10 أمتار	90	20
9 أمتار	50	10
8 أمتار	500	177
7 أمتار	200	30
6 أمتار	1500	450
5.5 متر	800	557 ^{[ 4 ]}
5 أمتار	350	150
4 أمتار	172	136 ^{[ 5 ]}
2.4 متر
المجموع	6000	3000

^† الأرقام بدون مراجع هي تقديرات.

↑ 23 م برينهيلد الثانية ، وايت هيذر الثانية ، شامروك ، و23 م الباقية أسترا (1928)، كامبريا (1928)، كانديدا (1929)
^ 19 م كورونا ، نورادا ، أوكتافيا ، إلينور ، سيسيلي ، والناجين 19 م ماركيتا (1911)

بالإضافة إلى ذلك، تم بناء أكثر من أربعة آلاف وحدة سكنية بمساحة 2.4 متر مربع منذ إدخال هذه الفئات في ثمانينيات القرن الماضي.

قوارب المتر في الألعاب الأولمبية

12 متر	1908–1920
10 أمتار	1912–1920
9 أمتار	1920
8.5 متر	1920
8 أمتار	1908–1936
7 أمتار	1908، 1920
6.5 متر	1920
6 أمتار	1908–1952
5.5 متر	1952–1968

من عام 2000 إلى عام 2016، تم استخدام الشراع بطول 2.4 متر في دورة الألعاب البارالمبية .

انظر أيضاً

مراجع

↑ سجل لويدز لليخوت . 1907-1908. ص 660.
↑ مارشيه، الديناميكا المائية والهوائية للإبحار
↑ هيسبانيا وتويجا وماريسكا والسيدة آن تبحر اليوم
↑ "مخزون 5.5 مليون" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 فبراير 2009 .
↑ "15m2 SNS" .

شوفالييه، فرانسوا (2008). "ماريكيتا". اليخوت الكلاسيكية . منشورات توماس ريد. رقم ISBN 978-1-4081-0518-4.

روابط خارجية

[3] 23 م برينهيلد الثانية ، وايت هيذر الثانية ، شامروك ، و23 م الباقية أسترا (1928)، كامبريا (1928)، كانديدا (1929)

[4] 19 م كورونا ، نورادا ، أوكتافيا ، إلينور ، سيسيلي ، والناجين 19 م ماركيتا (1911)

[1] سجل لويدز لليخوت . 1907-1908. ص 660.

[2] مارشيه، الديناميكا المائية والهوائية للإبحار

[5] هيسبانيا وتويجا وماريسكا والسيدة آن تبحر اليوم

[6] "مخزون 5.5 مليون" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 فبراير 2009 .

[7] "15m2 SNS" .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ أ ]

[ ب ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗