الطريق السريع العابر للمحيطات

الطريق السريع العابر للمحيطات هو طريق دولي عابر للقارات يربط بين بيرو والبرازيل . ^{[ 1 ]} تم الانتهاء منه في عام 2011، ويمتد من الشرق إلى الغرب، بطول 2600 كيلومتر (1600 ميل) . 

تطلّب بناء المشروع تجديد وإنشاء ما يقارب 2600 كيلومتر من الطرق و22 جسراً. وقد اكتمل المشروع في عام 2011، وجاء تنفيذه بموجب اتفاقية عام 2004 بين أليخاندرو توليدو ولويس إيناسيو لولا دا سيلفا ، اللذين كانا آنذاك رئيسين للبلدين.

يُعرف المشروع في بيرو من قبل وزارة النقل والاتصالات (MTC ) باسم Corredor Vial Interoceánico Sur Perú-Brasil ^{[ 2 ]} ومن قبل ProInversion (وكالة ترويج الاستثمار الخاصة - بيرو) باسم مبادرة تكامل البنية التحتية الإقليمية لأمريكا الجنوبية ، (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana) (IIRSA)، SUR المحور. ^{[ 3 ]} المشروع جزء من الخطة الوطنية للاستثمار في الطرق والتي تتضمن إنشاء ثلاثة طرق سريعة طولية، و20 طريقًا سريعًا عرضيًا. تشكل أجزاء من هذه الطرق السريعة المستعرضة جزءًا من IIRSA SUR. ^{[ 4 ]}

بما أن المشروع يربط الآن ثلاثة موانئ بيروفية بالبرازيل، فإن الطريق يتفرع إلى عدة فروع ( انظر الخريطة ). علاوة على ذلك، تم تقسيم إنشاء الفروع المختلفة إلى عدد من المقاطع أو الأجزاء، حيث تم إنشاء كل منها كجزء من امتياز منفصل. تم إنشاء خمسة امتيازات في كتلتين:

• مجموعة من الامتيازات الممنوحة في عام 2005: ^{[ 5 ]}
  • 2: أوركوس (بالقرب من كوسكو ) - إينامباري، منطقة إينامباري (في حوض الأمازون ، بالقرب من بويرتو مالدونادو )؛ - 300  كيلومتر من الطرق غير المعبدة سابقاً
  • 3: إنامباري - إيناباري ، مقاطعة إيناباري (على الحدود البرازيلية، مقابل مدينة أسيس البرازيلية )؛ 403  كم من الطرق غير المعبدة سابقًا
  • 4: أزانجارو - إينامباري؛ 306  كم من الطرق غير المعبدة سابقًا
• مجموعة من الامتيازات الممنوحة في عام 2007: ^{[ 6 ]}
  • 1: سان خوان دي ماركونا (المحيط الهادئ) - نازكا - أبانكاي - كوسكو - أوركوس؛ - 763  كيلومتراً من الطرق المعبدة سابقاً
  • 5: فرع 1 ماتاراني (المحيط الهادئ) - أريكويبا - جولياكا (بالقرب من بحيرة تيتيكاكا ) - أزانجارو؛ والفرع 2 إيلو (المحيط الهادئ) - موكيغوا - هوماجالسو - بوينتي جالاتيني - بونو - جولياكا؛ 752  كيلومتراً من الطرق المعبدة سابقاً و62  كيلومتراً من الطرق غير المعبدة سابقاً

يمتد الجزء البرازيلي من بلدة أسيس برازيل الحدودية الثلاثية إلى التقاطع مع شبكة الطرق البرازيلية الرئيسية في ريو برانكو ، عبر الطريق BR-317، وفي هذه الحالة، الطريق المؤدي إلى المحيط الأطلسي، وهو الطريق BR-364 ، الذي يربط ساو باولو بأماكن أخرى.

تبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع حوالي 1.3 مليار دولار أمريكي، لكن بعض المحللين يتوقعون تكلفة أعلى. ومن هذا المبلغ، يُخصص حوالي 810 ملايين دولار أمريكي للأجزاء من 2 إلى 4، و199 مليون دولار أمريكي للأجزاء 1 و5، أما الباقي فيُخصص للجسور والوصلات الحضرية والأنفاق العلوية.

وظّف المشروع حوالي 6000 شخص خلال فترة الإنشاء. وقد افتتحه الرئيس البيروفي غارسيا في أغسطس 2011، وهو الآن مكتمل رسمياً ويعمل بكامل طاقته. ^{[ 7 ]}

يمتد الطريق السريع من ساحل بيرو على المحيط الهادئ، عابرًا جبال الأنديز وجزءًا كبيرًا من غابات الأمازون المطيرة في مقاطعة مادري دي ديوس البيروفية . وبعد مروره بمدن كوسكو وكوبيخا وريو برانكو ذات الأهمية الإقليمية ، يتجه إلى شمال غرب البرازيل حيث يتصل بشبكة الطرق السريعة القائمة المؤدية إلى المحيط الأطلسي. ويشكل هذا الطريق السريع رابطًا بين ميناء سان خوان دي ماركونا البيروفي ومدينة ريو برانكو البرازيلية ، ومنطقتها التصديرية الخاصة، وبقية أنحاء البلاد.

يتقاطع فرعان من الطريق السريع العابر للمحيطات مع خط تقسيم المياه الرئيسي في جبال الأنديز. يتقاطع فرع أوركوس - إنامباري مع خط تقسيم المياه هنا تقريبًا ، على بُعد حوالي 7  كيلومترات (في خط مستقيم) شمال شرق أوركوس (المسافة البرية أطول بكثير). ويتقاطع فرع أزانجارو - إنامباري مع خط تقسيم المياه هنا تقريبًا ، على بُعد حوالي 85  كيلومترًا شمال أزانجارو.

في عام 2017، تبيّن أن الطريق السريع كان شبه مهجور للتجارة، إذ لم يتجاوز متوسط ​​حركة المرور عليه سبع مركبات تجارية في الساعة، وهو معدل منخفض للغاية. ووفقًا للسلطات البيروفية، لم تكن هناك أي منتجات برازيلية تقريبًا في طريقها إلى موانئ بيرو. ^{[ 8 ]}

في عام 2020، أظهرت الأرقام الرسمية أنه من بين 246 مليون دولار أمريكي تم تصديرها أو استيرادها من قبل ولاية أكري بين عامي 2009 و2019، تم نقل ما يزيد قليلاً عن 18% منها عبر الطرق البرية (حوالي 44.6 مليون دولار أمريكي كانت قيمة البضائع المنقولة عبر الطرق السريعة). ^{[ 9 ]}

يعود ذلك في معظمه إلى عدم وجود طريق بري مباشر يربط ولاية أكري ببقية البرازيل. فعلى الرغم من وجود الطريق السريع BR-364 ، لم يكن هناك جسر بري فوق نهر ماديرا بين مدينتي ريو برانكو وبورتو فيلهو في ولاية روندونيا؛ وكان عبور المركبات يتم عبر العبّارات، التي تتميز بسعة محدودة وتكلفة عالية. إلا أنه تم بناء جسر أبونا واكتمل في عام 2021؛ ونتيجة لذلك، خرجت أكري من عزلتها البرية، ومن المتوقع أن تشهد نموًا في السنوات القادمة. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

هناك نية لبناء طريق آخر بين بايتا ويوريماغواس ، وكلاهما في بيرو، لتوفير منفذ نهري إلى الأمازون والبرازيل.

• راب، كين (30 ديسمبر 2005). "الطريق السريع العابر للمحيطات بين البرازيل وبيرو: ملخص المشروع" . مركز معلومات بنك البرازيل (BICECA): بناء مشاركة مدنية واعية من أجل الحفاظ على البيئة في جبال الأنديز والأمازون . مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 سبتمبر 2011. تاريخ الاسترجاع: 31 أغسطس 2006 .
• الطريق السريع الجنوبي العابر للمحيطات (بيرو-البرازيل)" . مركز معلومات البنوك (BIC ). مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2011 .
• "Inicio MTC > Concessiones en Transportes > Concessiones otorgadas > Redes Viales > Ejes IIRSA" . وزارة النقل والاتصالات – MTC . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 22-07-2011 . تم الاسترجاع 2011/01/29 .(ابحث عن "Corredor Vial Interoceánico")