إيسوتا فراشيني تيبو 8A

إيزوتا فراشيني تيبو 8A هي سيارة فاخرة صنعتها شركة إيزوتا فراشيني الإيطالية من عام 1924 حتى عام 1931. كانت خليفة طراز تيبو 8 ، بمحرك جديد ثماني الأسطوانات سعة 7.3 لتر ليحل محل المحرك سعة 5.9 لتر المستخدم في الطراز السابق. كان هذا المحرك الجديد قادرًا على إنتاج قوة تتراوح بين 115 و160 حصانًا (85-118 كيلوواط) . ^{[ 2 ]} وكان هذا أقوى محرك ثماني الأسطوانات يتم إنتاجه بكميات كبيرة في العالم آنذاك. ^{[ 3 ]} كانت سيارة تيبو 8A تُعرض فقط بهيكل ومحرك فقط لشركات تصنيع هياكل السيارات . ^{[ 4 ]}  

وعدت شركة إيسوتا فراشيني للسيارات بأن كل سيارة منها قادرة على بلوغ سرعة 150 كم/ساعة (93 ميل/ساعة) . كانت السيارة فاخرة للغاية، وتجاوز سعرها سعر سيارة دوسنبرغ موديل J. بيع حوالي ثلث هذه السيارات في الولايات المتحدة. أما هيكل السيارة المميز، فقد صنعته شركة كاروسيري ووربلاوفن السويسرية .  

• 
  1928 إعلان نصف صفحة Isotta Fraschini Tipo 8A
• 
  1930 إعلان إيسوتا فراشيني تيبو 8A

بلغت سعة محرك تيبو 8A ثماني الأسطوانات المتتالية 7.4 لتر، مع صمامات علوية وعمود كامات ، ومثل سابقه تيبو 8، لم يكن هناك مشعب سحب خارجي ، حيث تم توصيل المكربن ​​المزدوج مباشرة بالكتلة. وكان ناقل الحركة يدويًا بثلاث سرعات. كما كانت حزمة 8ASS (سوبر سبرينت) خيارًا متاحًا. ^{[ 5 ]}

في عام 2012، عُرضت سيارة إيسوتا-فراشيني تيبو 8A موديل 1931، غير مُرممة، بهيكل لانسفيلد ذي البابين المكشوفين ، للبيع علنًا لأول مرة منذ عام 1961، وبيعت بمبلغ 186,500 دولار أمريكي. ^{[ 6 ]} وفي مارس 2013، بيعت سيارة إيسوتا-فراشيني تيبو 8A موديل 1929، مُرممة، بهيكل فلويد-ديرهام المكشوف ، بمبلغ 473,000 دولار أمريكي. ^{[ 7 ]}

• 
  1926 إيسوتا فراشيني تيبو 8A طوربيد دوكس باري بريس
• 
  1929 إيسوتا فراشيني تيبو 8A سيدان قابلة للتحويل من فلويد ديرهام
• 
  1930 إيسوتا فراشيني 8A SS كابريوليه
• 
  1933 Isotta Fraschini Tipo 8A SS 2-Door Sports Tourer من Castagna (خلفي)
• 
  إيسوتا فراشيني تيبو 8A فان ريجسويجك فايتون ذات القلنسوة المزدوجة
• 
  1930 إيسوتا-فرانشيني تيبو 8A سبينتو كاستاغنا بوتيل كابريوليه
• 
  محرك سيارة تيبو 8A موديل 1929
• 
  1925 إيسوتا-فرانشيني Type 8 A Sala "فو-كابريوليه" برلين
• 
  1928 إيسوتا-فرانشيني تيبو 8A كاستانيا إمبريال لاندوليت
• 
  إيسوتا-فرانشيني تيبو 8A S ليبارون بوتيل رودستر

تظهر سيارة ليموزين لاندوليت موديل 1929 ، ذات هيكل "كوبيه دي فيل" من تصميم كاستانيا في ميلانو، في فيلم "سانسيت بوليفارد " عام 1950 ، كسيارة الشخصية الرئيسية نورما ديزموند، نجمة السينما الصامتة المنسية التي تقول في الفيلم

...لدينا سيارة. ليست من تلك السيارات الرخيصة المصنوعة من الكروم والطلاء، بل من طراز إيسوتا فراشيني. هل سمعتَ من قبل عن إيسوتا فراشيني؟ جميعها مصنوعة يدويًا. كلّفتني ثمانية وعشرين ألف دولار.

(بعد تعديلها وفقًا للتضخم، وبافتراض أنها اشترت السيارة عام 1929، فإن مبلغ 28000 دولار يعادل 525000 دولار في عام 2025. ) قال ويليام هولدن، الذي لعب دور جو جيليس، كاتب السيناريو غير الناجح ، وهو يروي القصة: "كانت السيارة بأكملها مُنجّدة بجلد النمر ، وبها هاتف سيارة. وكلها مطلية بالذهب."

تتنازع مصادر مختلفة حول ملكية السيارة التي ظهرت في الفيلم. إذ يدّعي المتحف الوطني للسيارات أن "سيارة الغروب" معروضة في إيطاليا منذ عام ١٩٧٢، وأن الأحرف الأولى من اسم شخصية غلوريا سوانسون ، نورما ديزموند، منقوشة على أبوابها الخلفية. ^{[ ٨ ] [ ٩ ]} في المقابل، يُزعم أن السيارة المستخدمة في الفيلم، والتي تحمل الرقم ١٥٨٧، كانت مملوكة لتوم موناغان في ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ ١٠ ]}