يان كاسبار

كان يان كاشبار (20 مايو 1883 - 2 مارس 1927) طيارًا تشيكيًا ، وصانع طائرات ، ومصممًا، ومهندسًا. ويُعتبر رائدًا في مجال الطيران في الأراضي التشيكية .

وُلد كاشبار في باردوبيتسه . ومنذ صغره، كان شغوفًا بركوب الدراجات والسيارات . بعد إتمام دراسته الثانوية في باردوبيتسه، انتقل إلى براغ . وفي عام ١٩٠٧، تخرج كاشبار من الجامعة التقنية التشيكية في براغ . لاحقًا، واصل دراسته في ألمانيا حيث تخصص في صناعة محركات الطائرات. ^{[ ١ ]} بعد ذلك، عمل كصانع في مصنع لورين وكليمنت . وشارك كاشبار، مع زميله المهندس أوتو هيرونيموس ، في بناء أول محرك طائرة في الأراضي التشيكية. ^{[ ٢ ]} دفعه شغفه بالطيران إلى ترك الشركة، حيث كرّس نفسه، مع ابن عمه إيفجين تشيهاك، لصناعة الطائرات.

استلهم كاسبار محاولاته الأولى لبناء طائرة أحادية السطح من طراز أنطوانيت للمصمم الفرنسي هوبير لاثام . في عام ١٩٠٩، أثناء بناء طائرته الأحادية السطح، سمع كاسبار عن رحلة بليريو الناجحة من كاليه إلى دوفر . كان كاسبار قد انتهى من بناء طائرته، لكنه لم يتمكن من الإقلاع. كادت بعض محاولاته الأولى أن تودي بحياته. ^{[ ١ ]} قرر شراء طائرة بليريو XI (رقم ٧٦) من الشركة المصنعة الفرنسية. ^{[ ٣ ]} في البداية، جهز كاسبار طائرة بليريو XI بمحركه الخاص، لكنه استبدله لاحقًا بمحرك من صنع أنزاني . ^{[ ٣ ]}

في 16 أبريل 1910، قام كاسبار بأول رحلة طيران ناجحة له بطائرة بليريو الحادية عشرة. ^{[ 1 ] [ 4 ]} غطت الرحلة مسافة كيلومترين على ارتفاع يتراوح بين 20 و25 مترًا. أصبح هذا اليوم علامة فارقة في تاريخ الطيران التشيكي نظرًا لهذه الرحلة وكون كاسبار أول طيار تشيكي الجنسية. ^{[ 3 ] [ 4 ]} مع ذلك، لم يكن كاسبار أول من حلّق بهذه الاختراعات الحديثة نسبيًا في الأراضي التشيكية. ففي يناير 1910، حلّق الطيار الفرنسي غوبير فوق مطار فيلكا تشوخله في براغ. كما قام الطيار الألماني أوتو هيرونيموس، كبير المهندسين في شركة لورين وكليمنت، برحلته قبل أسبوعين من رحلة كاسبار. ^{[ 4 ]}

بعد عام، في عام 1911، تمكن كاشبار من بناء طائرته العملية الخاصة التي أطلق عليها اسم JK . وخطط باستخدام هذه الطائرة للقيام بأول رحلة طيران طويلة المدى في الأراضي التشيكية. أُجريت أول رحلة تجريبية في 30 أبريل 1911، من باردوبيتسه إلى خروديم والعودة. وفي اليوم نفسه، قام كاشبار أيضًا بأول رحلة جوية مع راكب، وهو ابن عمه تشيهاك. أما أشهر رحلات كاشبار فكانت في 13 مايو 1911، حيث انطلقت من باردوبيتسه إلى فيلكا تشوشلي (121  كم) واستغرقت الرحلة 92 دقيقة. في ذلك الوقت، كانت أطول رحلة طيران في الإمبراطورية النمساوية المجرية . ^{[ 5 ]} تبرع كاشبار لاحقًا بالطائرة التي قادها في تلك الرحلة التاريخية إلى المتحف التقني الوطني في براغ، حيث لا تزال موجودة حتى اليوم. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

اتسمت سنوات كاشبار الأخيرة بمآسٍ شخصية ومعاناة مالية. فبعد الحرب العالمية الأولى، فقد موارده المالية ووقع في براثن الفقر. وفي عام 1927، انتحر يان كاشبار في باردوبيتسه وهو يعاني من الفقر والمرض النفسي. ^{[ 7 ]}