جاوا 353

كانت دراجة جاوا 250 من النوع 353 دراجة نارية قياسية صممتها وصنعتها شركة جاوا للدراجات النارية في تشيكوسلوفاكيا من عام 1954 حتى عام 1962. وقد خلفت هذه الدراجة دراجة جاوا بيراك 250 في عام 1954، ثم خلفتها دراجة جاوا 250 من النوع 559 في عام 1962. كما تم تصنيع هذه الدراجة في الهند بواسطة شركة إيديال جاوا بموجب ترخيص من شركة جاوا للدراجات النارية من عام 1962 إلى عام 1973. في البداية، استوردت إيديال جاوا هذه الدراجات كوحدات مفككة (CKD) وقامت بتجميعها في ميسور وبيعها، نظرًا لعدم اكتمال بناء المصنع آنذاك. كما تم تصنيع بعض طرازات هذه الدراجة في تركيا والصين. اشتهرت هذه الدراجات بتصميمها المتناسق وسهولة صيانتها وموثوقيتها. وكانت هذه أول دراجة جاوا مزودة بنوابض تعليق خلفية، ولذلك سُميت أيضًا "Kývačka 250" والتي تعني "النابض 250". كان هناك بشكل أساسي أربعة أنواع مختلفة من دراجة جاوا من النوع 353.

كان هذا الطراز مزودًا بمحرك سعة 248.5 سم مكعب بقوة 12 حصانًا ، وناقل حركة رباعي السرعات مزود بآلية فصل تروس أوتوماتيكية. وكان نظام السحب يتم عبر مكربن ​​جيكوف مع فلتر هواء شبكي سلكي بقطر 40 مم متصل به مباشرة. صُممت كاتمات الصوت على شكل ذيل سمكة. تبلغ سعة خزان الوقود 10 لترات، ويحتوي على لوحة تحكم من الألومنيوم مزودة بصندوق مفاتيح ومقياس أمبير. صُممت المقاعد على شكل غيتار لراحة أفضل أثناء الركوب. كانت الإطارات الأمامية بمقاس 3.00 × 16 بوصة، والخلفية بمقاس 3.25 × 16 بوصة. زُودت العجلات الأمامية والخلفية بأسطوانات فرامل بسيطة. تم تركيب ذراع التشغيل وذراع ناقل الحركة على نفس المحور، لكنهما يعملان بشكل مستقل. تبلغ السرعة القصوى المقدرة 105 كيلومترات في الساعة. تأتي هذه الدراجة النارية مزودة بمخمدات توجيه قابلة للتعديل مصنوعة من الفلين والمطاط، بالإضافة إلى مضخة يدوية هوائية صغيرة من صنع شركة فيلاموس مثبتة أسفل المقعد.

كان هذا الطراز مشابهًا جدًا للطراز السابق، ولكن تم ترقية أسطوانات الفرامل بأسطوانات أكبر وأفضل، كما تم دمج ذراع التشغيل بالركلة وذراع تغيير التروس في ذراع واحد يعمل كذراع تشغيل بالركلة وذراع تغيير التروس.

في هذا الطراز، تم تحديث كاتمات الصوت بتصميم يشبه السيجار، وصُنعت وحدة التحكم الموجودة على الخزان باستخدام الباكليت بدلاً من الألومنيوم . وكان حجم الإطار الأمامي هو نفسه حجم الإطار الخلفي.

لم تشهد النسخة الأخيرة من سلسلة طراز 353 تحسينات كبيرة، ولكن أُعيد تصميمها مع مراعاة التكاليف، فزادت سعة خزان الوقود إلى 12 لترًا، وأُزيلت لوحة التحكم الموجودة على الخزان واستُبدلت بصندوق مفاتيح أعلى غطاء المصباح الأمامي، كما تم تكبير فلتر الهواء مع إضافة كاتم صوت. ووُصلت أنابيب العادم والمخمدات باستخدام أختام مطاطية ومشابك. واستُبدلت أسطوانات الفرامل المعقدة بأسطوانات بسيطة وفعالة. كما أُزيلت مضخات الهواء اليدوية.

• جاوا 250
• البلقان 250

• أندريه ديبيونكا. "جاوا 353 كيفاكا - 250 - دراجات نارية قديمة" . Zabytkowe-motorcycle.eu . تم الاسترجاع في 28 مايو 2018 .
• "Stránka nenalezena" . Motorkari.cz . تم الاسترجاع في 28 مايو 2018 .
• "Jawa kývačka 250/353, 350/354 Technické specifikace a rozdíly" . Veteranportal.cz . مؤرشفة من الأصلي في 28 مايو 2018 . تم الاسترجاع في 28 مايو 2018 .
• "Jawa 250/353 Kývka - JAWA a ČZ" . Fiklub.mypage.cz . مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 مارس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2018 .
• "Jawa 250/353/03-04 - JAWA a ČZ" . Fiklub.mypage.cz . مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 مارس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2018 .