ممر القدس

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة
استوديوهات نيف إيلان التلفزيونية في ممر القدس

ممر القدس ( بالعبرية : פרוזדור ירושלים ، بروزدور يروشالايم ) هو منطقة تقع بين القدس والسهل الساحلي في إسرائيل . يحده من الشمال الطريق القديم إلى القدس، ومن الجنوب وادي إيلاه ، ومن الغرب مدينة شعار هاجاي /باب الواد والطريق إلى بيت شيمش . أكبر المدن في ممر القدس هي بيت شيمش، وميفاسيرت تسيون ، وأبو غوش ، وتسور هداسا ، وكريات عيريم [ 1 ].

تاريخ

كرم عنب في ممر القدس

تاريخياً، كانت الزراعة المدرجة تُمارس على التلال وفي الوديان الضيقة والأودية في المنطقة من خلال عملية شاقة تتمثل في نقل الأحجار لبناء الجدران الاستنادية ثم ملئها بتربة صالحة للزراعة تُروى فقط بمياه الأمطار. [ 2 ]

خلال حرب 1947-1948 ، كان ممر القدس هو الطريق الوحيد لإيصال الإمدادات إلى القدس المحاصرة . [ 3 ] في معارك اللطرون من مايو إلى يوليو 1948، حاولت القوات اليهودية مرارًا وتكرارًا الاستيلاء على حصن تيغارت، وهو حصن شديد التحصين كان سابقًا مقرًا للشرطة البريطانية، في اللطرون ، حيث تمركزت قوات الفيلق العربي الأردني بعد إخلاء البريطانيين للموقع في منتصف مايو. [ 4 ] بقيادة ميكي ماركوس ، تم إنشاء ما يُسمى بـ" طريق بورما" كوسيلة للالتفاف حول اللطرون، حيث تم تشغيله من أواخر مايو حتى ديسمبر 1948 كوسيلة بديلة لإرسال قوافل الإمدادات الضرورية بأمان عبر طريق جبلي وعر سمح للقوات الإسرائيلية بتجاوز الاختناقات والكمائن التي جعلت الطريق الرئيسي غير سالك. [ 5 ] [ 6 ] في أكتوبر 1948، سيطرت القوات الإسرائيلية على المنطقة خلال عملية ههار . وفرّ السكان العرب من قراهم خلال الحرب.

بحلول عام ١٩٤٩، كانت المنطقة الجبلية الصخرية في الممر خالية من الأشجار. في العقد الأول من قيام دولة إسرائيل، أنشأ مهاجرون جدد من العراق واليمن ويوغوسلافيا ٣٥ مستوطنة زراعية في ممر القدس . [ ٧ ] وظّف الصندوق القومي اليهودي العديد من هؤلاء الوافدين الجدد في مشاريع التشجير واستصلاح الأراضي، مثل مشروع غابة الشهداء . [ ٨ ] ومنذ ذلك الحين ، أصبحت المنطقة واحدة من أكبر المناطق المشجرة في البلاد.

الطرق الحديثة والسكك الحديدية في المنطقة

اليوم، بالإضافة إلى الطريق السريع بين القدس وتل أبيب (الطريق السريع رقم 1)، توجد عدة طرق أخرى تؤدي إلى القدس؛ يغطي الطريق رقم 443 الجزء الشمالي من الممر. ويمتد الطريق رقم 395 من عين كارم إلى الساحل، مروراً برامات رازيل وبيت شيمش ، ثم يتجه جنوباً. أما الطريق رقم 386 فيؤدي إلى وادي إيلاه، مروراً ببار جيورا وتسور هداسا . ويوجد خط سكة حديد نشط في الممر، بجوار وادي سوريك ، الذي يُعد جزءاً من خط سكة حديد يافا-القدس التاريخي .

مراجع

  1. ↑ شتاينماير، ناثان (28 يناير 2026). "ما هي السهل الساحلي؟" . جمعية علم الآثار الكتابية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2026 .
  2. ↑ فيلدز، ديبورا روبين. "المدرجات في القدس القديمة" ، مجلة المزارعين والبستانيين العضويين الرئيسيين، صيف 2019. تاريخ الوصول: 18 مايو 2026. "كان إنشاء المدرجات وصيانتها أسهل قولًا من فعل. فبعد أن يُزيل المزارعون الصخور يدويًا، كانوا ينقلون طبقة من التربة الخصبة، ثم يعيدون الصخور المُزالة لبناء جدران استنادية، مما يحمي المدرجات من الانهيار خلال موسم الأمطار. عندها فقط يبدأون بالزراعة. وكانت معظم الزراعة في المناطق المدرجة من جبال يهودا تتم دون ري اصطناعي."
  3. ↑ فيلدز، ديبورا روبين. "طريق الحساب" ، JewishIndependent.ca، 7 مايو 2021. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2026. "قبل أربعة وسبعين عامًا، كان الطريق إلى القدس موقعًا سهلًا للكمائن. وربما لم يكن هناك جزء من الطريق أكثر غدرًا من المنطقة المحيطة بشعار حجاي. هذه البقعة، التي تُسمى باب الواد باللغة العربية، تُترجم إلى الإنجليزية باسم بوابة الوادي... كانت القدس تحت الحصار. لم تكن الإمدادات الأساسية تصل إلى السكان المدنيين والعسكريين في المدينة. كانت القدس تعتمد على الإمدادات من بقية البلاد، وكانت مهددة بالانقطاع التام عن بقية البلاد."
  4. ↑ هيشت، آرون. "اللطرون - معركة اللطرون" ، صحيفة جيروزاليم بوست ، 8 سبتمبر/أيلول 2009. تاريخ الاطلاع: 18 مايو/أيار 2026. "كانت معركة اللطرون، التي تُشرف على الطريق الرئيسي بين تل أبيب والقدس، من أشرس وأهم معارك حرب الاستقلال. وتكتسب هذه السلسلة من المعارك أهمية خاصة، فضلاً عن أن بعض من قاتلوا فيها أصبحوا شخصيات بارزة. حتى أن اثنين منهم وصلا إلى منصب رئيس الوزراء - إسحاق رابين وأرييل شارون... ولكن مع مغادرة الحامية البريطانية للطرون في 14 مايو/أيار 1948، دخل الفيلق العربي لشرق الأردن، مُدشنًا بذلك واحدة من أحلك فترات الدولة اليهودية الوليدة. استغل الفيلق العربي هذا الموقع لمنع اليهود من الوصول إلى القدس، فبدأ سكانها اليهود البالغ عددهم 100 ألف نسمة يعانون من الجوع."
  5. ↑ زيماخ، عوفر. "الطريق إلى البطولة؛ في عام 1948، أصبح طريق بورما شريان الحياة للقدس." صحيفة جيروزاليم بوست ، 24 مايو/أيار 2007. تاريخ الاطلاع: 18 مايو/أيار 2026. "في عام 1947، طلب ديفيد بن غوريون من العقيد الأمريكي ميكي ماركوس إيجاد ضابط أمريكي يعمل مستشارًا عسكريًا استراتيجيًا رئيسيًا للجيش اليهودي الناشئ. تطوع ماركوس، ومنحه الجيش الأمريكي إجازة... سلكوا دروبًا قديمة للماعز تخترق التلال، وتمكنوا من الوصول إلى كيبوتس حولدا. عادوا مع مجموعة من 150 جنديًا إلى الطريق الذي اكتشفوه، محاولين تمهيده وجعله سالكًا لسيارات الجيب. في ليلة 29 مايو/أيار 1948، سلك جنود من لواء هار-إيل الطريق بسيارة جيب، وبعد ثلاث ساعات من المناورة عبر تلال يهودا الوعرة، التقوا في بيت سوسين بسيارة جيب أخرى قادمة من القدس على الطريق الشرقي... وفر طريق بورما راحة لسكان القدس لمدة خمسة أشهر تقريبًا حتى ديسمبر/كانون الأول 1948، عندما تم إغلاق الطريق الذي يربط تم إنجاز مفترق طرق نحشون وشمشون. ولو لم تتمكن القوافل من المرور، لكان اليهود المتبقون في القدس قد ماتوا جوعاً على الأرجح أو أُجبروا على الاستسلام.
  6. ↑ «القدس تحت الحصار، ١٩٤٨» ، MartinGilbert.com. تاريخ الوصول: ١٨ مايو ٢٠٢٦. «لتجاوز الحصار الخانق الذي فرضه اللطرون على الطريق المؤدي إلى القدس، تم بناء طريق آخر عبر التلال والغابات. عُرف هذا الطريق باسم طريق بورما، نسبةً إلى الطريق السريع الذي شُقّ خلال الحرب العالمية الثانية عبر الجبال من بورما إلى الصين، والذي نقل في نهاية المطاف الأسلحة والقوات والغذاء والماء الضروريين إلى القدس، منهيًا بذلك الحصار».
  7. ↑ كينغ، سيث س. "الممر الإسرائيلي يصبح رصيدًا؛ يجري بناء صلة مع قطاع القدس من خلال المجتمعات الزراعية" ، صحيفة نيويورك تايمز ، 15 سبتمبر 1957. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2026. "لمدة شهرين تقريبًا، من أبريل إلى يونيو 1948، عُزلت القدس الإسرائيلية، وانقطعت عنها إمدادات المياه، وسُدت مصادر الغذاء. في تلك الأيام، لم يكن هناك سوى ثلاث مستوطنات يهودية كبيرة في المنطقة الواقعة غرب القدس. لم يكن هناك سوى طريق واحد صالح للاستخدام وخط سكة حديد واحد، وكلاهما يمتد لأميال على مرأى ومسمع من العرب. اليوم، يوجد ثمانية وخمسون مستوطنة في الممر، بما في ذلك مجتمعان عربيان ومجتمعان مسيحيان... يوفر الممر اليوم مساكن وحياة شاقة للإسرائيليين المعاصرين من العراق واليمن وشمال إفريقيا ويوغوسلافيا، وحتى من منطقة كوتشين في الهند."
  8. ↑ العقد السادس: ١٩٥١-١٩٦٠ ، الصندوق القومي اليهودي . تاريخ الوصول: ١٨ مايو ٢٠٢٦. "بعد ذلك، برز دور المهاجرين، وسرعان ما أصبحوا يُعتبرون موظفين لدى الصندوق يتقاضون رواتب. عمل أكثر من ١٠٠٠٠ مهاجر في مجال التشجير خلال هذه الفترة، حيث زرعوا مساحات شاسعة من الغابات في تلال يهودا والجليل. كما تم توظيف ٥٠٠٠ مهاجر آخرين لأعمال التنمية. وقد ساهمت جهود الصندوق الجبارة في مجال التشجير، وهي الأوسع نطاقًا حتى ذلك الحين، في إضفاء الخضرة على ممر القدس وسفوح وسط وشمال إسرائيل."

31°47′00″ شمالاً 35°06′00″ شرقاً / 31.7833° شمالاً 35.1000° شرقاً / 31.7833؛ 35.1000