جو سافوي

هيلبرت جوزيف سافوي الابن ، ^{[ 1 ]} المعروف باسم جو سافوي (25 يناير 1926، بوانت أو شين، لويزيانا - 10 مارس 1996، بوت، لويزيانا)، ^{[ 2 ] [ 3 ]} كان غواصًا تجاريًا رائدًا ومخترعًا لخوذات الغوص خفيفة الوزن ، وخاصة ميزة حاجز الرقبة التي تسمح بإحكام إغلاق الخوذة على الغواص بشكل مستقل عن بدلة الغوص. ^{[ 4 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، انضم إلى صناعة النفط البحرية الناشئة في خليج المكسيك ولويزيانا وكاليفورنيا، كغواص، واشتهر بمهارته في قطع النفط بالقوس الكهربائي . كما شارك في تطوير خوذات الغوص التي تعمل بالتزويد السطحي المستخدمة في هذه الصناعة. لم يتلقَ سافوي تعليمًا هندسيًا رسميًا، لكنه كان يتمتع بموهبة الابتكار العملي، إلى جانب خبرته في استخدام مجموعة متنوعة من المعدات في هذا المجال، بعضها من تصميمه الخاص. ^{[ 4 ]}

الزوجة جويس، المولودة باسم درونيت، والابنة توني والابن لويس. ^{[ 5 ]}

نشأ سافوي في جنوب لويزيانا، في مستنقعات المسيسيبي، لعائلة فقيرة، وترعرع في مجتمع مُعدم خلال فترة الكساد الكبير . كان والده قليل التعليم، لكنه كان يتمتع بموهبة في الميكانيكا، فنشأ سافوي في بيئة تُعنى بالميكانيكا العملية واستخدام الأدوات. ^{[ 2 ]} ترك المدرسة بعد الصف السادس ليعمل في إعالة أسرته، وفي سن السادسة عشرة، التحق بشركة هيغينز لبناء السفن في نيو أورليانز، حيث تعلم قطع المعادن ولحامها. كان لديه شغفٌ دائم بالطيران، فالتحق بالقوات الجوية الأمريكية، وخدم في الحرب العالمية الثانية كمدفعي أمامي ومهندس طيران في قاذفات بي-24 ليبراتور في مسرح عمليات المحيط الهادئ، ونجا من الحرب دون إصابات خطيرة. خلال هذه الفترة، طور مهاراته في الميكانيكا والأعمال المعدنية. أثناء خدمته في ألاسكا، صمم خوذةً تُستخدم في عمليات الإنقاذ الجوي والبحري، وقدم طلبًا للحصول على براءة اختراع لناقل حركة أوتوماتيكي للسيارات. ^{[ 2 ]}

ترك سافوي سلاح الجو عام ١٩٥٧ وعاد إلى لويزيانا، حيث لم يتمكن من إيجاد وظيفة ثابتة لمدة عامين. وجد اثنان من إخوته عملاً في مجال الغوص، وفي عام ١٩٥٩ انضم جو إلى الشركة نفسها، ديك إيفانز، في هارفي، لويزيانا، كعامل إمداد. بعد عشرة أشهر، أتقن المهنة وأصبح غواصًا. شملت المعدات المستخدمة آنذاك خوذات غوص من طراز Mk V تابعة للبحرية الأمريكية ، وأقنعة غاز معدلة من فائض الحرب، وأقنعة سكوت ذات التدفق الحر . وجد سافوي أن خوذات Mk V ثقيلة، وأن أقنعة الغاز المعدلة وأقنعة سكوت هشة وغير آمنة وغير مناسبة للاتصالات الصوتية. ^{[ ٢ ]}

كان هدفه الأصلي تطوير خوذة ذات تدفق حر لاستخدامه الشخصي، نظرًا لخطورة أعمال البناء والإنقاذ تحت الماء. صُممت الخوذة لتوفير حماية للرأس، والسماح باتصالات واضحة، وحرية الحركة للعمل بأي زاوية، بما في ذلك الوضع المقلوب. صُنعت أول خوذة بين يناير ومارس 1964. استند تصميمها إلى غلاف خوذة دراجة نارية إيطالية مصنوعة من الألياف الزجاجية، واستخدم فيها تركيبات من الفولاذ المقاوم للصدأ صممها بنفسه. من أبرز ميزات الخوذة حاجز الرقبة المصنوع من النيوبرين وحلقة الرقبة. ^{[ 2 ]} تطورت التصاميم من خوذة تُغلق على رقبة بدلة الغوص الجافة إلى نسخة تُغلق مباشرة على رقبة الغواص، مما يسمح للخوذة بالتحرك مع رأس الغواص، وهو ما يُحسّن مجال رؤيته بشكل ملحوظ . ^{[ 4 ]}

شكّل حاجز الرقبة إحكامًا بين الخوذة ورقبة الغواص، مما أتاح له حرية حركة كاملة للرأس. كان الحاجز مُثبّتًا بحلقة رقبة بيضاوية الشكل، تُربط بدورها بالحافة السفلية للخوذة بواسطة كامتين. قُدّم طلب براءة اختراع الخوذة إلى مكتب براءات الاختراع الأمريكي عام ١٩٦٤، لكنه لم يشمل حلقة الرقبة وحاجزها. احتوت هذه الخوذة على لوحة أمامية قابلة للطي، تشبه واقي خوذة الغوص، مما يسمح للغواص بفتحها بين الغطسات، والشرب، والتواصل بحرية دون الحاجة إلى خلع الخوذة. ^{[ ٢ ]}

أدرك الغواصون الآخرون في شركة ديك إيفانز جودة الخوذة، وكلّف العديد منهم سافوي بصنع خوذات لاستخدامهم. أمضى سافوي معظم ما تبقى من عامي 1964 و1965 في صناعة المزيد من الخوذات القابلة للطي، ولكن في وقت لاحق من عام 1965، دمر إعصار بيتسي ساحل الخليج، وأغرق بارجة تحمل 602 طن من الكلور السائل في نهر المسيسيبي جنوب باتون روج. استُدعي فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي لإدارة عمليات الإنقاذ، وتم استقدام 24 غواصًا، من بينهم سافوي، من شركة ديك إيفانز لانتشال أسطوانات الكلور. ^{[ 2 ]}

Several of the divers used the Savoie helmets, and this drew media and military attention. They were also mentioned in the official reports on the salvage. Demand for the helmets increased and although Savoie tried to find a company to manufacture them, he was unsuccessful and decided to do it himself. He set up the equipment between diving work and redesigned the helmet to simplify and improve the ergonomics, eliminating the flip-up faceplate and rearranging the air control and exhaust valves. In 1968 he retired from diving to manufacture fibreglass air and mixed gas helmets in his backyard workshop in Boutte. About 100 helmets were manufactured between 1968 and 1971, using motorcycle crash helmets for the shells. All these helmets were sold privately to individual divers. In 1971 he changed the design to a stainless steel shell, and about 200 were produced between 1971 and 1973.^[2]

By 1974 the product had a worldwide user base, but a legal dispute with an investor stopped production for a few years. When production restarted some demand helmets were also made. Production and development continued through the 1980s and into the 1990s.^[2]

In 1993 he started to suffer from congestive heart failure, and died on 10 March 1996, at the age of 70.^[2]

يُعتبر نظام إحكام إغلاق رقبة خوذة الغوص ، الذي ابتكره سافوي دون تسجيل براءة اختراع له، أحد أهم التطورات والتقدم الكبير في تصميم معدات الغوص التجارية من الناحية الهندسية . وقد قام المنافسون بنسخ هذه الميزات التصميمية وتطويرها، لتصبح معيارًا صناعيًا. كما شهدت الخوذات الجديدة تطورًا ملحوظًا، حيث انتقلت من نظام التدفق الحر إلى نظام التزويد عند الطلب ، ومن الهواء إلى مخاليط غازات التنفس مثل الهيليوكس . وقد استُخدم بعضها في تطبيقات الدوائر شبه المغلقة . وتطورت فتحات الرؤية من واقيات منحنية قابلة للطي، كما هو الحال في خوذات الدراجات النارية، إلى ألواح وجه مصبوبة ثابتة ذات واجهات مسطحة، كما تطورت هياكل الخوذات من الراتنج المقوى بالألياف الزجاجية إلى الفولاذ المقاوم للصدأ . ^{[ 4 ] [ 6 ]} صُنعت خوذات غوص سافوي بأعداد قليلة في ورشته في بوت، لويزيانا ، بناءً على طلبات العملاء في الغالب، ^{[ 3 ]} وأصبحت قطعًا نادرة يقتنيها هواة الجمع. ^{[ 7 ]} ولذلك، كان لسافوي تأثير كبير على كفاءة وسلامة الغوص التجاري ، لكنه لم يحقق سوى القليل من الأرباح، وتوفي في النهاية فقيرًا عن عمر يناهز السبعين عامًا. ^{[ 4 ]} يُعرف على نطاق واسع بأنه مبتكر خوذة الغوص الحديثة خفيفة الوزن . ^{[ 8 ]} لم يكن مفهوم حاجز الرقبة جديدًا، حيث كان جزءًا من نظام بدلة الفضاء ميركوري منذ عام 1961 أو قبل ذلك، ^{[ 9 ]} وكانت أغطية الرقبة للبدلات الجافة مستخدمة قبل ذلك بكثير، ^{[ 10 ]} ولكن كل هذه كانت جزءًا من البدلات، وليس الخوذات.

الولايات المتحدة. مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية (1978). "قائمة أصحاب براءات الاختراع". فهرس براءات الاختراع الصادرة عن مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة، الجزء 1. المكتب. ص  1775 - عن طريق جامعة مينيسوتا. سافوي، هيلبرت جوزيف الابن. جهاز استعادة غاز الغوص. 4,080,964 28-3-1978 Cl.128-142.300

مكتب براءات الاختراع بالولايات المتحدة (1972). "قائمة أصحاب براءات الاختراع". فهرس براءات الاختراع الصادرة عن مكتب براءات الاختراع بالولايات المتحدة، الجزء 1. مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص  1641 - عن طريق جامعة ولاية ميشيغان. سافوي، هيلبرت جيه. الابن، جهاز قياس واستعادة غاز الهواء. 3,670,213 11-16-71 Cl.128-112

• هاريس، غاري ل. (ديسمبر 2005). يلقي بظلاله العميقة - جو سافوي، غواصو حقول النفط الأوائل واختراع خوذة الغوص الحديثة . دار ليجاسي للنشر. رقم ISBN 0-9776777-0-2.