سلامة الغوص

تتميز أنظمة الغوص ذات الدائرة المفتوحة بمتانتها وموثوقيتها الميكانيكية، ولكنها قد تتعطل عند تعرضها للتلف أو سوء الاستخدام أو الإهمال في الصيانة، أو أحيانًا نتيجة لظروف غير متوقعة. ^{[ 20 ]} إن توفير مصدر إمداد طوارئ مستقل تمامًا، قادر على توفير كمية كافية من غاز التنفس لتمكين الغواص من الصعود إلى السطح بأمان من أي نقطة على مسار الغوص المخطط له، يقلل من خطر نفاد الغاز بشكل خطير إلى أدنى حد ممكن. ^{[ 21 ]} ويبقى هذا الأمر ساريًا فقط طالما أن مصدر غاز الطوارئ في متناول الغواص، وهو ما يتحقق بشكل أكثر موثوقية عندما يحمل الغواص أسطوانة احتياطية بدلاً من الاعتماد على غواص مرافق أو احتياطي، والذي قد لا يكون موجودًا في مكان الحاجة إليه في حالات الطوارئ. ^{[ 22 ] [ 21 ]}

تُعدّ أجهزة إعادة التنفس أكثر عرضةً بطبيعتها ^{[ 23 ]} لخطر تعطل المستشعرات الميكانيكية والكيميائية الكهربائية مقارنةً بأجهزة الغوص ذات الدائرة المفتوحة، وذلك بسبب تعقيدها الهيكلي والوظيفي، وبعض الخصائص المتأصلة في مستشعرات الأكسجين الكهروكيميائية . مع ذلك، يُمكن التخفيف من هذا الخطر من خلال تصميم مقاوم للأعطال يوفر نسخًا احتياطية للعناصر الحيوية، وحمل كميات كافية من غاز التنفس كبديل في حالات الطوارئ، بما في ذلك أي تخفيف ضغط مطلوب في حالة حدوث عطل. ^{[ 24 ]} قد تُساهم التصاميم التي تُقلل من مخاطر أخطاء التفاعل بين الإنسان والآلة، والتدريب الكافي على الإجراءات المتعلقة بهذا المجال، في خفض معدل الوفيات. ارتبط ثلثا الوفيات بسلوكيات عالية الخطورة أو بنمط غوص عالي الخطورة. ^{[ 24 ]}

يتمثل الجانب الأساسي للغوص السطحي في تزويده بغاز التنفس من السطح، إما من ضاغط غوص ، أو أسطوانات ضغط عالٍ، أو كليهما. في الغوص السطحي التجاري والعسكري، يجب توفير مصدر احتياطي لغاز التنفس تحسبًا لانقطاع المصدر الأساسي. كما يحمل الغواص عادةً مخزونًا احتياطيًا من الغاز للطوارئ . ^{[ 19 ]} بوجود مصدرين بديلين للهواء، تقل احتمالية تعرض الغواص السطحي لحالة طارئة "نفاد الغاز" مقارنةً بالغواص الذي يستخدم أجهزة التنفس تحت الماء. تتضمن معدات الغوص السطحي عادةً إمكانية الاتصال الصوتي مع السطح، مما يُحسّن سلامة وكفاءة الغواص. ^{[ 25 ]} تُعدّ معدات الغوص السطحي ضرورية للغوص في البيئات الملوثة القاسية ، ولأغلب عمليات الغوص التجارية، وذلك بموجب العديد من قواعد الممارسة المهنية واللوائح الوطنية. ^{[ 18 ] [ 4 ] [ 11 ] [ 26 ]}

قد يتطلب تصميم وتصنيع واختبار وصيانة أنظمة الغوص التشبعي ومكوناتها الامتثال للوائح السلامة والصحة المهنية الوطنية للعمل الساحلي، ومتطلبات الرابطة الدولية لمقاولي الغوص (IMCA) أو ما يعادلها للعمل البحري. ^{[ 27 ] [ 28 ]} تُصمم أنظمة الغوص التشبعي وتُصنع وتُصنف عمومًا وفقًا لمعايير هيئة تصنيف معترف بها ، مثل لويدز ريجستر ، أو مكتب فيريتاس ، أو المكتب الأمريكي للشحن، أو ديت نورسك فيريتاس، لضمان الجودة. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

نُشرت معايير وطنية ودولية لتصنيع واختبار معدات الغوص لضمان الجودة وسلامة المستخدم. وتشمل هذه المعايير أجهزة التنفس تحت الماء ، ^{[ 32 ]} وزعانف السباحة ، ^{[ 33 ]} وأقنعة الغوص ، ^{[ 34 ]} وأنابيب التنفس ، وأجهزة تعويض الطفو ، وبدلات الغوص الرطبة والجافة، ومقاييس العمق، وأجهزة كمبيوتر الغوص ، ^{[ 35 ]} وغيرها من المعدات.

اللياقة للغوص هي القدرة الطبية والبدنية للغواص على العمل بأمان في البيئة تحت الماء باستخدام معدات وإجراءات الغوص . يمكن أن تؤثر العوامل النفسية أيضًا على اللياقة للغوص، لا سيما عندما تؤثر على الاستجابة لحالات الطوارئ أو سلوكيات المخاطرة. تؤثر بعض الحالات على اللياقة للعمل بأمان وفعالية تحت الماء بطرق غير متوقعة، وقد لا تُلاحظ إلا عند ظهورها تحت الضغط وتسببها في حالة طوارئ. لا تمنع حالات أخرى الشخص بالضرورة من الغوص، ولكنها تحد من قدرته على التعامل مع الظروف الصعبة، ويمكن أن يساعد التقييم الواقعي لحدود الغواص الشخصية في منع حدوث حالة طوارئ. في الغوص الاحترافي، يُستخدم الفحص الطبي للغوص لتحديد الغواصين المعرضين للخطر في ظروف مقبولة في بيئة العمل. يجب على الغواصين الترفيهيين تحمل مسؤولية أكبر عن التقييم الذاتي قبل كل غطسة. إلى حد ما، يمكن للكفاءة العالية أن تعوض انخفاض مستوى اللياقة، حيث يمكن للغواص تصحيح الأخطاء بسرعة أكبر وبجهد أقل. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]}

الوعي الظرفي هو إدراك العناصر والأحداث البيئية في سياق الزمان والمكان، وفهم دلالاتها، واستشراف وضعها المستقبلي. وقد اعتُبر أساسًا بالغ الأهمية، وإن كان غالبًا ما يصعب تحقيقه، لاتخاذ قرارات ناجحة في مختلف المواقف. وقد حُدِّد نقص الوعي الظرفي أو عدم كفايته كأحد العوامل الرئيسية في الحوادث الناجمة عن الخطأ البشري . ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]} ويُقسِّم التعريف الرسمي للوعي الظرفي إلى ثلاثة مكونات: إدراك العناصر في البيئة، وفهم الموقف، واستشراف الوضع المستقبلي. ^{[ 55 ]} ويُعتبر الوعي الظرفي ضروريًا لسلامة الغوص، إذ قد يفشل أحد أعضاء فريق الغوص غير المُدرك للظروف المتغيرة في الاستجابة بشكل مناسب وفي الوقت المناسب لتجنب صعوبات جسيمة. ويتأثر الوعي الظرفي بالمدخلات الحسية والانتباه المتاح، وبمعرفة الغواص وخبرته، وبقدرته على التعرف على المعلومات المتاحة وتفسيرها وتحليلها بفعالية. يُعدّ الانتباه مورداً محدوداً، وقد يتضاءل بسبب التشتت وكثرة المهام. ويعتمد فهم الموقف وتوقع الوضع المستقبلي اعتماداً كبيراً على المعرفة والفهم والخبرة ذات الصلة في بيئات ومواقف مماثلة. وقد يكون وعي الفريق بالموقف أقل تأثراً بهذه العوامل، نظراً لوجود قاعدة معرفية وخبرة أوسع، ولكنه يبقى محدوداً بفعالية التواصل داخل الفريق. ^{[ 56 ]}

يمكن تحسين سلامة عمليات الغوص تحت الماء عن طريق تقليل تكرار الخطأ البشري وعواقبه عند حدوثه. ^{[ 1 ]}

• قد يؤدي عدم كفاية تعلم أو ممارسة مهارات السلامة الأساسية إلى عدم القدرة على التعامل مع الحوادث البسيطة، والتي قد تتطور بالتالي إلى حوادث كبيرة. ^{[ 10 ]}
• قد تؤدي الثقة المفرطة إلى الغوص في ظروف تتجاوز كفاءة الغواص، مع ارتفاع خطر وقوع الحوادث بسبب عدم القدرة على التعامل مع المخاطر البيئية المعروفة. ^{[ 10 ]}
• قد يؤدي ضعف القوة أو اللياقة البدنية اللازمة للظروف إلى عدم القدرة على التعويض عن الظروف الصعبة حتى لو كان الغواص متمكنًا من المهارات المطلوبة، وقد يؤدي ذلك إلى الإجهاد المفرط، والتعب الشديد، وإصابات الإجهاد، أو الإنهاك، وكلها عوامل يمكن أن تؤثر سلبًا على قدرة الغواص على التعامل مع حالات الطوارئ. ^{[ 12 ]}
• قد يدفع ضغط الأقران الغواص إلى الغوص في ظروف قد لا يكون قادراً فيها على التعامل مع الحوادث المتوقعة بشكل معقول. ^{[ 10 ]}
• قد يؤدي التحيز نحو استمرار الخطة ومغالطة التكاليف الغارقة إلى دفع الفريق إلى تحمل مخاطر أكبر عندما تتدهور الظروف. ^{[ 56 ]}
• إن تطبيع الانحراف والانجراف العملي يمكن أن يؤدي ببطء إلى تآكل الالتزام بأفضل الممارسات. ^{[ 56 ]}
• قد يؤدي الغوص مع رفيق غير كفء إلى الإصابة أو الوفاة أثناء محاولة التعامل مع مشكلة تسبب بها الرفيق. ^{[ 57 ]}
• قد يؤدي الوزن الزائد إلى صعوبة في معادلة الطفو والتحكم فيه، وهذا بدوره قد يؤدي إلى هبوط غير منضبط، وعدم القدرة على تحقيق الطفو المحايد، والسباحة غير الفعالة، واستهلاك عالٍ للغاز، وسوء وضعية الجسم، وإثارة الطمي، وصعوبة في الصعود، وعدم القدرة على التحكم في العمق بدقة لتخفيف الضغط. ^{[ 12 ]}
• قد يؤدي نقص الوزن إلى صعوبة في معادلة الطفو والتحكم فيه، وبالتالي عدم القدرة على تحقيق الطفو المحايد، لا سيما عند محطات تخفيف الضغط. ^{[ 12 ]}
• قد يؤدي الغوص تحت تأثير المخدرات أو الكحول، أو مع وجود آثار الخمر، إلى استجابة غير مناسبة أو متأخرة للحالات الطارئة، وانخفاض القدرة على التعامل مع المشاكل في الوقت المناسب، مما يؤدي إلى زيادة خطر وقوع حادث، وزيادة خطر انخفاض حرارة الجسم، وزيادة خطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط. ^{[ 58 ]}
• قد يؤدي استخدام معدات و/أو إعدادات غير مناسبة إلى مجموعة واسعة من التعقيدات، وذلك بحسب التفاصيل. ^{[ 12 ] [ 15 ]}
• قد يؤدي ارتفاع عبء العمل الناتج عن مجموعة من هذه العوامل إلى غوصة تسير على ما يرام حتى يحدث خطأ ما، ولا تكفي قدرة الغواص المتبقية للتعامل مع الظروف المتغيرة. وقد يتبع ذلك سلسلة من الإخفاقات، حيث يزيد كل خطأ من عبء العمل على الغواص ويؤدي إلى الخطأ التالي. في مثل هذه الحالات، يكون الغواص محظوظًا بالنجاة، حتى مع مساعدة رفيق أو فريق، وهناك خطر كبير من أن يصبح آخرون جزءًا من الحادث. ^{[ 12 ]}

يمكن أن يتنوع فريق الغوص من ثنائي غوص ترفيهي إلى فريق غوص تشبعي محترف يعمل على مدار الساعة مع طاقم دعم الغوص والموائل على متن سفينة ذات وضعية ديناميكية . ^{[ 18 ]} يتمثل الهدف الرئيسي لفريق الغوص المحترف في تعزيز سلامة الغواص العامل من خلال توفير الدعم والمساندة، وإدارة المعدات السطحية اللازمة للعملية. ^{[ 46 ] [ 4 ] [ 59 ]} أما ثنائي الغوص فهو فريق يهدف إلى تعزيز سلامة الغواصين الترفيهيين، وفي بعض الحالات ينجح في تحقيق هذا الهدف، وذلك اعتمادًا على مهارات كلا الغواصين وإدراكهما للوضع والتزامهما بالإجراءات. ويمكن أن تتفاوت فرق الغوص التقني من ثنائي غوص ترفيهي في أسوأ حالاته إلى فرق استكشافية تتمتع بهيكل وكفاءة وتخطيط مماثل للفرق المحترفة. لكي يكون الغوص الثنائي وسيلة فعالة لتحسين السلامة، ينبغي تحديد موعد الغوص بين الشريكين قبل وقت كافٍ من الغوص للسماح لهما بالتعرف بشكل مناسب على معدات كل منهما وإشاراته وإجراءاته، وفي حال اختلافها، ومناقشة خطة الغوص، كما يجب أن يتم تجهيز المعدات على مقربة كافية من بعضهما البعض بحيث يتمكن كلا الغواصين من مراقبة التقدم وتفاصيل فحوصات ما قبل الغوص، وعند الضرورة، المساعدة مباشرة في تركيب المعدات. ^{[ 60 ]}

في العديد من التطبيقات، يتطلب الحد الأدنى من الأفراد اللازمين لعملية غوص احترافية وجود غواص عامل، ومساعد غواص لإدارة كابلات الغوص أو الهواء المضغوط، وغواص احتياطي كفؤ وجاهز لتقديم المساعدة للغواص العامل، ومشرف لتنسيق الفريق، والتأكد من أن الخطة آمنة وفقًا لسياسات المنظمة وقواعد الممارسة والتشريعات المعمول بها، وضمان اتباع العملية للخطة قدر الإمكان، وإدارة أي طارئ أو ظرف طارئ قد يطرأ أثناء العملية. تقع المسؤولية الأساسية لمشرف فريق الغوص الاحترافي على صحة وسلامة فريق الغوص. ^{[ 46 ] [ 4 ] [ 59 ]} أما الحد الأدنى من الأفراد اللازمين للغوص الترفيهي في معظم الأماكن فهو الغواص نفسه. توجد بعض الدول التي يكون فيها الدعم الإضافي إلزاميًا، وعادةً ما يكون شرطًا للغوص برفقة رفيق، ^{[ 61 ]} ولكن في معظم الأماكن يكون الغواص الترفيهي مسؤولاً عن سلامته الشخصية، ويحق له قانونًا الغوص دون أي دعم. يجوز لمقدمي الخدمات الترفيهية فرض شروطهم وأحكامهم الخاصة على العملاء، ولكن هذا عادةً ما يكون خيارًا تعاقديًا.

نظراً لمحدودية الوقت والموارد المادية والمالية، توجد مفاضلة بين السلامة والكفاءة. فإذا ما أُخذت هذه المفاضلة على محمل الجد، فقد تمنع المخاوف المتعلقة بالسلامة ممارسة الغوص برمته. وتُقرّ تشريعات الصحة والسلامة المهنية بهذه المفاضلة، حيث يُشترط أن تكون الاحتياطات عملية بشكل معقول ، مع مراعاة التكلفة والفائدة والتكنولوجيا المتاحة وعوامل أخرى. ^{[ 62 ]}

كثيرًا ما يُنصح الغواصون الترفيهيون بعدم الغوص خارج حدود تدريبهم وخبرتهم، لأن ذلك يزيد من المخاطر التي يتعرض لها الغواص، وربما أيضًا أعضاء فريق الغوص الآخرون. قد يبدو هذا منطقيًا للوهلة الأولى، ولكنه يتجاهل حقيقة أن التدريب الرسمي يركز على تعلم مهارات محددة، وأن التقييم يتم بناءً على الحد الأدنى المقبول من الكفاءة في تلك المهارات. تهدف هذه المهارات إلى تمكين الغواص من التعامل مع نطاق أوسع من الظروف التي ينص عليها معيار الشهادة، وتتحقق كفاءة أكبر في المهارات الجديدة من خلال ممارستها في ظروف أوسع من تلك التي يواجهها أثناء التدريب، والتي تكون بالضرورة محدودة بالظروف المحيطة. ^{[ 63 ]} في الواقع، يُحدد نطاق الغوص الذي يُعتبر ضمن حدود التدريب عادةً في معيار التدريب لكل مستوى من مستويات الشهادة. أما الشرط الإضافي المتمثل في أن يكون الغوص ضمن حدود الخبرة، فلا يُحدد دائمًا بنفس الطريقة. فبعض الجهات تُحدد أن الغواص مُعتمد للغوص بشكل مستقل في ظروف مشابهة لتلك التي تدرب فيها، لكنها لا تُحدد كيفية تقييم هذا التشابه. ^{[ 64 ]}

هناك أيضًا مسألة كيفية ومكان تطوير وصقل هذه المهارات في الأصل لتصبح الممارسة القياسية التي تُدرَّس للمتدربين في برامج التدريب الرسمية. لم تكن هذه المهارات موجودة قبل تطوير المعدات التي تجعلها مفيدة، لذا كان على رواد كل نمط من أنماط الغوص تطويرها مما كان متاحًا سابقًا، أحيانًا باستخدام معدات غير مألوفة، وغالبًا عن طريق التجربة والخطأ. يُعد استكشاف مكان لم يسبق لأحد أن زاره، أو لم يُبلَّغ عن ظروفه، أمرًا يتجاوز حدود خبرة الغواص، ولكنه يُمارس بشكل روتيني من قِبل الغواصين الذين يستكشفون مواقع غوص جديدة. لا يواجه معظم هؤلاء الغواصين مشاكل في معظم غطساتهم الاستكشافية، وفي نهاية الغطسة يكونون قد وسّعوا خبرتهم. من المرجح أن تُحذِّر المنظمات التي تُدرِّب الغواصين على مستويات الشهادات الأعلى الغواصين من توسيع خبرتهم تدريجيًا، وإجراء أقل عدد ممكن من التغييرات في كل مرة، والتأكد من بقائهم مُلِمِّين بجميع المهارات ذات الصلة ضمن النطاق الموسَّع أثناء توسيعه. ^{[ 12 ]}

يوجد تباين كبير بين معايير منح الشهادات، واختلافات جوهرية في المبادئ الفلسفية المتعلقة بالحد الأدنى من الكفاءة المقبولة. يُعدّ التدريب على الحد الأدنى من المهارات المطلوبة للحصول على الشهادة، وتقسيمها إلى دورات متعددة لتوفير أقصى قدر من الراحة للغواصين وتحقيق أقصى ربح للجهات المانحة، أمرًا شائعًا في تدريب الغوص الترفيهي السائد، حيث يكون الغواص مسؤولاً عن سلامته وخياراته، بينما تتمتع الجهة المانحة بالحماية القانونية. ويمكن إتمام التدريب التمهيدي عادةً خلال ثلاثة أو أربعة أيام، مع اكتساب خبرة عملية تعادل أربع غطسات في المياه المفتوحة، بالإضافة إلى الدراسة الذاتية عبر الإنترنت والتقييم الآلي للمعرفة النظرية. ويتم تقييم اللياقة للغوص ذاتيًا باستخدام استبيان. وقد ثبتت فعالية هذه الاستراتيجية التجارية. ^{[ 51 ] [ 65 ] [ 66 ]}

يُعدّ ضمان امتلاك الغواص للمهارات الكافية للتعامل مع مختلف الظروف والمعدات التي يُحتمل مواجهتها في العمل، خلال دورة المستوى التمهيدي، أمرًا نموذجيًا في تدريب الغواصين المحترفين، حيث تُحدد معايير التدريب بموجب تشريعات الصحة والسلامة المهنية. وقد يستغرق تدريب المستوى التمهيدي شهرًا كاملًا، ويتضمن عدة ساعات من التدريب العملي على مهارات الغوص في المياه المحصورة، وقسمًا نظريًا ومعرفيًا مكثفًا في قاعات الدراسة، وحوالي 30 غطسة في المياه المفتوحة، مع ممارسة وتقييم جميع المهارات الأساسية، بالإضافة إلى فحص اللياقة الطبية الإلزامي من قِبل طبيب غوص معتمد. ^{[ 67 ]}

تقدم بعض وكالات منح الشهادات الترفيهية/التقنية دورات تدريبية للمبتدئين وحتى المستويات المتوسطة. ^{[ 12 ]}

الغوص الحر، أو الغوص بحبس النفس، هو النمط الأصلي للغوص، وقد استُخدم لقرون رغم محدودياته لكونه الخيار الوحيد المتاح. فهو بسيط وغير مكلف، ولكنه محدود للغاية من حيث الوقت المتاح لإنجاز عمل مفيد في الأعماق. كما أن خطر الغرق مرتفع نسبيًا، إذ يقتصر الغواص على الأكسجين الذي يوفره نفس واحد، وخطر فقدان الوعي بسبب نقص الأكسجين تحت الماء، وما يتبعه من غرق، كبير. ^{[ 73 ]}

يُعدّ فقدان الوعي الناتج عن نقص الأكسجين أثناء الغوص الحرّ حالةً من فقدان الوعي بسبب نقص الأكسجين في الدماغ قرب نهاية الغوص مع حبس النفس ، عندما لا يشعر السباح بالضرورة بحاجة ملحّة للتنفس، ولا يعاني من أيّ حالة طبية أخرى واضحة قد تكون سببًا في ذلك. ويمكن أن يحدث هذا نتيجةً لفرط التنفس قبل الغوص مباشرةً، أو نتيجةً لانخفاض الضغط أثناء الصعود، أو مزيج من هذين السببين. غالبًا ما يكون الضحايا من ممارسي الغوص مع حبس النفس ذوي الخبرة، ويتمتعون بلياقة بدنية عالية، وسباحين أقوياء، ولم يسبق لهم أن واجهوا مشاكل من قبل. ^{[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]}

عادةً ما يغرق الغواصون والسباحون الذين يفقدون الوعي أو ينتابهم شعورٌ بالدوار تحت الماء أثناء الغوص، ما لم يتم إنقاذهم وإنعاشهم في غضون فترة وجيزة. ^{[ 77 ]} يُعدّ فقدان الوعي أثناء الغوص الحرّ حالةً خطيرةً ذات معدل وفيات مرتفع، ولكن يمكن تجنّبها عمومًا. لا يمكن تحديد حجم الخطر بدقة، ولكنه يزداد بشكلٍ واضح مع أي مستوى من فرط التنفس. ^{[ 78 ]}

يمكن أن يحدث فقدان الوعي أثناء الغوص الحر في أي نوع من أنواع الغوص: عند عمق ثابت، أو أثناء الصعود من العمق، أو على السطح بعد الصعود من العمق، ويمكن وصفه بعدة مصطلحات حسب نوع الغوص والعمق الذي يُفقد عنده الوعي. يختلف فقدان الوعي أثناء الغوص الضحل عن فقدان الوعي أثناء الصعود من الغوص العميق، حيث أن فقدان الوعي في المياه العميقة ينتج عن انخفاض الضغط أثناء الصعود من العمق، بينما يكون فقدان الوعي في المياه الضحلة نتيجة لنقص ثاني أكسيد الكربون في الدم بعد فرط التنفس. ^{[ 76 ] [ 79 ]}

يدرك الغواصون الأحرار المدربون هذا الأمر جيدًا، وتنص قواعد المسابقات على ضرورة إجرائها تحت إشراف دقيق ووجود مسعفين مؤهلين على أهبة الاستعداد. ^{[ 80 ]} ومع ذلك، لا يُلغي هذا خطر فقدان الوعي. يُنصح الغواصون الأحرار بالغوص برفقة "رفيق" يراقبهم من سطح الماء، ويكون مستعدًا للغوص لإنقاذ الغواص في حال فقد وعيه أثناء الصعود. ويُعدّ هذا التوصية غير مُجدية عندما لا تسمح الرؤية للرفيق بمراقبة الغواص طوال فترة الغوص. ^{[ 73 ]}

قد يحدث شكل نادر من مرض تخفيف الضغط الذي يصيب الجهاز العصبي المركزي، ويسمى مرض تارافانا، لدى الغواصين الأحرار الذين يقومون بغطسات عميقة متكررة مع فترات راحة قصيرة على السطح. ^{[ 81 ]}

طُوِّر الغوص باستخدام أجهزة التنفس تحت الماء ذاتية الاحتواء بعد الغوص السطحي، وكان الهدف منه تحسين حركة الغواص ونطاقه الأفقي، إذ لا يقيّده اتصال مادي بمصدر غاز سطحي. يمتلك الغواص كمية أكبر من الغاز مقارنةً بالغواص الحر، مما يسمح له بالبقاء تحت الماء لفترة أطول بكثير، ويقلل من خطر الغرق، لكن على حساب زيادة خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط، ورضوض الرئة الناتجة عن فرط ضغط الدم، والتسمم النيتروجيني، وتسمم الأكسجين، وانخفاض حرارة الجسم، وكلها مخاطر يجب الحد منها من خلال إجراءات وضوابط هندسية، ومعدات الحماية الشخصية. ^{[ 19 ]} ولضمان السلامة، يجب أن يكون الغواص قادرًا على النجاة من أي عطل متوقع في الجهاز . بالنسبة لمعدات الغوص، يعني هذا أن تعطل أي قطعة من المعدات لا ينبغي أن يحرم الغواص من الوصول إلى مصدر غاز التنفس. ^{[ 82 ]}

الغوص السطحي هو الغوص باستخدام معدات مزودة بغاز التنفس عبر حبل غواص من السطح، إما من الشاطئ أو من سفينة دعم الغوص ، وأحيانًا بشكل غير مباشر عبر جرس الغوص . ^{[ 85 ]} أما الغوص الموجه نحو السطح فيعني أن الغوص يبدأ وينتهي عند ضغط السطح، وقد يتضمن ذلك توقفات تخفيف الضغط على مراحل، أو تبديل الغاز، أو تخفيف الضغط السطحي. ^{[ 86 ] [ 87 ]}

بدلة الغوص القياسية ذات الخوذة النحاسية والتهوية الحرة هي التي جعلت الغوص التجاري مهنة مجدية، ورغم أنها لا تزال تُستخدم في بعض المناطق، فقد حلت محلها خوذات تهوية حرة أخف وزنًا ، وإلى حد كبير، خوذات خفيفة الوزن ، وأقنعة غوص ذات أشرطة ، وأقنعة غوص تغطي الوجه بالكامل . تشمل غازات التنفس المستخدمة الهواء ، والهيليوكس ، والنيتروكس ، والأكسجين ، والتريمكس . تُستخدم الغازات ذات نسبة الأكسجين المرتفعة لتقليل الحاجة إلى تخفيف الضغط وتسريع عملية تخفيف الضغط، بينما تُستخدم الغازات المحتوية على الهيليوم للحد من التسمم النيتروجيني . كلا الاستخدامين يقللان من المخاطر التي يتعرض لها الغواص عند الاقتضاء. ^{[ 19 ]}

تتمثل المزايا الرئيسية للغوص التقليدي باستخدام أجهزة التنفس السطحي مقارنةً بالغوص باستخدام أجهزة التنفس في انخفاض خطر الغرق وتوفير كمية أكبر بكثير من غاز التنفس، مما يسمح بفترات عمل أطول وعملية تخفيف ضغط أكثر أمانًا. ^{[ 11 ]}

تُحسّن أنظمة الغوص المزودة بالغاز من السطح السلامة بشكل كبير، إذ تُزيل فعليًا خطر فقدان الغواص، حيث يكون الغواص متصلًا فعليًا بنقطة التحكم السطحية عبر خرطوم إمداد غاز التنفس ومكونات أخرى من نظام الكابل السري. كما تُقلل هذه الأنظمة بشكل ملحوظ من خطر نفاد غاز التنفس أثناء الغوص، وتتيح وجود مصادر احتياطية متعددة لإمداد الغاز، مع مصدر رئيسي وثانوي من السطح، ونظام غاز طوارئ للغوص. ويُساعد استخدام الخوذات وأقنعة الوجه الكاملة على حماية مجرى الهواء للغواص في حالة فقدان الوعي. ويمكن اعتبار هذه الإجراءات بمثابة ضوابط هندسية للحد من المخاطر. وتتضمن أنظمة الإمداد السطحي عادةً اتصالًا صوتيًا بين الغواص والمشرف، مما يُسهّل نسبيًا مراقبة حالة الغواص من السطح. ^{[ 11 ]}

يحدث مرض تخفيف الضغط عندما يتعرض غواص، لديه كمية كبيرة من الغاز الخامل المذاب في أنسجة جسمه، لضغط منخفض يؤدي إلى تكوّن فقاعات قد تسد الأوعية الدموية أو تُلحق الضرر بالخلايا المحيطة. هذا خطر قائم في كل عملية تخفيف ضغط ، ويمكن تقليل هذا الخطر بتقليل عدد مرات تخفيف الضغط. ^{[ 19 ] [ 88 ]}

يشير التشبع إلى الحالة التي تمتص فيها أنسجة الغواص أقصى تركيز ممكن من الغاز الخامل عند ذلك العمق، نتيجة تعرضه لغاز التنفس عند ذلك الضغط لفترات تصل إلى 24 ساعة. وهذا أمر بالغ الأهمية، لأنه بمجرد تشبع الأنسجة، لن يزداد الوقت اللازم للصعود من العمق، وللتخلص من الضغط بأمان، مع استمرار التعرض. ^{[ 19 ] [ 88 ]}

في الغوص التشبعي ، يعيش الغواصون في بيئة مضغوطة، قد تكون نظام تشبع - بيئة ذات ضغط عالٍ على السطح - أو بيئة تحت الماء ذات ضغط محيطي أو مضغوط. قد يستمر هذا الوضع لعدة أسابيع، حيث يعيش الغواصون عادةً تحت ضغط محيطي مماثل أو قريب جدًا من ضغط موقع العمل، ويتم تخفيف الضغط عنهم إلى ضغط السطح مرة واحدة فقط، في نهاية فترة عملهم أو عقدهم. من خلال الحد من عدد مرات تخفيف الضغط بهذه الطريقة، يتم تقليل خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط والوقت الإجمالي اللازم لتخفيف الضغط لكل غواص بشكل كبير، على حساب تعريض الغواص لمخاطر أخرى مرتبطة بالعيش تحت ضغط عالٍ لفترات طويلة. ^{[ 19 ] [ 88 ]} يُعد الغوص التشبعي مثالًا على استبدال خطر يُتوقع أن يكون أقل خطورة من الغوص السطحي لنفس مجموعة العمليات. ^{[ 13 ]}

يعزل الغوص تحت الضغط الجوي الغواص عن الضغط المحيط باستخدام بدلة غوص خاصة بالضغط الجوي (ADS)، وهي عبارة عن غواصة صغيرة لشخص واحد ذات تصميم مفصلي، تشبه في شكلها درعًا واقيًا ، مزودة بمفاصل ضغط متطورة تسمح بالحركة مع الحفاظ على ضغط داخلي يعادل ضغطًا جويًا واحدًا تقريبًا. يمكن استخدام بدلة الغوص هذه للغوص في أعماق تصل إلى 700 متر (2300 قدم) لساعات طويلة، وتزيل معظم المخاطر الفسيولوجية المرتبطة بالغوص العميق؛ فلا يحتاج الغواص إلى تخفيف الضغط، ولا حاجة إلى مخاليط غازية خاصة، ولا يوجد خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط أو التسمم النيتروجيني ، كما يقل خطر التسمم بالأكسجين بشكل كبير. ^{[ 89 ]} ولا يشترط أن يكون الغواصون الذين يستخدمون البدلات الصلبة سباحين ماهرين، إذ لا يمكن السباحة حتى الآن باستخدام بدلات الغوص تحت الضغط الجوي. تتميز بدلات الغوص الجوي الحالية بمرونة أكبر من الناحية الهندسية مقارنةً بالإصدارات السابقة، إلا أنها لا تزال محدودة للغاية في حرية الحركة والمهارة الشخصية مقارنةً بالغواص الذي يغوص تحت الضغط الجوي. ويمكن اعتبار استخدام بدلة الغوص الجوي بديلاً عن مخاطر السحق المنخفضة نسبيًا، مقابل مخاطر أعلى للإصابة بداء تخفيف الضغط والرضوض الضغطية، وذلك باستخدام البدلة كحاجز هندسي بين الغواص والمخاطر، أو كأداة حماية شخصية . 

المركبة الغاطسة التي يتم تشغيلها عن بُعد (ROV) هي جهاز متحرك تحت الماء، غير مأهول، يتميز بقدرة عالية على المناورة، وموصول بكابل، ويتم تشغيله بواسطة طاقم على متن منصة ثابتة. يتم ربط هذه المركبات بالمنصة الثابتة بواسطة كابل طفو محايد، أو، عند العمل في ظروف بحرية قاسية أو في المياه العميقة، يُستخدم كابل نقل الأحمال مع نظام إدارة الكابل (TMS). يتمثل الغرض من نظام إدارة الكابل في إطالة وتقصير الكابل لتقليل تأثير مقاومة الكابل في التيارات المائية. الكابل عبارة عن كابل مدرع يحتوي على مجموعة من الموصلات الكهربائية والألياف الضوئية التي تنقل الطاقة الكهربائية والفيديو وإشارات البيانات بين المشغل ونظام إدارة الكابل. عند استخدامه، يقوم نظام إدارة الكابل بنقل الإشارات والطاقة إلى المركبة الغاطسة عبر الكابل. معظم المركبات الغاطسة مزودة على الأقل بكاميرا فيديو وأضواء. عادةً ما تُضاف معدات إضافية لتوسيع قدرات المركبة. قد تشمل هذه الأجهزة أجهزة السونار ، وأجهزة قياس المغناطيسية ، وكاميرا ثابتة، وذراعًا آلية أو قاطعة، وأجهزة أخذ عينات المياه، وأدوات قياس نقاء المياه، ودرجة حرارتها، وكثافتها، وسرعة الصوت، ونفاذية الضوء، ودرجة الحرارة. تُستخدم المركبات الموجهة عن بُعد (ROVs) بشكل شائع في الصناعات البحرية العميقة، مثل استخراج الهيدروكربونات من عرض البحر ، حيث يمكنها القيام بالعديد من المهام التي كانت تتطلب سابقًا تدخل الغواصين. يمكن استخدام هذه المركبات مع الغواصين، أو بدون غواص في الماء، وفي هذه الحالة يتم التخلص تمامًا من المخاطر التي يتعرض لها الغواص أثناء الغوص. ^{[ 90 ]}

يعتمد تعطل النظام على تعطل مكوناته. في بعض الحالات، يؤدي تعطل أي مكون إلى تعطل النظام، بينما في حالات أخرى، يجب أن تتعطل عدة مكونات معًا ليحدث تعطل النظام. عندما يكون لتعطل النظام عواقب وخيمة، يكون وجود نظام احتياطي ضروريًا بشكل عام. هذا هو الحال بالنسبة لإمدادات غاز التنفس، وفي بعض الحالات، بالنسبة للأضواء، وأجهزة مراقبة تخفيف الضغط، وأجهزة التحكم في الطفو، ومعدات الملاحة. ^{[ 12 ] [ 92 ]}

بافتراض الاستقلال الإحصائي لأحداث الفشل، يُعد كل عنصر يُمكن أن يُسبب فشل النظام المُدمج نقطة فشل حرجة، مما يزيد من احتمالية فشل النظام. ولضمان عدم فشل النظام، يجب ألا تفشل أي من العناصر وفقًا للمعادلة التالية:

   ${\displaystyle {p}=1-\prod _{i=1}^{n}(1-p_{i})}$

أين:

• ${\displaystyle n}$– عدد المكونات
• ${\displaystyle p_{i}}$– احتمال تعطل المكون i
• ${\displaystyle p}$– احتمال تعطل جميع المكونات (فشل النظام)

كمثال توضيحي بحت، إذا كان هناك احتمال بنسبة 1 من 100 لحدوث عطل في منظم الضغط، واحتمال بنسبة 1 من 1000 لحدوث عطل في أسطوانة الغوص، فإن

${\displaystyle p_{reg}=0.01}$، و${\displaystyle p_{cyl}=0.001}$

لذلك:

${\displaystyle P_{fail}=1-(1-p_{reg})\times (1-p_{cyl})}$

استبدال القيم:

${\displaystyle P_{fail}=1-(1-0.01)\times (1-0.001)}$

    ${\displaystyle =1-0.99\times 0.999}$

   ${\displaystyle =1-0.98901}$

   ${\displaystyle =0.01099}$وهو قريب من مجموع الاحتمالين.

يوضح المثال أن كل نقطة فشل حرجة تزيد من احتمالية فشل النظام بما يقارب احتمالية فشل ذلك العنصر.

إذا كان لدى الغواص مجموعتان مستقلتان تمامًا من معدات الغوص، تكفي إحداهما لعودته سالمًا، فلا بد أن تتعطل المجموعتان معًا خلال الغوصة نفسها ليحدث عطل مميت. تعمل هذه المعدات بالتوازي، فلا بد أن تتعطل جميعها ليتعطل النظام. احتمال حدوث ذلك ضئيل للغاية بالنسبة للمعدات الموثوقة. ^{[ 82 ]}

بافتراض استقلالية أحداث الفشل، فإن إضافة كل عنصر زائد مكرر إلى النظام يقلل من احتمالية فشل النظام وفقًا للصيغة التالية:

   ${\displaystyle {p}=\prod _{i=1}^{n}p_{i}}$

أين:

• ${\displaystyle n}$– عدد المكونات
• ${\displaystyle p_{i}}$– احتمال تعطل المكون i
• ${\displaystyle p}$– احتمال تعطل جميع المكونات (فشل النظام)

بأخذ مجموعتين مستقلتين لهما نفس احتمال الفشل المحسوب في المثال أعلاه:

${\displaystyle p_{left}=0.01099}$، و${\displaystyle p_{right}=0.01099}$

لذلك:

${\displaystyle P_{fail}=(p_{left})\times (p_{right})}$

استبدال القيم:

${\displaystyle P_{fail}=0.01099\times 0.01099}$

    ${\displaystyle =0.00012078}$

يتضح من المثال أن التكرار يقلل من خطر فشل النظام بسرعة كبيرة، وعلى العكس من ذلك، فإن تجاهل فشل عنصر زائد يزيد من احتمالية فشل النظام بنفس السرعة.

تتضمن إدارة المخاطر ثلاثة جوانب رئيسية إلى جانب المعدات والتدريب: تقييم المخاطر ، وإدارة الطوارئ ، والتغطية التأمينية . يُعد تقييم المخاطر للغوص نشاطًا تخطيطيًا في المقام الأول، وقد يتفاوت في شكله من جزء من فحص رفيق الغوص قبل الغوص للغواصين الترفيهيين، إلى ملف سلامة يتضمن تقييمًا احترافيًا للمخاطر وخطط طوارئ مفصلة لمشاريع الغوص الاحترافية. [4] من المعتاد عقد جلسة إحاطة قبل الغوص في رحلات الغوص الترفيهية المنظمة ^{، وتشمل عادةً} شرحًا من قِبل قائد الغوص للمخاطر المعروفة والمتوقعة، والمخاطر المرتبطة بالمخاطر الهامة، والإجراءات الواجب اتباعها في حالة الطوارئ المتوقعة. قد لا تشمل وثائق التأمين القياسية تغطية حوادث الغوص. توجد بعض المنظمات التي تُركز تحديدًا على سلامة الغواصين والتغطية التأمينية، مثل شبكة تنبيه الغواصين الدولية ^{[ 93 ].}

يُعدّ تقييم المخاطر بالغ الأهمية عند التخطيط لرحلات الغوص الاستكشافية، وعند الغوص خارج نطاق الخبرة الحالية. وقد تتطلب نقاط الضعف المحتملة وأساليب إدارة المخاطر بحثًا يتجاوز المعرفة الشخصية الحالية. وفي جميع الأحوال، يكمن الهدف في تهيئة الظروف التي تضمن، في حال حدوث أي عطل، أن يكون العطل آمنًا. ^{[ 63 ]}

تشمل أدوات إدارة مخاطر الغوص ما يلي:

• قوائم المراجعة – أداة مساعدة لضمان الاتساق والاكتمال في تنفيذ مهمة ما ^{[ 94 ]} 
• تحديد المخاطر وتقييمها: يُعدّ تحديد المخاطر وتقييمها إجراءً لتحديد المخاطر ذات الصلة وتقييم مخاطرها المطبقة على مشروع ما، وتُستخدم النتائج لإطلاع المخططين على المسائل المتعلقة بالسلامة، مثل اختيار أسلوب الغوص المناسب، واختيار المعدات وأعضاء فريق الغوص، والتدريب المتخصص الذي قد يكون مطلوبًا، والتخطيط للطوارئ والحالات الطارئة. ^{[ 11 ]}
• تحليل المخاطر – طريقة لتقييم المخاطر 
• تحليل سلامة العمل : هو إجراء يساعد على دمج مبادئ وممارسات السلامة والصحة المهنية المعتمدة في مهمة أو عملية عمل محددة. في تحليل سلامة العمل، تتمثل كل خطوة أساسية في تحديد المخاطر المحتملة والتوصية بأكثر الطرق أمانًا لأداء العمل. في الغوص الاحترافي، يُجرى تحليل سلامة العمل للمهمة المخطط لها في غطسة محددة، وتُدرج نتائجه في إحاطة الغوص. ^{[ 95 ]}
• إدارة المخاطر – عملية يتم من خلالها تقليل أو تخفيف المخاطر المحددة 
• التكرار الهندسي : هو تكرار المكونات أو الوظائف الأساسية لنظام ما لزيادة موثوقيته، وعادةً ما يكون ذلك على شكل نظام احتياطي. يُستخدم هذا المفهوم بكثرة في أنظمة إمداد غاز التنفس، كما يُستخدم في الغوص باستخدام أجهزة إعادة التنفس للتحكم في خليط الغاز ومراقبته. قد يحمل الغواصون التقنيون أيضًا أقنعة غوص احتياطية، وعوامات تحديد المواقع على السطح، وأدوات قطع، وبكرات، ومصابيح يدوية، وأجهزة كمبيوتر للغوص. ^{[ 96 ] [ 24 ] [ 97 ]}

تشمل إجراءات الرقابة الإدارية للمخاطر المحددة ما يلي:

• نظام الإغلاق والوسم هو نظام لتحديد وعزل مصادر الطاقة التي تشكل خطراً أثناء عمليات الغوص. تمنع الأقفال إعادة تشغيل المعدات التي تم إيقاف تشغيلها حتى إزالة القفل بعد الانتهاء من العمل. ^{[ 11 ] [ 98 ]}
• تصريح العمل هو إجراء إداري يُستخدم لضمان إنجاز العمل بأمان وكفاءة، دون تعارض مع الإجراءات الأخرى الجارية. يُستخدم هذا الإجراء في الصناعات الخطرة، وغالبًا ما يرتبط بأعمال الصيانة . ويتضمن تقديم طلب مُنظّم، ومراجعته، واعتماده، وتوثيقه، وتنسيق المهام المطلوب تنفيذها. كما يضمن هذا الإجراء إلمام الموظفين المعنيين بطبيعة العمل والمخاطر المرتبطة به، واتخاذ جميع احتياطات السلامة اللازمة قبل بدء العمل، وإنجاز العمل على النحو الصحيح. ^{[ 99 ] [ 11 ]}
• توفر صحيفة بيانات السلامة معلومات مفصلة عن المواد الخطرة، بما في ذلك مخاطرها وتعليمات التعامل معها وإجراءات الاستجابة للطوارئ. ^{[ 100 ]}

يُعدّ مخطط تطور الحوادث وسيلةً لفهم تطور الحادث بدءًا من الظروف السابقة، مرورًا بالحادث المُحفّز، وصولًا إلى المرحلة التي لا يمكن فيها التعافي. ^{[ 101 ] [ 102 ]}

تشمل الضوابط الإدارية الفحص الطبي، والتخطيط والإعداد للغوص، والتدريب على المهارات الأساسية. قد تُحدد هذه المتطلبات بموجب اللوائح ، أو مدونة قواعد الممارسة ، أو دليل العمليات ، أو بنود وشروط العقد. ^{[ 4 ] [ 59 ] [ 11 ]}

الفحص الطبي

اللياقة للغوص (أو اللياقة الطبية للغوص) هي مدى ملاءمة الغواص طبيًا وبدنيًا للعمل بأمان في البيئة تحت الماء باستخدام معدات وإجراءات الغوص . وبحسب الظروف، يمكن إثبات ذلك من خلال إقرار موقع من الغواص بأنه لا يعاني من أي من الحالات المرضية المذكورة وأنه قادر على تلبية المتطلبات البدنية العادية للغوص، أو من خلال فحص طبي مفصل يجريه طبيب معتمد كطبيب فاحص للغواصين وفقًا لقائمة إجراءات محددة، بالإضافة إلى وثيقة قانونية تثبت لياقته للغوص صادرة عن الطبيب الفاحص. ^{[ 51 ] [ 48 ] [ 108 ]}

أهم الفحوصات الطبية هي تلك التي تُجرى قبل بدء الغوص، حيث يمكن فحص الغواص لتجنب التعرض لأي خطر في حال وجود حالة صحية خطيرة. أما الفحوصات الطبية المهمة الأخرى فتُجرى بعد الإصابة بمرض خطير، حيث يلزم التدخل الطبي، ويجب أن يُجريها طبيب متخصص في طب الغوص، وفي هذه الحالات لا يمكن دائمًا تحديد اللياقة البدنية وفقًا لقواعد محددة. ^{[ 109 ]}

يمكن أن تؤثر العوامل النفسية على لياقة الغوص، لا سيما عندما تؤثر على الاستجابة لحالات الطوارئ أو السلوكيات المحفوفة بالمخاطر. ويُعدّ كل من الثقة المفرطة والقلق المزمن من السمات غير المرغوب فيها لدى الغواص. ^{[ 110 ]} كما يمكن أن يؤثر استخدام الأدوية الطبية والترفيهية على لياقة الغوص، لأسباب فسيولوجية وسلوكية. في بعض الحالات، قد يكون لاستخدام الأدوية الموصوفة تأثير إيجابي عند علاج حالة مرضية كامنة بفعالية، ولكن في كثير من الأحيان، قد يكون للآثار الجانبية للأدوية الفعالة تأثيرات سلبية على لياقة الغواص، وتؤدي معظم حالات تعاطي المخدرات الترفيهية إلى ضعف لياقة الغوص، وزيادة كبيرة في خطر الاستجابة غير المثلى أو غير المناسبة لحالات الطوارئ. ^{[ 111 ]}

يمكن تعديل اللياقة البدنية للغوص إلى حد ما من خلال التدريب. يمكن تحسين اللياقة البدنية لمنح الغواص قدرة أفضل على التعامل مع التحديات البدنية، كما أن التدريب على التعرض للضغط النفسي، الذي يتم إجراؤه بشكل صحيح، يمكن أن يحسن الوعي الظرفي والقدرة على التركيز على الاستجابات المناسبة تحت الضغط. ^{[ 112 ]}

يمكن تصنيف جزء كبير من معدات الغوص الشخصية على أنها معدات حماية شخصية . ^{[ 122 ]}

• يسمح جهاز التنفس للغواص بالتنفس تحت الماء، حيث كان سيغرق لولا ذلك.
• بدلات الحماية من العوامل الخارجية - توفر بدلات الغوص الرطبة والجافة والساخنة حماية حرارية للغواص. وفي حال عدم الحاجة إلى الحماية الحرارية، يمكن للغواصين ارتداء بذلات واقية للوقاية من اللسعات والجروح والخدوش التي قد تنتج عن ملامسة البيئة.
• توفر خوذات الغوص حماية حرارية وحماية من الصدمات لرأس الغواص، كما تحمي مجرى الهواء لديه. أما أغطية الرأس المصنوعة من النيوبرين فتُوفر الحماية من الضوضاء العالية، التي غالباً ما تصدر عن جهاز التنفس، بالإضافة إلى مصادر أخرى.
• تؤدي القفازات والأحذية وظائف مماثلة تحت الماء لتلك التي تؤديها على السطح.
• في حالة تلوث البيئة بالمواد الخطرة، يمكن إحكام غلق بدلة التعرض والخوذة والأحذية والقفازات معًا بواسطة وصلات مانعة لتسرب الماء، كما يمكن حماية نظام عادم غاز التنفس من دخول الماء بواسطة ترتيبات صمامات عدم الرجوع المتسلسلة.
• تُستخدم أحيانًا معدات حماية شخصية أخرى أكثر غرابة، مثل بدلات الدروع المصنوعة من حلقات معدنية للحماية من لدغات أسماك القرش.

قد تكون فرق الغوص المحترفة ملزمة قانونًا بوضع خطط وتوفير المعدات والأفراد اللازمين لإدارة الحوادث المتوقعة بشكل معقول. ^{[ 46 ] [ 11 ] [ 59 ]} قد يشمل ذلك اشتراط تضمين دليل عمليات المقاول تعليمات لأعضاء فريق الغوص في حالة وقوع أي من فئات الطوارئ المتعددة، والتي قد تشمل التعامل مع غواص مصاب أو فاقد للوعي تحت الماء أو على السطح، وانتشال هذا الغواص من الماء، وتقديم الإسعافات الأولية، وتوفير علاج إعادة الضغط في حالة مرض تخفيف الضغط، والتواصل مع خدمات الطوارئ والطبيب المتعاقد معه والمتواجد على أهبة الاستعداد، وتطهير الغواصين، والإخلاء الطارئ لموقع العمل. يمكن توفير قوائم مراجعة أو مخططات انسيابية محددة مع خطط الطوارئ حيثما يكون ذلك مفيدًا لضمان التسلسل الصحيح وعدم إغفال أي مرحلة حرجة. ^{[ 11 ]} قد يقوم الغواصون التقنيون، وفي بعض الحالات، الغواصون العلميون الذين يغوصون في مواقع نائية، بتوفير معدات لإعادة الضغط في الماء في حالات الطوارئ . ^{[ 123 ]}

قد يُطلب من قادة الغوص الترفيهي، مثل مدربي الغوص، إعداد خطط طوارئ لموقع الغوص أو المنطقة. تختلف محتويات هذه الخطط باختلاف الموقع وإمكانية الوصول إلى المساعدة، وتشمل المعلومات اللازمة للتعامل مع حالات الطوارئ المتوقعة. قد تتضمن هذه الخطط بيانات الاتصال بخدمات الطوارئ الطبية المحلية، وخطة إخلاء المصابين، وكيفية ترتيب إعادة الضغط في حالات الطوارئ، وغيرها من حالات الطوارئ الخاصة بالغوص، ونوع المساعدة المتوقعة من خدمات الطوارئ المحلية. ^{[ 124 ]}

توصي هيئات الاعتماد الغواصين الترفيهيين، وخاصة الغواصين التقنيين، بوضع خطة طوارئ تحسباً لأي طارئ. وتوفر منظمة " شبكة تنبيه الغواصين " الدولية خطاً ساخناً لتقديم المشورة بشأن حالات الطوارئ أثناء الغوص، وفي حالة الأعضاء، تتولى المنظمة مسؤولية الحصول على المساعدة الطبية الطارئة والإخلاء الطبي وترتيبها. ^{[ 125 ]}

يركز جزء كبير من تدريب الغواصين على إجراءات الطوارئ المعروفة بفعاليتها في إدارة الحوادث الأكثر شيوعًا والتي قد تهدد الحياة إذا لم يتم التعامل معها بسرعة وبشكل مناسب. يختلف مقدار التدريب الإضافي ومستوى المهارة المطلوب للحصول على الشهادة اختلافًا كبيرًا باختلاف معايير التدريب لكل شهادة، ولكن المنظمة الدولية للمعايير (ISO) وضعت معايير دنيا للغواصين الترفيهيين والمدربين ^{[ 66 ]} ، كما نشرت هيئات رقابية مختلفة معايير وطنية ودولية للغواصين المحترفين. تشمل جميع هذه المعايير إدارة حالات الطوارئ الأكثر شيوعًا في الغوص من خلال تطبيق تقنيات راسخة، وإن لم تكن دائمًا بإجراءات متطابقة.

ينبغي أن يكون الغواص قادرًا على إدارة حالة طوارئ متوقعة بشكل معقول وتهدد حياته بشكل فوري دون مساعدة، إذ لا يوجد ما يضمن وجود شخص آخر قريب بما يكفي لتقديم المساعدة، أو ملاحظته للوضع، أو استجابته له في الوقت المناسب. أما التهديدات الأقل خطورة، فيمكن إدارتها من خلال العمل الجماعي وتبادل الموارد. ولأن معظم مهارات السلامة الأساسية للغوص ليست بديهية، ولا ترتبط بأنشطة من المرجح أن يكون الغواص قد تعلمها لأغراض أخرى، فإن سلامة الغواص تتحسن من خلال التدريب الشامل والممارسة المتكررة لمهارات السلامة الأساسية. ^{[ 12 ]}

إحدى الطرق الشائعة لمساعدة الغواص في حالات الطوارئ هي توفير غواص آخر جاهز للمساعدة. في الغوص الاحترافي، يُعرف هذا الغواص باسم " الغواص الاحتياطي" ، وفي حالة الغوص باستخدام جرس الغوص ، يُعرف باسم "حامل الجرس" . ^{[ 4 ] [ 3 ]} في الغوص التقني، قد يقوم غواصو الدعم بأدوار مماثلة . أما في الغوص الترفيهي، فتهدف إجراءات الغوص الثنائي والجماعي إلى توفير فوائد مماثلة، حيث يكون كل غواص في الزوج أو الفريق غواصًا احتياطيًا للآخر أو للآخرين. يكون هذا النظام فعالًا عندما يكون جميع الغواصين ماهرين ولياقين ومتفانين في أداء المهمة، كما هو موضح في العديد من الغطسات العميقة واختراقات الكهوف. يكون الغواص الثنائي أقل فعالية عندما يكون غير ماهر أو غير منتبه أو غير لائق بدنيًا. تفرض إجراءات الغوص الثنائي والجماعي عبئًا إضافيًا كبيرًا على الغواصين، لا سيما في الظروف الصعبة، مثل الظلام، وانخفاض مستوى الرؤية، والأماكن الضيقة، والتيارات القوية، والمياه الباردة، وعدم الإلمام بمعدات وعادات بعضهم البعض. ومع ذلك، تؤكد العديد من وكالات التدريب الترفيهي أن الغوص مع رفيق أكثر أمانًا بطبيعته من الغوص الفردي .

غواصون ثنائيون أو غواصون ضمن فريق

يُعتبر الغواص المرافق أو غواص الفريق غواصًا أساسيًا وغواصًا احتياطيًا في آنٍ واحد، سواءً لزميله أو لبقية أعضاء الفريق. ونظرًا لصعوبة متابعة عدد كبير من الغواصين، وقلة فوائد المجموعات الكبيرة، يتألف الفريق عادةً من ثلاثة غواصين. أما المجموعات الأكبر حجمًا، فتُقسّم عمومًا إلى فرق ثنائية وثلاثية الغواصين.

عند استخدام نظام الغطس الثنائي، يغوص أعضاء المجموعة معًا ويتعاونون فيما بينهم، ليتمكنوا من مساعدة أو إنقاذ بعضهم البعض في حالة الطوارئ. ^{[ 127 ]} ويكون هذا النظام أكثر فعالية إذا كان الغواصان مُلِمّين بجميع المهارات ذات الصلة، وعلى دراية كافية بالوضع ليتمكنا من الاستجابة في الوقت المناسب، وهو أمر يعتمد على كلٍّ من السلوك والكفاءة، وكلاهما قد يختلف باختلاف الظروف. ^{[ 128 ]}

في الغوص الترفيهي ، يُعدّ وجود غواصين اثنين الخيار الأمثل في الغوص الثنائي؛ أما في حالة الغوص الثلاثي، فقد يفقد أحد الغواصين انتباه الآخرين بسهولة. من المرجح أن يكون هذا النظام فعالاً في الحدّ من حالات الطوارئ الناتجة عن نفاد الهواء، والحالات الطبية الطارئة غير المتعلقة بالغوص، والوقوع في الحبال أو الشباك . عند استخدامه مع فحص الغواص الثنائي، يُمكن أن يُساعد في تجنّب إغفال معدات الغوص أو إساءة استخدامها أو تعطلها ، على الرغم من أن استخدام قائمة مراجعة مكتوبة يُعدّ أكثر موثوقية. ^{[ 115 ]}

في أنشطة الغوص التقني ، مثل الغوص في الكهوف ، يُعتبر الغوص ضمن فريق ثلاثي ممارسة مقبولة. ^{[ 92 ]} ويُشار إلى هذا النوع من الغوص عادةً بالغوص الجماعي لتمييزه عن الغوص الثنائي. يتطلب الغوص ضمن فريق ثلاثي مستوى أعلى من الوعي الظرفي فيما يتعلق بتصرفات أعضاء الفريق، ولكنه يوفر أيضًا نظام دعم مُعززًا بشكل كبير في حال حدوث أي طارئ. ولتخفيف ضغط الأقران على الغواص الأقل ثقة أو خبرة، تقترح بعض منظمات منح الشهادات جعله القائد التنفيذي للفريق، مع تحمله المسؤولية الرئيسية عن القرارات المتعلقة بإنهاء الغوص أو المغامرة في مناطق ذات صعوبة أو مخاطرة أكبر، مع الإبقاء على القاعدة العامة التي تُتيح لأي غواص إنهاء الغوص في أي وقت دون جدال. ^{[ 129 ]}

عندما يغوص الغواصون المحترفون كثنائي، تُحدد مسؤولياتهم تجاه بعضهم البعض كجزء من إجراءات التشغيل القياسية، أو مدونة قواعد الممارسة، أو التشريعات المنظمة. وقد تتراوح هذه المسؤولية بين الدعم المتبادل المتساوي، وتعيين أحد الغواصين كغواص أمان دون أي مسؤوليات محددة، وصولاً إلى تعيينه كأخصائي مهمة. ^{[ 130 ]}

عند ممارسة الغوص الاحترافي داخل المياه الإقليمية، تخضع العمليات عمومًا للوائح الغوص الوطنية أو الولائية، وغالبًا ما تكون مصحوبة بقواعد ممارسة معتمدة . ^{[ 59 ] [ 2 ] [ 4 ] [ 11 ]} في بعض الحالات، قد تُطبق استثناءات من اللوائح، كما هو الحال في غوص السلامة العامة في الولايات المتحدة الأمريكية حيث يكون الهدف هو الإنقاذ، ^{[ 104 ]} أو الغوص العلمي في الولايات المتحدة الأمريكية، حيث يتبع الغوص قاعدة ممارسة معتمدة من الأكاديمية الأمريكية لعلوم ما تحت الماء (AAUS). ^{[ 106 ]} أما بالنسبة للعمل خارج المياه الإقليمية الوطنية، حيث لا تنطبق لوائح الصحة والسلامة، فيمكن لمتعهدي الغوص اختيار العمل بموجب قواعد ممارسة منظمات عضوية تطوعية في هذا القطاع، مثل الرابطة الدولية لمتعهدي الغوص (ADCI) ورابطة متعهدي الأعمال البحرية الدولية (IMCA) وقواعد الممارسة الدولية للغوص في المياه العميقة . ^{[ 18 ] [ 117 ]}

تحدد هذه اللوائح أو قواعد الممارسة الخاصة بها الحد الأدنى من أفراد الدعم في فريق الغوص بناءً على طريقة الغوص، وتُلزم مُقاول الغوص باتباع إجراءات التشغيل القياسية الواردة في دليل عمليات شركته ، أو استخدام إجراءات مُصممة خصيصًا لهذه المهمة. يتألف فريق الغوص المحترف عادةً من غواص عامل، ومشرف غوص ، وغواص احتياطي . في حال استخدام الغواصين لمعدات التنفس السطحي، يلزم وجود مرافق لكل غواص. ويتطلب استخدام جرس الغوص وجود مُشغل جرس . وفي حال الحاجة إلى غرفة غوص في الموقع، يلزم وجود مُشغل غرفة . وعند إمكانية تغيير غازات التنفس، يلزم وجود فني غازات لتشغيل لوحة التحكم. في المواقع النائية، قد يلزم وجود فني طبي للغواصين وفني أنظمة غوص . كما يلزم وجود فنيي دعم حياة على الأقل لتشغيل نظام التشبع ، حيث يجب مراقبته على مدار الساعة. ^{[ 18 ] [ 4 ] [ 2 ] [ 11 ]}

قد تتطلب اللوائح أو قواعد الممارسة تعيين أفراد محددين مسؤولين عن جوانب مختلفة من السلامة المهنية، مثل مسؤول سلامة الغوص لمنظمة تُجري غوصًا علميًا، أو مشرف غوص في منشأة بحرية قد يتم فيها توظيف متعاقدين مختلفين في مجال الغوص، أو ممثل للصحة والسلامة ، أو طبيب غوص متعاقد يكون على أهبة الاستعداد عن بُعد أثناء عمليات الغوص. وقد يُشترط عقد اجتماعات دورية للسلامة ، ووضع خطة استجابة للطوارئ تتضمن إجراءات الطوارئ لأي عملية غوص. ^{[ 18 ] [ 4 ] [ 2 ] [ 11 ]}

قد تنطبق لوائح أخرى للصحة والسلامة المهنية على أعمال الغوص حيث يتعرض أي فرد من فريق الغوص لأنواع معينة من المخاطر الصحية، وقد تحدد هذه اللوائح حدود التعرض لمختلف المخاطر الصحية، وتدابير النظافة المهنية الواجب اتخاذها، مثل تقييم التعرض ، والمراقبة الصحية في مكان العمل . ^{[ 4 ] [ 62 ]}

يُنظَّم الغوص الترفيهي بموجب تشريعات في بعض الدول، ^{[ 61 ]} ولكن في معظم الدول، تخضع قطاعات الخدمات، مثل التدريب والشهادات، وقيادة الغوص الاحترافية، للتنظيم الذاتي من قِبَل هيئات إصدار الشهادات، وهناك بعض معايير التدريب المعترف بها دوليًا والتي وضعتها كل من WRSTC و ISO . ^{[ 136 ] [ 137 ]} يتمتع الغوص الترفيهي بسجل سلامة مقبول، ويحمي مقدمو الخدمات أنفسهم من خلال تأمين المسؤولية المدنية وإقرارات تُثبت تحمل العميل للمخاطر في الحالات التي يكون فيها واجب الرعاية غير واضح. ^{[ 134 ]}