كاروسا ب 832

حافلة كاروسا B 832 هي حافلة نقل حضري أنتجتها شركة كاروسا التشيكية لصناعة الحافلات في الفترة من 1997 إلى 1999 ، وكانت مخصصة لسوق جمهوريات ما بعد الاتحاد السوفيتي. وقد خلفتها حافلة كاروسا B 932. ^{[ 1 ]}

كاروسا B 832 هي إحدى طرازات سلسلة كاروسا 800. تشبه B 832 إلى حد كبير سابقتها، حافلة كاروسا B 732 المخصصة للمدينة، كما أنها تشترك في المواصفات مع نظيرتها المفصلية، كاروسا B 841، ونظيرتها المخصصة للرحلات بين المدن، كاروسا C 834. [ ^{2 ] هيكل} الحافلة شبه ذاتي الدعم . يقع المحرك وعلبة التروس اليدوية في الجزء الخلفي، ويمكن الوصول إليهما من الخارج عبر باب أسفل النافذة الخلفية. يُغذي المحرك المحور الخلفي فقط، وهو محور صلب. أما المحور الأمامي فهو مستقل، وكلا المحورين مُثبتان على نظام تعليق هوائي . يوجد على الجانب الأيمن ثلاثة أبواب تعمل بالهواء المضغوط، والبابان الأماميان أضيق من البابين الآخرين. في المقصورة الداخلية، تُستخدم مقاعد من الجلد الصناعي أو البلاستيك (Vogelsitze أو Fainsa). يفصل حاجز زجاجي مقصورة القيادة عن باقي الحافلة. يوجد في منتصف أو مؤخرة مقصورة الركاب مساحة لعربة أطفال واحدة أو كرسي متحرك.

نظراً لمشاكل واجهتها العديد من دول الاتحاد السوفيتي السابق في الموافقة على سلسلة حافلات كاروسا 900 الجديدة ، قررت كاروسا مواصلة إنتاج حافلات سلسلة 700 المعدلة لهذه الدول، والتي أُطلق عليها اسم جديد هو سلسلة 800 ، وهو اسم مُعاد استخدامه من سلسلة حافلات مُخطط لها في ثمانينيات القرن الماضي ، والتي صُنعت منها عدة نماذج أولية. استمر إنتاج حافلات سلسلة 800 منذ عام 1997، بعد توقف إنتاج سلسلة 700، وحتى عام 1999، عندما استُبدلت بسلسلة 900. بلغ إجمالي عدد الحافلات المنتجة 102 حافلة. كانت حافلات B 832 مُخصصة في المقام الأول للتصدير إلى دول الاتحاد السوفيتي السابق. انتهى المطاف ببعضها في مدن جمهورية التشيك وسلوفاكيا بسبب إفلاس المشترين في الاتحاد السوفيتي السابق، حيث استُخدمت كحافلات جديدة أو كهياكل بديلة للحافلات القديمة من سلسلة 700، والتي كان عمر العديد منها يقارب 20 عاماً بحلول أواخر التسعينيات. ^{[ 3 ]}

• MHDT كلادنو (كاروسا B832.1654، سابقًا COMETT PLUS)

• قائمة الحافلات