سلسلة كاروسا 900

سلسلة Karosa 900 هي مصطلح جماعي لعدة تعديلات على حافلة أنتجتها شركة Karosa التشيكية في مدينة Vysoké Mýto من عام 1994 إلى عام 2007. الطرازات الأساسية لهذه السلسلة هي حافلة Karosa C 934 بين المدن والطراز C 954 الذي تم إنتاجه لاحقًا .

بعد إتمام مشروع سلسلة 800 في أوائل التسعينيات، وبعد إجراء تعديلات جذرية على العديد من النماذج الأولية لسلسلة 700، قررت شركة كاروسا تحديث سلسلة الحافلات من 700 إلى 900 فقط. بدأ إنتاج سلسلة تجريبية من الحافلات الجديدة عام 1995، وبدأ الإنتاج التسلسلي عام 1996 (حافلات المدينة B 931). بعد عام، بدأ إنتاج طرازات أخرى (بما في ذلك الطراز الأساسي C 934) من السلسلتين 930 (الحافلة العادية) و940 (الحافلة المفصلية). منذ عام 1996، تم تصنيع حافلة مدرسية للسوق الفرنسية باسم "ريكريو" ، والتي حققت نجاحًا غير مسبوق. بالمقارنة مع سلسلة 700، أُجريت تغييرات على مقصورة القيادة، حيث زُوّدت بلوحة عدادات بتصميم جديد كليًا مع لوحة LED وأجهزة إنذار. كما أصبح بإمكان السائق تعديل عجلة القيادة، بالإضافة إلى مرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائيًا. من الناحية البصرية، تم تحسين التصميم وفقًا للاتجاهات الحالية - حيث تم تقريب الواجهة الأمامية والخلفية، وصُنعت الزجاجة الأمامية كبيرة الحجم دون أعمدة. وبخلاف ذلك، صُممت حافلات سلسلة 900 من الصفر استنادًا إلى الطراز السابق. وكان الاستثناء الوحيد هو نظام الأسلاك، الذي أُعيد تصميمه بالكامل وفقًا للمعايير الغربية. وشهدت سلسلة 900 بعض التحسينات الجزئية في عام 1999. فعلى سبيل المثال، تم خفض أرضية الحافلة الأمامية بمقدار 100  ملم لتحسين الأداء في الخدمة البلدية. كما تم تغيير وظائف نظام التحكم والأبواب. وتم التركيز على تلبية المعايير الأوروبية في مجالي البيئة والسلامة. وبذلك، صُنفت هذه السلسلة المُطورة تحت اسم 900 E (حيث E تعني التطور).

شهدت سلسلة حافلات 900 تحديثًا جذريًا في عامي 2001 و2002، حيث بدأت شركة كاروسا بإنتاج حافلات من سلسلتي 950 (الحافلات العادية) و960 (الحافلات المفصلية)، كما أوقفت إنتاج سلسلتي 930 و940. لم يقتصر التحديث على تغيير المظهر الخارجي للحافلة فحسب، بل كان ضروريًا أيضًا بسبب دخول معايير انبعاثات EURO 3 حيز التنفيذ، مما استدعى استخدام محركات إيفيكو المتوافقة مع هذه المعايير. كما تم استبدال المحور المتأرجح المستقل الأمامي بمحور صلب من سكودا أو RI75. وفي حافلات النقل بين المدن C 954/955 وحافلات الركاب LC 956، نُقل نظام التبريد من المبرد الأمامي إلى الجانب الأيمن من الجزء الخلفي البارز، أي بجوار المحرك. وفي خريف عام 2003، أُجريت تعديلات طفيفة أخرى على حافلات الإنتاج (أُضيف الحرف E إلى رمز الطراز). تضمنت التعديلات، من بين أمور أخرى، تحسين تهوية حجرة المحرك (بإضافة فتحات تهوية في اللوحة الخلفية) واستخدام الزجاج المُلصق. توقف إنتاج حافلات سلسلة 900 خلال عام 2006، واكتمل في نهاية يناير 2007. وقد حلت محلها في الإنتاج حافلات جديدة من شركة Irisbus .

تُصنّف حافلات كاروسا LC 937 و LC 957 ضمن فئة خاصة، وهي حافلات غير منتشرة على نطاق واسع . أُنتجت الأولى، LC 937 (GT 11)، والتي تختلف عن سلسلة 900، من عام 1994 إلى عام 1996. أما حافلة LC 957 (HD 12) ذات الأرضية المرتفعة، فكانت خليفةً لـ LC 757 ، واستمر إنتاجها من عام 1997 إلى عام 1999.

تم تصنيع ما مجموعه 13071 وحدة من حافلات السلسلة 900.

بالنسبة للحافلات الجديدة المحجوزة من سلسلة كاروسا 900، وبالتالي 9xx. قبل ذلك، كان الرقم يتكون من حرف أو حرفين.

• الحرف: نوع السيارة - B (حافلة حضرية وضواحي، الإنجليزية 'b' us)، C (وخط حافلات بين المدن، الإنجليزية 'c' oach)، LC (عن بعد وحافلة، الإنجليزية 'l' للمسافات الطويلة ، الإنجليزية 'c' oach)
• الرقم الأول: مُعَلَّم بـ '9' السنة الصفرية
• الشكل الثاني: طول السيارة - 3 = 11  م، 4 = 17  م، 5 = 12  م، 6 = 18  م
• الرقم الثالث: مواصفات إضافية
  • الحافلات من الفئة B و C: 1 = حافلة داخل المدينة بناقل حركة أوتوماتيكي، 2 = حافلة ضواحي بناقل حركة يدوي، 3 = حافلة إقليمية بناقل حركة أوتوماتيكي، 4 = حافلة بين المدن بناقل حركة يدوي، 5 و 6 = حافلة بين المدن بناقل حركة يدوي وحجرة أمتعة أكبر (للرحلات الطويلة أو الجولات السياحية).
  • الحافلات LC: تشير الأرقام المكونة من 6 أو 7 أرقام إلى مستوى الراحة (كلما زاد الرقم، كانت الحافلة أكثر فخامة).

• كاروسا B 931 و B 951 - حافلة نقل ركاب قياسية بثلاثة أبواب
• كاروسا B 932 و B 952 - حافلات نقل قياسية بثلاثة أبواب للمدينة والضواحي
• كاروسا C 934 و C 954 - حافلة بين المدن ذات بابين
• كاروسا C 935 و C 955 (وتُعرف أيضًا باسم ريكريو ) - حافلة بين المدن ببابين للخطوط الطويلة
• كاروسا سي 956 (أكسر) - حافلة بين المدن ببابين للخطوط الطويلة
• كاروسا LC 936 و LC 956 - حافلة ذات بابين
• كاروسا LC 937 و LC 957 - حافلة ذات بابين
• كاروسا B 941 و B 961 - حافلة نقل ركاب مفصلية بأربعة أبواب
• كاروسا سي 943 - حافلة مفصلية بثلاثة أبواب بين المدن

تم اشتقاق السلسلتين 930 و940 هيكليًا من السلسلة 700 السابقة ، وتتميزان بهيكل شبه ذاتي الدعم، يتكون من ألواح تم إنتاجها على خطوط منفصلة، ​​ثم خضعت لمعالجة سطحية، قبل تجميعها معًا. يتم تخزين المحرك وناقل الحركة خلف المحور الخلفي، الذي يتم تشغيله .

تم إنتاج الحافلات الأحدث من سلسلتي 950 و960 بطريقة مختلفة. في البداية، تم تجميع الهيكل، ثم خضع لعملية طلاء بالغمر وتغطية بالصفائح. تتميز هذه الحافلات بتصميم مختلف للجزء الخلفي.

• قائمة الحافلات