كينيث راسل أونغر

كان الملازم (لاحقًا الأميرال ) كينيث راسل أونغر طيارًا أمريكيًا بارزًا في الحرب العالمية الأولى، يُنسب إليه الفضل في تحقيق أربعة عشر انتصارًا جويًا. بعد رفض طلبه من قبل بلاده، تقدم أونغر بطلب إلى سلاح الطيران الملكي البريطاني للتدريب على الطيران العسكري في يونيو 1917. بعد إتمام تدريبه، تم تعيينه في سلاح الجو الملكي البحري . ومع دمج سلاح الجو الملكي البحري في سلاح الجو الملكي البريطاني ، حقق أونغر انتصاراته الجوية بين 26 يونيو و1 نوفمبر 1918. في أواخر حياته، ظل أونغر منخرطًا في مجال الطيران وخدم مرة أخرى خلال الحرب العالمية الثانية. كما انضم إلى قوات الاحتياط البحرية الأمريكية، وترقى إلى رتبة أميرال بحري . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تلقى أونغر تدريباً خاصاً في نادي الطيران الأمريكي ، وحصل على الشهادة رقم 1356. ومع ذلك، رفضت القوات الجوية الأمريكية انضمامه، فسافر إلى كندا للانضمام إلى سلاح الطيران الملكي في يونيو 1917. ومن المفارقات أن تدريبه في سلاح الطيران الملكي أعاده إلى تكساس. ثم عبر إنجلترا في طريقه للخدمة مع السرب رقم 10 التابع لسلاح الجو الملكي البحري ، في فرنسا كطيار طائرة سوبويث كاميل . ^{[ 3 ]}

بدأ أونغر سلسلة انتصاراته بتحقيق نصر رباعي مع الكابتن لورانس كومبس والملازم إيفان ساندرسون؛ حيث أسقط الثلاثة طائرة فوكر دي.7 المميزة التي كان يقودها الطيار البحري الألماني البارع كورت شونفيلدر، وأسقطوا طائرة دي.7 وطائرتين من طراز بفالتس دي.3 كانتا خارجتين عن السيطرة في 26 يونيو 1918. وحقق انتصاره التالي في 20 يوليو عندما أسقط طائرة فوكر دي.7 أخرى. ثم حقق انتصارًا آخر في 31 يوليو، قبل أن يأخذ استراحة. استأنف نشاطه بفوز في 24 سبتمبر، ووصل مجموع انتصاراته إلى 13 بحلول 30 أكتوبر 1918. ^{[ 4 ]} في تلك الطلعة الجوية، واجه سبع طائرات فوكر معادية على الرغم من تعطل محرك طائرته سوبويث كاميل . ^{[ 5 ]} بعد يومين، أصبح الملازم أونغر خبيرًا في إسقاط المناطيد ، حيث دمر منطاد مراقبة معاديًا. بلغ مجموع انتصاراته النهائية سبع طائرات معادية تم تدميرها وسبع طائرات أخرى تم إسقاطها خارجة عن السيطرة. باستثناء المنطاد وطائرة استطلاع واحدة، كانت جميع انتصاراته على طائرات مقاتلة معادية، ولا سيما طائرات فوكر دي.7. ^{[ 4 ]} ولم يُنشر وسام الصليب الطائر المتميز الذي مُنح له تقديرًا لجهوده في الجريدة الرسمية إلا في 7 فبراير 1919. ^{[ 5 ]}

بعد الحرب، أصبح أونغر طيارًا في خدمة البريد الجوي الأمريكي ، حيث كان يقود طائراته على خط أوكلاند - سولت ليك سيتي. في 19 سبتمبر 1927، أفادت التقارير أنه كان على وشك المشاركة في سباق جوي في سبوكان، واشنطن؛ وبعد السباق، كان ينوي الطيران على طول الساحل الغربي ، مرورًا ببنما، ثم صعودًا على طول ساحل المحيط الأطلسي في طائرة برمائية. ^{[ 6 ]} كما كان يمتلك مدرسة طيران خاصة به في مطار هادلي ، حيث كان يقدم عروضًا جوية. خلال أحد عروضه في عام 1932، تحطمت طائرته لكنه قفز بالمظلة إلى بر الأمان. ^{[ 7 ]}

على الرغم من امتلاكه 10,000 ساعة طيران، عاد في أبريل 1943 إلى مدرسة الطيران. ^{[ 8 ]} ثم عاد إلى الخدمة برتبة ملازم أول في البحرية الأمريكية ^{[ 3 ]} خلال فبراير 1943؛ ^{[ 8 ]} حيث كان يقود طائرات النقل. ^{[ 3 ]} وفي نهاية المطاف، وصل إلى رتبة لواء بحري في الاحتياط البحري.

تقاعد في فلوريدا عام 1958؛ وتوفي هناك في 6 يناير 1979. ^{[ 7 ]}

• قائمة الطيارين الأمريكيين البارزين في الحرب العالمية الأولى

• فوق الخنادق: سجل كامل لأبطال المقاتلات ووحدات القوات الجوية للإمبراطورية البريطانية 1915-1920، كريستوفر ف. شورز، نورمان ل. ر. فرانكس، راسل غيست. دار نشر غراب ستريت، 1990. رقم ISBN 0-948817-19-4، ISBN 978-0-948817-19-9.
• أبطال أمريكيون في الحرب العالمية الأولى. نورمان فرانكس، هاري ديمبسي. دار نشر أوسبري، 2001. رقم ISBN 1-84176-375-6، ISBN 978-1-84176-375-0.