الخط 1 (مترو سانت بطرسبرغ)

الخط الأول من مترو سانت بطرسبرغ ، المعروف أيضًا باسم خط كيروفسكو-فيبورغسكايا ( بالروسية : Ки́ровско-Вы́боргская ли́ния ) أو الخط الأحمر ، هو أقدم خط نقل سريع في سانت بطرسبرغ ، روسيا، حيث افتُتح عام 1955، ويربط بين منطقتي كيروفسكي وفيبورغسكي في المدينة. تتميز المحطات الأصلية بجمالها وروعة تصميمها، لا سيما محطتي أفوتوفو ونارفسكايا . يربط الخط أربعًا من أصل خمس محطات رئيسية للسكك الحديدية في سانت بطرسبرغ . في عام 1995، حدث فيضان في نفق بين محطتي ليسنايا وبلوشاد موزيستفا ، وانفصل الخط لمدة تسع سنوات إلى جزأين مستقلين (وتم ربط الجزأين بخط حافلات مكوكية ). يُعد هذا الخط أيضًا أحد خطين في الشبكة يتميزان بمحطات ضحلة، والآخر هو خط نيفسكو-فاسيليوستروفسكايا .

يقطع الخط مركز مدينة سانت بطرسبرغ على محور شمال شرق - جنوب غرب. في الجنوب، يتبع مساره ساحل خليج فنلندا . وفي الشمال، يمتد خارج حدود المدينة إلى مقاطعة لينينغراد (وهو الخط الوحيد الذي يمتد خارج حدود المدينة). يظهر خط كيروفسكو-فيبورغسكايا باللون الأحمر عمومًا على خرائط المترو ، ^{[ 1 ]} وقد أُضيفت علامات بهذا اللون إلى محطاته لتسهيل توجيه الركاب؛ كما أن قطارات الجيل الجديد من عربات يوبيليني، التي طُورت منذ عام 2010، تتميز بلون خارجي مطابق للون الخط. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

* عند التوسعة التي تمت عام 1977، تم هدم محطة داشنوي المؤقتة (التي كانت المحطة النهائية منذ عام 1966) ومساراتها.

التحويل إلى	في
	المعهد التكنولوجي
	Ploschad Vostaniya
	فلاديميرسكايا
	بوشكينسكايا
	كيروفسكي زافود

يُعدّ التحويل على خط "المعهد التكنولوجي" تحويلاً بين المنصات. وقد تم افتتاح آخر تحويل إلى خط "كراسنوسيلسكو-كالينينسكايا" عبر "كيروفسكي زافود" في عام 2025.

يخدم الخط مستودعان، هما أفتوفو (رقم 1) وسيفيرنوي (رقم 4). عند انفصال الخطين عام 1995، تولى سيفيرنوي خدمة القسم الشمالي، بينما تولى أفتوفو، إلى جانب مستودعات أخرى، خدمة القسم الجنوبي. ونظرًا لوجود فائض كبير في الشمال، استُخدمت السكك الحديدية التقليدية لنقل العديد من القطارات إلى المستودعات الأخرى. بعد إعادة توحيد القسمين، أُعيد ترميم موقف مستودع سيفيرنوي، وأصبح الخط أول خط يستخدم قطارات مكونة من ثماني عربات، منها حاليًا 34 قطارًا مخصصًا للمترو و20 قطارًا مخصصًا له. معظم هذه القطارات من طرازات E وEm وEma وEmx، التي بُنيت في الستينيات والسبعينيات.

نظراً لقدم معظم محطات هذا الخط، تُجرى عليها عمليات ترميم مستمرة. أُغلقت محطتا فلاديميرسكايا ونارفسكايا لإعادة الإعمار من خريف عام 2006 حتى عام 2008. ولا يزال الجدل قائماً حول إمكانية فتح لوحة الفسيفساء المثيرة للجدل لستالين (الموجودة في محطة نارفسكايا خلف غرفة الخدمات) للجمهور. اعتباراً من عام 2016بدأت المناقشات حول تمديد الخط جنوباً.

• الموقع الرسمي لمترو سانت بطرسبرغ