قطار كولكاتا الأحادي

طُرحت الخطة الأولية لخط المونوريل في عام 2004. ^{[ 5 ] [ 6 ]} وفي نوفمبر من عام 2008، تم الانتهاء من وضع اللمسات الأخيرة على الخط الأول ( من بودج بودج إلى تاراتالا )، وأُسند المشروع إلى شركة أندروميدا تكنولوجيز بتكلفة إجمالية قدرها 1200 كرور روبية، بالتعاون مع شركة ديراب إيه جي وهيلبلينج تكنيك إيه جي الألمانية وشركة فيرنميلديويرك ميونخ أوبينغ، كشريكين في مجال التكنولوجيا والإشارات على التوالي. ^{[ 7 ]} كان المشروع نموذج شراكة بين القطاعين العام والخاص، قائم على البناء والتملك والتشغيل، بين حكومة ولاية البنغال الغربية وشركة أندروميدا تكنولوجيز المحدودة. وكان من المقرر استيراد عربات القطار مبدئيًا من ألمانيا، ثم إنتاجها محليًا في مصانع تيتغار واغونز وجيسوب وتيكسماكو . ^{[ 1 ]} وكان الهدف هو تشغيل المرحلة الأولى من الخط خلال السنوات الأربع أو الخمس القادمة. أما المرحلة الثانية، فكانت عبارة عن خط بطول 52 كيلومترًا يمتد من تاراتالا إلى راجارهات . ^{[ 7 ]} ولكن، تم تعليق المشروع بسبب نقص الدعم من المؤسسات المالية والظروف غير المواتية، وانسحبت شركة أندروميدا تكنولوجيز منه. وأدى إقرار مشروع الخط البرتقالي في ميزانية السكك الحديدية لعامي 2010-2011 إلى إنهاء مشروع خط المونوريل، نظرًا لتشابه مساريهما تقريبًا. ^{[ 8 ] [ 3 ]} 

أعربت شركة سكومي للهندسة عن نيتها تطوير نظام قطار أحادي السكة في المدينة، وخاصة في نيو تاون ، بميزانية تتراوح بين 2000 و2500 كرور روبية. ^{[ 9 ]}

في عام 2016، أُعيد إحياء الخطة.  واقتُرح إنشاء ممر بطول 70 كيلومترًا من بودج بودج إلى روبي على طريق إي إم بايباس، مرورًا بطريق بودج بودج ترانك، ونيو أليبور، وطريق الأمير أنور شاه، لربط أجزاء من جنوب 24 بارجاناس بخط أورانج . ^{[ 10 ]} وافق مجلس ترويج وتطوير الصناعة بالولاية على المقترح المقدم من شركة بيرن ستاندرد. وبذلك، أصبحت بيرن ستاندرد الجهة المنفذة للمشروع بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص مع حكومة ولاية البنغال الغربية ، بتكلفة 4216 كرور روبية. وكان من المقرر أن تبدأ أعمال الإنشاء الفعلية بحلول مارس 2017، مع مهلة ثلاث سنوات. ^{[ 6 ] [ 4 ] [ 11 ]} إلا أن المشروع توقف مجددًا بعد بضع سنوات.

اقترحت مؤسسة الإسكان وتطوير البنية التحتية في ولاية البنغال الغربية في أكتوبر 2018 إنشاء خط أحادي السكة يربط بين نيو تاون ، المدينة المخططة سريعة النمو التابعة لمدينة كولكاتا، وسولت ليك ، وهي مدينة مخططة أخرى مجاورة لنيو تاون. وقد أُجريت دراسة جدوى وتقييم لتكاليف المشروع. سيبدأ الخط من أولتاندانغا، ويمر عبر سولت ليك، القطاعين الأول والثالث، وينتهي في نيو تاون، ليربط بذلك بين الخط الأخضر والخط البرتقالي . وقُدّرت التكلفة الإجمالية للمشروع بـ 4500 كرور روبية. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}