إل جي في أتلانتيك

خط قطارات LGV Atlantique ( بالفرنسية : Ligne à Grande Vitesse Atlantique ؛ بالإنجليزية: Atlantic high-speed line ) هو خط سكة حديد فائق السرعة يمتد من محطة مونبارناس في باريس باتجاه ساحل المحيط الأطلسي لفرنسا . افتُتح الخط في الفترة ما بين عامي 1989 و1990، ويضم محطتين وسيطتين: محطة ماسي TGV ومحطة فاندوم-فيلييه-سور-لوار TGV . ينقسم الخط إلى فرعين عند كورتالان ، أحدهما يتجه غربًا إلى لو مان (باتجاه بريتاني وباي دو لا لوار )، والآخر يتجه جنوب غربًا إلى تور (ومن ثم إلى نوفيل أكيتين ). وقد تم توسيع كلا الفرعين لاحقًا، من خلال خطي LGV Bretagne-Pays de la Loire و LGV Sud Europe Atlantique .

افتُتح أول خط قطار فائق السرعة في فرنسا، LGV Sud-Est ، للجمهور في 27 سبتمبر 1981. وحقق نجاحًا فوريًا، حيث سُجّل عشرة ملايين مسافر على متنه خلال الأشهر العشرة الأولى من تشغيله. ^{[ 1 ]} علاوة على ذلك، أثبتت عملياته كفاءة وفعالية تقنية السكك الحديدية فائقة السرعة الجديدة المتاحة لشركة SNCF ، فضلًا عن نموذج تمويل نشرها، والذي تم عبر قروض مملوكة لشركة SNCF دون الاعتماد على أي دعم حكومي . شجعت النتائج الإيجابية لخط LGV Sud-Est الحكومة الفرنسية على مواصلة بناء خطوط قطارات فائقة السرعة إضافية. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وكان خط LGV Atlantique ثاني خط قطار فائق السرعة يُفتتح في فرنسا.

ينطلق الخط من محطة مونبارناس ليعبر الضواحي الجنوبية لباريس، ويمر جزئيًا أسفل نفق كوليه فيرت . هذا النفق مُقام فوقه ممرات للمشاة ومناطق ترفيهية، وذلك للحد من تأثير مرور قطار LGV السريع عبر المنطقة. عند هذه النقطة، يتبع الخط مسار خط السكة الحديدية السابق من باريس إلى شارتر . تنضم قطارات TGV القادمة من شمال أو جنوب شرق فرنسا عبر خط LGV Interconnexion Est إلى الخط في ماسي. بعد محطة ماسي الجديدة لقطارات TGV ، يمر الخط عبر نفق فيليجو ثم يتبع الطريق السريع A10 . بالقرب من ساحة تحصيل الرسوم في سان أرنولت ، ينعطف قطار LGV جنوبًا ويغادر الطريق السريع. ثم يتبع الخط خط السكة الحديدية الكلاسيكي من باريس إلى فاندوم حتى التقاطع في كورتالان .

يخدم خط قطارات LGV Atlantique المحطات التالية:

• باريس مونبارناس
• ماسي تي جي في
• لومان ¹
• فاندوم تي جي في
• جولات سياحية

يقع فندق ^{1 لو مان على الفرع الغربي من خط قطارات LGV أتلانتيك.}

تم إنشاء امتدادات لكلا الخطين. تم تعزيز الخط الغربي بمشروع قطار فائق السرعة (LGV) بريتاني-باي دو لا لوار ، مما أدى إلى تقليل مدة الرحلة بين باريس ورين بمقدار 37 دقيقة. ^{[ 4 ]} كما تم تعزيز الخط الجنوبي بمشروع قطار فائق السرعة (LGV) جنوب أوروبا الأطلسي ، مما أدى إلى تقليل مدة الرحلة إلى تور وبوردو بحوالي 50 دقيقة. ^{[ 5 ]} دخل كلا الخطين الخدمة في يوليو 2017.

• السكك الحديدية فائقة السرعة في فرنسا

• موقع خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة (بالفرنسية)