قاطرة LNER من الفئة A4 رقم 4902 سيجول

كانت قاطرة LNER Class A4 4902 Seagull (أو 60033 Seagull، كما أعيد ترقيمها تحت إدارة السكك الحديدية البريطانية ) واحدة من 35 قاطرة بخارية من طراز LNER Class A4 Gresley Pacific تم بناؤها في دونكاستر .

دخلت الخدمة في 28 يونيو 1938 وتم سحبها في 29 ديسمبر 1962.

مثل شقيقتها الشهيرة مالارد ، كانت سيجول واحدة من أربع طائرات فقط من طراز A4 باسيفيك تم بناؤها في البداية بمدخنة مزدوجة وأنبوب تفجير مزدوج من طراز كيلشاب ، وحصلت بقية الطائرات من نفس الفئة على ذلك في أواخر الخمسينيات.

كانت القاطرة 4902 سيجول متمركزة في كينغز كروس وكانت تعمل على خط لندن-إدنبرة.

عندما تم تأميم السكك الحديدية البريطانية وإعادة ترقيم قاطرات LNER A4، استُخدمت القاطرة 60033 سيجول واثنتان من شقيقاتها، وهما E22 مالارد و 60034 لورد فارينغدون، في تجارب تبادل القاطرات عام 1948. استُخدمت سيجول على الخط الرئيسي السابق لشركة GWR بين لندن وديفونشاير. ورغم أن أداء سيجول لم يكن بمستوى قاطرات GWR المصممة خصيصًا لهذا الخط، إلا أنها تفوقت على مالارد وعلى منافسيها من شركتي SR وLMS.

تم سحب القاطرة 60033 سيجول من مستودع كينغز كروس العلوي في 29 ديسمبر 1962. وتم تفكيكها للخردة في ورش دونكاستر في 23 يناير 1963.

زُوِّدت قاطرة "سيغول" ، رقمها 1876 في مصانع دونكاستر، بأنبوب عادم مزدوج من نوع "كيلشاب" منذ تصنيعها، ولم تكن مزودة بمدخنة واحدة. وخلال فترة خدمتها، ارتدت القاطرة ألوانًا مختلفة بأرقام تسلسلية متباينة: الأزرق المخطط (4902) منذ دخولها الخدمة، والأسود الخاص بشركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية (LNER) اعتبارًا من 27 مايو 1942، والأسود الخاص بفترة الحرب والمميز بعلامة "NE" على العربة الخلفية اعتبارًا من 24 سبتمبر 1943، ثم أعيد ترقيمها إلى E33 في 31 أكتوبر 1946، ثم الأزرق المخطط بدون ستائر اعتبارًا من 5 ديسمبر 1947، ثم أعيد ترقيمها إلى 60033 في 10 أبريل 1948، ثم الأزرق الداكن الخاص بالسكك الحديدية البريطانية في 10 نوفمبر 1950، وأخيرًا الأخضر الخاص بشركة السكك الحديدية البريطانية (برونزويك) في 13 يونيو 1952. وتم تركيب نظام الإنذار المتقدم (AWS) في 25 فبراير 1953، ومسجل سرعة من نوع "سميث-ستون" في 8 يونيو 1961.

زُوِّدت جميع قاطرات هذه الفئة بألواح جانبية انسيابية منذ تصنيعها، ولكن أُزيلت هذه الألواح خلال الحرب لتسهيل الصيانة. فقدت القاطرة رقم 4902 ألواحها الجانبية خلال زيارة صيانة في 27 مايو 1942.

تم تزويد سفينة سيجول بأحد عشر غلاية خلال مسيرتها التي امتدت لأربعة وعشرين عاماً. كانت هذه الغلايات كالتالي: 9030 (منذ الإنشاء)، 8947 (من 4484 فالكون ، 24 سبتمبر 1943)، 8949 (من 60018 سبارو هوك ، 6 مايو 1949)، 29278 (من 60025 فالكون ، 10 نوفمبر 1950)، 29313 (بناء جديد، 13 يونيو 1952)، 29296 (من 60006 سير رالف ويدجوود ، 3 ديسمبر 1953)، 29301 (من 60022 مالارد ، 14 مايو 1955)، 29290 (من 60029 وودكوك ، 13 يونيو 1956)، 29301 (من 60027 ميرلين ، 5 مارس 1958)، 29302 (من 60004 ويليام وايتلو ، 4 يوليو 1959) و27967 (بناء جديد، 8 يونيو 1961).

تم تزويد السفينة سيجول بثلاثة سفن مناقصة خلال مسيرتها المهنية: 5636 (28 يونيو 1938 - 30 مارس 1948)، 5325 (9 أبريل 1948 - 28 مايو 1954) و5332 (28 مايو 1954 - 29 ديسمبر 1962).

تم تخصيص قاطرة سيجول لمستودعين فقط خلال مسيرتها المهنية: مستودع كينغز كروس العلوي منذ إنشائها، ومستودع غرانثام منذ 23 أبريل 1944، ومستودع توب شيد مرة أخرى منذ 21 مارس 1948.

• ألين، سيسيل جيه. (1949). بورصات القاطرات 1870-1948 . إيان ألان المحدودة.كتاب شامل عن عمليات تبادل القاطرات، يقدم تفاصيل كل تجربة والقاطرات المشاركة.

• كلارك، ديفيد (2005). القاطرات بالتفصيل: 3 قاطرات غريسلي من الفئة A4 ذات الترتيب 4-6-2 . دار نشر إيان آلان. رقم ISBN 0-7110-3085-5.تاريخ شامل لفئة Gresley A4، بالإضافة إلى تفاصيل لا مثيل لها حول الفئة وأعضائها الأفراد.

• ييدون، دبليو بي (2001). سجل ييدون لقاطرات شركة لندن والشمال الشرقي للسكك الحديدية: المجلد الثاني: فئتا غريسلي A4 وW1 . بوكلو/ريلباص هي شركة تابعة لشركة تشالنجر. رقم ISBN 1-871608-15-5.تاريخ فئتي القاطرات A4 و W1 مع تفاصيل الإصلاحات والطلاءات وما إلى ذلك.