أعمال دونكاستر

ورشة دونكاستر للسكك الحديدية هي ورشة عمل للسكك الحديدية تقع في دونكاستر ، إنجلترا.

يُشار إليها أيضاً باسم "المصنع" ، وقد أنشأتها شركة السكك الحديدية الشمالية العظمى عام 1853، لتحل محل المصانع السابقة في بوسطن وبيتربورو . وحتى عام 1867 ، اقتصر دورها على أعمال الإصلاح والصيانة. أما اليوم، فتتولى شركة واب تيك تشغيل الجزء المتبقي منها .

في عام 1866، عُيّن باتريك ستيرلنغ مشرفًا على قسم القاطرات، وبُنيت أول قاطرة من فئة 875 في عام 1886. وفي ذلك الوقت، بدأت المصانع أيضًا في بناء عربات ركاب جديدة: في عام 1873 أولى عربات النوم؛ وفي عام 1879 أولى عربات الطعام في المملكة المتحدة ؛ وفي عام 1882 أولى عربات الركاب ذات الممرات . وفي عام 1891، تم بناء 99 قاطرة و181 عربة ركاب و1493 عربة شحن.

في عام 1889 تم افتتاح مبنى منفصل للعربات وتوقف بناء العربات في دونكاستر في عام 1890، وبحلول عام 1913 تركزت جميع الأعمال المتعلقة بالعربات في ثلاثة مبانٍ بما في ذلك منشأة بناء بها 12 طريقًا. ^{[ 1 ]}

من بين القاطرات التي أنتجتها المصانع، قاطرات ستيرلينغ سينغلز ، وإيفات أتلانتيكس ، وغريسلي باسيفيك ، بما في ذلك قاطرة فلاينغ سكوتسمان الشهيرة عالميًا ، وهي أول قاطرة تصل سرعتها إلى 160  كم/ساعة ^{[ i ]} ، كما أنها سارت من محطة كينغز كروس في لندن إلى محطة ويفرلي في إدنبرة دون توقف؛ وقاطرة مالارد التي حققت سرعة قصوى بلغت 200  كم/ساعة في 3 يوليو 1938 لتصبح أسرع قاطرة بخارية في العالم، وهو رقم قياسي لا تزال تحتفظ به حتى يومنا هذا. وقد سحبت هذه القاطرات قطارات مثل فلاينغ سكوتسمان ، وسيلفر جوبيلي ، وكورونيشن ، وإليزابيثان . كما قامت شركة دونكاستر ببناء عربات القطار الأخير.

في عام 1913، كان "المصنع" يوظف 4600 عامل ويمتد على مساحة 200 فدان (81 هكتارًا) ^{[ 2 ].} ومنذ عهد سكة حديد غريت نورثرن وحتى أيام سكة حديد لندن والشمال الشرقي، استمر المصنع في بناء مجموعة متنوعة من القاطرات وعربات السكك الحديدية. وخلال الحرب العالمية الثانية، انضم المصنع، كغيره من ورش العمل، إلى المجهود الحربي، حيث أنتج، من بين أمور أخرى، طائرات شراعية من طراز هورسا . ^{[ 3 ]} دُمر قسم بناء العربات جراء حريق اندلع عام 1940. وصُممت المباني الجديدة التي شُيدت عام 1949 مع مراعاة عربات السكك الحديدية البريطانية من طراز مارك 1 المصنوعة بالكامل من الفولاذ. 

في عام ١٩٥٧، اكتمل بناء قاطرة BR Standard Class 4 رقم ٧٦١١٤، وهي آخر قاطرة بخارية من أصل ٢٢٢٨ قاطرة. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]} وفي نوفمبر ١٩٦٣، كانت القاطرة ٦٠٠٠٩، المعروفة باسم "اتحاد جنوب أفريقيا"، آخر قاطرة بخارية من أصل ما يُقدّر بـ ١٠٠٠٠ قاطرة خضعت للصيانة في ورش دونكاستر. ^{[ ٦ ]} انتهى بناء العربات في عام ١٩٦٢، ولكن جرى تحديث الورشة بإضافة ورشة لإصلاح قاطرات الديزل. وفي عهد شركة British Rail Engineering Limited ، تم بناء قاطرات مناورة ديزل جديدة وقاطرات كهربائية بجهد ٢٥ كيلوفولت، بالإضافة إلى قاطرات ديزل-كهربائية من الفئتين ٥٦ و ٥٨ .

في أكتوبر 1987، باعت هيئة السكك الحديدية البريطانية مصنع عربات القطارات إلى شركة آر إف إس للصناعات في صفقة استحواذ إداري . وفي عام 1998، استحوذت شركة ويستنجهاوس لفرامل الهواء على شركة آر إف إس للصناعات ، وفي مارس 2000، أعادت تسمية الشركة إلى واب تيك . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في عام ٢٠٠٧، أغلقت شركة بومباردييه للنقل قسمها من المصنع. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} وفي أوائل عام ٢٠٠٨، هُدمت ورشة إصلاح القاطرات الرئيسية التي بُنيت على خط سكة حديد كريمبسال لإفساح المجال أمام بناء مساكن. وتواصل شركة واب تيك أعمال تجديد عربات القطارات في موقع دونكاستر. ^{[ ١١ ]}

• المباني المدرجة في قائمة التراث في دونكاستر (حي المدينة)

• الموقع الرسمي
• صور من احتفالات دونكاستر ووركس بالذكرى المئوية والخمسين