فئة LNER O4

تألفت فئة O4 التابعة لشركة سكك حديد لندن والشمال الشرقي (LNER) في البداية من 131 قاطرة بخارية من فئة 8K 2-8-0 تابعة سابقًا لشركة سكك حديد غريت سنترال (GCR) والتي تم الحصول عليها عند التجميع في عام 1923. تم تصميم المحركات بواسطة جون جي. روبنسون وتم بناؤها في ورش غورتون للقاطرات التابعة لشركة GCR في مانشستر.

أُضيفت قاطرات O4 إلى أسطول السكك الحديدية عندما اشترت شركة LNER 273 قاطرة من طراز 2-8-0 تابعة سابقًا لقسم تشغيل السكك الحديدية ROD، والتي صُممت بنفس التصميم، بين عامي 1923 و1927. وفي الوقت نفسه، أُعيد بناء 19 قاطرة من طراز 8M التابعة لشركة GCR (الفئة O5 التابعة لشركة LNER) لتصبح من طراز O4 القياسي خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. وصادرت وزارة الحرب 92 قاطرة من طراز O4 خلال الحرب العالمية الثانية ، وشُحنت في أواخر عام 1941 للعمل في الشرق الأوسط.

استُخدمت قاطرات الفئة O4 لجر قطارات الشحن الثقيلة في جميع أنحاء شبكة السكك الحديدية الشمالية الشرقية (LNER). وظلت 329 قاطرة قيد التشغيل في 1 يناير 1948. ^{[ 1 ]}

أعادت شركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية (LNER) بناء العديد من القاطرات، وقسمتها إلى ثماني فئات فرعية. تفاصيل الفئات الفرعية: ^{[ 2 ]}

• O4/1، تم تقديمه عام 1911. تصميم روبنسون GCR مع غلاية صغيرة، وصندوق احتراق بيلبير ، ومكابح بخارية وفراغية ، ومغرفة مياه .
• O4/2، تم تقديمه عام 1925. O4/3 مع كبائن وتركيبات غلاية مخفضة.
• O4/3، تم تقديمها عام 1917. قاطرات ROD مزودة بفرامل بخارية فقط وبدون مغرفة مياه.
• O4/4، أعيد بناؤها بغلاية O2 ، وإطارات خلفية ممتدة وكابينة بنافذة جانبية، ثم أعيد بناؤها مرة أخرى.
• O4/5، أعيد بناؤها بغلاية من نوع O2 مختصرة (الرسم التخطيطي 15A). احتفظت بكابينة على طراز GCR
• O4/6، تم طرحها عام 1924. أعيد بناؤها من O5 مع الاحتفاظ بكابينة أعلى. 63914-20 مزودة بنوافذ جانبية. تم تخفيض ارتفاع جميع الكبائن في النهاية.
• O4/7، تم تقديمه عام 1939. أعيد بناؤه بغلاية من النوع O2 المختصرة (الرسم التخطيطي 15D)، مع الاحتفاظ بصندوق دخان GCR.
• O4/8، تم تقديمه عام 1944. أعيد بناؤه باستخدام غلاية B1 (الرسم التخطيطي 100A) وكابينة ذات نافذة جانبية على طراز B1.

في عام 1944، أعيد بناء 58 من طراز O4 باستخدام غلاية 100A، وجهاز صمامات Walschaerts ، وأسطوانات جديدة في مصانع Gorton ، ثم تم تصنيفها O1 .

انتقلت ملكية قاطرات الفئة O4 المتبقية، وعددها 329 قاطرة، إلى السكك الحديدية البريطانية (BR) في 1 يناير 1948. ومنذ ذلك الحين، تم تشغيلها على نطاق واسع في قطارات الشحن في جميع أنحاء المناطق الشرقية والشمالية الشرقية للسكك الحديدية البريطانية. وحملت هذه القاطرات أرقامًا في نطاق 63570-63920، إلا أن هذا النطاق شمل 58 قاطرة أعيد بناؤها لتصبح من الفئة O1. وبدأت السكك الحديدية البريطانية بسحب قاطرات الفئة O4 من الخدمة في عام 1959، وتم إخراج آخر قاطرة من الخدمة في منطقة دونكاستر في أبريل 1966.

تُعدّ قاطرة O4/1، رقم GCR 102، ورقم BR 63601، جزءًا من المجموعة الوطنية الواسعة . ومنذ عام 1996، تُحفظ هذه القاطرة في سكة حديد غريت سنترال المحفوظة في لوبورو ، ليسترشاير. خضعت القاطرة لعملية صيانة شاملة في أواخر التسعينيات، وعادت إلى الخدمة في يناير 2000. كما صُدّرت ثلاث قاطرات أخرى من طراز روبنسون 2-8-0، وهي محفوظة حاليًا في نيو ساوث ويلز ، أستراليا . ^{[ 3 ]}

• موسوعة LNER