محطة سكة حديد لاثلاين

كانت الخطط الأصلية لخط ماندورا تقضي بتفرعه من خط أرماديل عند كينويك . ^{[ 3 ]} وخلصت الخطة الرئيسية لسكك حديد جنوب غرب العاصمة، التي نُشرت عام 2000، إلى وجود عدد كبير جدًا من المحطات متقاربة جدًا على خط أرماديل بين بيرث وكينويك. فعلى سبيل المثال، تقع محطة لاثلاين على بُعد 775 مترًا (2543 قدمًا) جنوب محطة فيكتوريا بارك، و 580 مترًا (1900 قدمًا) شمال محطة كارلايل . وأشارت الخطة الرئيسية إلى أنه لكي تتكامل خدمات خط ماندورا مع خدمات خط أرماديل، لا بد من تقليل عدد المحطات على طول الجزء المشترك من السكة، وتغيير أنماط توقف قطارات خط أرماديل. لوحظ أن الإقبال على محطة لاثلاين كان "منخفضًا للغاية بالنسبة لخدمة قطارات ثقيلة ". ^{[ 4 ]} ولذلك، تقرر إغلاق محطة لاثلاين، مما سيتيح خفض مستوى السكك الحديدية في المنطقة لاستبدال معبر شارع بيشوبسجيت القريب بجسر فوق خط السكة الحديدية عند تقاطع شارع ميلر/طريق روبرتس. كما خُطط لإعادة بناء محطة فيكتوريا بارك على بُعد 230 مترًا (750 قدمًا) جنوب موقعها الحالي لجعلها أقرب إلى محطة لاثلاين السابقة، من بين أسباب أخرى. ^{[ 5 ]}   

في عام ٢٠٠١، انتُخبت حكومة ولاية جديدة، قامت بتغيير مسار خط ماندورا ليصبح مسارًا أكثر مباشرة من بيرث بدلاً من كونه فرعًا من خط أرماديل. وبدلاً من ذلك، تقرر إنشاء خط ثورنلي كفرع من محطة واحدة متفرع من خط أرماديل في نفس موقع مسار خط ماندورا السابق. صدرت خطة رئيسية جديدة في أغسطس ٢٠٠٢. وعلى الرغم من إلغاء بعض التحسينات المخطط لها لخط أرماديل، فقد تقرر المضي قدمًا في إغلاق محطة لاثلاين، وإعادة بناء محطة فيكتوريا بارك، وإزالة معبر السكة الحديد، وبناء الجسر. ^{[ ٦ ]}

توقفت خدمة القطارات في محطة لاثلاين في 2 فبراير 2003، وهُدمت بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 2 ] [ 7 ]} وتم التبرع بلوحات المحطة المضيئة لنادي بيرث لكرة القدم.

في سبتمبر 2003، مُنح عقد بقيمة 7.2 مليون دولار لشركة Works Infrastructure Pty Ltd لتحويل مسار السكك الحديدية وخفضه في منطقة فيكتوريا بارك-لاثلاين، وبناء جسر ميلر ستريت/روبرتس رود، وبناء جسر للمشاة في شارع هاويك. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وشهد خط أرماديل إغلاقين لمدة ثلاثة أيام لكل منهما لإعادة تنظيم مسار السكك الحديدية في يناير ومارس 2004. ^{[ 10 ]} وافتُتح جسر ميلر ستريت/روبرتس رود في 26 يونيو 2004، وبعد ذلك أُغلق معبر بيشوبسجيت ستريت. وبحلول ذلك الوقت، تأخرت مناقصات بناء محطة فيكتوريا بارك حتى اكتمال خط ماندورا بسبب نقص العمالة في قطاع البناء. ^{[ 11 ]} وافتُتحت محطة فيكتوريا بارك الجديدة في 2 أغسطس 2008. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 12 ]}