ترانسبيرث

ترانسبيرث
من أعلى اليسار إلى أسفل اليمين: قطار من سلسلة B على خط Mandurah ، قطار من سلسلة A على خط Midland ، سيارة Volvo B8RLE في Fremantle ، MV Shelley Taylor-Smith
ملخص
مالك	هيئة النقل العام
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها	بيرث والمناطق المحيطة بها
نوع النقل	حافلة، عبارة، سكة حديدية
عدد الخطوط	8 (قطار) [أ] 1 (عبّارة)
عدد المحطات	78 (قطار) [ب] 54 (حافلة) [ج]
عدد الركاب السنوي	123,307,689 (السنة حتى يونيو 2023)
المقر الرئيسي	مركز النقل العام
موقع إلكتروني	ترانسبيرث
عملية
المشغل(ون)	رحلات كابتن كوك البحرية ، باث ترانزيت ، سوان ترانزيت ، ترانس ديف، WA ، عمليات قطارات ترانس بيرث ، WAGR (سابقًا) ، MTT (سابقًا)
عدد المركبات	أكثر من 1499 حافلة و354 عربة قطار و 3 عبارات
اِصطِلاحِيّ
مقياس المسار	1,067 مم ( 3 قدم 6 بوصة ) مقياس ضيق
كهربة	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد من خط علوي

Transperth هو نظام النقل العام في بيرث والمناطق المحيطة بها في غرب أستراليا . يتم إدارته من قبل هيئة النقل العام (PTA)، وهي منظمة حكومية تابعة للولاية، ويتكون من خدمات القطارات والحافلات والعبارات. يتم التعاقد على عمليات الحافلات مع Swan Transit و Path Transit و Transdev . يتم التعاقد على عمليات العبارات مع Captain Cook Cruises . تتم عمليات القطارات بواسطة PTA من خلال قسم عمليات قطارات Transperth.

يتكون نظام قطارات Transperth من سبعة خطوط: خطوط المطار ، وأرمديل ، وفريمانتل ، وماندورا ، وميدلاند ، وثورنلي ، ويانتشيب ؛ و78 محطة. تعمل خدمات القطارات منذ عام 1881. يحتوي نظام حافلات Transperth على أكثر من 1499 حافلة و51 محطة حافلات، 38 منها عبارة عن تقاطعات في محطات السكك الحديدية. تعمل الحافلات تحت إشراف مشغلين خاصين منذ عام 1903؛ تم شراء هؤلاء المشغلين الخاصين من قبل Metropolitan Transport Trust بدءًا من عام 1958. بدأ التعاقد على عمليات الحافلات في منتصف التسعينيات. يحتوي نظام العبارات Transperth على مسار واحد ومحطتين وثلاث عبارات. يمتد النظام إلى أقصى الشمال حتى Two Rocks في أقصى شمال منطقة بيرث الحضرية ، وWundowie في Shire of Northam ، و Dawesville في جنوب ماندورا . يتم دفع الأجرة باستخدام نظام SmartRider أو باستخدام النقود. مع 123,307,689 رحلة في العام حتى يونيو 2023، تتمتع شركة Transperth بأعلى رعاية رابعة في أستراليا، على الرغم من أن نظام القطارات لديه ثالث أعلى رعاية للقطارات في أستراليا.

كان أول خط سكة حديد في بيرث هو خط السكة الحديد الشرقي من فريمانتل إلى جيلدفورد عبر بيرث، والذي افتُتح في 1 مارس 1881. تأسست شركة السكك الحديدية لحكومة أستراليا الغربية (WAGR) في عام 1890 كمشغل للسكك الحديدية في بيرث وأستراليا الغربية . افتُتح خط السكة الحديد الجنوبي الغربي في 2 مايو 1893. في 28 سبتمبر 1899، بدأت أولى عربات الترام في بيرث في العمل. ^[1]

في عام 1903، بدأ أول مشغل حافلات خاص في تشغيل خطوط من فيكتوريا بارك إلى منطقة الأعمال المركزية في بيرث. بدأت الترام في فريمانتل العمل في عام 1905 وتم إلغاؤها في عام 1952. دخلت أول عربات السكك الحديدية التي تعمل بالديزل، فئة WAGR ADG ، الخدمة في 28 نوفمبر 1954، لتحل محل قاطرات البخار. سمح هذا بفواصل توقف أقصر، مما أدى إلى افتتاح سبع محطات سكة حديدية جديدة في ذلك التاريخ. ^[1]

في 15 يناير 1958، تم تشكيل Metropolitan Transport Trust (MTT)، وبدأت في الاستحواذ على مشغلي الحافلات الخاصة المختلفة في بيرث. كما قامت MTT بتشغيل خدمات العبارات في بيرث. كان آخر ترام في بيرث يعمل في عام 1958 أيضًا. بحلول 5 أكتوبر 1968، تم تشغيل خدمات السكك الحديدية في الضواحي بالكامل بواسطة عربات السكك الحديدية التي تعمل بالديزل. في أواخر الستينيات، تم تحويل خط ميدلاند من مقياس ضيق إلى مقياس مزدوج، مما يسمح للقطارات ذات المقياس القياسي بالسفر من الولايات الشرقية إلى محطة سكة حديد شرق بيرث . استلزم تحويل المقياس إعادة بناء العديد من المحطات والجسور على طول خط ميدلاند. في عام 1969، كانت آخر حافلات الترولي في بيرث تعمل. تم دمج إدارة النقل العام في بيرث في هيئة واحدة في عام 1974 عندما تولت MTT إدارة خدمات السكك الحديدية في الضواحي في بيرث من WAGR. تعاقدت MTT على عمليات خدمات السكك الحديدية في الضواحي مرة أخرى مع WAGR. ^[1] خلال سبعينيات القرن العشرين، افتُتحت محطات الحافلات في جميع أنحاء منطقة بيرث الحضرية، بدءًا من محطة حافلات مورلي في أغسطس 1972 ومحطة حافلات ويلينجتون ستريت في مارس 1973. ^[2]

تم إغلاق خط فريمانتل أمام خدمات الركاب في 1 سبتمبر 1979، على الرغم من وجود عريضة تحمل 100000 توقيع تدعو إلى إلغاء الإغلاق. بعد تغيير الحكومة في انتخابات الولاية عام 1983 ، أعيد فتح خط فريمانتل. قررت الحكومة بعد ذلك كهربة خطوط السكك الحديدية الضواحي الحالية وبناء خط يانشيب (المعروف في ذلك الوقت باسم خط جوندالوب). في 31 أغسطس 1986، تبنت MTT اسم Transperth كاسم تجاري لها ، مما يمثل المرة الأولى التي يتم فيها استخدام اسم Transperth لنظام النقل العام في بيرث. بدأ بناء خط جوندالوب في 14 نوفمبر 1989. اكتمل كهربة شبكة السكك الحديدية بحلول سبتمبر 1991 ودخلت قطارات سلسلة Transperth A الخدمة، لتحل محل عربات السكك الحديدية التي تعمل بالديزل. تم افتتاح خط جوندالوب جزئيًا في 21 ديسمبر 1992 وتم افتتاحه بالكامل في مارس 1993. ^{[1] [2] [3]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، تم تمديد خط جوندالوب إلى محطة سكة حديد كورامبين . ^{[4] [5]}

خضع تشغيل خدمات Transperth لإعادة تنظيم في منتصف التسعينيات، حيث تم التعاقد مع مشغلين من القطاع الخاص لتشغيل الحافلات والعبارات. تم نقل مسؤولية إدارة النظام إلى وزارة النقل. كما تم نقل العلامة التجارية Transperth إلى وزارة النقل، بحيث تستخدم العلامة التجارية من قبل جميع الشركات التي ستشغل الخدمات بموجب عقد. تبنت MTT الاسم التجاري MetroBus في 14 فبراير 1995. تم نقل تشغيل العبارات إلى Captain Cook Cruises في فبراير 1995. كان من المخطط في البداية أن تتنافس MetroBus مع القطاع الخاص على العقود، وقد نجحت في تقديم عطاءات لعقود Joondalup North وArmadale South و Perth CATs في عامي 1995 و1996 بينما تم منح العديد من العقود الأخرى للقطاع الخاص. أعلنت الحكومة لاحقًا أنها ستنسحب من MetroBus من التشغيل وستقوم بطرح مناطق العقد المتبقية. توقفت MetroBus عن تشغيل خدمات الحافلات في 4 يوليو 1998. ^{[2] [3]}

في ديسمبر 1999، تم تمرير التشريع التمكيني لخط ماندورا ، مما مهد الطريق لبناء الخط. كان من المخطط في البداية أن يتفرع عن خط أرمديل ، ولكن تم تغيير مساره لاحقًا ليمر عبر طريق مباشر جنوب بيرث في منتصف طريق كوينانا السريع ، مما استلزم حفر نفق تحت منطقة الأعمال المركزية في بيرث. أدى هذا إلى تطوير خط ثورنلي كفرع من خط أرمديل بدلاً من ذلك. في 1 يوليو 2003، تم تشكيل هيئة النقل العام ، لتتولى من وزارة النقل ملكية وإدارة خدمات ترانسبيرث. تم افتتاح امتداد لخط جوندالوب إلى محطة كلاركسون في 4 أكتوبر 2004. دخلت أول قطارات سلسلة B من ترانسبيرث الخدمة في عام 2004 أيضًا وافتتح مستودع عربات السكك الحديدية في ناويرجوب . تم افتتاح محطة ثورنلي في 7 أغسطس 2005، وفي 23 ديسمبر 2007، تم افتتاح خط ماندورا. ^{[1] [3]}

في 21 سبتمبر 2014، تم افتتاح امتداد لخط جوندالوب إلى محطة بتلر . في يوليو 2016، تم افتتاح محطة حافلات بيرث ، لتحل محل محطة حافلات شارع ويلينجتون. محطة الحافلات تحت الأرض ولديها نظام تخصيص ديناميكي لمواقف الحافلات لزيادة السعة لنفس عدد مواقف الحافلات. في 3 نوفمبر 2016، بدأ البناء على Forrestfield–Airport Link ، والذي أصبح يُعرف لاحقًا باسم خط المطار . في عامي 2018 و2019، أقرت الحكومة تشريعًا لبناء امتداد لخط جوندالوب إلى يانشيب ، وخط مورلي-إلينبروك كخط فرعي لخط ميدلاند، وامتداد لخط ثورنلي إلى محطة كوكبيرن سنترال على طول خط ماندورا، واستكمال الخطط الأصلية لخط ماندورا كخط فرعي لخط أرمديل. كل هذه المشاريع هي جزء من مشروع Metronet لتحسين نظام النقل العام في بيرث، والذي يتضمن أيضًا العديد من عمليات إعادة بناء المحطات وتحسيناتها. افتُتح خط المطار في 9 أكتوبر 2022 وافتتح امتداد يانتشيب في 14 يوليو 2024، تزامنًا مع إعادة تسمية خط جوندالوب إلى خط يانتشيب. في يناير 2023، بدأ اختبار قطار سلسلة ترانس بيرث سي . ^[1] دخلت هذه القطارات الخدمة في 8 أبريل 2024. ^{[6] [7]}

تصل خدمات Transperth إلى Two Rocks في أقصى شمال منطقة Perth الحضرية ، و Wundowie في Shire of Northam ، و Dawesville في جنوب Mandurah . ^[8]

يتكون نظام قطارات ترانسبيرث من سبعة خطوط: خطوط المطار، وأرمديل، وفريمانتل، وماندورا، وميدلاند، وثورنلي، ويانتشيب. تلتقي جميع هذه الخطوط في محطة بيرث في منطقة الأعمال المركزية بالمدينة، وتتفرع من هناك. خط مورلي-إلينبروك قيد الإنشاء ومن المقرر افتتاحه في عام 2024. وهناك العديد من الامتدادات والترقيات الأخرى قيد الإنشاء أيضًا في إطار مشروع مترو نت. يحتوي النظام على 76 محطة على طول هذه الخطوط الستة، [ ^{ب] [9]} من المخطط زيادتها إلى 85 عند اكتمال مترو نت. ترانسبيرث هو ثالث أكثر أنظمة السكك الحديدية للركاب ازدحامًا في أستراليا، بعد سيدني وملبورن ولكن قبل بريسبان وأديلايد . [ 10 ] هناك قطاران ^{مستخدمان} : قطار ترانسبيرث من السلسلة أ وقطار ترانسبيرث من السلسلة ب ، مع دخول قطار ترانسبيرث من السلسلة سي الخدمة في 8 أبريل 2024. ^{[6] [7]}

يتكون نظام حافلات Transperth من 37 محطة تقاطع للحافلات والقطارات و14 محطة للحافلات فقط. ^{[9] يتم التعاقد مع مشغلين من القطاع} الخاص لتشغيل نظام الحافلات: Swan Transit و Path Transit و Transdev . ^{[11] يعد نظام الحافلات رابع أكثر أنظمة الحافلات ازدحامًا في} أستراليا ، بعد سيدني وملبورن وبريسبان . ^[10]

يتكون نظام العبارات عبر نهر سوان من خط واحد وثلاث عبارات. الخط عبر نهر سوان من رصيف إليزابيث كواي في منطقة الأعمال المركزية في بيرث إلى رصيف ميندز ستريت في جنوب بيرث . العبارات هي MV Shelley Taylor-Smith و MV Phillip Pendal و MV Tricia .

هيكل الأجرة ونظام التذاكر هو نفسه بالنسبة لشبكة الحافلات والقطارات والعبارات. ينقسم النظام إلى تسع مناطق متحدة المركز، تشع من وسط بيرث. ^{[12] : 26  [9]} تمتد المنطقة الأولى 8 كيلومترات (5.0 ميل) من وسط بيرث، وتتكون المنطقتان الثانية والثالثة من نطاقات بعرض 9 كيلومترات (5.6 ميل)، وتتكون المناطق المتبقية من نطاقات بعرض 10 كيلومترات (6.2 ميل). يكلف السفر داخل منطقة واحدة أجرة منطقة واحدة. يكلف السفر داخل مناطق متعددة أجرة منطقتين. يمكن القيام برحلات متعددة، بما في ذلك التحويلات بين الوسائط والخدمات، بنفس الأجرة طالما تم ذلك في غضون ساعتين للرحلات التي تستغرق أربع مناطق أو أقل أو ثلاث ساعات للرحلات التي تستغرق خمس مناطق أو أكثر. ^{[12] : 26  [13]} قبل يناير 2022، تم تطبيق أجور أعلى على المسافرين الذين يستخدمون أكثر من منطقتين، حتى أجرة تسع مناطق للسفر عبر جميع المناطق التسع. تم إنشاء سقف الأجرة في منطقتين من قبل حكومة ماكجوان باعتباره وعدًا انتخابيًا قبل انتخابات الولاية لعام 2021. ^{[14] [15]} منذ يونيو 2023 ، أصبح السفر في أول يوم أحد من كل شهر مجانيًا. ^{[16] [17]}

توجد أنواع أخرى من التذاكر. سعر تذكرة "القسمين" أقل من سعر تذكرة المنطقة الواحدة وهي مخصصة للرحلات في اتجاه واحد لمسافة أقل من 3.2 كيلومتر (2 ميل). يمكن لطلاب المدارس الابتدائية والثانوية الذين يحملون تذكرة Student SmartRider السفر مجانًا في أيام الأسبوع خلال العام الدراسي، وبسعر مخفض في أيام أخرى. ^[18] تتيح تذكرة DayRider السفر غير المحدود ليوم واحد. تتيح تذكرة FamilyRider السفر غير المحدود لما يصل إلى سبعة أشخاص ليوم واحد في ظل ظروف معينة وفي أوقات معينة. ^[19]

تم دفع 79٪ من جميع الأجرة باستخدام بطاقة SmartRider ، ^{[12] : 27} وهي بطاقة ذات قيمة مخزنة بدون تلامس تم تقديمها في عام 2007. كما أن دفع ثمن التذاكر الورقية باستخدام النقود ممكن أيضًا. يمكن إصدار التذاكر في جميع الحافلات والعبارات ومن آلات التذاكر في محطات القطارات وأرصفة العبارات. ^{[12] : 26} لا يمكن شراء SmartRiders إلا في متاجر بيع بالتجزئة معينة ومراكز معلومات Transperth، ولا يمكن شراؤها بشكل عام في المحطات أو الحافلات. تشمل طرق إضافة الأموال إلى بطاقة SmartRider استخدام "آلات القيمة المضافة" في محطات معينة، وBPAY ، وفي الحافلات والعبارات، وفي متاجر بيع بالتجزئة معينة ومراكز معلومات Transperth، ومن خلال إعداد "التحميل التلقائي"، حيث يتم إجراء عمليات الخصم المباشر تلقائيًا من حساب مصرفي إلى SmartRider. تكلف أجور استخدام SmartRider 10٪ أقل من التذاكر الورقية، و20٪ أقل إذا تم استخدام "التحميل التلقائي". ^{[12] : 27} لاستخدام بطاقة SmartRider، يجب على المستخدمين "التسجيل" في بداية الرحلة و"الخروج" في نهاية الرحلة، ويتم تطبيق أقل سعر ممكن تلقائيًا. يقتصر الإنفاق اليومي على بطاقة SmartRider على سعر DayRider النقدي.

لا يتعين على الأشخاص الذين يسافرون من وإلى الأحداث في ملعب بيرث استخدام SmartRider أو دفع ثمن تذكرة حيث يتم تضمين أسعار Transperth في تكلفة كل تذكرة لملعب بيرث. ^[20]

من تسعينيات القرن العشرين وحتى عام 2007، استُخدمت بطاقات MultiRiders كبطاقات متعددة الرحلات. وقد استخدمت تقنية الشريط المغناطيسي. ^[21]

تتمتع مدينة بيرث بمنطقة عبور حرة (FTZ) حيث يمكن السفر بدون أجرة بالحافلات والقطارات في منطقة الأعمال المركزية.

ومع ذلك، فإن السفر المجاني داخل المنطقة متاح فقط للركاب الذين لديهم بطاقة SmartRider ، والذين يمكنهم الدخول والخروج من وإلى شبكة السكك الحديدية. لم يكن هذا هو الحال دائمًا، ولكنه مطلوب الآن بسبب التغييرات في هياكل المحطات الناجمة عن تنفيذ نظام تذاكر SmartRider. ^[22] بالنسبة لركاب القطارات، فإن المنطقة محدودة بمحطات City West و Elizabeth Quay و Claisebrook . ^[23]

يتم تمويل منطقة التجارة الحرة من خلال ضريبة سنوية (ضريبة مواقف السيارات في بيرث) على مواقف السيارات غير السكنية في بيرث وشرق بيرث وغرب بيرث ونورثبريدج. ^[24] تم تقديم الضريبة بموجب قانون إدارة مواقف السيارات في بيرث لعام 1999، وتسمح باستخدام أموال الضريبة للاستثمارات المتعلقة بالنقل والتي تهدف إلى تقليل السفر بالسيارات الخاصة إلى داخل وخارج منطقة الأعمال المركزية في بيرث، بما في ذلك خدمات حافلات منطقة التجارة الحرة وCAT. ^[25]

منذ تقديمها، تعرضت الضريبة لانتقادات من قبل مجلس مدينة بيرث ومجموعات الأعمال ووسائل الإعلام. ^{[26] [27] [28]}

أسعار التذاكر النقدية اعتبارًا من 1 يوليو 2023 ^[29]

نوع التذكرة	معيار	امتياز
2 قسم	2.30 دولار	1.00 دولار
1 منطقة	3.40 دولار	1.50 دولار
2 منطقة	5.10 دولار	2.30 دولار
داي رايدر	10.30 دولار	4.60 دولار
عائلة رايدر	10.30 دولار	غير متاح

تم تقديم خدمة ركن السيارات المدفوعة في محطات السكك الحديدية في 1 يوليو 2014. وتبلغ التكلفة 2 دولار لكل يوم من أيام الأسبوع، ومجانًا في عطلات نهاية الأسبوع. يمكن استخدام SmartRiders أو النقود لدفع ثمن ركن السيارة. ^{[30] [31]}

رعاية وسائل النقل العام في بيرث

السنة المالية رعاية ±% سنويا 1900 10,200,000 —     1910 19,300,000 +6.58% 1920 35,900,000 +6.40% 1930 50,400,000 +3.45% 1940 58,800,000 +1.55% 1945 89,800,000 +8.84% 1950 85,100,000 -1.07% 1960 69,700,000 -1.98% 1970 67,600,000 -0.31% 1980 63,800,000 -0.58% 1981 63,700,000 -0.16% 1982 60,400,000 -5.18% 1983 61,300,000 +1.49% 1984 55,800,000 -8.97% 1985 54,100,000 -3.05% 1986 58,300,000 +7.76% 1987 59,600,000 +2.23% 1988 58,900,000 -1.17% 1989 61,400,000 +4.24% 1990 63,900,000 +4.07% 1991 61,500,000 -3.76% 1992 61,500,000 +0.00% 1993 63,200,000 +2.76% 1994 69,400,000 +9.81% 1995 71,900,000 +3.60% 1996 72,000,000 +0.14% 1997 76,500,000 +6.25%	السنة المالية رعاية ±% سنويا 1998 76,500,000 +0.00% 1999 75,700,000 -1.05% 2000 78,600,000 +3.83% 2001 83,800,000 +6.62% 2002 86,000,000 +2.63% 2003 88,200,000 +2.56% 2004 90,578,121 +2.70% 2005 94,985,709 +4.87% 2006 98,526,382 +3.73% 2007 100,925,805 +2.44% 2008 108,793,703 +7.80% 2009 128,783,714 +18.37% 2010 131,629,344 +2.21% 2011 135,975,469 +3.30% 2012 144,130,087 +6.00% 2013 149,697,303 +3.86% 2014 147,640,687 -1.37% 2015 148,761,802 +0.76% 2016 145,632,675 -2.10% 2017 140,856,706 -3.28% 2018 139,847,149 -0.72% 2019 141,454,423 +1.15% 2020 116,552,397 -17.60% 2021 102,256,806 -12.27% 2022 102,202,990 -0.05% 2023 123,307,689 +20.65%
الرسوم البيانية غير متاحة بسبب مشكلات فنية. هناك المزيد من المعلومات على Phabricator وعلى MediaWiki.org.
المصدر: مكتب أبحاث البنية التحتية والنقل [32] PTA [33]

عدد ركاب Transperth سنويًا لكل وسيلة نقل ^[33]

وضع	رعاية
	2006–07		2011–12		2016–17		2021–22
حافلة	64,622,615	64.0%	80,626,481	55.9%	80,016,728	56.8%	58,890,882	57.6%
يدرب	35,757,833	35.4%	63,029,878	43.7%	60,092,097	42.7%	42,779,726	41.9%
العبارة	545,357	0.5%	473,728	0.3%	747,881	0.5%	532,382	0.5%
المجموع	100,925,805	100%	144,130,087	100%	140,856,706	100%	102,202,990	100%

قطارات ترانس بيرث تستوعب عدد الركاب سنويًا لكل خط ^[33]

خط	رعاية
	2011–12		2016–17		2021–22
ماندورا	20,293,223	32.2%	20,343,828	33.9%	14,357,888	33.6%
يانتشيب [د]	16,700,234	26.5%	16,658,559	27.7%	11,752,572	27.5%
أرماديل وثورنلي​	9,227,813	14.6%	7,385,888	12.3%	5,629,910	13.2%
فريمانتل	8,679,139	13.8%	7,940,853	13.2%	5,217,162	12.2%
ميدلاند	6,626,464	10.5%	6,143,986	10.2%	4,243,760	9.9%
حافلات بديلة	1,503,005	2.4%	1,618,983	2.7%	1,578,434	3.7%
المجموع	63,029,878	100%	60,092,097	100%	42,779,726	100%

• ترانسوا ، للنقل العام الإقليمي في غرب أستراليا